CN210117999U - 一种车钥匙壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车用品技术领域，具体涉及一种车钥匙壳，包括第一壳体、第二壳体以及用于连接所述第一壳体和第二壳体至少一个磁性件，所述第一壳体与第二壳体之间形成容纳车钥匙的置物腔，所述第一壳体上设有按键窗口，所述第一壳体或第二壳体上设有信号窗口。其中，第一壳体、第二壳体通过设置在其两者间的磁性组件连接相合形成了容纳车钥匙的置物腔，从而实现本实用新型对车钥匙的保护作用，克服了传统车钥匙壳拆装困难的缺陷，实现了简便快速拆装的效果。

Description

一种车钥匙壳

技术领域

本实用新型涉及车用品技术领域，具体涉及一种车钥匙壳。

背景技术

随着人们物质生活水平的不断提高，车钥匙也成为了一种随身携带的物件，而车钥匙壳是车钥匙的保护罩。

目前市场上的车钥匙壳，通常由金属、塑料等材质制成。该种硬质的车钥匙壳通常采用螺丝将包裹钥匙的上下两部分连接在一起，或者采用卡扣将上下两部分连接在一起。

然而在对车钥匙进行维修或换电池时，上述车钥匙壳都存在拆装不便的问题，如螺丝的方式需要找到相应的螺丝刀拆卸，卡扣的方式需要使用较大的力气将上下两部分分离，有时甚至会出现卡扣断裂的情况。

因此，设计一种拆装简单的车钥匙壳将带来极大的便利。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供了一种车钥匙壳，克服了传统车钥匙壳拆装困难的缺陷。

本实用新型的技术方案如下：

本实用新型提供一种车钥匙壳，其中，包括第一壳体、第二壳体以及用于连接所述第一壳体和第二壳体至少一个磁性件，所述第一壳体与第二壳体之间形成容纳车钥匙的置物腔，所述第一壳体上设有按键窗口，所述第一壳体或第二壳体上设有信号窗口。

所述的车钥匙壳，其中，还包括转动连接所述第一壳体与第二壳体的铰链，所述磁性件设于所述第一壳体和/或第二壳体设置铰链的邻侧和/或对侧。

所述的车钥匙壳，其中，所述第一壳体和第二壳体均包括底部和围边，所述第一壳体的围边上设有若干第一安装槽，所述第二壳体围边上设有与所述第一安装槽位置对应的第二安装槽，所述第一安装槽和第二安装槽内设有相吸的磁性件。

所述的车钥匙壳，其中，所述第一壳体底部的转角位置设有用于操作机械钥匙弹出按钮的按钮孔，所述第一壳体围边和/或第二壳体围边上开设有用于机械钥匙进出的钥匙窗口。

所述的车钥匙壳，其中，所述钥匙窗口为由所述第一壳体围边和/或第二壳体围边的一侧过渡到另一侧的L形窗口，所述按钮孔位于第一壳体底部靠近L形窗口的转角位置。

所述的车钥匙壳，其中，所述车钥匙壳还包括悬挂孔。

所述的车钥匙壳，其中，所述悬挂孔包括设于第一壳体上的第一孔位以及设于所述第二壳体上，并与第一孔位位置对应的第二孔位。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供了一种车钥匙壳，克服了传统车钥匙壳拆装困难的缺陷。本实用新型通过第一壳体与第二壳体之间设置磁性组件，实现了简便快速拆装的效果。

附图说明

图1是本实用新型车钥匙壳的实施例一的爆炸分解图。

图2是本实用新型车钥匙壳的实施例一的使用状态第一结构示意图。

图3是本实用新型车钥匙壳的实施例一的使用状态第二结构示意图。

图4是本实用新型车钥匙壳的具体实施例一的拆开状态结构示意图。

图5是本实用新型车钥匙壳的实施例二的爆炸分解图。

图6是本实用新型车钥匙壳的实施例二的使用状态第一结构示意图。

图7是本实用新型车钥匙壳的实施例二的使用状态第二结构示意图。

图8是本实用新型车钥匙壳的实施例二的拆开状态结构示意图。

图9是本实用新型车钥匙壳的实施例三的爆炸分解图。

图10是本实用新型车钥匙壳的实施例三的使用状态第一结构示意图。

图11是本实用新型车钥匙壳的实施例三的使用状态第二结构示意图。

图12是本实用新型车钥匙壳的实施例三的拆开状态结构示意图。

图13是本实用新型车钥匙壳的实施例四的爆炸分解图。

图14是本实用新型车钥匙壳的实施例四的使用状态第一结构示意图。

图15是本实用新型车钥匙壳的实施例四的使用状态第二结构示意图。

图16是本实用新型车钥匙壳的实施例四的拆开状态结构示意图。

图中：1-第一壳体；2-第二壳体；3-磁性件；5-按键窗口；6-信号窗口；7-铰链；9-悬挂孔；11-底部；12-围边；21-第一安装槽；22-第二安装槽；91-第一孔位；92-第二孔位；100-车钥匙；111-按钮孔；121-钥匙窗口。

具体实施方式

如图1至图4所示，一种车钥匙壳，包括第一壳体1、第二壳体2以及用于连接所述第一壳体1和第二壳体2至少一个磁性件3，所述第一壳体1与第二壳体2之间形成容纳车钥匙100的置物腔，所述第一壳体1上设有按键窗口5，所述第一壳体1或第二壳体2上设有信号窗口6。第一壳体1、第二壳体2通过设置在其两者间的磁性件3连接相合形成了容纳车钥匙100的置物腔，从而实现本实用新型对车钥匙100的保护作用，克服了传统车钥匙壳拆装困难的缺陷，实现了简便快速拆装的效果。

其中，第一壳体1、第二壳体2主要是为了实现对车钥匙100的保护作用，以免车钥匙100摔坏或者压坏等，因此第一壳体1、第二壳体2的形状、构造、材料以及大小都不受限制，可以是简单的板式壳体，也可以是复杂的具有艺术美感的壳体；磁性件3是为了将第一壳体1、第二壳体2合在一起形成容纳车钥匙100的置物腔的连接件，磁性件3可以是简单的磁铁、软磁条等，此外，磁性件3的布置位置不受限制，可以根据第一壳体1、第二壳体2的具体构造进行布置，如布置在第一壳体1的侧端的下部，也可以是设置在第一壳体1的外侧等；置物腔是容纳车钥匙100的部分，其具体的尺寸与构造不受限制，需要根据不同的车钥匙100设计尺寸与内部构造；第一壳体1上设置的按键窗口5，是为了实现车钥匙100的按键功能，该窗口可以是镂空的，也可以是在镂空加装如橡皮等柔性材料组成的，使得操作者能够无需拆开第一壳体1与第二壳体2，通过按键窗口5实现对车钥匙100的控制；为了避免第一壳体1与第二壳体2过于封闭或者是由其他屏蔽材料制成，而导致出现车钥匙100的控制失灵的情况，在第一壳体1或第二壳体2上设置的信号窗口6，信号窗口6的设置可以增强车钥匙100的信号发射能力。

结合图5至图8，优选地，还包括转动连接所述第一壳体1与第二壳体2的铰链7，所述磁性件3设于所述第一壳体1和/或第二壳体2设置铰链7的邻侧和/或对侧。其中铰链7的设置能够使得在拆开第一壳体1与第二壳体2时，不至于第一壳体1与第二壳体2直接散开，使得两者的整体性更强，同时也增加了使用状态时的紧凑可靠。

所述第一壳体1和第二壳体2均包括底部11和围边12，所述第一壳体1的围边12上设有若干第一安装槽21，所述第二壳体2围边12上设有与所述第一安装槽21位置对应的第二安装槽22，所述第一安装槽21和第二安装槽22内设有相吸的磁性件3。其中第一壳体1与第二壳体2上的安装槽的设置，能够实现对磁性件3的可靠固定，从而实现更加紧凑的整体结构。

结合图9至图16，优选地，所述第一壳体1底部11的转角位置设有用于操作机械钥匙弹出按钮的按钮孔111，所述第一壳体1围边12和/或第二壳体2围边12上开设有用于机械钥匙进出的钥匙窗口121。其中，根据部分机械钥匙是可以从侧面弹出的情况，按钮孔111以及钥匙窗口121的设置，能够更好的适合带有机械钥匙类型的汽车钥匙100，能够满足更多种类车钥匙100的要求。

优选地，所述钥匙窗口121为由所述第一壳体1围边12和/或第二壳体2围边12的一侧过渡到另一侧的L形窗口，所述按钮孔111位于第一壳体1底部11靠近L形窗口的转角位置。其中，对于收缩型的机械钥匙，L形窗口能够最大限度的利用空间，得以满足更多类型的车钥匙100，将按钮孔111位于第一壳体1底部11靠近L形窗口的转角位，能够更直接的对旋转的机械钥匙实现控制，同时能够最大限度的利用空间。

优选地，所述车钥匙壳还包括悬挂孔9。其中悬挂孔9能够方便车钥匙的收纳于携带，更加实用。具体地，所述悬挂孔9包括设于第一壳体1上的第一孔位91以及设于所述第二壳体2上，并与第一孔位91位置对应的第二孔位92。

为了更好的说明本实用新型的技术方案，对如下具体实施方式进行举例说明：

实施例一

如图1至图4，一种车钥匙壳，包括第一壳体1、第二壳体2以及用于连接所述第一壳体1和第二壳体2至少一个磁性件3，所述第一壳体1与第二壳体2之间形成容纳车钥匙的置物腔，所述第一壳体1上设有按键窗口5，所述第一壳体1或第二壳体2上设有信号窗口6，所述第一壳体1和第二壳体2均包括底部11和围边12，所述第一壳体1的围边12上设有若干第一安装槽21，所述第二壳体2围边12上设有与所述第一安装槽21位置对应的第二安装槽22，所述第一安装槽21和第二安装槽22内设有相吸的磁性件3，所述第一壳体1底部11的转角位置设有用于操作机械钥匙弹出按钮的按钮孔111，所述第一壳体1围边12和/或第二壳体2围边12上开设有用于机械钥匙进出的钥匙窗口121，所述钥匙窗口121为由所述第一壳体1围边12和/或第二壳体2围边12的一侧过渡到另一侧的L形窗口，所述按钮孔111位于第一壳体1底部11靠近L形窗口的转角位置，所述车钥匙壳还包括悬挂孔9，所述悬挂孔9包括设于第一壳体1上的第一孔位91以及设于所述第二壳体2上，并与第一孔位91位置对应的第二孔位92。

该实施例中的车钥匙壳，采用磁力吸附的方式将第一壳体1与第二壳体2吸合，形成放置车钥匙100的置物腔，对车钥匙100起到保护的作用。此外，在第一壳体1上开按键窗口5实现了方便的车钥匙100的操作。再者，设有信号窗口8有利用遥控信号的更好传导。再者，在壳体上设有按钮孔111以及L形窗口，适配于机械钥匙弹出的车钥匙100。

实施例二

如图5至图8，本实施例的车钥匙壳的总体结构与实施例一相同，不同之处在于：还包括铰链7，所述铰链7连接设置于第一壳体1与第二壳体2之间磁性件3的相邻侧。

该实施例中的车钥匙壳，较实施例一添加了铰链7，铰链7的设置能够使得在拆开第一壳体1与第二壳体2时，不至于第一壳体1与第二壳体2直接散开，使得两者的整体性更强，同时也增加了使用状态时的紧凑可靠。

实施例三

如图9至图12，本实施例的车钥匙壳的总体结构与实施例二相同，不同之处在于：铰链7的设置侧边不同。

该实施例中的车钥匙壳，较实施例二铰链7的设置在其对侧，验证了铰链7设置位置方向，不影响该方案的实施，也进一步地丰富了实施例。

实施例四

如图13至图16，本实施例的车钥匙壳的总体结构与实施例一、二、三有所不同。主要区别在于所述磁性件3还包括设置在第一壳体1一侧的磁性件3以及设置在第一壳体1对侧的铰链7。

该实施例中的车钥匙壳，较实施例一、二、三，将铰链7设置在磁性件3的对侧，从而实现了形成了绕铰链7旋转开合的方式，达到了可靠的车钥匙100保护结构，进一步地丰富了实施例。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (7)

1.一种车钥匙壳，其特征在于，包括第一壳体、第二壳体以及用于连接所述第一壳体和第二壳体至少一个磁性件，所述第一壳体与第二壳体之间形成容纳车钥匙的置物腔，所述第一壳体上设有按键窗口，所述第一壳体或第二壳体上设有信号窗口。

2.根据权利要求1所述的车钥匙壳，其特征在于，还包括转动连接所述第一壳体与第二壳体的铰链，所述磁性件设于所述第一壳体和/或第二壳体设置铰链的邻侧和/或对侧。

3.根据权利要求1或2所述的车钥匙壳，其特征在于，所述第一壳体和第二壳体均包括底部和围边，所述第一壳体的围边上设有若干第一安装槽，所述第二壳体围边上设有与所述第一安装槽位置对应的第二安装槽，所述第一安装槽和第二安装槽内设有相吸的磁性件。

4.根据权利要求3所述的车钥匙壳，其特征在于，所述第一壳体底部的转角位置设有用于操作机械钥匙弹出按钮的按钮孔，所述第一壳体围边和/或第二壳体围边上开设有用于机械钥匙进出的钥匙窗口。

5.根据权利要求4所述的车钥匙壳，其特征在于，所述钥匙窗口为由所述第一壳体围边和/或第二壳体围边的一侧过渡到另一侧的L形窗口，所述按钮孔位于第一壳体底部靠近L形窗口的转角位置。

6.根据权利要求1所述的车钥匙壳，其特征在于，所述车钥匙壳还包括悬挂孔。

7.根据权利要求6所述的车钥匙壳，其特征在于，所述悬挂孔包括设于第一壳体上的第一孔位以及设于所述第二壳体上，并与第一孔位位置对应的第二孔位。

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