CN114165493A - 一种互锁式压力补偿减压阀式先导阀控制系统 - Google Patents

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Abstract

一种互锁式压力补偿减压阀式先导阀控制系统是由压力补偿阀和节流阀和多个互锁阀和多个减压阀式先导阀组成，减压阀式先导阀不工作时，液压油通过压力补偿阀实现低压溢流。减压阀式先导阀工作时，通过压力补偿阀保证供给减压阀式先导阀的油压略高于最高负载压力的输出压力，其余液压油通过压力补偿阀低压溢流，从而实现了节能减排。

Description

一种互锁式压力补偿减压阀式先导阀控制系统
技术领域
本发明涉及减压阀式先导阀控制系统，特别涉及了互锁式压力补偿减压阀式先导阀控制系统。
背景技术
目前，市场上的减压阀式先导阀控制系统在不工作时，始终是以不变的高于所需供油压力很多的压力给减压阀式先导阀供油，又以溢流方式流出，浪费了很多能量，市场急需互锁式压力补偿减压阀式先导阀控制系统，该系统的减压阀式先导阀不工作时，以低压向减压阀式先导阀供油，在减压阀式先导阀工作时，根据负载大小所需要的压力向减压阀式先导阀供油，从而实现了节能减排。
发明内容
本发明的目的是为了实现由多个减压阀式先导阀组成的减压阀式先导阀控制系统不工作时，以低压向减压阀式先导阀供油，工作时，根据负载大小所需要的压力向减压阀式先导阀供油，从而实现了节能减排。
所述的一种互锁式压力补偿减压阀式先导阀控制系统，其特征在于：所述的一种互锁式压力补偿减压阀式先导阀控制系统包括进油口1，压力补偿阀2，压力补偿阀阀芯3，压力补偿阀油路4，压力补偿阀弹簧5，压力补偿阀输出压力油口6，压力补偿阀回油道7，减压阀式先导阀进油道8，减压阀式先导阀回油道9，减压阀式先导阀一10，减压阀式先导阀二11，减压阀式先导阀一输出油口12，减压阀式先导阀二输出油口13，互锁阀14，互锁阀左油口15，互锁阀右油口16，互锁阀中油口17，负载反馈油道18，节流阀19，负载反馈油道18与压力补偿阀2相通，压力补偿阀输出压力油口6与减压阀式先导阀进油道8相通，减压阀式先导阀一输出油口12与互锁阀左油口15相通，减压阀式先导阀二输出油口13与互锁阀右油口16相通，互锁阀中油口17与负载反馈油道18相通，节流阀19一端与负载反馈油道18节流相通另一端通回油，二个减压阀式先导阀都不工作时，负载反馈油道18无压力，压力补偿阀弹簧5的力小于进油压力，液压油从进油口1进油通过压力补偿阀油路4克服压力补偿阀弹簧5的力推动压力补偿阀阀芯3向左移动，再通过压力补偿阀回油道7泄油，起到低压溢流作用，当减压阀式先导阀一10工作时，减压阀式先导阀一输出油口12输出的压力油通过互锁阀左油口15作用到互锁阀14上后与互锁阀中油口17和负载反馈油道18相通，使得减压阀式先导阀二输出油口13不与负载反馈油道18相通，同时和压力补偿阀弹簧5一起推动压力补偿阀阀芯3向右移动，保证压力补偿阀2通过压力补偿阀输出压力油口6输出给减压阀式先导阀进油道8的油压略高于减压阀式先导阀一输出油口12的输出压力，其余液压油通过压力补偿阀回油道7泄油，起到低压溢流作用，减压阀式先导阀二11与减压阀式先导阀一10的工作原理相同，当二个减压阀式先导阀同时工作时，输出压力高的输出油口输出的油和压力补偿阀弹簧5一起推动压力补偿阀阀芯3向右移动，保证压力补偿阀2通过压力补偿阀输出压力油口6输出给减压阀式先导阀进油道8的油压略高于其的输出压力，其余液压油通过压力补偿阀回油道7泄油，起到低压溢流作用，使另一个输出油口不能与负载反馈油道18相通，节流阀19的作用是保证减压阀式先导阀一输出油口12或减压阀式先导阀二输出油口13输出的液压油进入负载反馈油道18中时压力补偿阀2能正常工作。
附图说明：
下面结合附图及具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：
图1是一种互锁式压力补偿减压阀式先导阀控制系统的原理结构示意图。
图2是没有节流阀的原理结构示意图。
图3是减压阀式先导阀是手动的原理结构示意图。
图4是减压阀式先导阀是脚踏的原理结构示意图。
图5是减压阀式先导阀是电动的原理结构示意图。
图6是互锁阀的示例原理结构示意图。
具体实施方式
实施例一 图1
所述的一种互锁式压力补偿减压阀式先导阀控制系统，其特征在于：所述的一种互锁式压力补偿减压阀式先导阀控制系统包括进油口1，压力补偿阀2，压力补偿阀阀芯3，压力补偿阀油路4，压力补偿阀弹簧5，压力补偿阀输出压力油口6，压力补偿阀回油道7，减压阀式先导阀进油道8，减压阀式先导阀回油道9，减压阀式先导阀一10，减压阀式先导阀二11，减压阀式先导阀一输出油口12，减压阀式先导阀二输出油口13，互锁阀14，互锁阀左油口15，互锁阀右油口16，互锁阀中油口17，负载反馈油道18，节流阀19。
其中，负载反馈油道18与压力补偿阀2相通，压力补偿阀输出压力油口6与减压阀式先导阀进油道8相通，减压阀式先导阀一输出油口12与互锁阀左油口15相通，减压阀式先导阀二输出油口13与互锁阀右油口16相通，互锁阀中油口17与负载反馈油道18相通，节流阀19一端与负载反馈油道18节流相通另一端通回油，二个减压阀式先导阀都不工作时，负载反馈油道18无压力，压力补偿阀弹簧5的力小于进油压力，液压油从进油口1进油通过压力补偿阀油路4克服压力补偿阀弹簧5的力推动压力补偿阀阀芯3向左移动，再通过压力补偿阀回油道7泄油，起到低压溢流作用，当减压阀式先导阀一10工作时，减压阀式先导阀一输出油口12输出的压力油通过互锁阀左油口15作用到互锁阀14上后与互锁阀中油口17和负载反馈油道18相通，使得减压阀式先导阀二输出油口13不与负载反馈油道18相通，同时和压力补偿阀弹簧5一起推动压力补偿阀阀芯3向右移动，保证压力补偿阀2通过压力补偿阀输出压力油口6输出给减压阀式先导阀进油道8的油压略高于减压阀式先导阀一输出油口12的输出压力，其余液压油通过压力补偿阀回油道7泄油，起到低压溢流作用，减压阀式先导阀二11与减压阀式先导阀一10的工作原理相同，当二个减压阀式先导阀同时工作时，输出压力高的输出油口输出的油和压力补偿阀弹簧5一起推动压力补偿阀阀芯3向右移动，保证压力补偿阀2通过压力补偿阀输出压力油口6输出给减压阀式先导阀进油道8的油压略高于其的输出压力，其余液压油通过压力补偿阀回油道7泄油，起到低压溢流作用，使另一个输出油口不能与负载反馈油道18相通，节流阀19的作用是保证减压阀式先导阀一输出油口12或减压阀式先导阀二输出油口13输出的液压油进入负载反馈油道18中时压力补偿阀2能正常工作。
实施例二 图2
所述的一种互锁式压力补偿减压阀式先导阀控制系统，其特征在于：所述的一种互锁式压力补偿减压阀式先导阀控制系统，其特征在于：所述的一种互锁式压力补偿减压阀式先导阀控制系统包括进油口1，压力补偿阀2，压力补偿阀阀芯3，压力补偿阀油路4，压力补偿阀弹簧5，压力补偿阀输出压力油口6，压力补偿阀回油道7，减压阀式先导阀进油道8，减压阀式先导阀回油道9，减压阀式先导阀一10，减压阀式先导阀二11，减压阀式先导阀一输出油口12，减压阀式先导阀二输出油口13，互锁阀14，互锁阀左油口15，互锁阀右油口16，互锁阀中油口17，负载反馈油道18。
其中，负载反馈油道18与压力补偿阀2相通，压力补偿阀输出压力油口6与减压阀式先导阀进油道8相通，减压阀式先导阀一输出油口12与互锁阀左油口15相通，减压阀式先导阀二输出油口13与互锁阀右油口16相通，互锁阀中油口17与负载反馈油道18相通，二个减压阀式先导阀都不工作时，负载反馈油道18无压力，压力补偿阀弹簧5的力小于进油压力，液压油从进油口1进油通过压力补偿阀油路4克服压力补偿阀弹簧5的力推动压力补偿阀阀芯3向左移动，再通过压力补偿阀回油道7泄油，起到低压溢流作用，当减压阀式先导阀一10工作时，减压阀式先导阀一输出油口12输出的压力油通过互锁阀左油口15作用到互锁阀14上后与互锁阀中油口17和负载反馈油道18相通，使得减压阀式先导阀二输出油口13不与负载反馈油道18相通，同时和压力补偿阀弹簧5一起推动压力补偿阀阀芯3向右移动，保证压力补偿阀2通过压力补偿阀输出压力油口6输出给减压阀式先导阀进油道8的油压略高于减压阀式先导阀一输出油口12的输出压力，其余液压油通过压力补偿阀回油道7泄油，起到低压溢流作用，减压阀式先导阀二11与减压阀式先导阀一10的工作原理相同，当二个减压阀式先导阀同时工作时，输出压力高的输出油口输出的油和压力补偿阀弹簧5一起推动压力补偿阀阀芯3向右移动，保证压力补偿阀2通过压力补偿阀输出压力油口6输出给减压阀式先导阀进油道8的油压略高于其的输出压力，其余液压油通过压力补偿阀回油道7泄油，起到低压溢流作用，使另一个输出油口不能与负载反馈油道18相通。
实施例三 图3
所述的一种互锁式压力补偿减压阀式先导阀控制系统，其特征在于：所述的一种互锁式压力补偿减压阀式先导阀控制系统包括进油口1，压力补偿阀2，压力补偿阀阀芯3，压力补偿阀油路4，压力补偿阀弹簧5，压力补偿阀输出压力油口6，压力补偿阀回油道7，减压阀式先导阀进油道8，减压阀式先导阀回油道9，减压阀式手动先导阀一10，减压阀式手动先导阀二11，减压阀式手动先导阀一输出油口12，减压阀式手动先导阀二输出油口13，互锁阀14，互锁阀左油口15，互锁阀右油口16，互锁阀中油口17，负载反馈油道18，节流阀19。
其中，负载反馈油道18与压力补偿阀2相通，压力补偿阀输出压力油口6与减压阀式先导阀进油道8相通，减压阀式手动先导阀一输出油口12与互锁阀左油口15相通，减压阀式手动先导阀二输出油口13与互锁阀右油口16相通，互锁阀中油口17与负载反馈油道18相通，节流阀19一端与负载反馈油道18节流相通另一端通回油，二个减压阀式手动先导阀都不工作时，负载反馈油道18无压力，压力补偿阀弹簧5的力小于进油压力，液压油从进油口1进油通过压力补偿阀油路4克服压力补偿阀弹簧5的力推动压力补偿阀阀芯3向左移动，再通过压力补偿阀回油道7泄油，起到低压溢流作用，当减压阀式手动先导阀一10工作时，减压阀式手动先导阀一输出油口12输出的压力油通过互锁阀左油口15作用到互锁阀14上后与互锁阀中油口17和负载反馈油道18相通，使得减压阀式手动先导阀二输出油口13不与负载反馈油道18相通，同时和压力补偿阀弹簧5一起推动压力补偿阀阀芯3向右移动，保证压力补偿阀2通过压力补偿阀输出压力油口6输出给减压阀式先导阀进油道8的油压略高于减压阀式手动先导阀一输出油口12的输出压力，其余液压油通过压力补偿阀回油道7泄油，起到低压溢流作用，减压阀式手动先导阀二11与减压阀式手动先导阀一10的工作原理相同，当二个减压阀式手动先导阀同时工作时，输出压力高的输出油口输出的油和压力补偿阀弹簧5一起推动压力补偿阀阀芯3向右移动，保证压力补偿阀2通过压力补偿阀输出压力油口6输出给减压阀式先导阀进油道8的油压略高于其的输出压力，其余液压油通过压力补偿阀回油道7泄油，起到低压溢流作用，使另一个输出油口不能与负载反馈油道18相通，节流阀19的作用是保证减压阀式先导阀一输出油口12或减压阀式先导阀二输出油口13输出的液压油进入负载反馈油道18中时压力补偿阀2能正常工作。
实施例四 图4
所述的一种互锁式压力补偿减压阀式先导阀控制系统，其特征在于：所述的一种互锁式压力补偿减压阀式先导阀控制系统包括进油口1，压力补偿阀2，压力补偿阀阀芯3，压力补偿阀油路4，压力补偿阀弹簧5，压力补偿阀输出压力油口6，压力补偿阀回油道7，减压阀式先导阀进油道8，减压阀式先导阀回油道9，减压阀式脚踏先导阀一10，减压阀式脚踏先导阀二11，减压阀式脚踏先导阀一输出油口12，减压阀式脚踏先导阀二输出油口13，互锁阀14，互锁阀左油口15，互锁阀右油口16，互锁阀中油口17，负载反馈油道18，节流阀19。
其中，负载反馈油道18与压力补偿阀2相通，压力补偿阀输出压力油口6与减压阀式先导阀进油道8相通，减压阀式脚踏先导阀一输出油口12与互锁阀左油口15相通，减压阀式脚踏先导阀二输出油口13与互锁阀右油口16相通，互锁阀中油口17与负载反馈油道18相通，节流阀19一端与负载反馈油道18节流相通另一端通回油，二个减压阀式脚踏先导阀都不工作时，负载反馈油道18无压力，压力补偿阀弹簧5的力小于进油压力，液压油从进油口1进油通过压力补偿阀油路4克服压力补偿阀弹簧5的力推动压力补偿阀阀芯3向左移动，再通过压力补偿阀回油道7泄油，起到低压溢流作用，当减压阀式脚踏先导阀一10工作时，减压阀式脚踏先导阀一输出油口12输出的压力油通过互锁阀左油口15作用到互锁阀14上后与互锁阀中油口17和负载反馈油道18相通，使得减压阀式脚踏先导阀二输出油口13不与负载反馈油道18相通，同时和压力补偿阀弹簧5一起推动压力补偿阀阀芯3向右移动，保证压力补偿阀2通过压力补偿阀输出压力油口6输出给减压阀式先导阀进油道8的油压略高于减压阀式脚踏先导阀一输出油口12的输出压力，其余液压油通过压力补偿阀回油道7泄油，起到低压溢流作用，减压阀式脚踏先导阀二11与减压阀式脚踏先导阀一10的工作原理相同，当二个减压阀式脚踏先导阀同时工作时，输出压力高的输出油口输出的油和压力补偿阀弹簧5一起推动压力补偿阀阀芯3向右移动，保证压力补偿阀2通过压力补偿阀输出压力油口6输出给减压阀式先导阀进油道8的油压略高于其的输出压力，其余液压油通过压力补偿阀回油道7泄油，起到低压溢流作用，使另一个输出油口不能与负载反馈油道18相通，节流阀19的作用是保证减压阀式先导阀一输出油口12或减压阀式先导阀二输出油口13输出的液压油进入负载反馈油道18中时压力补偿阀2能正常工作。
实施例五图5
所述的一种互锁式压力补偿减压阀式先导阀控制系统，其特征在于：所述的一种互锁式压力补偿减压阀式先导阀控制系统包括进油口1，压力补偿阀2，压力补偿阀阀芯3，压力补偿阀油路4，压力补偿阀弹簧5，压力补偿阀输出压力油口6，压力补偿阀回油道7，减压阀式先导阀进油道8，减压阀式先导阀回油道9，减压阀式电动先导阀一10，减压阀式电动先导阀二11，减压阀式电动先导阀一输出油口12，减压阀式电动先导阀二输出油口13，互锁阀14，互锁阀左油口15，互锁阀右油口16，互锁阀中油口17，负载反馈油道18，节流阀19。
其中，负载反馈油道18与压力补偿阀2相通，压力补偿阀输出压力油口6与减压阀式先导阀进油道8相通，减压阀式电动先导阀一输出油口12与互锁阀左油口15相通，减压阀式电动先导阀二输出油口13与互锁阀右油口16相通，互锁阀中油口17与负载反馈油道18相通，节流阀19一端与负载反馈油道18节流相通另一端通回油，二个减压阀式电动先导阀都不工作时，负载反馈油道18无压力，压力补偿阀弹簧5的力小于进油压力，液压油从进油口1进油通过压力补偿阀油路4克服压力补偿阀弹簧5的力推动压力补偿阀阀芯3向左移动，再通过压力补偿阀回油道7泄油，起到低压溢流作用，当减压阀式电动先导阀一10工作时，减压阀式电动先导阀一输出油口12输出的压力油通过互锁阀左油口15作用到互锁阀14上后与互锁阀中油口17和负载反馈油道18相通，使得减压阀式电动先导阀二输出油口13不与负载反馈油道18相通，同时和压力补偿阀弹簧5一起推动压力补偿阀阀芯3向右移动，保证压力补偿阀2通过压力补偿阀输出压力油口6输出给减压阀式先导阀进油道8的油压略高于减压阀式电动先导阀一输出油口12的输出压力，其余液压油通过压力补偿阀回油道7泄油，起到低压溢流作用，减压阀式电动先导阀二11与减压阀式电动先导阀一10的工作原理相同，当二个减压阀式电动先导阀同时工作时，输出压力高的输出油口输出的油和压力补偿阀弹簧5一起推动压力补偿阀阀芯3向右移动，保证压力补偿阀2通过压力补偿阀输出压力油口6输出给减压阀式先导阀进油道8的油压略高于其的输出压力，其余液压油通过压力补偿阀回油道7泄油，起到低压溢流作用，使另一个输出油口不能与负载反馈油道18相通，节流阀19的作用是保证减压阀式先导阀一输出油口12或减压阀式先导阀二输出油口13输出的液压油进入负载反馈油道18中时压力补偿阀2能正常工作。

Claims (5)

1.一种互锁式压力补偿减压阀式先导阀控制系统是由压力补偿阀和节流阀和多个互锁阀和多个减压阀式先导阀组成，其特征在于：所述的一种互锁式压力补偿减压阀式先导阀控制系统包括进油口（1），压力补偿阀（2），压力补偿阀阀芯（3），压力补偿阀油路（4），压力补偿阀弹簧（5），压力补偿阀输出压力油口（6），压力补偿阀回油道（7），减压阀式先导阀进油道（8），减压阀式先导阀回油道（9），减压阀式先导阀一（10），减压阀式先导阀二（11），减压阀式先导阀一输出油口（12），减压阀式先导阀二输出油口（13），互锁阀（14），互锁阀左油口（15），互锁阀右油口（16），互锁阀中油口（17），负载反馈油道（18），节流阀（19），负载反馈油道（18）与压力补偿阀（2）相通，压力补偿阀输出压力油口（6）与减压阀式先导阀进油道（8）相通，减压阀式先导阀一输出油口（12）与互锁阀左油口（15）相通，减压阀式先导阀二输出油口（13）与互锁阀右油口（16）相通，互锁阀中油口（17）与负载反馈油道（18）相通，节流阀（19）一端与负载反馈油道（18）节流相通另一端通回油，二个减压阀式先导阀都不工作时，负载反馈油道（18）无压力，压力补偿阀弹簧（5）的力小于进油压力，液压油从进油口（1）进油通过压力补偿阀油路（4）克服压力补偿阀弹簧（5）的力推动压力补偿阀阀芯（3）向左移动，再通过压力补偿阀回油道（7）泄油，起到低压溢流作用，当减压阀式先导阀一（10）工作时，减压阀式先导阀一输出油口（12）输出的压力油通过互锁阀左油口（15）作用到互锁阀（14）上后与互锁阀中油口（17）和负载反馈油道（18）相通，使得减压阀式先导阀二输出油口（13）不与负载反馈油道（18）相通，同时和压力补偿阀弹簧（5）一起推动压力补偿阀阀芯（3）向右移动，保证压力补偿阀（2）通过压力补偿阀输出压力油口（6）输出给减压阀式先导阀进油道（8）的油压略高于减压阀式先导阀一输出油口（12）的输出压力，其余液压油通过压力补偿阀回油道（7）泄油，起到低压溢流作用，减压阀式先导阀二（11）与减压阀式先导阀一（10）的工作原理相同，当二个减压阀式先导阀同时工作时，输出压力高的输出油口输出的油和压力补偿阀弹簧（5）一起推动压力补偿阀阀芯（3）向右移动，保证压力补偿阀（2）通过压力补偿阀输出压力油口（6）输出给减压阀式先导阀进油道（8）的油压略高于其的输出压力，其余液压油通过压力补偿阀回油道（7）泄油，起到低压溢流作用，使另一个输出油口不能与负载反馈油道（18）相通，节流阀（19）的作用是保证减压阀式先导阀一输出油口（12）或减压阀式先导阀二输出油口（13）输出的液压油进入负载反馈油道（18）中时压力补偿阀（2）能正常工作。
2.按照权利要求1所述的一种互锁式压力补偿减压阀式先导阀控制系统，其特征在于：没有节流阀（19）。
3.按照权利要求1所述的一种互锁式压力补偿减压阀式先导阀控制系统，其特征在于：减压阀式先导阀是手动的。
4.按照权利要求1所述的一种互锁式压力补偿减压阀式先导阀控制系统，其特征在于：减压阀式先导是脚踏的。
5.按照权利要求1所述的一种互锁式压力补偿减压阀式先导阀控制系统，其特征在于：减压阀式先导阀是电动的。
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