CN210101780U - 一种汽车发动机盖板气撑杆 - Google Patents
一种汽车发动机盖板气撑杆 Download PDFInfo
- Publication number
- CN210101780U CN210101780U CN201920667219.5U CN201920667219U CN210101780U CN 210101780 U CN210101780 U CN 210101780U CN 201920667219 U CN201920667219 U CN 201920667219U CN 210101780 U CN210101780 U CN 210101780U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- ball head
- bracket
- fixedly connected
- positioning hole
- splicing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Abstract
本实用新型提供了一种汽车发动机盖板气撑杆，其使得发动机盖板和车身的连接快捷可靠。其包括压力杆，所述压力杆的两端分别设置有外凸的活塞杆，每个所述活塞杆的外露端部设置有球头安装件，所述球头安装件的球头内腔内布置有对应的球头螺栓的球头部分，其中一个球头螺栓的螺栓部分通过螺母固接联车支架，另一个球头螺栓的螺栓部分通过螺母固接联机盖支架，所述联车支架、联机盖支架均为L型支架，所述联车支架的非固接球头螺栓的连接板上设置有第一固接定位孔，紧固件通过第一固接定位孔固接连接支架、车身对应位置，所述联机盖支架的非固接球头螺栓的连接板上设置有第二固接定位孔，紧固件通过第二固接定位孔固接联机盖支架、机盖对应位置。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车结构的技术领域，尤其涉及一种汽车发动机盖板气撑杆。
背景技术
现有的发动机盖板和车身的连接是通过铰链和气撑杆进行的，现有的气撑杆是压力杆的两个活塞杆分别和盖板、车身铰接，这个铰接进行绕着转动轴进行转动，在实际使用中，需要额外设置球头组件才能保证发动机盖板的顺利打开，其使得发动盖板的安装复杂。
发明内容
本实用新型旨在提供一种汽车发动机盖板气撑杆，其使得发动机盖板和车身的连接快捷可靠。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：
一种汽车发动机盖板气撑杆，其特征在于：其包括压力杆，所述压力杆的两端分别设置有外凸的活塞杆，每个所述活塞杆的外露端部设置有球头安装件，所述球头安装件的球头内腔内布置有对应的球头螺栓的球头部分，其中一个球头螺栓的螺栓部分通过螺母固接联车支架，另一个球头螺栓的螺栓部分通过螺母固接联机盖支架，所述联车支架、联机盖支架均为L型支架，所述联车支架的非固接球头螺栓的连接板上设置有第一固接定位孔，紧固件通过第一固接定位孔固接连接支架、车身对应位置，所述联机盖支架的非固接球头螺栓的连接板上设置有第二固接定位孔，紧固件通过第二固接定位孔固接联机盖支架、机盖对应位置。
其进一步特征在于：所述球头安装件包括第一拼接件、第二拼接件、焊接辅助条，所述第一拼接件焊接的朝向所述活塞杆的外弧面焊接连接对应位置的活塞杆的外露端，所述第一拼接件、第二拼接件的相向端面拼合后形成球头内腔，所述第一拼接件、第二拼接件沿着拼接缝的外边缘长度方向上至少设置有三条焊接辅助条，每条焊接辅助条的两侧分别焊接连接第一拼接件、第二拼接件的对应外周位置；
每个所述球头安装件包括有三条焊接辅助条，所述焊接辅助条分别位于所述拼接缝的外边缘的长度方向的两端以及中心位置，其使得球头螺栓的球头部分置于所述球头内腔后，第一拼接件、第二拼接件的组合稳固可靠。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：气撑杆的两个活塞杆均直接设置有球头转动部分，无需在后续安装球头结构，使得发动机盖板和车身的连接快捷可靠。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的主视图结构示意图；
图2为本实用新型的立体图爆炸结构示意图；
图中序号所对应的名称如下：
压力杆1、活塞杆2、球头安装件3、第一拼接件31、第二拼接件32、焊接辅助条33、拼接缝34、球头内腔4、球头螺栓5、球头部分51、螺栓部分52、螺母6、联车支架7、连接板71、第一固接定位孔72、联机盖支架8、连接板81、第二固接定位孔82。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-图2所示，一种汽车发动机盖板气撑杆：其包括压力杆1，压力杆1的两端分别设置有外凸的活塞杆2，每个活塞杆2的外露端部设置有球头安装件3，球头安装件3的球头内腔4内布置有对应的球头螺栓5的球头部分51，其中一个球头螺栓5的螺栓部分52通过螺母6固接联车支架7，另一个球头螺栓5的螺栓部分52通过螺母6固接联机盖支架8，联车支架7、联机盖支架8均为L型支架，联车支架7的非固接球头螺栓5的连接板71上设置有第一固接定位孔72，紧固件通过第一固接定位孔72固接连接支架7、车身对应位置，联机盖支架8的非固接球头螺栓5的连接板81上设置有第二固接定位孔82，紧固件通过第二固接定位孔82固接联机盖支架8、机盖对应位置。
球头安装件3包括第一拼接件31、第二拼接件32、焊接辅助条33，第一拼接件31焊接的朝向活塞杆2的外弧面焊接连接对应位置的活塞杆2的外露端，第一拼接件31、第二拼接件32的相向端面拼合后形成球头内腔4，第一拼接件31、第二拼接件32沿着拼接缝34的外边缘长度方向上至少设置有三条焊接辅助条33，每条焊接辅助条33的两侧分别焊接连接第一拼接件31、第二拼接件32的对应外周位置；
每个球头安装件3包括有三条焊接辅助条33，焊接辅助条33分别位于拼接缝34的外边缘的长度方向的两端以及中心位置，其使得球头螺栓5的球头部分51置于球头内腔4后，第一拼接件31、第二拼接件32的组合稳固可靠。
气撑杆的两个活塞杆均直接设置有球头转动部分，无需在后续安装球头结构，使得发动机盖板和车身的连接快捷可靠。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (3)
1.一种汽车发动机盖板气撑杆，其特征在于：其包括压力杆，所述压力杆的两端分别设置有外凸的活塞杆，每个所述活塞杆的外露端部设置有球头安装件，所述球头安装件的球头内腔内布置有对应的球头螺栓的球头部分，其中一个球头螺栓的螺栓部分通过螺母固接联车支架，另一个球头螺栓的螺栓部分通过螺母固接联机盖支架，所述联车支架、联机盖支架均为L型支架，所述联车支架的非固接球头螺栓的连接板上设置有第一固接定位孔，紧固件通过第一固接定位孔固接连接支架、车身对应位置，所述联机盖支架的非固接球头螺栓的连接板上设置有第二固接定位孔，紧固件通过第二固接定位孔固接联机盖支架、机盖对应位置。
2.如权利要求1所述的一种汽车发动机盖板气撑杆，其特征在于：所述球头安装件包括第一拼接件、第二拼接件、焊接辅助条，所述第一拼接件焊接的朝向所述活塞杆的外弧面焊接连接对应位置的活塞杆的外露端，所述第一拼接件、第二拼接件的相向端面拼合后形成球头内腔，所述第一拼接件、第二拼接件沿着拼接缝的外边缘长度方向上至少设置有三条焊接辅助条，每条焊接辅助条的两侧分别焊接连接第一拼接件、第二拼接件的对应外周位置。
3.如权利要求2所述的一种汽车发动机盖板气撑杆，其特征在于：每个所述球头安装件包括有三条焊接辅助条，所述焊接辅助条分别位于所述拼接缝的外边缘的长度方向的两端以及中心位置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920667219.5U CN210101780U (zh) | 2019-05-10 | 2019-05-10 | 一种汽车发动机盖板气撑杆 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920667219.5U CN210101780U (zh) | 2019-05-10 | 2019-05-10 | 一种汽车发动机盖板气撑杆 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210101780U true CN210101780U (zh) | 2020-02-21 |
Family
ID=69539357
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201920667219.5U Active CN210101780U (zh) | 2019-05-10 | 2019-05-10 | 一种汽车发动机盖板气撑杆 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210101780U (zh) |
-
2019
- 2019-05-10 CN CN201920667219.5U patent/CN210101780U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN205136834U (zh) | 一种汽车空调制冷管路支撑管夹 | |
| CN210101780U (zh) | 一种汽车发动机盖板气撑杆 | |
| CN210343022U (zh) | 一种汽车行李箱盖板气撑杆 | |
| CN211759471U (zh) | 一种旋转夹具式焊接工装 | |
| CN206186785U (zh) | 一种传动轴支撑 | |
| CN209526586U (zh) | 一种电机悬置支架及其电机安装结构 | |
| CN216326172U (zh) | 一种用于汽车底盘零部件的焊接夹具 | |
| CN210977790U (zh) | 一种汽车出行备用充气泵 | |
| CN220679814U (zh) | 一种汽车座椅底座骨架焊接夹具 | |
| CN215967104U (zh) | 一种客车前围骨架的焊接定位装置 | |
| CN212506498U (zh) | 一种挖掘机进气管固定装置和挖掘机 | |
| CN215552390U (zh) | 一种可调节微型电动车前摆臂总成 | |
| CN209634570U (zh) | 一种新能源汽车车桥 | |
| CN220374470U (zh) | 一种汽车门锁用辅助装配固定装置 | |
| CN215361613U (zh) | 一种双撑及电动两轮车 | |
| CN204623616U (zh) | 一种汽车雨刮安装支架安装结构 | |
| CN216157789U (zh) | 一种汽车碳罐用的固定支架 | |
| CN215474905U (zh) | 一种汽车方向盘的车标组件 | |
| CN219523895U (zh) | 一种激光焊侧墙窗口横梁结构、侧墙及轨道车辆 | |
| CN216331382U (zh) | 一种可调节的顶飞翅固定结构 | |
| CN203142544U (zh) | 一种组合式空滤器安装架 | |
| CN208889738U (zh) | 一种汽车启动电池安装支架 | |
| CN216241596U (zh) | 一种带银焊片的低温活塞杆 | |
| CN211442502U (zh) | 车辆及其后轮罩 | |
| CN212267183U (zh) | 一种轻便型汽车稳定杆 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |