CN210117624U - 一种城市排水构件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种城市排水构件，其包括带孔路沿石(3)，其特征在于，该构件还包括带通道砖(4)和止回装置(5)，带孔路沿石(3)铺设在车行道(1)的两侧边缘，带通道砖(4)相互连接组成雨水流过通道(8)，带通道砖(4)铺设在人行道(2)上，止回装置(5)连接绿化带内调蓄设施(7)。本实用新型的城市排水构件有助于疏解更多雨水，并把雨水排放到绿化带的蓄水设施内，使雨水得到有效利用，从而能够解决城市雨洪，实现夏季雨水的合理化应用的城市排水构件。

Description

一种城市排水构件

技术领域

本实用新型涉及一种城市排水构件，特别涉及城市雨洪时的排水构件。

背景技术

随着人类社会的发展，城市化的趋势越来越明显，城市的规模和人口都在显著增加，但随之也带来很大的问题，例如，近年来，北京、广州、上海等均出现夏天雨洪事故，一方面，造成安全事故，另一方面，大量雨水白白流失，而城市又普遍缺水，绿化带等平常还需要单独浇水养护。

为了解决这一问题，近年来出现了“海绵城市”的概念，例如，CN207812216U就公开了一种海绵城市道路排水构件，这种排水构件包括鹅卵石路面、防护板、过滤层、翻水装置和蓄水池，鹅卵石路面的下方设置路基本体，路基本体的下方设置混凝土路面，防护板位于路基本体的内部，且防护板的下方设置支撑架，所述过滤层位于支撑架的下方，且过滤层的底端设置缓冲器，所述缓冲器的下方设置加强筋，且加强筋的下方设置缓冲层，翻水装置位于缓冲层内部，且缓冲层的下方安装导流管，缓冲管的下方设置排水管，且排水管的底端连接混凝土路面，蓄水池的外侧设置混凝土路面，且混凝土路面的外部安装套筒。

实用新型内容

现有技术中存在的竖直城市排水构件虽然对雨水的利用率高，但是，由于是竖直构件，对路面本体的坚固性还是有一定的影响，并且这种构件必须都现有路面进行整体改造，工作量大。并且在夏季雨量巨大时，城区雨污合流，管道使用年限过长会导致下沉变形，管道内淤积会影响雨水通过量，导致雨水不易排出，造成道路满溢现象。

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种解决城市雨洪，实现夏季雨水的合理化应用的城市排水构件。

本实用新型提供一种城市排水构件，其包括带孔路沿石3，其特征在于，该构件还包括带通道砖4和止回装置5，带孔路沿石3铺设在车行道(1)的两侧边缘，带通道砖4相互连接组成雨水流过通道8，带通道砖(4)铺设在人行道2上，止回装置5连接绿化带内调蓄设施7。

优选的，带孔路沿石3的孔洞高于车行道的路面。这样是为了防止泥沙等进入带孔路沿石造成堵塞。

优选的，带孔路沿石3靠近车行道一侧的孔洞处设置有格栅，以防止枝叶等杂物进入。

优选的，格栅11是金属格栅。

优选的，带通道砖4相互连接组成的雨水流过通道8内设置套管，以保证雨水的快速通过。

优选的，带通道砖4一侧中心处有一个半圆形孔道，两层带通道砖上下铺砌时匹配组合成一个圆形通道。

优选的，带通道砖4的砖体内有一个圆形孔道，使得多个带通道砖单层铺砌时就可以形成一个圆形通道。

优选的，带通道砖4的砖体内有多个圆形孔道，使得多个带通道砖单层铺砌时就可以形成多个圆形通道。

优选的，带通道砖4的砖体内有五个圆形孔道，使得多个带通道砖单层铺砌时就可以形成五个圆形通道。

优选的，止回装置5设置为局部跌水构件，以保证雨水不会反向流动。

本实用新型的城市排水构件有助于疏解更多雨水，并把雨水排放到绿化带的蓄水设施内，使雨水得到有效利用，从而能够解决城市雨洪，实现夏季雨水的合理化应用的城市排水构件。

附图说明

图1是本实用新型的城市排水构件的俯视图。

图2是本实用新型的城市排水构件的断面剖视图。

图3是带通道砖的一种示意图。

图4是两个带通道砖上下配合示意图。

图5是带通道砖的一种具体优选结构示意图。

图6是带通道砖的另一种优选结构示意图。

图7是带孔路沿石的示意图。

其中，附图中的标记为：1－车行道，2－人行道，3－带孔路沿石， 4－带通道砖，5－止回装置，6－绿化带，7－绿化带内调蓄设施，8－通道，9－半圆形孔道，10－圆形孔道，11－格栅。

具体实施方式

一般来说，在城市的道路系统中，车行道两侧是路沿石，也叫马路牙子，其外侧是人行道，人行道再外侧是绿化带，马路牙子或者说路沿石比车行道的路面高，将车行道限定出一个相对封闭的区域，当下雨时，雨水只能通过下水管道疏解，当夏季雨水过大时，因为短时间内雨量集中，会造成车行道积水，给行驶的车辆带来隐患。本实用新型的发明人为了疏解更多雨水，并把雨水排放到绿化带的蓄水设施内，使雨水得到有效利用，提供一种城市排水构件，其其包括带孔路沿石3，其特征在于，该构件还包括带通道砖4和止回装置5，带孔路沿石3铺设在车行道1的两侧边缘，带通道砖4相互连接组成雨水流过通道8，带通道砖4铺设在人行道2上，止回装置5连接绿化带内调蓄设施7。下面，下面参照附图详细说明本实用新型的技术方案。

如图1所示，路沿石设计有孔洞，即车行道1侧边设置有带孔路沿石3，人行道2上铺设带通道砖4，这些带通道砖4铺砌在人行道2上，在这些带通道砖4内部形成雨水流过通道，并且带通道砖4的通道与带孔路沿石3的孔洞正好匹配，使得雨水除了可以通过下水道疏解外，还可以通过侧边的路沿石的孔洞和带通道砖4形成的雨水流过通道排放到绿化带6内，在人行道 2与绿化带6交界处的雨水流过通道设置止回装置5，止回装置5的出口通过管道与绿化带内调蓄设施7连接。

如图2所示，为了防止雨水中携带的泥沙造成孔洞堵塞，将路沿石3的孔洞设置为高于车行道1的路面高度；夏季下暴雨时，经常有树枝及树叶夹杂在雨水中，为了防止枝叶等进入孔洞造成通道堵塞，如图7所示，在路沿石3的孔洞处设置格栅11以阻隔枝叶等杂物。

同样如图2所示，这些带通道砖4中的通道和路沿石3的孔洞匹配在一起形成雨水流过通道8，可以在该通道8内内置套管，方便更换，还可以在堵塞时通过反冲洗使其疏通。

同样如图2所示，为了防止雨水从绿化带6倒灌回车行道1，在带通道砖4所形成的雨水流过通道8靠近绿化带6处设置止回装置5，该止回装置 5设置成局部跌水构件，即，跌水构件部分的高度低于带通道砖4所形成的雨水流过通道8的高度，该止回装置5通过管道连接绿化带6内的调蓄设施 7。本实用新型中的跌水构件是通过管件弯头的连接使得水位在局部突然降低的元件，凡是能够实现局部水位突然降低的常规构件都可以用在本实用新型的构件中。

带通道砖4中的通道可以是各种形状，也可以在各种位置设置通道，例如，图3示出其中的一种形状，就是在一侧中心处设置半圆形孔道9，当上下两层带通道砖4相配合铺砌时，两个半圆形正好合成一个圆形通道，如图 4所示；图5示出另一种样式的带通道砖4，这是在砖体中间设置一圆形孔道，一层带通道砖4就可形成雨水流过通道；一个带通道砖4上还可以设置多个孔道，如图6所示，在砖4内部设置多个圆形孔道，图5示出的是5个圆形孔道，实际可以根据需要任意设置。

本说明书只是例示出了一些实施方案，在不背离本实用新型精神和原则的情况下，可以做出多种变体和改进，这些变体和改进均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种城市排水构件，其包括带孔路沿石(3)，其特征在于，该构件还包括带通道砖(4)和止回装置(5)，带孔路沿石(3)铺设在车行道(1)的两侧边缘，带通道砖(4)相互连接组成雨水流过通道(8)，带通道砖(4)铺设在人行道(2)上，止回装置(5)连接绿化带内调蓄设施(7)；

其中，带孔路沿石(3)的孔洞高于车行道(1)的路面，止回装置(5)设置为局部跌水构件，跌水构件部分的高度低于带通道砖(4)所形成的雨水流过通道(8)的高度。

2.根据权利要求1所述的城市排水构件，其中，带孔路沿石(3)靠近车行道一侧的孔洞处设置有格栅(11)。

3.根据权利要求2所述的城市排水构件，其中，格栅(11)是金属格栅。

4.根据权利要求1所述的城市排水构件，其中，带通道砖(4)相互连接组成的雨水流过通道(8)内设置套管。

5.根据权利要求1所述的城市排水构件，其中，带通道砖(4)一侧中心处有一个半圆形孔道，两层带通道砖上下铺砌时匹配组合成一个圆形通道。

6.根据权利要求1所述的城市排水构件，其中，带通道砖(4)的砖体内有一个圆形孔道，使得多个带通道砖单层铺砌时形成一个圆形通道。

7.根据权利要求1所述的城市排水构件，其中，带通道砖(4)的砖体内有多个圆形孔道，使得多个带通道砖单层铺砌时形成多个圆形通道。

8.根据权利要求7所述的城市排水构件，其中，带通道砖(4)的砖体内有五个圆形孔道，使得多个带通道砖单层铺砌时形成五个圆形通道。

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