CN210104016U - 一种发动机曲轴离心脱液装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种发动机曲轴离心脱液装置，包括外筒，和设置在外筒内由电机驱动旋转的内筒，且电机安装在外筒底部，内筒外底部向下突出设置有与电机连接的安装部，且安装部凹陷设置有安装槽，电机转轴向上延伸到安装槽内，且电机转轴与安装槽之间设置有齿轮，齿轮与电机转轴连接，安装槽内设置有与齿轮啮合的环形齿带，内筒下端与外筒内壁之间还设置有环形支撑带，且支撑带内环与内筒固定连接，支撑带外环与外筒滑动连接，内筒壁上设置有若干第一通孔。本实用新型通过内外筒的设置，使发动机曲轴在内筒内随电机转轴及内筒一同转动，从而附着在其上的液体因受离心力而被甩出，最终被甩出到外筒内，不会对周围环境造成污染。

Description

一种发动机曲轴离心脱液装置

技术领域

本实用新型涉及发动机曲轴淬火辅助用具技术领域，尤其涉及一种发动机曲轴离心脱液装置。

背景技术

发动机曲轴在加工过程中会进行淬火处理，淬火后的发动机曲轴上会残留部分淬火液，如不及时对残留的淬火液进行脱除处理，将会导致发动机曲轴表面附着更多污物，这些污物经一段时间的积累将较难从发动机曲轴表面除去，或在除去污物的同时将会对发动机曲轴的表面造成损伤。因此需要采用脱液装置对淬火后的发动机曲轴进行脱液处理，现有技术中一般采用离心筒进行脱液处理，但在实际应用过程中存在以下问题：离心筒甩出的液体会飞溅到外面，对周围的环境造成污染，或直接对操作人员造成伤害(淬火液中含有大量的有毒物质，且一般具有较高的温度，同时还可能含有一定的固体颗粒杂质)。

有鉴于此，需要针对以上存在的问题进行改进，提供一种适用于发动机曲轴的离心脱液装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种发动机曲轴离心脱液装置，解决了现有技术中离心筒对发动机曲轴进行脱液时发生飞溅，造成周围环境被污染的问题。

本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种发动机曲轴离心脱液装置，包括外筒，和设置在外筒内由电机驱动旋转的内筒，且电机安装在外筒底部，内筒外底部向下突出设置有与电机连接的安装部，且安装部凹陷设置有安装槽，电机转轴向上延伸到安装槽内，且电机转轴与安装槽之间设置有齿轮，齿轮与电机转轴连接，安装槽内设置有与齿轮啮合的环形齿带，内筒下端与外筒内壁之间还设置有环形支撑带，且支撑带内环与内筒固定连接，支撑带外环与外筒滑动连接，内筒壁上设置有若干第一通孔。

上述技术方案中，发动机曲轴在内筒内随其转动而转动，在转动时因离心力而将表面附着的液体甩出，附着在内筒内壁，继续受离心力作用通过第一通孔被甩出到外筒内，进而得以被脱除；同时脱除的液体在外筒内被收集，不会对周围环境造成污染，且内筒下端由电机和支撑带共同支撑，使其能够在外筒内稳定地随电机转轴转动而转动。

与现有的技术相比，本实用新型有以下有益之处：

通过内外筒的设置，使发动机曲轴在内筒内随电机转轴及内筒一同转动，从而附着在其上的液体因受离心力而被甩出，最终被甩出到外筒内，不会对周围环境造成污染。

附图说明

图1为本实用新型的实施例的内部结构示意图。

图2为本实用新型的实施例的图1中A处放大示意图。

图3为本实用新型的实施例的图1中B处放大示意图。

图中：外筒1、电机2、内筒3、安装部4、齿轮5、支撑带6、轨道7、第一安装台8、第一固定环9、第一通孔10、第二通孔11、第二固定环12、第三通孔13、排液管14、第一带段15、第二带段16、第二安装台17、开口18、盖体19。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1至图3，一种发动机曲轴离心脱液装置，包括外筒1，和设置在外筒1内由电机2驱动旋转的内筒3，且电机2安装在外筒1内底部，内筒3外底部向下突出设置有与电机2连接的安装部4，且安装部4凹陷设置有安装槽，电机2转轴向上延伸到安装槽内，且电机2转轴与安装槽之间设置有齿轮5，齿轮5与电机2转轴之间固定连接，安装槽内壁设置有与齿轮5啮合配合的环形齿带，通过齿轮5和齿带的啮合实现电机2对内筒3的驱动，内筒3下端与外筒1内壁之间还设置有环形支撑带6，且支撑带6内环与内筒3固定连接，支撑带6外环与外筒1滑动连接，内筒3壁上设置有若干第一通孔10。

优选地，为了实现发动机曲轴在内筒3内被固定，内筒3内底部向上突出设置有第一安装台8，第一安装台8上端面安装有对曲轴一端进行固定的第一固定环9，且第一固定环9上设置有与内筒3连通的第二通孔11，第二通孔11能将第一固定环9内积存的少量液体导出；内筒3上端设置有与其螺纹连接的盖体19，且盖体19下端面安装有对曲轴另一端进行固定的第二固定环12，第一固定环9和第二固定环12对发动机曲轴进行固定，实现了其随内筒3的转动而转动；其中，第一安装台8上端面积小于其下端面积，在其上形成斜面，能够供液体快速流下。

优选地，支撑带6内环高于其外环，且其上设置有靠近轨道7的若干第三通孔13，这样能使其快速地将附着在其上的液体向下导流，然后通过第三通孔13流到外筒1底部，最终通过设置在外筒1下端与外界连通的排液管14离开装置，同时外筒1内底面中心高于四周，这样能快速使液体向低处聚集，从而快速通过排液管14离开装置。

优选地，支撑带6包括与内筒3连接的第一带段15，和与外筒1连接的第二带段16，第一带段15和第二带段16相互连接，且第三通孔13设置在第二带段16上；第一带段15的倾斜度大于第二带段16。

优选地，外筒1内底部安装有供电机2安装的第二安装台17，电机2安装在第二安装台17上，第二安装台17将电机2抬高，使得其不会被外筒1底部的液体影响，第二安装台17内设置有贯通的第四通孔，外筒1底部设置有开口18，且第二安装筒下端覆盖在开口18之上，这样设置使得电机2产生的热量能快速通孔第四通孔及开口18导出装置，不会影响其正常运行。

上述实施例中，

外筒1内壁还安装有供支撑带6外环滑动连接的环形轨道7，且支撑带6外环嵌入到轨道7内，这样实现了内筒3和外筒1之前的相互独立，即内筒3的转动不会影响外筒1，其中轨道7的上半段和下半段均与外筒1内壁平滑过渡，能够实现对液体的导流；发动机曲轴在内筒3内随其转动而转动，在转动时因离心力而将表面附着的液体甩出，附着在内筒3内壁，随内筒3继续转动，附着的液体继续受离心力作用通过第一通孔10被甩出到外筒1内，进而得以被从发动机曲轴表面脱除；同时脱除的液体在外筒1内被收集，不会对周围环境造成污染，且内筒3下端由电机2转轴(齿轮5和齿带之间的啮合，能够加强内筒3的稳定性)和支撑带6共同支撑，使其能够在外筒1内稳定地随电机2转轴转动而转动。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种发动机曲轴离心脱液装置，其特征在于，包括外筒，和设置在外筒内由电机驱动旋转的内筒，且电机安装在外筒底部，内筒外底部向下突出设置有与电机连接的安装部，且安装部凹陷设置有安装槽，电机转轴向上延伸到安装槽内，且电机转轴与安装槽之间设置有齿轮，齿轮与电机转轴连接，安装槽内设置有与齿轮啮合的环形齿带，内筒下端与外筒内壁之间还设置有环形支撑带，且支撑带内环与内筒固定连接，支撑带外环与外筒滑动连接，内筒壁上设置有若干第一通孔。

2.根据权利要求1所述的一种发动机曲轴离心脱液装置，其特征在于，内筒内底部向上突出设置有第一安装台，第一安装台上端面安装有对曲轴一端进行固定的第一固定环，且第一固定环上设置有与内筒连通的第二通孔；内筒上端设置有与其螺纹连接的盖体，且盖体下端面安装有对曲轴另一端进行固定的第二固定环。

3.根据权利要求1所述的一种发动机曲轴离心脱液装置，其特征在于，外筒内壁还安装有供支撑带外环滑动连接的环形轨道，且支撑带外环嵌入到轨道内。

4.根据权利要求3所述的一种发动机曲轴离心脱液装置，其特征在于，支撑带内环高于其外环，且其上设置有靠近轨道的若干第三通孔。

5.根据权利要求4所述的一种发动机曲轴离心脱液装置，其特征在于，支撑带包括与内筒连接的第一带段，和与外筒连接的第二带段，第一带段和第二带段相互连接，且第三通孔设置在第二带段上；第一带段的倾斜度大于第二带段。

6.根据权利要求1所述的一种发动机曲轴离心脱液装置，其特征在于，外筒内底部安装有供电机安装的第二安装台，电机安装在第二安装台上，且第二安装台内设置有贯通的第四通孔，外筒底部设置有开口，且第二安装筒下端覆盖在开口之上。

7.根据权利要求1所述的一种发动机曲轴离心脱液装置，其特征在于，外筒下端还连接有与外界连通的排液管。

8.根据权利要求7所述的一种发动机曲轴离心脱液装置，其特征在于，外筒内底面中心高于四周。

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