CN210110070U - 一种水性训练装置 - Google Patents

Abstract

一种水性训练装置，本体是一个刚性的长方体框架结构，在框架结构的两侧设有可开启的舱门，在框架结构的上端面远离中心位置设有一个转轴，转轴的两端固定在框架结构上，使转轴右侧的框架空间大于转轴左侧的框架空间，在转轴上固定有一个座椅，该座椅可以随转轴向右侧翻转进入框架结构内，转轴的一端连接有手柄，训练时将训练装置置于训练池内，让学员坐在训练装置顶端的座椅上用安全带固定，教练员通过手柄转动转轴，使座椅和学员一起从转轴的右侧翻转并进人位于水中的框架结构内，训练学员翻转入水后解除安全带并推开训练装置两侧的舱门逃逸出水的技能。

Description

一种水性训练装置

技术领域

本申请设计救生训练技术，具体是一种水性训练装置。

背景技术

救生训练是一项专业技能性很强的训练，水上救生是指人们在水上活动时，发生意外事故所采取的救助措施，包括静水救生和海浪救生。特别在海上复杂状况下，及时科学救生的救生方法，涉及落水人员的性命安全。对于如何训练在海浪及恶劣天气情况下落水人员自救是救生训练的重要内容，同时训练落水人员在海浪及恶劣天气情况下如何配合救生人员的救生行为也是非常必要的训练内容。目前，水上救生在中国处于起步阶段，缺乏有效科学的救生训练规范，现有的水上救生训练大多以都是在泳池里进行，训练单一，效果有限。而且从水上救生模拟训练的逼真度上，与实际救生环境差距较大，不能满足开展飞行人员或汽车驾驶人员水上逃逸救生训练或专业水上救生人员的救生逃逸训练需求。直升机乘员水下逃生和水面应急离机训练主要为飞行人员提供直升机坠海后如何逃生的训练环境。让受训人员逐渐适应落水时的环境，提高他们落水后方向和位置识别能力，使其掌握基本逃逸救生技能及动作要领，逐步提高水下逃生技能，在训练中不断增强他们的信心。

现有技术缺乏模拟直升机乘员海上逃逸救生训练系统和训练方法。由于直升机构造复杂、飞行环境多变、操作难度大、事故突发性强等特点，因此事故率较固定翼飞机高，水上事故尤为突出，直升机入水后，约在1min内发生翻转，2min后即可完全沉没，因此开展直升机飞行员水下逃生训练迫在眉睫。同时汽车驾驶人员的落水逃生训练也是同样迫切的。

发明内容

本申请的目的在于提供一种水性训练装置，用于对学员的初级水性训练。

一种水性训练装置，其特征在于，训练装置的本体是一个刚性的长方体框架结构，在框架结构的两侧设有可开启的舱门，在框架结构的上端面远离中心位置设有一个横向转轴，转轴的两端固定在框架结构上，转轴右侧的框架空间大于转轴左侧的框架空间，在转轴上固定有一个座椅，该座椅可以随转轴向右侧翻转进入框架结构内，转轴的一端连接有手柄。

所述的座椅上设有安全带。

所述的框架结构两侧的舱门卡接在框架结构上，舱门可以从框架结构内推开。

使用时，将训练装置置于训练池内，让学员坐在训练装置顶端的座椅上用安全带固定；教练员通过手柄转动转轴，使座椅和学员一起从转轴的右侧翻转并进人位于水中的框架结构内，训练学员翻转入水后解除安全带并推开训练装置两侧的舱门逃逸出水的技能。

本申请的有益效果在于：1)训练装置结构简单，装置的框架结构便于学员与教练员的沟通交流，卡接的舱门方便学员从内部推开舱门，座椅位于转轴上，转轴的转动速度受教练员的控制。2)训练方法科学合理，能使学员迅速掌握在落水的情况下，保持头脑清醒，熟练解开安全带并推开驾驶舱门进行逃逸救生的技能。3)本申请的训练装置和训练方法可以适用于对飞行人员和汽车驾驶人员的训练。

以下结合实施例附图对本申请做进一步详细介绍。

附图说明

图1是本申请的水性训练装置三维结构示意图。

图2是本申请的水性训练装置二维结构示意图。

图中编号说明：1框架结构、2舱门、3转轴、4座椅、5手柄。

具体实施方式

参见附图，本申请的水性训练装置本体是一个刚性的长方体框架结构1，在框架结构1的两侧设有可开启的舱门2，在框架结构1的上端面远离中心位置设有一个横向转轴3，转轴3的两端通过轴承座固定在框架结构1的上端横梁上，转轴3右侧的框架空间大于转轴3左侧的框架空间，在转轴3上固定设有一个座椅4，座椅4上设有安全带，该座,4可以随转轴3向右侧翻转进入框架结构1内，转轴3的一端连接有手柄5。

实施中所述的框架结构两侧的舱门卡接在框架结构上，舱门可以从框架结构内推开。

值得说明的是，实施中，根据训练对象的不同，安全带和舱门的打开方式可以随之变化，比如，训练学员是飞行人员时，安全带就是模拟飞行员用的安全带，舱门的打开方式可以模拟飞机的舱门结构和打开方式；训练学员是汽车驾驶人员时，安全带就是模拟汽车家属员用的安全带，舱门的打开方式就可以模拟汽车舱门结构和打开方式。

训练时，训练池可以是普通的游泳池，也可以是可以模拟海浪的专用训练池，将上述的训练装置置于训练池内，学员坐在固定座椅上用安全带固定，教练员通过手柄5转动转轴3，使座椅4和学员一起从转轴3的右侧翻转并进人位于水中的框架结构1内，训练学员翻转入水后解除安全带并推开训练装置两侧的舱门2逃逸出水的技能。

一个实施例的训练装置采用直径为25mm的不锈钢钢管，焊接成长方体型框架结构，框架结构的尺寸为1800mm×1200mm×1200mm(高度和训练池水深基本一致)。框架结构1的底部加装垫脚，在框架长边两侧以卡接方式各安装一块有机玻璃，模拟驾驶室舱门，框架结构1上边框长边一侧600mm处装有一个可以转动且满足承重要求的转轴3，转轴的一端装有摇臂式，转轴上固定一个座椅4，通过手柄5可以使座椅向另右侧翻转，座椅3上装有安全带。

本申请提供的训练方法可以是受训学员头向下翻入水中,模拟直升机迫降坠水发生翻转后飞行员的状态，训练学员在水下保持冷静的头脑，正确判别方向、掌握平衡、解开安全带，推掉有机玻璃，然后从安装有机玻璃的舱门处逃生，并游出水面，教练员转动手柄的快慢决定受训学员入水的速度。这种训练是在严密受控的情况下进行的，受训学员的安全性在整个水下训练过程中是第一位的。

Claims (3)

1.一种水性训练装置，其特征在于，训练装置的本体是一个刚性的长方体框架结构，在框架结构的两侧设有可开启的舱门，在框架结构的上端面远离中心位置设有一个转轴，转轴的两端固定在框架结构上，使转轴右侧的框架空间大于转轴左侧的框架空间，在转轴上固定有一个座椅，该座椅可以随转轴向右侧翻转进入框架结构内，转轴的一端连接有手柄。

2.如权利要求1所述的水性训练装置，其特征在于，所述的座椅上设有安全带。

3.如权利要求1所述的水性训练装置，其特征在于，所述的框架结构两侧的舱门卡接在框架结构上，舱门可以从框架结构内推开。

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