CN210102611U - 应用有举升机构的仓储移动载具 - Google Patents

Abstract

本实用新型有关于一种应用有举升机构的仓储移动载具，其可确实达到由车架转动直接带动料架转向或车架不动而仅由托盘进行角度旋转调整等主要运作模式，尤其是指一种利用举升机构移动物品至指定位置的仓储移动载具，本实用新型的应用有举升机构的仓储移动载具包括一车架、一举升机构、至少一感测模组，以及一移动组件；藉此，本实用新型的应用有举升机构的仓储移动载具主要藉由举升机构直接举升料架上的物品与自动转向的硬体设计，可精确且有效将物品运送至指定的位置或料架，克服仓储空间狭小的限制并节省搬运人力的成本等主要优势。

Description

应用有举升机构的仓储移动载具

技术领域

本实用新型有关于一种仓储移动载具，其可确实达到由车架转动直接带动料架转向或车架不动而仅由托盘进行角度旋转调整等主要运作模式，尤其是指一种利用举升机构移动物品至指定位置的仓储移动载具。

背景技术

按，一般以高精度方式加工的产品为高精密度产品或通讯产品，其在制造、组装、测试或出货输送过程中，皆被要求需避免产生碰撞，故大都是利用机械手臂或输送设备来进行运送，以确保产品的品质与良率；此外，人类发展史一直与物流有密切关系，资讯科技e世代商务行为与国际运筹，尤其是网路电子商务、电视频道购物或人类生活皆与物流行为有着密不可分的依赖关系，物流业也导入e化物流管理系统与电子通讯系统，以对仓储与运输行为进行深入管理；因此，物流中心通常扮演厂商与零售业者间的桥梁角色，当供应货车到达物流中心时，必须经过“进货”作业以确认物品进仓后，再依序对物品进行“入库”储存，以确保库存物品受到良好的保管。

当物流中心接到客户订单后，员工必须先将纵向堆叠的物流箱一个一个分离开来，以方便将不同订单的货物拣至每一个物流箱内，此时，必须先将所需物品资料粘贴至所属物流箱上，经过输送带传送给下一个工作站的操作员时，感应器会自动侦测所含的品项资讯，拣货员再依照指示进行拣货作业；然而，这些使用人力进行堆叠分离的作业十分费力且费时，除此之外，物流中心更需要另外开设一条以上的输送带以摆放与运送数个被拆解而分离的物流箱，以方便运送被堆叠分离的物流箱，若缺乏可以运送货物的输送带，则必须仰赖人力的搬运，由此可知，要预先准备用于拣货的物流箱需花费很多的人力与时间。

中国台湾新型专利第M327358号的“万向自动运送车结构(二)”即被研发以解决上述问题，此专利主要于一基座四侧角各设一具传动轮的脚轮，且前、后相对的传动轮分别与第一、第二传动带相配合，并于前、后各一脚轮的传动轮上方设一带动轮分别与一动力源相对，该动力源及带动轮并分别与第三、四传动带相配合，使每一传动带、带动轮及每一传动轮可随动力源的转动(正转或反转)相互产生连动以带动前、后脚轮进行转向，并设二遮光片分别与第一、二传动带同步位移且各与一光电开关配合以感测第一、二传动带的移动距离来控制动力源的转动角度，且每一脚轮的行进各受一马达的控制而形成四轮独立驱动，该动力源、光电开关及马达配合一IC电路控制装置以控制动力源及马达带动脚轮的转向及行走；然而，万向自动运送车仅能达到自走的功能，无法有效达到自动举升物品的功效；因此，如何有效藉由创新的硬体设计，有效将物品运送至指定的位置或料架，并确实达到以最大传导力举升与转向所欲传送的物品，仍是仓储相关产业的开发业者与相关研究人员需持续努力克服与解决的课题。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题即在提供一种应用有举升机构的仓储移动载具，其目的在于提供一种利用举升机构移动物品及感测条码资讯至指定位置的应用有举升机构的仓储移动载具，主要藉由举升机构直接举升料架上的物品与自动转向的硬体设计，可精确且有效将物品运送至指定的位置或料架，确实达到以最大传导力举升与转向所欲传送的物品，以及克服仓储空间狭小的限制并节省搬运人力的成本等主要优势。

本实用新型所采用的技术手段如下所述。

根据本实用新型的目的，提出一种应用有举升机构的仓储移动载具，至少包括有一车架、一举升机构、至少一感测模组，以及一移动组件；该车架包括有一壳体，以及一对应设置于该壳体下端部的底座，其中该壳体的上表面开设有一开孔；该举升机构为一中空体并固设于该底座，该举升机构包括有一第一齿轮、一第一驱动组件、一螺杆、一螺母，以及二引导座，其中该第一驱动组件啮合于该第一齿轮的外侧，该螺杆锁固于该第一齿轮上方，该螺母对应啮合于该螺杆，该些引导座对应固设于该螺母外侧；至少一该感测模组设于该举升机构的中空体内﹔该移动组件设置于该底座的下端部。

在本实用新型的一个实施例中，该举升机构上方设一托盘，而该托盘固设于该螺母，并穿设于该开孔。

在本实用新型的一个实施例中，该第一齿轮内端部设置有一轴承；该第一驱动组件包括有一第一马达、一第一减速机，以及一对应啮合于该第一齿轮外侧的第一驱动齿轮，其中该第一驱动齿轮相对于该第一齿轮的另一侧连接该第一减速机的一侧，该第一减速机相对该第一驱动齿轮的另一侧则连接该第一马达；藉此，该第一马达与该第一减速机带动该第一驱动齿轮与该轴承旋转，且该第一马达可控制该第一驱动齿轮进行左旋或右旋。

在本实用新型的一个实施例中，该第一马达为伺服马达。

在本实用新型的一个实施例中，该引导座对应穿设有一固定杆。

在本实用新型的一个实施例中，该移动组件设置有复数个轮件，该些复数个轮件分别设置于该底座的二侧部。

在本实用新型的一个实施例中，各该复数轮件可为一全向轮，或该移动组件可设有至少一履带。

在本实用新型的一个实施例中，该应用有举升机构的仓储移动载具可进一步设置有一控制组件及一电力元件，而该控制组件分别以电性连接该举升机构与该移动组件与该电力元件，该电力元件电性连接该第一驱动组件。

此外，根据本实用新型的目的，本实用新型人另提出一种应用有举升机构的仓储移动载具，至少包括有一车架、一举升机构、至少一该感测模组，以及一移动组件；该车架包括有一壳体，以及一对应设置于该壳体下端部的底座，其中该壳体的上表面开设有一开孔；该举升机构为一中空体并固设于该底座，该举升机构包括有一第一齿轮、一第一驱动组件、一螺杆、一螺母，以及一第二齿轮，其中该第一驱动组件啮合于该第一齿轮的外侧，该螺杆锁固于该第一齿轮上方，该螺母对应啮合于该螺杆，该第二齿轮的下端部锁固于该螺母；至少一该感测模组设于该举升机构的中空体内；该移动组件设置于该底座的下端部。

在本实用新型的一个实施例中，该举升机构上方设一托盘，该托盘并穿设于该开孔。

在本实用新型的一个实施例中，该第一齿轮内端部设置有一轴承，而该第一驱动组件包括有该第一马达、该第一减速机，以及该对应啮合于该第一齿轮外侧的第一驱动齿轮，其中该第一驱动齿轮相对于该第一齿轮的另一侧连接该第一减速机的一侧，该第一减速机相对该第一驱动齿轮的另一侧则连接该第一马达，该第一马达为伺服马达。

在本实用新型的一个实施例中，该举升机构可进一步设置有一第二驱动组件，该第二驱动组件包括有该第二马达、一第二减速机，以及一对应啮合于该第二齿轮外侧的第二驱动齿轮，其中该第二驱动齿轮相对于该第二齿轮的另一侧连接该第二减速机的一侧，该第二减速机相对该第一驱动齿轮的另一侧则连接该第二马达，该第二马达为伺服马达。

在本实用新型的一个实施例中，该移动组件设置有复数个轮件，该些轮件分别设置于该底座的二侧部。

在本实用新型的一个实施例中，各该复数轮件可为一全向轮，在本实用新型的一个实施例中，该移动组件可设为至少一履带。

在本实用新型的一个实施例中，该应用有举升机构的仓储移动载具可进一步设置有该控制组件及该电力元件，而该控制组件分别以电性连接该举升机构与该移动组件与该电力元件，该电力元件电性连接该第一驱动组件。

藉此，本实用新型所产生的技术效果：本实用新型的应用有举升机构的仓储移动载具主要藉由举升机构直接举升料架上的物品与自动转向的硬体设计，并可感测条码资讯至指定位置，可精确且有效将物品运送至指定的位置或料架，确实达到以最大传导力举升与转向所欲传送的物品，以及克服仓储空间狭小的限制并节省搬运人力的成本等主要优势；此外，本实用新型的应用有举升机构的仓储移动载具可确实达到由车架转动直接带动料架转向或车架不动而仅由托盘进行角度旋转调整等主要运作模式。

附图说明

图1：本实用新型应用有举升机构的仓储移动载具其一较佳实施例的整体装置外观示意图。

图2：本实用新型应用有举升机构的仓储移动载具其一较佳实施例的整体装置分解示意图。

图3：本实用新型应用有举升机构的仓储移动载具其一较佳实施例的整体装置运作示意图。

图4：本实用新型应用有举升机构的仓储移动载具其一较佳实施例的举升机构与托盘设置示意图。

图5：本实用新型应用有举升机构的仓储移动载具其一较佳实施例的举升机构与托盘分解示意图。

图6：本实用新型应用有举升机构的仓储移动载具其一较佳实施例的举升机构与托盘剖视图。

图7：本实用新型应用有举升机构的仓储移动载具其一较佳实施例的举升机构与托盘运作示意图(一) 。

图8：本实用新型应用有举升机构的仓储移动载具其一较佳实施例的举升机构与托盘运作示意图(二) 。

图9：本实用新型应用有举升机构的仓储移动载具其二较佳实施例的整体装置外观示意图。

图10：本实用新型应用有举升机构的仓储移动载具其二较佳实施例的整体装置分解示意图。

图11：本实用新型应用有举升机构的仓储移动载具其二较佳实施例的举升机构与托盘设置示意图。

图12：本实用新型应用有举升机构的仓储移动载具其二较佳实施例的举升机构与托盘分解示意图。

图13：本实用新型应用有举升机构的仓储移动载具其二较佳实施例的举升机构与托盘剖视图。

图14：本实用新型应用有举升机构的仓储移动载具其二较佳实施例的举升机构与托盘运作示意图(一) 。

图15：本实用新型应用有举升机构的仓储移动载具其二较佳实施例的举升机构与托盘运作示意图(二)。

图号说明：

1 应用有举升机构的仓储移动载具

11 车架

111 壳体

1111 开孔

112 底座

12 举升机构

121 第一齿轮

1211 轴承

122 第一驱动组件

1221 第一马达

1222 第一减速机

1223 第一驱动齿轮

123 螺杆

124 螺母

125 引导座

1251 固定杆

126 第二齿轮

127 第二驱动组件

1271 第二马达

1272 第二减速机

1273 第二驱动齿轮

13 第一感测模组

14 第二感测模组

15 移动组件

151 轮件

16 托盘

17 控制组件

18 电力元件

2 料架

3 物品

S 感测模组。

具体实施方式

首先，请参阅图1至图6所示，为本实用新型应用有举升机构的仓储移动载具其一较佳实施例的整体装置外观示意图、整体装置分解示意图、整体装置运作示意图、举升机构与托盘设置示意图、举升机构与托盘分解示意图，以及举升机构与托盘剖视图，其中本实用新型的应用有举升机构的仓储移动载具1主要用以举升至少一料架2上的物品3而达到对该物品3搬运与自动转向的目的，本实用新型的该应用有举升机构的仓储移动载具1至少包括有一车架11、一举升机构12、至少一感测模组S，以及一移动组件15。

该车架11包括有一壳体111，以及一对应设置于该壳体111下端部的底座112，其中该壳体111的上表面开设有一开孔1111；在本实用新型其一较佳实施例中，呈四方体态样的该车架11由该壳体111与该底座112上下对应盖合而成，以于该车架11内部形成一容置空间(图式未标示)，且该壳体111上表面的中间区域开设有该开孔1111。

该举升机构12为一中空体并固设于该底座112，该举升机构12包括有一第一齿轮121、一第一驱动组件122、一螺杆123、一螺母124，以及二引导座125，其中该第一驱动组件122啮合于该第一齿轮121的外侧，该螺杆123锁固于该第一齿轮121上方，该螺母124对应啮合于该螺杆123，该些引导座125对应固设于该螺母124外侧；此外，该第一齿轮121内端部设置有一轴承1211；再者，该第一驱动组件122包括有一第一马达1221、一第一减速机1222，以及一对应啮合于该第一齿轮121外侧的第一驱动齿轮1223，其中该第一驱动齿轮1223相对于该第一齿轮121的另一侧连接该第一减速机1222的一侧，该第一减速机1222相对该第一驱动齿轮1223的另一侧则连接该第一马达1221，其中该第一马达1221为伺服马达；此外，该引导座125对应穿设有一固定杆1251；在本实用新型一实施例中，该举升机构12为一中空体并固设于该底座112并容置于该容置空间内，该举升机构12由该第一齿轮121、该第一驱动组件122、该螺杆123、该螺母124与该引导座125所组合而成，其中该第一齿轮121内端部设置有该轴承1211，该第一驱动组件122啮合于该第一齿轮121的外侧，并由以伺服马达态样呈现的该第一马达1221、该第一减速机1222，以及对应啮合于该第一齿轮121外侧的第一驱动齿轮1223所组成，而该螺杆123锁固于该第一齿轮121上方，该螺母124对应啮合于该螺杆123，该引导座125固设于该螺母124外侧并对应穿设有该固定杆1251。

请一并参阅图6为本实用新型应用有举升机构的仓储移动载具其一较佳实施例的举升机构与托盘剖视图，本实用新型中该至少一该感测模组S包含设置有一第一感测模组13及一第二感测模组14，该第一感测模组13设于该举升机构12的中空体内上端部﹔而该第二感测模组14设于该举升机构12的中空体内下端部，透过该举升机构12为一中空体结构，达到有效降低该应用有举升机构的仓储移动载具1整体的高度空间。

该移动组件15设置于该底座112的下端部；此外，该移动组件15设置有复数个轮件151，该些轮件151分别设置于该底座112的二侧部，或各该复数轮件可为一全向轮，可使该移动组件15灵活旋转有利于移动性更强，而该应用有举升机构的仓储移动载具1不被狭小空间所局限﹔或该移动组件15可设为至少一履带，可使该移动组件15更为耐用不易损耗；在本实用新型其一较佳实施例中，该移动组件15设置于该底座112的下端部，且两侧设置有该些轮件151，以带动该车架11至所需的目的地。

进一步，该举升机构12上方设一托盘16，该托盘16固设于该螺母124，并穿设于该开孔1111；请一并参阅图6至图8所示，为本实用新型应用有举升机构的仓储移动载具其一较佳实施例的举升机构与托盘剖视图、举升机构与托盘运作示意图(一)，以及举升机构与托盘运作示意图(二)，首先，以伺服马达态样呈现的该第一马达1221与该第一减速机1222带动该第一驱动齿轮1223与该轴承1211旋转，且该第一马达1221可控制该第一驱动齿轮1223进行左旋或右旋，接着，该第一驱动齿轮1223再带动该第一齿轮121旋转，该第一齿轮121连动该螺杆123旋转，接续，该螺母124藉由该些引导座125及该些固定杆1251而使该螺母124于该螺杆123纵向线性向上位移，或使该螺母124于该螺杆123纵向线性升降位移，进而使该托盘16随该螺母124向上位移或向下位移，透过该螺杆123及该螺母124升降，可使该螺杆123直接传递至该托盘16，确实达到最大传导力及可达到撑托物件的重力缓冲的主要优势。

此外，该应用有举升机构的仓储移动载具1可进一步设置有一分别以电性连接该举升机构12的该第一驱动组件122的该第一马达1221与该移动组件15的控制组件17，其中该控制组件17用以接收讯号，以控制该移动组件15开始作动行进或停止作动，亦可控制该第一马达1221作动或停止。

再者，该应用有举升机构的仓储移动载具1亦可进一步设置有一分别以电性连接该举升机构12的该第一驱动组件122的该第一马达1221、该移动组件15与该控制组件17的电力元件18，该电力元件18提供该应用有举升机构的仓储移动载具1运作所需的动力。

根据实际实施的态样，当该应用有举升机构的仓储移动载具1的该控制组件17接收到讯号后，以控制该控制组件17带动该应用有举升机构的仓储移动载具1作动，藉由该第一感测模组13扫描判读地面的路径条码资讯，行进至该料架2的位置，再由该第二感测模组14扫描判读该料架2的物品条码资讯，接着，该控制组件17控制该第一马达1221进行作动，使该举升机构12透过该第一驱动齿轮1223带动该第一齿轮121旋转，连动该螺母124带动该托盘16纵向升降，以达到对该料架2进行举升的动作，再由该移动组件15带动该车架11上的该料架2至捡料人员位置，以进行捡料的动作。

此外，请参阅图9至图10所示，为本实用新型应用有举升机构的仓储移动载具其二较佳实施例的整体装置外观示意图，以及整体装置分解示意图，其中本实用新型的该应用有举升机构的仓储移动载具1主要用以举升至少一该料架2上的该物品3而达到对该物品3搬运与自动转向的目的，本实用新型的该应用有举升机构的仓储移动载具1至少包括有一车架11、一举升机构12、至少一感测模组S，以及一移动组件15。

该车架11包括有该壳体111，以及该对应设置于该壳体111下端部的底座112，其中该壳体111的上表面开设有该开孔1111；在本实用新型其一较佳实施例中，呈四方体态样的该车架11由该壳体111与该底座112上下对应盖合而成，以于该车架11内部形成该容置空间(图式未标示)，且该壳体111上表面的中间区域开设有该开孔1111。

该举升机构12为该中空体并固设于该底座112，该举升机构12包括有该第一齿轮121、该第一驱动组件122、该螺杆123、该螺母124，以及该第二齿轮126，其中该第一驱动组件122啮合于该第一齿轮121的外侧，该螺杆123锁固于该第一齿轮121上方，该螺母124对应啮合于该螺杆123，该第二齿轮126的下端部锁固于该螺母124；此外，该第一齿轮121内端部设置有该轴承1211；再者，该第一驱动组件122包括有该第一马达1221、该第一减速机1222，以及该对应啮合于该第一齿轮121外侧的第一驱动齿轮1223，其中该第一马达1221为伺服马达；此外，该举升机构12进一步设置有该第二驱动组件127，其中该第二驱动组件127包括有一第二马达1271、该第二减速机1272，以及一对应啮合于该第二齿轮126外侧的第二驱动齿轮1273，而该第二马达1271为伺服马达；请一并参阅图11与图12所示，为本实用新型应用有举升机构的仓储移动载具其二较佳实施例的举升机构与托盘设置示意图，以及举升机构与托盘分解示意图，其中该举升机构12固设于该底座112并容置于该容置空间内，该举升机构12由该第一齿轮121、该第一驱动组件122、该螺杆123、该螺母124、该第二齿轮126与该第二驱动组件127所组合而成，其中该第一齿轮121内端部设置有该轴承1211，该第一驱动组件122啮合于该第一齿轮121的外侧，并由以伺服马达态样呈现的该第一马达1221、该第一减速机1222，以及对应啮合于该第一齿轮121外侧的第一驱动齿轮1223所组成，其中，该第一驱动齿轮1223相对于该第一齿轮121的另一侧连接该第一减速机1222的一侧，该第一减速机1222相对该第一驱动齿轮1223的另一侧则连接该第一马达1221，而该螺杆123锁固于该第一齿轮121上方，该螺母124对应啮合于该螺杆123，该第二齿轮126的下端部锁固于该螺母124，该第二驱动组件127由以伺服马达态样呈现的该第二马达1271、该第二减速机1272与该对应啮合于该第二齿轮126外侧的第二驱动齿轮1273所组合而成，其中该第二驱动齿轮1273相对于该第二齿轮126的另一侧连接该第二减速机1272的一侧，该第二减速机1272相对该第二驱动齿轮1273的另一侧则连接该第二马达1271；其中该第二马达1271为伺服马达。

请一并参阅图13所示，为本实用新型应用有举升机构的仓储移动载具其二较佳实施例的举升机构与托盘剖视图，本实用新型中该至少一感测模组S包含设置有该第一感测模组13及该第二感测模组14为实施例；该第一感测模组13设于该举升机构12的中空体内上端部，而该第二感测模组14设于该举升机构12的中空体内下端部，透过该举升机构12为一中空体结构，有助于该第一感测模组13及该第二感测模组14的线路穿设于该举升机构12的中空体内，不受外部的该第一驱动组件122 啮合该第一齿轮121的作动旋转所影响，有效防止线路被扭断，进而有效降低该应用有举升机构的仓储移动载具1整体的高度空间。进一步，该举升机构12上方设该托盘16，该托盘16固设于该第二齿轮126，并穿设于该开孔1111；请一并参阅图13至图15所示，为本实用新型应用有举升机构的仓储移动载具其二较佳实施例的举升机构与托盘剖视图、举升机构与托盘运作示意图(一)，以及举升机构与托盘运作示意图(二)，首先，以伺服马达态样呈现的该第一马达1221带动该第一驱动齿轮1223旋转，且该第一马达1221可控制该第一驱动齿轮1223进行左旋或右旋的动作；接着，该第一驱动齿轮1223带动该第一齿轮121旋转，且该第一齿轮121连动该螺杆123同步旋转；接续，该第二齿轮126因受该第二驱动齿轮1273啮合牵制，而使该螺母124受该第二齿轮126所牵制，而使该螺母124可于该螺杆123上进行纵向线性升降位移，进而使该托盘16随该第二齿轮126达到线性升降位移，而让该料架2达到升降的目的；该第二驱动组件127可达到功效为。

1. 该第二齿轮126受到该第二驱动齿轮1273的啮合牵制，而使该螺母124受到该第二齿轮126牵制而可于该螺杆123上进行纵向线性升降位移，而且藉由该第二驱动齿轮1273而有助于增加该举升机构12对该料架2整体举升的承托力。

2. 该第二马达1271与该第二减速机1272带动该第二驱动齿轮1273旋转，且该第二马达1271可控制该第二驱动齿轮1273进行左旋或右旋，该第二驱动齿轮1273带动该第二齿轮126旋转，该第二齿轮126连动该螺母124，由于该第一齿轮121及该螺杆123不动，而使该螺母124于该螺杆123上进行旋转，得以带动该托盘16进行角度旋转调整，而让该料架2达到转向的目的。

该移动组件15设置于该底座112的下端部；此外，该移动组件15设置有复数个轮件151，该些轮件151分别设置于该底座112的二侧部，或各该复数轮件可为一全向轮，可使该移动组件15 灵活旋转有利于移动性更强，而该应用有举升机构的仓储移动载具1不被狭小空间所局限﹔或该移动组件15可设为至少一履带，可使该移动组件15更为耐用不易损耗；在本实用新型其一较佳实施例中，该移动组件15设置于该底座112的下端部，且两侧设置有该些轮件151，以带动该车架11至所需的目的地。

此外，该应用有举升机构的仓储移动载具1可进一步设置有一分别以电性连接该举升机构12的该第一驱动组件122的该第一马达1221与该移动组件15的该控制组件17，其中该控制组件17用以接收讯号，以控制该移动组件15开始作动行进或停止作动，亦可控制该第一马达1221作动或停止。

再者，该应用有举升机构的仓储移动载具1亦可进一步设置有一分别以电性连接该举升机构12的该第一驱动组件122的该第一马达1221、该移动组件15与该控制组件17的该电力元件18，该电力元件18提供该应用有举升机构的仓储移动载具1运作所需的动力。

根据实际实施的态样，当该应用有举升机构的仓储移动载具1的该控制组件17接收到讯号后，以控制该移动组件15带动该车架11作动，藉由该第一感测模组13扫描判读地面的路径条码资讯，行进至该料架2下方位置，再由该第二感测模组14扫描判读该料架2的物品条码资讯，接着该控制组件17控制该第一马达1221进行作动，以使该举升机构12透过该第一驱动齿轮1223带动该第一齿轮121旋转，连动该螺母124带动该托盘16纵向升降达到对该料架2进行举升，进而该料架2需进行转向时，再由该第二马达1271与该第二减速机1272带动该第二驱动齿轮1273旋转，且该第二马达1271可控制该第二驱动齿轮1273进行左旋或右旋的动作，该第二驱动齿轮1273带动该第二齿轮126旋转，以带动该托盘16进行角度旋转调整，而且达到让该车架11不转动，而该料架2可于原地旋转调整角度，以克服该车架11上的该料架2需转向于仓储场地空间位置窄小的受限，或者再由该移动组件15带动该车架11上的该料架2至捡料人员位置进行转向，以方便捡料人员快速进行捡料。

由上述的实施说明可知，本实用新型与现有技术与产品相较之下，本实用新型具有以下优点。

1. 本实用新型的应用有举升机构的仓储移动载具主要藉由举升机构直接举升料架上的物品与自动转向的硬体设计，有效将物品运送至指定的位置或料架，确实达到以最大传导力举升与转向所欲传送的物品，以及克服仓储空间狭小的限制并节省搬运人力的成本等主要优势。

2. 本实用新型的应用有举升机构的仓储移动载具可确实达到由车架转动直接带动料架转向或车架不动而仅由托盘进行角度旋转调整等主要运作模式。

Claims (12)

1.一种应用有举升机构的仓储移动载具，其特征在于，该应用有举升机构的仓储移动载具(1)至少包括有：

一车架(11)，包括有一壳体(111)，以及一对应设置于该壳体(111)下端部的底座(112)，其中该壳体(111)的上表面开设有一开孔(1111)；

一举升机构(12)，为一中空体并固设于该底座(112)，该举升机构(12)包括有一第一齿轮(121)、一第一驱动组件(122)、一螺杆(123)、一螺母(124)，以及二引导座(125)，其中该第一驱动组件(122)啮合于该第一齿轮(121)的外侧，该螺杆(123)锁固于该第一齿轮(121)上方，该螺母(124)对应啮合于该螺杆(123)，该些引导座(125)对应固设于该螺母(124)外侧；

至少一感测模组(S)，设于该举升机构(12)的中空体内；以及

一移动组件(15)，设置于该底座(112)的下端部。

2.如权利要求1所述的应用有举升机构的仓储移动载具，其特征在于，该举升机构(12)上方设一托盘(16)，该托盘(16)与该螺母(124)固接，并穿设于该开孔(1111)。

3.如权利要求1或2所述的应用有举升机构的仓储移动载具，其特征在于，该引导座(125)对应穿设有一固定杆(1251)。

4.如权利要求1所述的应用有举升机构的仓储移动载具，其特征在于，该第一齿轮(121)内端部设置有一轴承(1211)；该第一驱动组件(122)包括有一第一马达(1221)、一第一减速机(1222)，以及一对应啮合于该第一齿轮(121)外侧的第一驱动齿轮(1223)，其中该第一驱动齿轮(1223)相对于该第一齿轮(121)的另一侧连接该第一减速机(1222)的一侧，该第一减速机(1222)相对该第一驱动齿轮(1223)的另一侧则连接该第一马达(1221)。

5.如权利要求1或4所述的应用有举升机构的仓储移动载具，其特征在于，该移动组件(15)设有复数个轮件(151)，该复数轮件(151)分别设置于该底座(112)的二侧部。

6.如权利要求1或4所述的应用有举升机构的仓储移动载具，其特征在于，该应用有举升机构的仓储移动载具(1)设置有一控制组件(17)及一电力元件(18)，而该控制组件(17)分别以电性连接该举升机构(12)与该移动组件(15)与该电力元件(18)，该电力元件(18)电性连接该第一驱动组件(122)。

7.一种应用有举升机构的仓储移动载具，其特征在于，至少包括有：

一车架(11)，包括有一壳体(111)，以及一对应设置于该壳体(111)下端部的底座(112)，其中该壳体(111)的上表面开设有一开孔(1111)；

一举升机构(12)，固设于该底座(112)，该举升机构(12)包括有一第一齿轮(121)、一第一驱动组件(122)、一螺杆(123)、一螺母(124)，以及一第二齿轮(126)，其中该第一驱动组件(122)啮合于该第一齿轮(121)的外侧，该螺杆(123)锁固于该第一齿轮(121)上方，该螺母(124)对应啮合于该螺杆(123)，该第二齿轮(126)的下端部锁固于该螺母(124)；

至少一感测模组(S)，设于该举升机构(12)的中空体内；以及

一移动组件(15)，设置于该底座(112)的下端部。

8.如权利要求7所述的应用有举升机构的仓储移动载具，其特征在于，该举升机构(12)上方设一托盘(16)，该托盘(16)固设于该第二齿轮(126)，并穿设于该开孔(1111)。

9.如权利要求8所述的应用有举升机构的仓储移动载具，其特征在于，该第一齿轮(121)内端部设置有一轴承(1211)；该第一驱动组件(122)包括有一第一马达(1221)、一第一减速机(1222)，以及一对应啮合于该第一齿轮(121)外侧的第一驱动齿轮(1223)，其中该第一驱动齿轮(1223)相对于该第一齿轮(121)的另一侧连接该第一减速机(1222)的一侧，该第一减速机(1222)相对该第一驱动齿轮(1223)的另一侧则连接该第一马达(1221)。

10.如权利要求9所述的应用有举升机构的仓储移动载具，其特征在于，该举升机构(12)设置有一第二驱动组件(127)，而该第二驱动组件(127)包括有一第二马达(1271)、一第二减速机(1272)，以及一对应啮合于该第二齿轮(126)外侧的第二驱动齿轮(1273)，其中该第二驱动齿轮(1273)相对于该第二齿轮(126)的另一侧连接该第二减速机(1272)的一侧，该第二减速机(1272)相对该第二驱动齿轮(1273)的另一侧则连接该第二马达(1271)。

11.如权利要求9或10所述的应用有举升机构的仓储移动载具，其特征在于，该移动组件(15)设置有复数个轮件(151)，该复数轮件(151)分别设置于该底座(112)的二侧部。

12.如权利要求9或10所述的应用有举升机构的仓储移动载具，其特征在于，该应用有举升机构的仓储移动载具(1)设置有一控制组件(17)及一电力元件(18)，而该控制组件(17)分别以电性连接该举升机构(12)与该移动组件(15)与该电力元件(18)，该电力元件(18)电性连接该第一驱动组件(122)。

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