CN210113550U - 一种用于检测汽车零部件疲劳寿命的装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于检测汽车零部件疲劳寿命的装置,涉及汽车零部件加工的技术领域，包括机架，所述机架内壁固定连接有横向的横梁板，所述横梁板上开设有竖向贯穿横梁板的滑孔，所述滑孔内滑动连接有能沿着滑孔延伸方向移动的滑杆，所述滑杆的两端分别固定连接有限位板；所述横梁板的上表面和下表面分别固定连接若干第二压力传感器、第一压力传感器，所述第二压力传感器在限位杆上端的限位板的正下方，所述第一压力传感器在限位杆下端的限位板的正上方；所述限位杆上端的限位板上固定连接有下夹具；所述机架上还设置有能够竖向移动的上夹具；具有使用方便、适用范围广、制作成本低、降低工人的劳动强度等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件加工的技术领域，特别涉及一种用于检测汽车零部件疲劳寿命的装置。
背景技术
汽车零部件在加工生产的过程中需要经过很多道的工序，其中一道工序就是对汽车零部件进行抽样检测，其中一道检测工序是对汽车零部件进行疲劳寿命的检测试验，通过对汽车零部件施加拉力和压力来检测汽车零部件的疲劳寿命，而现有的拉力和压力检测装置是两个分开的装置，在检测的过程中需要分别进行检测操作，这种方式就存在工序繁琐、效率低的问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于检测汽车零部件疲劳寿命的装置，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。
为实现上述目的，本实用新型提供以下的技术方案：一种用于检测汽车零部件疲劳寿命的装置，包括机架，所述机架内壁固定连接有横向的横梁板，所述横梁板上开设有竖向贯穿横梁板的滑孔，所述滑孔内滑动连接有能沿着滑孔延伸方向移动的滑杆，所述滑杆的两端分别固定连接有限位板；所述横梁板的上表面和下表面分别固定连接若干第二压力传感器、第一压力传感器，所述第二压力传感器在限位杆上端的限位板的正下方，所述第一压力传感器在限位杆下端的限位板的正上方；所述限位杆上端的限位板上固定连接有下夹具；所述机架上还设置有能够竖向移动的上夹具，且下夹具在上夹具的上下方。
优选的：所述横梁板上固定连接有两个竖向的导向杆，所述导向杆上滑动连接有滑套，所述机架上转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的下端旋拧有螺帽，所述螺帽上固定连接有两个横向的连杆，所述连杆远离螺帽的一端与滑套固定连接，所述螺帽下端固定连接有下夹具。
优选的：所述机架上固定连接有支撑架，所述支撑架上固定连接有伺服电机与齿轮箱，所述伺服电机的输出轴与齿轮箱的输入轴连接，所述齿轮箱的输出端与螺纹杆连接。
优选的：所述机架上设置有电控箱，所述电控箱包括PLC控制器以及设置于电控箱上的若干启动按钮、显示屏；所述PLC控制器分别与启动按钮、显示屏、第一压力传感器、第二压力传感器、伺服电机电性连接。
优选的：所述限位板与限位杆一体化制造而成。
采用以上技术方案的有益效果是：
本申请通过在两个限位板之间设置第一压力传感器和第二压力传感器，来测量汽车零部件受到的拉力或者压力，通过转动螺纹杆能够带动上夹具沿着导向杆向上移动或者向下移动，从而完成施加拉力或者施加压力的过程；
本申请通过设置伺服电机和齿轮箱带动螺纹杆转动，这样就省去了人工转动的体力消耗，降低了工人的劳动强度；
本申请还设置了电控箱，用来检测汽车零部件受到的压力或拉力。
附图说明
图1是本实用新型一种用于检测汽车零部件疲劳寿命的装置的主视图。
其中：机架1、横梁板2、滑孔3、限位板41、限位杆42、第一压力传感器51、第二压力传感器52、下夹具6、导向杆7、滑套8、连杆9、螺帽10、上夹具11、螺纹杆12、支撑架13、齿轮箱14、伺服电机15、电控箱16。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型的实施例。
实施例，如图1所示，本实用新型公开了一种用于检测汽车零部件疲劳寿命的装置，包括机架1，所述机架1内壁固定连接有横向的横梁板2，所述横梁板2上开设有竖向贯穿横梁板2的滑孔3，所述滑孔3内滑动连接有能沿着滑孔3延伸方向移动的滑杆42，所述滑杆42的两端分别固定连接有限位板41；所述横梁板2的上表面和下表面分别固定连接若干第二压力传感器52、第一压力传感器51，所述第二压力传感器52在限位杆42上端的限位板41的正下方，所述第一压力传感器51在限位杆42下端的限位板41的正上方；所述限位杆42上端的限位板41上固定连接有下夹具6；所述机架1上还设置有能够竖向移动的上夹具11，且下夹具6在上夹具11的上下方。
优选的：所述横梁板2上固定连接有两个竖向的导向杆7，所述导向杆7上滑动连接有滑套8，所述机架1上转动连接有螺纹杆12，所述螺纹杆12的下端旋拧有螺帽10，所述螺帽10上固定连接有两个横向的连杆9，所述连杆9远离螺帽10的一端与滑套8固定连接，所述螺帽10下端固定连接有下夹具11。
优选的：所述机架1上固定连接有支撑架13，所述支撑架13上固定连接有伺服电机15与齿轮箱14，所述伺服电机15的输出轴与齿轮箱14的输入轴连接，所述齿轮箱14的输出端与螺纹杆12连接。
优选的：所述机架1上设置有电控箱16，所述电控箱16包括PLC控制器以及设置于电控箱16上的若干启动按钮、显示屏；所述PLC控制器分别与启动按钮、显示屏、第一压力传感器51、第二压力传感器52、伺服电机15电性连接。
优选的：所述限位板41与限位杆42一体化制造而成。
本实用新型的技术方案是这样实施的：
在使用的过程中，先将汽车零部件的上下两端分别固定在上夹具11和下夹具6上，当需要对汽车零部件施加拉力时，启动伺服电机15，伺服电机15带动螺纹杆12转动，转动的螺纹杆12带动螺帽10沿着导向杆7向上移动，这样限位板41和限位杆42都会向上移动，使得限位杆42下端的限位板41给第一压力传感器51施加压力，这样就能在电控箱16的显示屏上看见第一压力传感器51的受力情况；
当需要对汽车零部件施加压力时，启动伺服电机15，伺服电机15通过齿轮箱14带动螺纹杆12转动，转动的螺纹杆12带动螺帽10沿着导向杆7向下移动，这样限位板41和限位杆42都会向下移动，使得限位杆42上端的限位板41给第二压力传感器52施加压力，这样就能在电控箱16的显示屏上看见第二压力传感器52的受力情况。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种用于检测汽车零部件疲劳寿命的装置，包括机架，其特征在于：所述机架内壁固定连接有横向的横梁板，所述横梁板上开设有竖向贯穿横梁板的滑孔，所述滑孔内滑动连接有能沿着滑孔延伸方向移动的滑杆，所述滑杆的两端分别固定连接有限位板；所述横梁板的上表面和下表面分别固定连接若干第二压力传感器、第一压力传感器，所述第二压力传感器在限位杆上端的限位板的正下方，所述第一压力传感器在限位杆下端的限位板的正上方；所述限位杆上端的限位板上固定连接有下夹具；所述机架上还设置有能够竖向移动的上夹具，且下夹具在上夹具的上下方。
2.根据权利要求1所述的一种用于检测汽车零部件疲劳寿命的装置，其特征在于，所述横梁板上固定连接有两个竖向的导向杆，所述导向杆上滑动连接有滑套，所述机架上转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的下端旋拧有螺帽，所述螺帽上固定连接有两个横向的连杆，所述连杆远离螺帽的一端与滑套固定连接，所述螺帽下端固定连接有下夹具。
3.根据权利要求2所述的一种用于检测汽车零部件疲劳寿命的装置，其特征在于，所述机架上固定连接有支撑架，所述支撑架上固定连接有伺服电机与齿轮箱，所述伺服电机的输出轴与齿轮箱的输入轴连接，所述齿轮箱的输出端与螺纹杆连接。
4.根据权利要求3所述的一种用于检测汽车零部件疲劳寿命的装置，其特征在于，所述机架上设置有电控箱，所述电控箱包括PLC控制器以及设置于电控箱上的若干启动按钮、显示屏；所述PLC控制器分别与启动按钮、显示屏、第一压力传感器、第二压力传感器、伺服电机电性连接。
5.根据权利要求1-4中任意一项所述的一种用于检测汽车零部件疲劳寿命的装置，其特征在于，所述限位板与限位杆一体化制造而成。
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2019
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