CN210106282U - 一种负载反馈压力补偿先导阀 - Google Patents
一种负载反馈压力补偿先导阀 Download PDFInfo
- Publication number
- CN210106282U CN210106282U CN201920495890.6U CN201920495890U CN210106282U CN 210106282 U CN210106282 U CN 210106282U CN 201920495890 U CN201920495890 U CN 201920495890U CN 210106282 U CN210106282 U CN 210106282U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- pressure
- pilot valve
- oil
- type pilot
- valve core
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Fluid-Driven Valves (AREA)
Abstract
一种负载反馈压力补偿先导阀,所述的一种负载反馈压力补偿先导阀包括减压式先导阀阀芯总成,压力补偿阀和阀体。减压式先导阀阀芯总成不工作时,液压油通过压力补偿阀实现低压溢流。减压式先导阀阀芯总成工作时,通过压力补偿阀保证供给减压式先导阀阀芯总成的油压略高于最高负载压力的输出压力,其余液压油通过压力补偿阀低压溢流,从而实现了节能减排。
Description
技术领域
本实用新型涉及先导阀,特别涉及了负载反馈压力补偿先导阀。
背景技术
目前,市场上的先导阀在不工作时,始终是以不变的高于所需供油压力很多的压力给先导阀供油,又以溢流方式流出,浪费了很多能量,市场急需带有负载反馈压力补偿功能的先导阀,先导阀不工作时,以低压向先导阀供油,在先导阀工作时,根据负载大小所需要的压力向先导阀供油,从而实现了节能减排。
发明内容
本实用新型的目的是为了实现在先导阀不工作时,以低压向先导阀供油,在先导阀工作时,根据负载大小所需要的压力向先导阀供油,从而实现了节能减排。
所述的一种负载反馈压力补偿先导阀,其特征在于:所述的一种负载反馈压力补偿先导阀包括进装在阀体(28)上的油口(1),压力补偿阀(2),压力补偿阀阀芯(3),压力补偿阀油路(4),压力补偿阀弹簧(5),压力补偿阀输出压力油口(6),压力补偿阀回油道(7),减压式先导阀阀芯总成进油道(8),减压式先导阀阀芯总成进油口(9),减压式先导阀阀芯总成回油道(10),减压式先导阀阀芯总成一(11),减压式先导阀阀芯总成一驱动装置(12),减压式先导阀阀芯总成一输出油口(13),减压式先导阀阀芯总成一单向阀(14),减压式先导阀阀芯总成二(15),减压式先导阀阀芯总成二驱动装置(16),减压式先导阀阀芯总成二输出油口(17),减压式先导阀阀芯总成二单向阀(18),减压式先导阀阀芯总成三(19),减压式先导阀阀芯总成三驱动装置(20),减压式先导阀阀芯总成三输出油口(21),减压式先导阀阀芯总成三单向阀(22),减压式先导阀阀芯总成四(23),减压式先导阀阀芯总成四驱动装置(24),减压式先导阀阀芯总成四输出油口(25),减压式先导阀阀芯总成四单向阀(26),负载反馈油道(27),阀体(28),节流阀(29),压力补偿阀输出压力油口(6)通过减压式先导阀阀芯总成进油道(8)与减压式先导阀阀芯总成进油口(9)相通,减压式先导阀阀芯总成进油口(9)与减压式先导阀阀芯总成一(11)减压式先导阀阀芯总成二(15)减压式先导阀阀芯总成三(19)减压式先导阀阀芯总成四(23)相通,减压式先导阀阀芯总成一单向阀(14)一端与减压式先导阀阀芯总成一输出油口(13)相通另一端与负载反馈油道(27)相通,减压式先导阀阀芯总成二单向阀(18)一端与减压式先导阀阀芯总成二输出油口(17)相通另一端与负载反馈油道(27)相通,减压式先导阀阀芯总成三单向阀(22)一端与减压式先导阀阀芯总成三输出油口(21)相通另一端与负载反馈油道(27)相通,减压式先导阀阀芯总成四单向阀(26)一端与减压式先导阀阀芯总成三输出油口(21)相通另一端与负载反馈油道(27)相通,负载反馈油道(27)与压力补偿阀(2)相通,节流阀(29)两端分别与压力补偿阀回油道(7)和负载反馈油道(27)节流相通,四个减压式先导阀阀芯总成都不工作时,负载反馈油道(27)无压力,压力补偿阀弹簧(5)的力小于进油压力,液压油从进油口(1)进油通过压力补偿阀油路(4)克服压力补偿阀弹簧(5)的力推动压力补偿阀阀芯(3)向左移动,再通过压力补偿阀回油道(7)泄油,起到低压溢流作用,减压式先导阀阀芯总成一驱动装置(12)驱动减压式先导阀阀芯总成一(11)工作其它减压式先导阀阀芯总成不工作时,减压式先导阀阀芯总成一输出油口(13)输出的液压油将减压式先导阀阀芯总成一单向阀(14)打开进入负载反馈油道(27),通过负载反馈油道(27)关闭了减压式先导阀阀芯总成二单向阀(18)和减压式先导阀阀芯总成三单向阀(22)和减压式先导阀阀芯总成四单向阀(26),同时作用到压力补偿阀弹簧(5)侧的压力补偿阀阀芯(3)上,由减压式先导阀阀芯总成一输出油口(13)输出压力和压力补偿阀弹簧(5)一起来推动压力补偿阀阀芯(3)向右移动,保证压力补偿阀(2)通过压力补偿阀输出压力油口(6)减压式先导阀阀芯总成进油道(8)减压式先导阀阀芯总成进油口(9)供给减压式先导阀阀芯总成一(11)的油压略高于其输出压力,其余液压油通过压力补偿阀回油道(7)泄油,起到低压溢流作用,其它三个减压式先导阀阀芯总成工作原理与减压式先导阀阀芯总成一(11)的工作原理相同,当多于一个减压式先导阀阀芯总成同时工作时,最高负载压力的减压式先导阀阀芯总成输出最高压力液压油打开其单向阀进入负载反馈油道(27)同时关闭其余减压式先导阀阀芯总成的单向阀,负载反馈油道(27)中的液压油和压力补偿阀弹簧(5)一起来推动压力补偿阀阀芯(3)向右移动并控制压力补偿阀阀芯(3)的位移量,保证压力补偿阀(2)通过压力补偿阀输出压力油口(6)减压式先导阀阀芯总成进油道(8)减压式先导阀阀芯总成进油口(9)供给减压式先导阀阀芯总成的油压略高于最高负载压力的输出压力,其余液压油通过压力补偿阀回油道(7)泄油,起到低压溢流作用,从而实现了节能减排。
附图说明:
下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明:
图1是一种负载反馈压力补偿先导阀的原理结构示意图。
图2是有二个减压式先导阀阀芯总成的原理结构示意图。
图3是只有一个减压式先导阀阀芯总成没有单向阀和节流阀的原理结构示意图。
图4是有二个减压式先导阀阀芯总成的制成的样品图。
具体实施方式
实施例一 图1
所述的一种负载反馈压力补偿先导阀,其特征在于:所述的一种负载反馈压力补偿先导阀包括进油口(1),压力补偿阀(2),压力补偿阀阀芯(3),压力补偿阀油路(4),压力补偿阀弹簧(5),压力补偿阀输出压力油口(6),压力补偿阀回油道(7),减压式先导阀阀芯总成进油道(8),减压式先导阀阀芯总成进油口(9),减压式先导阀阀芯总成回油道(10),减压式先导阀阀芯总成一(11),减压式先导阀阀芯总成一驱动装置(12),减压式先导阀阀芯总成一输出油口(13),减压式先导阀阀芯总成一单向阀(14),减压式先导阀阀芯总成二(15),减压式先导阀阀芯总成二驱动装置(16),减压式先导阀阀芯总成二输出油口(17),减压式先导阀阀芯总成二单向阀(18),减压式先导阀阀芯总成三(19),减压式先导阀阀芯总成三驱动装置(20),减压式先导阀阀芯总成三输出油口(21),减压式先导阀阀芯总成三单向阀(22),减压式先导阀阀芯总成四(23),减压式先导阀阀芯总成四驱动装置(24),减压式先导阀阀芯总成四输出油口(25),减压式先导阀阀芯总成四单向阀(26),负载反馈油道(27),阀体(28),节流阀(29)。
其中:进油口(1),压力补偿阀(2),压力补偿阀阀芯(3),压力补偿阀油路(4),压力补偿阀弹簧(5),压力补偿阀输出压力油口(6),压力补偿阀回油道(7),减压式先导阀阀芯总成进油道(8),减压式先导阀阀芯总成进油口(9),减压式先导阀阀芯总成回油道(10),减压式先导阀阀芯总成一(11),减压式先导阀阀芯总成一驱动装置(12),减压式先导阀阀芯总成一输出油口(13),减压式先导阀阀芯总成一单向阀(14),减压式先导阀阀芯总成二(15),减压式先导阀阀芯总成二驱动装置(16),减压式先导阀阀芯总成二输出油口(17),减压式先导阀阀芯总成二单向阀(18),减压式先导阀阀芯总成三(19),减压式先导阀阀芯总成三驱动装置(20),减压式先导阀阀芯总成三输出油口(21),减压式先导阀阀芯总成三单向阀(22),减压式先导阀阀芯总成四(23),减压式先导阀阀芯总成四驱动装置(24),减压式先导阀阀芯总成四输出油口(25),减压式先导阀阀芯总成四单向阀(26),负载反馈油道(27)和节流阀(29)都装在阀体(28)上,压力补偿阀输出压力油口(6)通过减压式先导阀阀芯总成进油道(8)与减压式先导阀阀芯总成进油口(9)相通,减压式先导阀阀芯总成进油口(9)与减压式先导阀阀芯总成一(11)减压式先导阀阀芯总成二(15)减压式先导阀阀芯总成三(19)减压式先导阀阀芯总成四(23)相通,减压式先导阀阀芯总成一单向阀(14)一端与减压式先导阀阀芯总成一输出油口(13)相通另一端与负载反馈油道(27)相通,减压式先导阀阀芯总成二单向阀(18)一端与减压式先导阀阀芯总成二输出油口(17)相通另一端与负载反馈油道(27)相通,减压式先导阀阀芯总成三单向阀(22)一端与减压式先导阀阀芯总成三输出油口(21)相通另一端与负载反馈油道(27)相通,减压式先导阀阀芯总成四单向阀(26)一端与减压式先导阀阀芯总成三输出油口(21)相通另一端与负载反馈油道(27)相通,负载反馈油道(27)与压力补偿阀(2)相通,节流阀(29)两端分别与压力补偿阀回油道(7)和负载反馈油道(27)节流相通,四个减压式先导阀阀芯总成都不工作时,负载反馈油道(27)无压力,压力补偿阀弹簧(5)的力小于进油压力,液压油从进油口(1)进油通过压力补偿阀油路(4)克服压力补偿阀弹簧(5)的力推动压力补偿阀阀芯(3)向左移动,再通过压力补偿阀回油道(7)泄油,起到低压溢流作用,减压式先导阀阀芯总成一驱动装置(12)驱动减压式先导阀阀芯总成一(11)工作其它减压式先导阀阀芯总成不工作时,减压式先导阀阀芯总成一输出油口(13)输出的液压油将减压式先导阀阀芯总成一单向阀(14)打开进入负载反馈油道(27),通过负载反馈油道(27)关闭了减压式先导阀阀芯总成二单向阀(18)和减压式先导阀阀芯总成三单向阀(22)和减压式先导阀阀芯总成四单向阀(26),同时作用到压力补偿阀弹簧(5)侧的压力补偿阀阀芯(3)上,由减压式先导阀阀芯总成一输出油口(13)输出压力和压力补偿阀弹簧(5)一起来推动压力补偿阀阀芯(3)向右移动,保证压力补偿阀(2)通过压力补偿阀输出压力油口(6)减压式先导阀阀芯总成进油道(8)减压式先导阀阀芯总成进油口(9)供给减压式先导阀阀芯总成一(11)的油压略高于其输出压力,其余液压油通过压力补偿阀回油道(7)泄油,起到低压溢流作用,其它三个减压式先导阀阀芯总成工作原理与减压式先导阀阀芯总成一(11)的工作原理相同,当多于一个减压式先导阀阀芯总成同时工作时,最高负载压力的减压式先导阀阀芯总成输出最高压力液压油打开其单向阀进入负载反馈油道(27)同时关闭其余减压式先导阀阀芯总成的单向阀,负载反馈油道(27)中的液压油和压力补偿阀弹簧(5)一起来推动压力补偿阀阀芯(3)向右移动并控制压力补偿阀阀芯(3)的位移量,保证压力补偿阀(2)通过压力补偿阀输出压力油口(6)减压式先导阀阀芯总成进油道(8)减压式先导阀阀芯总成进油口(9)供给减压式先导阀阀芯总成的油压略高于最高负载压力的输出压力,其余液压油通过压力补偿阀回油道(7)泄油,起到低压溢流作用,从而实现了节能减排。
实施例二 图2
所述的一种负载反馈压力补偿先导阀,其特征在于:所述的一种负载反馈压力补偿先导阀包括进油口(1),压力补偿阀(2),压力补偿阀阀芯(3),压力补偿阀油路(4),压力补偿阀弹簧(5),压力补偿阀输出压力油口(6),压力补偿阀回油道(7),减压式先导阀阀芯总成进油道(8),减压式先导阀阀芯总成进油口(9),减压式先导阀阀芯总成回油道(10),减压式先导阀阀芯总成一(11),减压式先导阀阀芯总成一驱动装置(12),减压式先导阀阀芯总成一输出油口(13),减压式先导阀阀芯总成一单向阀(14),减压式先导阀阀芯总成二(15),减压式先导阀阀芯总成二驱动装置(16),减压式先导阀阀芯总成二输出油口(17),减压式先导阀阀芯总成二单向阀(18),负载反馈油道(27),阀体(28),节流阀(29)。
其中:进油口(1),压力补偿阀(2),压力补偿阀阀芯(3),压力补偿阀油路(4),压力补偿阀弹簧(5),压力补偿阀输出压力油口(6),压力补偿阀回油道(7),减压式先导阀阀芯总成进油道(8),减压式先导阀阀芯总成进油口(9),减压式先导阀阀芯总成回油道(10),减压式先导阀阀芯总成一(11),减压式先导阀阀芯总成一驱动装置(12),减压式先导阀阀芯总成一输出油口(13),减压式先导阀阀芯总成一单向阀(14),减压式先导阀阀芯总成二(15),减压式先导阀阀芯总成二驱动装置(16),减压式先导阀阀芯总成二输出油口(17),减压式先导阀阀芯总成二单向阀(18),负载反馈油道(27)和节流阀(29)都装在阀体(28)上,压力补偿阀输出压力油口(6)通过减压式先导阀阀芯总成进油道(8)与减压式先导阀阀芯总成进油口(9)相通,减压式先导阀阀芯总成进油口(9)与减压式先导阀阀芯总成一(11)减压式先导阀阀芯总成二(15)相通,减压式先导阀阀芯总成一单向阀(14)一端与减压式先导阀阀芯总成一输出油口(13)相通另一端与负载反馈油道(27)相通,减压式先导阀阀芯总成二单向阀(18)一端与减压式先导阀阀芯总成二输出油口(17)相通另一端与负载反馈油道(27)相通,负载反馈油道(27)与压力补偿阀(2)相通,节流阀(29)两端分别与压力补偿阀回油道(7)和负载反馈油道(27)节流相通,二个减压式先导阀阀芯总成都不工作时,负载反馈油道(27)无压力,压力补偿阀弹簧(5)的力小于进油压力,液压油从进油口(1)进油通过压力补偿阀油路(4)克服压力补偿阀弹簧(5)的力推动压力补偿阀阀芯(3)向左移动,再通过压力补偿阀回油道(7)泄油,起到低压溢流作用,减压式先导阀阀芯总成一驱动装置(12)驱动减压式先导阀阀芯总成一(11)工作减压式先导阀阀芯总成二(15)不工作时,减压式先导阀阀芯总成一输出油口(13)输出的液压油将减压式先导阀阀芯总成一单向阀(14)打开进入负载反馈油道(27),通过负载反馈油道(27)关闭了减压式先导阀阀芯总成二单向阀(18),同时作用到压力补偿阀弹簧(5)侧的压力补偿阀阀芯(3)上,由减压式先导阀阀芯总成一输出油口(13)输出压力和压力补偿阀弹簧(5)一起来推动压力补偿阀阀芯(3)向右移动,保证压力补偿阀(2)通过压力补偿阀输出压力油口(6)减压式先导阀阀芯总成进油道(8)减压式先导阀阀芯总成进油口(9)供给减压式先导阀阀芯总成一(11)的油压略高于其输出压力,其余液压油通过压力补偿阀回油道(7)泄油,起到低压溢流作用,减压式先导阀阀芯总成二驱动装置(16)驱动减压式先导阀阀芯总成二(15)工作减压式先导阀阀芯总成一(11)不工作时,减压式先导阀阀芯总成二输出油口(17)输出的液压油将减压式先导阀阀芯总成二单向阀(18)打开进入负载反馈油道(27),通过负载反馈油道(27)关闭了减压式先导阀阀芯总成一单向阀(14),同时作用到压力补偿阀弹簧(5)侧的压力补偿阀阀芯(3)上,由减压式先导阀阀芯总成二输出油口(17)输出压力和压力补偿阀弹簧(5)一起来推动压力补偿阀阀芯(3)向右移动,保证压力补偿阀(2)通过压力补偿阀输出压力油口(6)减压式先导阀阀芯总成进油道(8)减压式先导阀阀芯总成进油口(9)供给减压式先导阀阀芯总成二(15)的油压略高于其输出压力,其余液压油通过压力补偿阀回油道(7)泄油,起到低压溢流作用,从而实现了节能减排。
图4是本实施例实际实施样品,完全实现了本实施例的技术功能。
实施例三 图3
所述的一种负载反馈压力补偿先导阀,其特征在于:所述的一种负载反馈压力补偿先导阀包括进油口(1),压力补偿阀(2),压力补偿阀阀芯(3),压力补偿阀油路(4),压力补偿阀弹簧(5),压力补偿阀输出压力油口(6),压力补偿阀回油道(7),减压式先导阀阀芯总成进油道(8),减压式先导阀阀芯总成进油口(9),减压式先导阀阀芯总成回油道(10),减压式先导阀阀芯总成(11),减压式先导阀阀芯总成驱动装置(12),减压式先导阀阀芯总成输出油口(13),负载反馈油道(27),阀体(28)。
其中:进油口(1),压力补偿阀(2),压力补偿阀阀芯(3),压力补偿阀油路(4),压力补偿阀弹簧(5),压力补偿阀输出压力油口(6),压力补偿阀回油道(7),减压式先导阀阀芯总成进油道(8),减压式先导阀阀芯总成进油口(9),减压式先导阀阀芯总成回油道(10),减压式先导阀阀芯总成(11),减压式先导阀阀芯总成驱动装置(12),减压式先导阀阀芯总成输出油口(13),负载反馈油道(27)都装在阀体(28)上,压力补偿阀输出压力油口(6)通过减压式先导阀阀芯总成进油道(8)与减压式先导阀阀芯总成进油口(9)相通,减压式先导阀阀芯总成进油口(9)与减压式先导阀阀芯总成(11)相通,减压式先导阀阀芯总成输出油口(13)与负载反馈油道(27)相通,负载反馈油道(27)与压力补偿阀(2)相通,减压式先导阀阀芯总成(11)不工作时,负载反馈油道(27)无压力,压力补偿阀弹簧(5)的力小于进油压力,液压油从进油口(1)进油通过压力补偿阀油路(4)克服压力补偿阀弹簧(5)的力推动压力补偿阀阀芯(3)向左移动,再通过压力补偿阀回油道(7)泄油,起到低压溢流作用,减压式先导阀阀芯总成驱动装置(12)驱动减压式先导阀阀芯总成(11)工作时,减压式先导阀阀芯总成输出油口(13)输出的液压油进入负载反馈油道(27),同时作用到压力补偿阀弹簧(5)侧的压力补偿阀阀芯(3)上,由减压式先导阀阀芯总成输出油口(13)输出压力和压力补偿阀弹簧(5)一起来推动压力补偿阀阀芯(3)向右移动,保证压力补偿阀(2)通过压力补偿阀输出压力油口(6)减压式先导阀阀芯总成进油道(8)减压式先导阀阀芯总成进油口(9)供给减压式先导阀阀芯总成(11)的油压略高于其输出压力,其余液压油通过压力补偿阀回油道(7)泄油,起到低压溢流作用,从而实现了节能减排。
Claims (3)
1.一种负载反馈压力补偿先导阀,其特征在于:所述的一种负载反馈压力补偿先导阀包括进装在阀体(28)上的油口(1),压力补偿阀(2),压力补偿阀阀芯(3),压力补偿阀油路(4),压力补偿阀弹簧(5),压力补偿阀输出压力油口(6),压力补偿阀回油道(7),减压式先导阀阀芯总成进油道(8),减压式先导阀阀芯总成进油口(9),减压式先导阀阀芯总成回油道(10),减压式先导阀阀芯总成一(11),减压式先导阀阀芯总成一驱动装置(12),减压式先导阀阀芯总成一输出油口(13),减压式先导阀阀芯总成一单向阀(14),减压式先导阀阀芯总成二(15),减压式先导阀阀芯总成二驱动装置(16),减压式先导阀阀芯总成二输出油口(17),减压式先导阀阀芯总成二单向阀(18),减压式先导阀阀芯总成三(19),减压式先导阀阀芯总成三驱动装置(20),减压式先导阀阀芯总成三输出油口(21),减压式先导阀阀芯总成三单向阀(22),减压式先导阀阀芯总成四(23),减压式先导阀阀芯总成四驱动装置(24),减压式先导阀阀芯总成四输出油口(25),减压式先导阀阀芯总成四单向阀(26),负载反馈油道(27),阀体(28),节流阀(29),压力补偿阀输出压力油口(6)通过减压式先导阀阀芯总成进油道(8)与减压式先导阀阀芯总成进油口(9)相通,减压式先导阀阀芯总成进油口(9)与减压式先导阀阀芯总成一(11)减压式先导阀阀芯总成二(15)减压式先导阀阀芯总成三(19)减压式先导阀阀芯总成四(23)相通,减压式先导阀阀芯总成一单向阀(14)一端与减压式先导阀阀芯总成一输出油口(13)相通另一端与负载反馈油道(27)相通,减压式先导阀阀芯总成二单向阀(18)一端与减压式先导阀阀芯总成二输出油口(17)相通另一端与负载反馈油道(27)相通,减压式先导阀阀芯总成三单向阀(22)一端与减压式先导阀阀芯总成三输出油口(21)相通另一端与负载反馈油道(27)相通,减压式先导阀阀芯总成四单向阀(26)一端与减压式先导阀阀芯总成三输出油口(21)相通另一端与负载反馈油道(27)相通,负载反馈油道(27)与压力补偿阀(2)相通,节流阀(29)两端分别与压力补偿阀回油道(7)和负载反馈油道(27)节流相通,四个减压式先导阀阀芯总成都不工作时,负载反馈油道(27)无压力,压力补偿阀弹簧(5)的力小于进油压力,液压油从进油口(1)进油通过压力补偿阀油路(4)克服压力补偿阀弹簧(5)的力推动压力补偿阀阀芯(3)向左移动,再通过压力补偿阀回油道(7)泄油,起到低压溢流作用,减压式先导阀阀芯总成一驱动装置(12)驱动减压式先导阀阀芯总成一(11)工作其它减压式先导阀阀芯总成不工作时,减压式先导阀阀芯总成一输出油口(13)输出的液压油将减压式先导阀阀芯总成一单向阀(14)打开进入负载反馈油道(27),通过负载反馈油道(27)关闭了减压式先导阀阀芯总成二单向阀(18)和减压式先导阀阀芯总成三单向阀(22)和减压式先导阀阀芯总成四单向阀(26),同时作用到压力补偿阀弹簧(5)侧的压力补偿阀阀芯(3)上,由减压式先导阀阀芯总成一输出油口(13)输出压力和压力补偿阀弹簧(5)一起来推动压力补偿阀阀芯(3)向右移动,保证压力补偿阀(2)通过压力补偿阀输出压力油口(6)减压式先导阀阀芯总成进油道(8)减压式先导阀阀芯总成进油口(9)供给减压式先导阀阀芯总成一(11)的油压略高于其输出压力,其余液压油通过压力补偿阀回油道(7)泄油,起到低压溢流作用,其它三个减压式先导阀阀芯总成工作原理与减压式先导阀阀芯总成一(11)的工作原理相同,当多于一个减压式先导阀阀芯总成同时工作时,最高负载压力的减压式先导阀阀芯总成输出最高压力液压油打开其单向阀进入负载反馈油道(27)同时关闭其余减压式先导阀阀芯总成的单向阀,负载反馈油道(27)中的液压油和压力补偿阀弹簧(5)一起来推动压力补偿阀阀芯(3)向右移动并控制压力补偿阀阀芯(3)的位移量,保证压力补偿阀(2)通过压力补偿阀输出压力油口(6)减压式先导阀阀芯总成进油道(8)减压式先导阀阀芯总成进油口(9)供给减压式先导阀阀芯总成的油压略高于最高负载压力的输出压力,其余液压油通过压力补偿阀回油道(7)泄油,起到低压溢流作用。
2.按照权利要求1所述的一种负载反馈压力补偿先导阀,其特征在于:有二个减压式先导阀阀芯总成。
3.按照权利要求1所述的一种负载反馈压力补偿先导阀,其特征在于:有一个减压式先导阀阀芯总成,没有单向阀和节流阀。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201920495890.6U CN210106282U (zh) | 2019-04-12 | 2019-04-12 | 一种负载反馈压力补偿先导阀 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201920495890.6U CN210106282U (zh) | 2019-04-12 | 2019-04-12 | 一种负载反馈压力补偿先导阀 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN210106282U true CN210106282U (zh) | 2020-02-21 |
Family
ID=69535260
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201920495890.6U Active CN210106282U (zh) | 2019-04-12 | 2019-04-12 | 一种负载反馈压力补偿先导阀 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN210106282U (zh) |
-
2019
- 2019-04-12 CN CN201920495890.6U patent/CN210106282U/zh active Active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN103062140B (zh) | 基于合流控制方式的液压装置 | |
CN107882798B (zh) | 负载模拟阀及装载机变量系统 | |
CN102261351A (zh) | 一种简易的比例负载敏感液压系统 | |
CN108443273B (zh) | 一种应急救援车辆工作装置回油路压力补偿节流控制系统 | |
CN203114764U (zh) | 负载敏感电液比例多路阀 | |
CN111473013A (zh) | 一种可用于近水介质的电液多速缓冲阀 | |
CN102734246A (zh) | 液压阀及压力补偿方法、液压阀组、液压系统和工程机械 | |
CN102865387A (zh) | 一种电控比例多路阀 | |
CN211693008U (zh) | 一种负载反馈压力补偿先导阀 | |
CN210106282U (zh) | 一种负载反馈压力补偿先导阀 | |
CN106812752B (zh) | 多路换向阀 | |
CN102678650B (zh) | 一种双泵合流进油阀 | |
CN210599632U (zh) | 一种互锁式负载反馈压力补偿减压阀 | |
CN109372812B (zh) | 一种阻尼先导阀套控制式开关阀 | |
CN107725504B (zh) | 一种可为负载提供合适性能的液压系统及液压控制方法 | |
CN206988194U (zh) | 一种流量优先控制回路 | |
CN210769603U (zh) | 一种互锁式负载反馈压力补偿油源控制阀 | |
CN2505632Y (zh) | 液控多路换向阀 | |
CN212509046U (zh) | 一种互锁式压力补偿减压阀式先导阀控制系统 | |
CN114165493A (zh) | 一种互锁式压力补偿减压阀式先导阀控制系统 | |
CN106762903B (zh) | 多路换向阀 | |
CN104030199A (zh) | 具有旁油路节流调速回路的叉车液压系统 | |
CN109296575B (zh) | 一种先导控制式开关阀 | |
CN104653536B (zh) | 一种负载敏感阀 | |
CN201944035U (zh) | 可控低速大扭矩动力头马达 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |