CN210106527U - 一种变速箱呼吸器座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及变速箱呼吸器技术领域，尤其涉及一种变速箱呼吸器座，包括两端开口且中空的杆部，杆部从上至下依次为呼吸器连接部、限位部及变速箱连接部，所述变速箱连接部的上部外径大于下部外径，变速箱连接部的外壁上设有外螺纹一，所述限位部的两端均设有凸环，限位部上端的凸环外径大于呼吸器连接部的外径，限位部下端的凸环外径大于变速箱连接部的外径；本实用新型优势在于通过设置呼吸器座作为呼吸器和变速箱的中间连接桥梁，避免了呼吸器拆卸给变速箱螺孔带来的磨损，延长了变速箱箱体的使用寿命，降低了用户的维护成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及变速箱呼吸器技术领域，尤其涉及一种变速箱呼吸器座。
背景技术
对于箱体类结构，如汽车用自动变速箱，由于其内部齿轮高速旋转会产生大量热量和高压，而自动变速器或减速器的内部零部件及润滑油需要在一定的气压、温度下工作，如果不及时将旋转产生的高压气体和热量排出，会造成齿轮箱密封件过早磨损、润滑油渗漏及胀裂壳体等现象，目前，行业里一般采用呼吸器将齿轮箱内的空气与外界大气连通，使齿轮箱内部与外界气压平衡，同时呼吸器还能将外界大气中的尘埃或水分挡住，尽量使之少进入齿轮箱内。
但现有技术中，呼吸器和变速箱均为直接连接，呼吸器上设有一体成型的螺杆，变速箱箱体上开设有与螺杆相连的螺孔，但这样的设计存在着缺陷：当螺孔螺纹磨损，需要对变速箱箱体进行更换，导致维修成本较高；同时呼吸器由于长时间工作，在维保时，也需要频繁的拆卸进行清理，导致螺孔损坏的概率增加。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种变速箱呼吸器座，用作连接呼吸器和变速箱的中间连接桥梁。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：
一种变速箱呼吸器座，包括两端开口且中空的杆部，杆部从上至下依次为呼吸器连接部、限位部及变速箱连接部，所述变速箱连接部的上部外径大于下部外径，变速箱连接部的外壁上设有外螺纹一，所述限位部的两端均设有凸环，限位部上端的凸环外径大于呼吸器连接部的外径，限位部下端的凸环外径大于变速箱连接部的外径。
进一步的，所述限位部上的凸环至少有一个为六边形环。
进一步的，所述限位部与变速箱连接部之间还设有密封部，密封部的外壁上设有环槽。
进一步的，所述变速箱连接部的外壁上设有外螺纹二。
进一步的，所述变速箱连接部的内壁上设有内螺纹。
进一步的，所述限位部上端内腔的口径小于限位部下端内腔的口径。
进一步的，任一所述杆部的内、外壁上设有镀锌层。
进一步的，所述镀锌层的厚度在7-10μm之间。
本实用新型的优点在于：通过设置呼吸器座作为呼吸器和变速箱的中间连接桥梁，避免了呼吸器拆卸给变速箱螺孔带来的磨损，延长了变速箱箱体的使用寿命，降低了用户的维护成本。
附图说明
图1为本实用新型的剖视示意图；
图2为图1中的A向视图；
标号说明
呼吸器连接部1，限位部2，环槽3，变速箱连接部4，凸环5。
具体实施方式
以下结合实施例对本发明作进一步详细描述。
本实施例提出一种变速箱呼吸器座，如图1和2所示，包括两端开口且中空的杆部，杆部从上至下依次为呼吸器连接部1、限位部2及变速箱连接部4，所述变速箱连接部4的上部外径大于下部外径，变速箱连接部4的外壁上设有外螺纹一，所述限位部2的两端均设有凸环5，限位部2上端的凸环5外径大于呼吸器连接部1的外径，限位部2下端的凸环5外径大于变速箱连接部4的外径，本实施例中，限位部2上端的凸环5为六边形环，限位部2下端的凸环5为圆环，变速箱连接部4的外壁上设有外螺纹二，内壁上设有内螺纹。安装时，将该呼吸器座拧入变速箱的螺孔内，变速箱螺孔与呼吸器座的变速箱连接部4相匹配，同样为变径型的螺孔，螺孔的上部口径大于下部口径，螺孔变径的原因主要是出于变速箱内部结构的设置；呼吸器座与变速箱连接后，将呼吸器与呼吸器座连接，根据呼吸器型号的不同，连接方式也不同，当呼吸器自带螺杆时，呼吸器与呼吸器连接部1的内螺纹连接，当呼吸器上设有内螺纹时，呼吸器与呼吸器连接部1的外螺纹二连接。限位部2上端的凸环5的设计可以有效防止呼吸器过度拧入，限位部3下端的凸环5的设计可以有效防止呼吸器座过度拧入变速箱内；而凸环5为六边形环方便用户施力，用户可用套筒扳手或者活动扳手卡柱内六角环，对呼吸器座进行拧紧或者拧松。安装完成后，变速箱内的热量及压力便可通过呼吸器座的中空部进入呼吸器内。
为了防止热量或者压力从呼吸器座与变速箱的连接处漏出，本实施例限位部2与变速箱连接部4之间还设有密封部，密封部的外壁上设有环槽3，环槽3用于安装密封圈，拧紧时，限位部2下端的凸环5将密封圈紧紧压在呼吸器座与变速箱箱体之间，有效的阻止了热量或者压力从呼吸器座与变速箱的连接处漏出。
当在停止运行后，在变速箱内温度下降的过程中又会吸入箱外空气，空气总的杂质会累积在呼吸器座的滤网上，本实施例中，限位部2上端内腔的口径小于限位部2下端内腔的口径，变速箱内流出的气体因口径的变化速度得到增加，气体流速的增加能够有效冲开在滤网上累积的灰尘，减缓呼吸器的堵塞。
为防止呼吸器座受到腐蚀，本实施例杆部的内、外壁上设有镀锌层，镀锌层的厚度在7-10μm之间。
Claims (8)
1.一种变速箱呼吸器座，其特征在于：包括两端开口且中空的杆部，杆部从上至下依次为呼吸器连接部、限位部及变速箱连接部，所述变速箱连接部的上部外径大于下部外径，变速箱连接部的外壁上设有外螺纹一，所述限位部的两端均设有凸环，限位部上端的凸环外径大于呼吸器连接部的外径，限位部下端的凸环外径大于变速箱连接部的外径。
2.如权利要求1所述的一种变速箱呼吸器座，其特征在于：所述限位部上的凸环至少有一个为六边形环。
3.如权利要求1所述的一种变速箱呼吸器座，其特征在于：所述限位部与变速箱连接部之间还设有密封部，密封部的外壁上设有环槽。
4.如权利要求1所述的一种变速箱呼吸器座，其特征在于：所述变速箱连接部的外壁上设有外螺纹二。
5.如权利要求1或4所述的一种变速箱呼吸器座，其特征在于：所述变速箱连接部的内壁上设有内螺纹。
6.如权利要求1所述的一种变速箱呼吸器座，其特征在于：所述限位部上端内腔的口径小于限位部下端内腔的口径。
7.如权利要求1所述的一种变速箱呼吸器座，其特征在于：所述杆部的内、外壁上设有镀锌层。
8.如权利要求7所述的一种变速箱呼吸器座，其特征在于：所述镀锌层的厚度在7-10μm之间。
Priority Applications (1)
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| CN201920569933.0U CN210106527U (zh) | 2019-04-24 | 2019-04-24 | 一种变速箱呼吸器座 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201920569933.0U CN210106527U (zh) | 2019-04-24 | 2019-04-24 | 一种变速箱呼吸器座 |
Publications (1)
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| CN210106527U true CN210106527U (zh) | 2020-02-21 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN201920569933.0U Expired - Fee Related CN210106527U (zh) | 2019-04-24 | 2019-04-24 | 一种变速箱呼吸器座 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN210106527U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112413093A (zh) * | 2021-01-11 | 2021-02-26 | 宁波丰特机械设备有限公司 | 离心式压缩机齿轮箱负压平衡系统 |
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2019
- 2019-04-24 CN CN201920569933.0U patent/CN210106527U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN112413093A (zh) * | 2021-01-11 | 2021-02-26 | 宁波丰特机械设备有限公司 | 离心式压缩机齿轮箱负压平衡系统 |
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