CN210096839U - 一种落水逃逸训练装置 - Google Patents
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Abstract
一种落水逃逸训练装置，该装置的本体是一个模拟驾驶舱的刚性框架，该框架含有底框、竖框和侧框，在框架的内部设有固定座椅，在框架两侧的侧框上设有可以打开的模拟舱门，在框架的底部设有浮筒，将上述的训练装置置于训练池内，学员坐在固定座椅上用安全带固定，教练员可以通过转动训练装置模拟飞机落水的自由状态，训练学员在落水的自由状态下学习打开保险带，并打开舱门进行逃逸救生的技能。
Description
技术领域
本申请涉及落水逃生训练技术，进一步是一种落水逃逸训练装置
背景技术
救生训练是一项专业技能性很强的训练，水上救生是指人们在水上活动时，发生意外事故所采取的救助措施，包括静水救生和海浪救生。特别在海上复杂状况下，及时科学救生的救生方法，涉及落水人员的性命安全。对于如何训练在海浪及恶劣天气情况下落水人员自救是救生训练的重要内容，同时训练落水人员在海浪及恶劣天气情况下如何配合救生人员的救生行为也是非常必要的训练内容。目前，水上救生在中国处于起步阶段，缺乏有效科学的救生训练规范，现有的水上救生训练大多以都是在泳池里进行，训练单一，效果有限。而且从水上救生模拟训练的逼真度上，与实际救生环境差距较大，不能满足开展飞行人员或汽车驾驶人员水上逃逸救生训练或专业水上救生人员的救生逃逸训练需求。
直升机乘员水下逃生和水面应急离机训练主要为飞行人员提供直升机坠海后如何逃生的训练环境。让受训人员逐渐适应落水时的环境，提高他们落水后方向和位置识别能力，使其掌握基本逃逸救生技能及动作要领，逐步提高水下逃生技能，在训练中不断增强他们的信心。
现有技术缺乏模拟直升机乘员海上逃逸救生训练系统和训练方法。由于直升机构造复杂、飞行环境多变、操作难度大、事故突发性强等特点，因此事故率较固定翼飞机高，水上事故尤为突出，直升机入水后，约在1min内发生翻转，2min后即可完全沉没，因此开展直升机飞行员水下逃生训练迫在眉睫。同时汽车驾驶人员的落水逃生训练也是同样迫切的。
发明内容
本申请的目的在于提供一种落水逃逸训练装置。
一种落水逃逸训练装置，其特征在于，该装置的本体是一个模拟驾驶舱的刚性框架，在框架的内部设有固定座椅，在框架的两侧设有可以打开的模拟舱门，在框架的底部设有浮筒。
所述的固定座椅上设有固定学员的安全带。
所述的模拟舱门的门体是透明的，模拟舱门通过连接件卡接在本体的框架上。
所述的训练装置的底框四周边各设有一个浮筒。
使用时，将上述的训练装置置于训练池内，训练池室是一个可以模拟海浪的游泳池，学员坐在固定座椅上用安全带固定，4)教练员可以通过转动训练装置模拟飞机落水的自由状态，训练学员在落水的自由状态下学习打开保险带，并打开舱门进行逃逸救生的技能。
本申请的有益效果在于：1)训练装置结构简单，模拟飞机舱的框架结构便于学员与教练员的沟通交流，卡接的舱门方便学员从内部推开舱门，浮筒保证训练装置漂浮在水面，同时便于教练员控制训练装置的翻转角度，2)训练方法科学合理，能使学员迅速掌握在落水的情况下，保持头脑清醒，熟练解开安全带并推开驾驶舱门进行逃逸救生的技能。3)本申请的训练装置和训练方法可以适用于对飞行人员和汽车驾驶人员的训练。
以下结合实施例附图，对本申请做进一步详细描述。
附图说明
图1是本申请的落水逃逸训练装置三维结构示意图。
图2是本申请的落水逃逸训练装置平面结构示意。
图中编号说明，1底框、2竖框、3座椅、4舱门、5侧边框、6浮筒。
具体实施方式
参见附图，本申请提供的落水逃逸训练装置的本体是一个模拟驾驶舱的刚性框架，框架含有四边形的底框1，在底框1上固定有两个垂直于底框的竖框2，在底框1和竖框2之间还设有两个侧框5，底框1、竖框2和侧框构成训练装置的框架本体，在框架的内部底框1上表面设有固定座椅3，座椅3上设有安全带，在框架的两侧的侧框上设有可以打开的模拟舱门4，实施中，舱门4最好是透明的有机玻璃材质，舱门4通过连接件卡接在侧框5的中部，有四个浮筒6分别固定在底框的四周。
特别说明的是，实施中，根据训练对象的不同，安全带和舱门的打开方式可以随之变化，比如，训练学员是飞行人员时，安全带就是模拟飞行员用的安全带，舱门的打开方式可以模拟飞机的舱门结构和打开方式；训练学员是汽车驾驶人员时，安全带就是模拟汽车家属员用的安全带，舱门的打开方式就可以模拟汽车舱门结构和打开方式。
训练时，训练池可以是普通的游泳池，也可以是可以模拟海浪的专用训练池，将上述的训练装置置于训练池内，学员坐在固定座椅上用安全带固定，教练员可以通过转动训练装置模拟飞机或汽车落水的自由状态，训练学员在落水的自由状态下学习打开保险带，并打开舱门进行逃逸救生的技能。
Claims (4)
1.一种落水逃逸训练装置，其特征在于，该装置的本体是一个模拟驾驶舱的刚性框架，该框架含有底框、竖框和侧框，在框架的内部设有固定座椅，在框架两侧的侧框上设有可以打开的模拟舱门，在框架的底部设有浮筒。
2.如权利要求1所述的落水逃逸训练装置，其特征在于，所述的固定座椅上设有固定学员的安全带。
3.如权利要求1或2所述的落水逃逸训练装置，其特征在于，所述的模拟舱门的门体是透明的，模拟舱门通过连接件卡接在本体的框架上。
4.如权利要求3所述的落水逃逸训练装置，其特征在于，在训练装置的底框四周边各设有一个浮筒。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920577484.4U CN210096839U (zh) | 2019-04-25 | 2019-04-25 | 一种落水逃逸训练装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920577484.4U CN210096839U (zh) | 2019-04-25 | 2019-04-25 | 一种落水逃逸训练装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210096839U true CN210096839U (zh) | 2020-02-21 |
Family
ID=69537153
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201920577484.4U Active CN210096839U (zh) | 2019-04-25 | 2019-04-25 | 一种落水逃逸训练装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210096839U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110124279A (zh) * | 2019-04-25 | 2019-08-16 | 西安飞机工业(集团)航电科技工程有限公司 | 一种落水逃逸训练装置及训练方法 |
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2019
- 2019-04-25 CN CN201920577484.4U patent/CN210096839U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110124279A (zh) * | 2019-04-25 | 2019-08-16 | 西安飞机工业(集团)航电科技工程有限公司 | 一种落水逃逸训练装置及训练方法 |
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