CN210122937U - 用于使燃烧发动机增压的压缩机 - Google Patents

用于使燃烧发动机增压的压缩机 Download PDF

Info

Publication number
CN210122937U
CN210122937U CN201920499310.0U CN201920499310U CN210122937U CN 210122937 U CN210122937 U CN 210122937U CN 201920499310 U CN201920499310 U CN 201920499310U CN 210122937 U CN210122937 U CN 210122937U
Authority
CN
China
Prior art keywords
compressor
inlet channel
channel
orifice
housing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201920499310.0U
Other languages
English (en)
Inventor
S·迈尔-萨尔菲尔德
R·绍尔施泰因
I·冈萨雷斯
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
BorgWarner Inc
Original Assignee
BorgWarner Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by BorgWarner Inc filed Critical BorgWarner Inc
Application granted granted Critical
Publication of CN210122937U publication Critical patent/CN210122937U/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B39/00—Component parts, details, or accessories relating to, driven charging or scavenging pumps, not provided for in groups F02B33/00 - F02B37/00
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
    • F02M26/04—EGR systems specially adapted for supercharged engines with a single turbocharger
    • F02M26/06—Low pressure loops, i.e. wherein recirculated exhaust gas is taken out from the exhaust downstream of the turbocharger turbine and reintroduced into the intake system upstream of the compressor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
    • F02M26/09—Constructional details, e.g. structural combinations of EGR systems and supercharger systems; Arrangement of the EGR and supercharger systems with respect to the engine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/17—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the intake system
    • F02M26/19—Means for improving the mixing of air and recirculated exhaust gases, e.g. venturis or multiple openings to the intake system
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/51—EGR valves combined with other devices, e.g. with intake valves or compressors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D17/00—Radial-flow pumps, e.g. centrifugal pumps; Helico-centrifugal pumps
    • F04D17/08—Centrifugal pumps
    • F04D17/10—Centrifugal pumps for compressing or evacuating
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/40—Casings; Connections of working fluid
    • F04D29/42—Casings; Connections of working fluid for radial or helico-centrifugal pumps
    • F04D29/4206—Casings; Connections of working fluid for radial or helico-centrifugal pumps especially adapted for elastic fluid pumps
    • F04D29/4213—Casings; Connections of working fluid for radial or helico-centrifugal pumps especially adapted for elastic fluid pumps suction ports
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/40—Casings; Connections of working fluid
    • F04D29/42—Casings; Connections of working fluid for radial or helico-centrifugal pumps
    • F04D29/4206—Casings; Connections of working fluid for radial or helico-centrifugal pumps especially adapted for elastic fluid pumps
    • F04D29/4226—Fan casings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/66—Combating cavitation, whirls, noise, vibration or the like; Balancing
    • F04D29/68—Combating cavitation, whirls, noise, vibration or the like; Balancing by influencing boundary layers
    • F04D29/681—Combating cavitation, whirls, noise, vibration or the like; Balancing by influencing boundary layers especially adapted for elastic fluid pumps
    • F04D29/685—Inducing localised fluid recirculation in the stator-rotor interface
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C6/00—Plural gas-turbine plants; Combinations of gas-turbine plants with other apparatus; Adaptations of gas- turbine plants for special use
    • F02C6/04—Gas-turbine plants providing heated or pressurised working fluid for other apparatus, e.g. without mechanical power output
    • F02C6/10—Gas-turbine plants providing heated or pressurised working fluid for other apparatus, e.g. without mechanical power output supplying working fluid to a user, e.g. a chemical process, which returns working fluid to a turbine of the plant
    • F02C6/12—Turbochargers, i.e. plants for augmenting mechanical power output of internal-combustion piston engines by increase of charge pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2220/00—Application
    • F05D2220/40—Application in turbochargers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2250/00—Geometry
    • F05D2250/50—Inlet or outlet
    • F05D2250/51—Inlet
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2270/00—Control
    • F05D2270/01—Purpose of the control system
    • F05D2270/10—Purpose of the control system to cope with, or avoid, compressor flow instabilities
    • F05D2270/101—Compressor surge or stall

Abstract

本实用新型公开了一种用于使燃烧发动机增压的压缩机，所述压缩机包括：具有蜗壳(2)的压缩机壳体(1)；安排在所述压缩机壳体(1)中的压缩机叶轮(3)，所述压缩机叶轮(3)围绕轴线(A)转动并将气体运输到所述蜗壳(2)中；以及入口通道(4)，至少所述入口通道(4)的端部部分被定向在所述轴线(A)的方向上，以便沿所述轴向方向将气体引向所述压缩机叶轮，其中，排气通道(5)终止在所述压缩机叶轮(3)上游的入口通道(4)中，并且其中，所述排气通道(5)可以借助于阀(6)关闭，其中，所述阀(6)的驱动装置(7)的壳体(8)与所述压缩机壳体(1)一体地形成。

Description

用于使燃烧发动机增压的压缩机
技术领域
本实用新型涉及一种用于使燃烧发动机增压的压缩机。
背景技术
DE 11 2006 003 468 T5描述一种压缩机，所述压缩机具有用于排气再循环的阀(EGR-阀)和混合装置。所述EGR-阀仅被示意性地示出。所述排气围绕压缩机叶轮的轴线沿蜗壳中的圆形路径流动。沿其在蜗壳中的圆形路径，通过径向地向内地穿过环形开口，所述排气流可以依次进入压缩机的入口通道，所述入口通道被安排成与压缩机叶轮的轴线共线。
本实用新型的目的是提供一种用于使燃烧发动机增压的压缩机，其中，排气再循环与压缩机一体地形成并且EGR阀可靠地工作。
实用新型内容
针对如在开篇所提及的用于使燃烧发动机增压的压缩机，此目的通过本实用新型来实现。
本实用新型涉及一种用于使燃烧发动机增压的压缩机，所述压缩机包括：压缩机壳体，所述压缩机壳体具有蜗壳；压缩机叶轮，所述压缩机叶轮设置在所述压缩机壳体中，所述压缩机叶轮围绕轴线转动并将气体运输到所述蜗壳中；以及入口通道，至少所述入口通道的端部部分被定向在所述轴线的方向上、以便将气体沿所述轴线的方向引向所述压缩机叶轮；其中，排气通道终止在所述压缩机叶轮上游的所述入口通道中，并且所述排气通道能够借助于阀关闭，其中，所述阀的驱动装置的壳体与所述压缩机壳体一体地形成。
借助于阀的驱动装置的壳体与压缩机壳体一体地形成，实现了对用于驱动所述阀的结构的安全且精确的定位。
此外，整体形成允许整个压缩机紧凑且节省空间的设计。甚至此外，可以减少有待组装的零件的数量。
本实用新型意义上的压缩机涉及用于使燃烧发动机增压的任何压缩机。特别优选地，压缩机叶轮可以是借助于排气涡轮驱动的，压缩机是涡轮增压器的一部分。可替代地，压缩机叶轮可以是借助于电动机、或借助于其他驱动工具驱动的。
借助于入口通道，新鲜空气或任何合适的气体被引导到压缩机叶轮。空气或气体然后被压缩机压缩。在压缩机下游，空气或气体被供送到燃烧发动机的进气系统中。
借助于终止在压缩机叶轮上游的入口通道中的排气通道，可以向所述压缩机叶轮上游的入口通道的空气或气体增加所述燃烧发动机的可选择的排气再循环。增加的排气的量可以借助于阀进行调节。阀可以具有本领域已知的排气再循环系统的EGR-阀的功能。
所述驱动装置的壳体和压缩机壳体通常可以由分开的零件组成，这些分开的零件被组装以形成整体单元。
在本实用新型特别优选的实施例中，压缩机壳体和驱动装置的壳体被提供为一件式、尤其提供为铸件。这还包括以下实施例，其中，压缩机壳体的第一部分和驱动装置的壳体的第一部分被提供为一件式。
通常优选的，阀可以包括沿直线方向可移动的滑块、或通过可旋转轴可以旋转的阀体/阀瓣。两个原理的组合也在本实用新型的范围内。
为了提供有效且节省空间的构造，所述阀优选地包括滑块或阀体的轴，其中，所述滑块的运动的方向或所述轴的旋转轴线的方向与所述压缩机叶轮的轴线具有至少30°、优选地至少60°的角。最优选的，滑块或轴被定向成基本上垂直于压缩机叶轮的轴线。
在本实用新型的通常优选的实施例中，所述排气通道至少借助于第一孔口终止在所述入口通道中，其中，所述孔口沿所述排气的主流动方向的投影具有区域集中，所述区域集中在所述排气的主流动方向上相对于所述压缩机叶轮的轴线具有径向偏置。这种安排允许有待混合的气体的流体动力学的最优化。
在此方面，如果在排气和新鲜空气进入压缩机之前，排气和新鲜空气尽可能少的混合可能是有益的。这种低混合动力学可以防止来自排气的腐蚀性液体的不希望的冷凝，因为当与来自入口通道的新鲜空气混合时排气通常被冷却。
应指出的是，如以上引用的现有技术DE 11 2006 003 468 T5所描述的安排提供了在进入压缩机之前排气和新鲜空气的最大化混合。在此安排中，环形孔口通常被安排成基本上与排气的主流动方向正切。因此，此孔口沿排气的主流动方向的面积为零，并且没有限定的区域集中。
在本实用新型的另一个优化的实施例中，所述径向偏置大于在所述孔口上游的入口通道的附近直径的2％、优选地大于5％、并且更优选地在5％与50％之间。
在本实用新型的特别优选的实施例的情况下，进一步地，排气通道借助于第二孔口终止在入口通道中，所述第二孔口被安排在分支通道的端部处，所述分支通道已经从排气通道分支出去。通过此设计，可以进一步减小入口通道的排气和空气的不希望的早期混合。
为了优化这种实施例的流体动力学，所述分支通道可以围绕所述入口通道的圆周延伸超过30°、尤其是在30°与210°之间。
在进一步优选的实施例的情况下，所述第一孔口的气体流和所述第二孔口的气体流沿大致相反的方向进入所述入口通道，其中，所述气体流对在所述压缩机叶轮上发生的相应倾斜动量进行补偿。这种设计使得增加的排气对压缩机叶轮产生影响的不希望的力最小。
在本实用新型的通常优选的实施例中，可以提供加热装置以用于加热所述阀。这种加热装置可以尤其在冷启动情形下启用，因为现代排气再循环随着燃烧发动机的启动而非常早地或立即启用。在这种情况下，可以借助于加热装置来防止排气的含水量由于结冰可能致使阀的阻塞。
在一个特定实施例中，加热装置可以包括通道，所述通道用于一种加热流体、尤其是发动机冷却剂。可替代地或另外，加热装置可以包括电加热部。
本实用新型的进一步的优点和特征在下文描述的本实用新型的实施例中进行描述。
附图说明
以下描述了本实用新型的两个优选的实施例并且借助于附图进一步说明。
图1示出了根据本实用新型的第一实施例的压缩机的空间和部分截面视图。
图2示出了从不同角度观察的图1的压缩机的一个细节。
图3示出了从不同角度观察的图1的压缩机的另一个细节。
图4以平面视图示出了沿压缩机叶轮的轴线方向的图1的压缩机的排气通道。
图5示出了图1的具有阀和驱动装置的压缩机的一个细节。
图6示出了从不同角度观察的图1的压缩机的另一个细节。
具体实施方式
图1中的装置示出了根据本实用新型的压缩机。所述压缩机被设计成用于使燃烧发动机增压。所述压缩机包括具有蜗壳2的压缩机壳体1。压缩机叶轮3安排在压缩机壳体1中。在运行期间，压缩机叶轮3围绕轴线A转动并将气体运输到蜗壳2中。
入口通道4被定向在轴线A的方向上，以便将气体沿轴向方向A 引向压缩机叶轮3。在图1至图3中，完全示出的入口通道4是直管区段，但在其他实施例中，所述入口通道可以具有多种不同的形式，然而，至少所述入口通道的端部部分将沿轴向方向引向压缩机叶轮。
排气通道5终止在压缩机叶轮3上游的入口通道4中。在排气通道5中设有阀6，其中，排气通道5可以借助于阀6而关闭。
阀6具有驱动装置7(见图5、图6)，所述驱动装置用于改变阀 6的打开状态。阀6的驱动装置7的壳体8与压缩机壳体1一体地形成。
通过阀6的驱动装置7的壳体8与压缩机壳体一体地形成，实现了用于驱动所述阀的结构8安全和精确的定位。此外，整体形成允许整个压缩机紧凑且节省空间的设计。甚至此外，可以减少有待组装的零件的数量。
如图1所示的压缩机是用于使燃烧发动机增压的压缩机。压缩机叶轮是借助于排气涡轮(未示出)驱动的，压缩机是涡轮增压器的一部分。在可替代的实施例中，压缩机叶轮3还可以是借助于电动机、或借助于其他驱动工具驱动的。
借助于入口通道4，新鲜空气或任何合适的气体被引导到压缩机叶轮3。空气或气体然后被压缩机2、3压缩。在压缩机下游，空气或气体被供送至燃烧发动机的进气系统(未示出)。
借助于终止在压缩机叶轮3上游的入口通道4中的排气通道5，可以向压缩机叶轮3上游的入口通道4的空气或气体增加燃烧发动机的可选择的排气再循环。增加的排气的量可以借助于阀6进行调节。阀6具有本领域已知的排气再循环系统的EGR-阀的功能。
驱动装置7的壳体8和压缩机壳体1形成整体单元。在本实用新型的本实施例中，压缩机壳体2和驱动装置7的壳体8被提供为一件式，并且被提供为铸件。应注意的是，壳体8进一步包括盖帽8a，并且压缩机壳体2还可以包括有待附接的另外的零件(未示出)。
在本实施例的情况下，阀6包括阀瓣形式的阀体6a。阀体6a可以通过可旋转的轴6b进行旋转。轴6b被精确地支撑在孔中，该孔使排气通道5与驱动装置7的壳体8的内部相连接。这种精确的支撑为阀体6a提供了精确的位置和运动。
为了提供有效且节省空间的构造，轴6b的旋转轴线的方向与压缩机叶轮3的轴线A具有至少30°、优选至少60°的角。在本实施例中，轴6b被定向成基本上垂直于压缩机叶轮3的轴线A。
排气通道5借助于第一孔口9终止在入口通道4中，其中，孔口 9沿排气的主流动方向S的投影具有区域集中F，所述区域集中在排气的主流动方向S上相对于压缩机叶轮的轴线A具有径向偏置D。这种安排允许有待混合的气体的流体动力学的最优化。
对于本实用新型的本实施例，在排气和新鲜空气进入压缩机叶轮 3之前，排气和新鲜空气尽可能少的混合是有益的。这种低混合动力学防止来自排气的腐蚀性液体的不希望的冷凝，因为当与来自入口通道的新鲜空气混合时，排气通常被冷却。
应指出的是，如以上引用的现有技术DE 11 2006 003 468T5所描述的安排提供了在进入压缩机之前排气和新鲜空气的最大化混合。在此安排中，环形孔口通常被安排成基本上与排气的主流动方向正切。因此，此孔口沿排气的主流动方向的面积为零，并且没有限定的区域集中。
在本实用新型的本实例中，径向偏置D大约是在孔口9上游的入口通道4的附近直径W的25％。因此，偏置D大于入口通道4的直径W的2％、甚至大于5％、并且在5％与50％之间。
应注意的是，在本设计中，如图4中最佳可见，第一孔口9沿主流动方向S的投影P从靠近并与入口通道4的中心交叉的线延伸直至入口通道4的壁。虽然P实际上是投影面积，但在图4的截面视图中， P呈现为一条线。应注意的是，在其他实施例中，孔口9的尺寸、形状和位置可以不同。
此外，排气通道5借助于第二孔口10终止在入口通道4中。第二孔口10安排在分支通道11的端部处，所述分支通道已经从排气通道5分支出去。通过此设计，可以进一步减小入口通道的排气和空气的不希望的早期混合。
为了优化这种实施例的流体动力学，分支通道11围绕入口通道4 的圆周延伸大约80°的角C。因此，这个角超过30°、并且在30°与210°之间。
通过这种方式，第一孔口9的气体流和第二孔口10的气体流沿大致相反的方向进入入口通道4，其中，气体流对在压缩机叶轮3上发生的相应倾斜动量进行补偿。这种设计使得增加的排气对压缩机叶轮 3产生影响的不希望的力最小。
如尤其可以在图3和图2的详细视图中可以看到，两个孔口9、 10不仅在入口通道4的周向方向上、还在压缩机叶轮的轴线A的方向上具有不同位置。第二孔口10的边缘被定位成比第一孔口9的相应边缘更靠近压缩机叶轮3距离L，该第二孔口终止排气流更长的整个路径。距离L小于入口通道4的宽度W，当前大约是宽度的25％。
图6示出了本实用新型的第二实施例的示意图。在此实施例中，提供加热装置12以用于加热所述阀6。加热装置12可以尤其在冷启动情形下启用，因为现代排气再循环随着燃烧发动机的启动非常早地或立即启用。在这种情况下，可以借助于所述加热装置防止排气的含水量由于结冰可能致使阀的阻塞。
图6中的加热装置包括电加热部。加热电阻丝放置在靠近排气通道5中的阀6并且在其上游。电热丝通过电流加热，这样提供快速升温。在另一实施例中(未示出)，所述加热装置可以可替代地或附加地包括通道，所述通道用于一种加热流体、尤其是发动机冷却剂。
应理解的是，示意性地示出电加热装置12和/或任何其他加热装置(像用于一种加热流体的通道)可以被设计成用于加热所述阀上游的排气以及排气通道5、和/或阀体6a、和/或阀轴6b的材料。这样的任何一种加热的效果是防止来自排气的水滴或冷凝水在阀6附近沉积为冰，从而即使在低于0℃的温度的冷启动情形下也确保阀适当的机械功能。
引用列表
1 压缩机壳体
2 压缩机的蜗壳
3 压缩机叶轮
4 入口通道
5 排气通道
6 阀
6a 阀瓣/阀体
6b 阀体的轴
7 驱动装置
8 驱动装置的壳体
8a 壳体的盖帽
9 第一孔口
10 第二孔口
11 分支通道
12 加热装置
A 压缩机叶轮的轴线
C 分支通道的角长度
D 径向偏置
F 第一孔口的区域集中
L 轴向方向上的距离
P 第一孔口的投影
S 排气的主流动方向
W 入口通道的直径

Claims (17)

1.一种用于使燃烧发动机增压的压缩机，所述压缩机包括：
压缩机壳体(1)，所述压缩机壳体具有蜗壳(2)，
压缩机叶轮(3)，所述压缩机叶轮设置在所述压缩机壳体(1)中，所述压缩机叶轮(3)围绕轴线(A)转动并将气体运输到所述蜗壳(2)中，以及
入口通道(4)，至少所述入口通道(4)的端部部分被定向在所述轴线(A)的方向上、以便将气体沿所述轴线的方向引向所述压缩机叶轮，
其中，排气通道(5)终止在所述压缩机叶轮(3)上游的所述入口通道(4)中，并且
其中，所述排气通道(5)能够借助于阀(6)关闭，
其特征在于，
所述阀(6)的驱动装置(7)的壳体(8)与所述压缩机壳体(1)一体地形成。
2.如权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述压缩机壳体(1)和所述驱动装置(7)的所述壳体(8)被提供为一件式。
3.如权利要求1或2所述的压缩机，其特征在于，所述阀(6)包括滑块或阀体(6a)的轴(6b)，其中，所述滑块的运动方向或所述轴(6b)的旋转轴线的方向与所述压缩机叶轮(3)的轴线(A)具有至少30°的角。
4.如权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述排气通道(5)至少借助于第一孔口(9)终止在所述入口通道(4)中，其中，所述第一孔口(9)沿排气的主流动方向(S)的投影(P)具有区域集中部(F)，所述区域集中部在所述排气的主流动方向上相对于所述压缩机叶轮(3)的轴线(A)具有径向偏置(D)。
5.如权利要求4所述的压缩机，其特征在于，所述径向偏置(D)大于在所述第一孔口(9)上游的入口通道(4)的附近直径(W)的2％。
6.如权利要求4或5所述的压缩机，其特征在于，所述排气通道(5)还借助于第二孔口(10)终止在所述入口通道(4)中，所述第二孔口(10)设置在分支通道(11)的端部处，所述分支通道从所述排气通道(5)分支出去。
7.如权利要求6所述的压缩机，其特征在于，所述分支通道(11)围绕所述入口通道(4)的圆周延伸超过30°。
8.如权利要求6所述的压缩机，其特征在于，所述第一孔口(9)的气体流和所述第二孔口(10)的气体流沿大致相反的方向进入所述入口通道(4)，其中，所述气体流对在所述压缩机叶轮(3)上发生的相应倾斜动量进行补偿。
9.如权利要求1或2所述的压缩机，其特征在于，提供加热装置(12)以用于加热所述阀(6)。
10.如权利要求9所述的压缩机，其特征在于，所述加热装置包括用于一种加热流体的通道。
11.如权利要求9所述的压缩机，其特征在于，所述加热装置(12)包括电加热部。
12.如权利要求2所述的压缩机，其特征在于，所述压缩机壳体(1)和所述驱动装置(7)的所述壳体(8)被提供为铸件。
13.如权利要求3所述的压缩机，其特征在于，所述滑块的运动方向或所述轴(6b)的旋转轴线的方向与所述压缩机叶轮(3)的轴线(A)具有至少60°的角。
14.如权利要求5所述的压缩机，其特征在于，所述径向偏置(D)大于在所述第一孔口(9)上游的入口通道(4)的附近直径(W)的5％。
15.如权利要求14所述的压缩机，其特征在于，所述径向偏置(D)在所述第一孔口(9)上游的入口通道(4)的附近直径(W)的5％与50％之间。
16.如权利要求7所述的压缩机，其特征在于，所述分支通道(11)围绕所述入口通道(4)的圆周延伸30°与210°之间。
17.如权利要求10所述的压缩机，其特征在于，所述加热流体为发动机冷却剂。
CN201920499310.0U 2019-03-15 2019-04-12 用于使燃烧发动机增压的压缩机 Active CN210122937U (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP19163149.8 2019-03-15
EP19163149.8A EP3708821A1 (en) 2019-03-15 2019-03-15 Compressor for charging a combustion engine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN210122937U true CN210122937U (zh) 2020-03-03

Family

ID=65817913

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201910293296.3A Pending CN111691968A (zh) 2019-03-15 2019-04-12 用于使燃烧发动机增压的压缩机
CN201920499310.0U Active CN210122937U (zh) 2019-03-15 2019-04-12 用于使燃烧发动机增压的压缩机

Family Applications Before (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201910293296.3A Pending CN111691968A (zh) 2019-03-15 2019-04-12 用于使燃烧发动机增压的压缩机

Country Status (3)

Country Link
US (1) US11371531B2 (zh)
EP (1) EP3708821A1 (zh)
CN (2) CN111691968A (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102020105814A1 (de) 2020-03-04 2021-09-09 Volkswagen Aktiengesellschaft Verdichter und Kraftfahrzeug mit einem solchen

Family Cites Families (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4497335A (en) * 1979-12-21 1985-02-05 Toyota Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha Control valve of exhaust gas recirculation apparatus
SE521713C2 (sv) * 1998-11-09 2003-12-02 Stt Emtec Ab Förfarande och anordning för ett EGR-system, samt dylik ventil
US20060081228A1 (en) * 2004-10-19 2006-04-20 Borgwarner Inc. Exhaust gas recirculation valve and poppet
DE102005048911A1 (de) * 2005-10-10 2007-04-12 Behr Gmbh & Co. Kg Anordnung zur Rückführung und Kühlung von Abgas einer Brennkraftmaschine
US20070144170A1 (en) 2005-12-22 2007-06-28 Caterpillar Inc. Compressor having integral EGR valve and mixer
US7730878B2 (en) * 2007-12-26 2010-06-08 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Exhaust gas recirculation devices
FR2926113A1 (fr) * 2008-01-03 2009-07-10 Valeo Sys Controle Moteur Sas Boucle egr d'un moteur a combustion interne d'un vehicule automobile
FR2926114B1 (fr) * 2008-01-03 2012-12-14 Valeo Sys Controle Moteur Sas Boucle egr d'un moteur a combustion interne d'un vehicule automobile
DE102008043036B4 (de) * 2008-10-22 2014-01-09 Ford Global Technologies, Llc Verbrennungsmotor mit Turboladung und Niederdruck-Abgasrückführung
DE102009018378A1 (de) * 2009-04-18 2010-10-21 Mahle International Gmbh Saugmodul mit integrierter Abgasrückführung
US8047184B2 (en) * 2009-07-31 2011-11-01 Ford Global Technologies, Llc EGR cooler bypass strategy
CN103154468A (zh) * 2010-10-18 2013-06-12 博格华纳公司 涡轮增压器egr模块
FR2990740B1 (fr) * 2012-05-15 2014-05-02 Valeo Sys Controle Moteur Sas Vanne de circulation de fluide, notamment pour vehicule automobile, et dispositif de conditionnement thermique comprenant une telle vanne
FR2997745B1 (fr) * 2012-11-06 2014-11-07 Sonceboz Automotive Sa Vanne motorisee surmoulee a etancheite amelioree
US20150068503A1 (en) * 2013-09-11 2015-03-12 GM Global Technology Operations LLC Compressor cover with integrated egr valve
IN2015DE00283A (zh) * 2014-02-28 2015-09-04 Borgwarner Inc
GB2526594A (en) * 2014-05-29 2015-12-02 Gm Global Tech Operations Inc A device for connecting an exhaust gas recirculation conduit to an intake pipe
EP2949974A1 (en) * 2014-05-29 2015-12-02 Borgwarner Emissions Systems Spain, S.L.U. Butterfly valve
DE102017208070B4 (de) * 2017-05-12 2020-06-25 Ford Global Technologies, Llc Aufgeladene Brennkraftmaschine mit Niederdruck-Abgasrückführung und verschwenkbarer Klappe
US10408355B2 (en) * 2017-11-01 2019-09-10 Mueller International, Llc Pressure activated valve seat
GB2582360B (en) * 2019-03-21 2021-03-24 Ford Global Tech Llc Turbocharger compressor housings

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102020105814A1 (de) 2020-03-04 2021-09-09 Volkswagen Aktiengesellschaft Verdichter und Kraftfahrzeug mit einem solchen

Also Published As

Publication number Publication date
CN111691968A (zh) 2020-09-22
US20200291958A1 (en) 2020-09-17
US11371531B2 (en) 2022-06-28
EP3708821A1 (en) 2020-09-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10408228B2 (en) Mixed-flow turbocharger with variable turbine geometry
KR101619334B1 (ko) 베인 이동 조절 스크루
US9151218B2 (en) Variable capacity exhaust gas turbocharger
EP0078637B1 (en) Turbocharger turbine housing
EP2330278A1 (en) Air intake manifold
CN111148903A (zh) 用于内燃发动机的增压装置的具有虹膜式隔板机构的径流式压缩机、增压装置和虹膜式隔板机构的叶片
JPS58192925A (ja) 内燃機関用の排気タ−ボ過給機
CN103534461A (zh) 双流涡轮机壳体式涡轮增压器
US10697377B2 (en) Turbine supercharger and two-stage supercharging system
US9759164B2 (en) Fluid energy machine, in particular for an exhaust gas turbocharger of an automobile
US8869526B2 (en) Exhaust-gas turbocharger
US20190195122A1 (en) Turbocharger having variable compressor trim
EP3301277B1 (en) Turbocharger with ported turbine shroud
JP2007519845A (ja) 可変形状ターボチャージャ
US11591926B2 (en) Turbocharger including a switchable trim compressor and ported shroud
CN210122937U (zh) 用于使燃烧发动机增压的压缩机
EP3433477B1 (en) Reverse offset wastegate valve assembly for improved catalyst light-off performance
US20180179907A1 (en) Device for exhaust-gas routing having a turbocharger
WO2015098391A1 (en) Exhaust gas recirculation apparatus for internal combustion engine with supercharger
EP3279443B1 (en) Exhaust-flow-rate control valve, and two-stage supercharging system provided with same
US10508592B2 (en) VGT for vehicle
JP5954292B2 (ja) ターボチャージャ
US20190078507A1 (en) Turbocharger
US20230265784A1 (en) Wastegate valve device, turbine, and turbocharger
CN116472401A (zh) 涡轮增压器

Legal Events

Date Code Title Description
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant