CN210088242U - 一种新能源汽车用扩口式三通过渡接头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车用扩口式三通过渡接头，包括第一管头、第二管头、第三管头、接头本体，所述的接头本体上端设有第一管头，所述的接头本体两侧侧边分别设有第二管头和第三管头，所述的第一管头、第二管头、第三管头均与接头本体连通，所述的第一管头、第二管头、第三管头之间互相垂直，本实用新型通过将第三管头的口径设置的与第一管头、第二管头不同，可以改变输出油路的压力，第三管头采用热模锻造工艺一次热处理加工成型，减少生产步骤，提高效率，管接头的密封性能高，管接头不易泄漏，且安装拆卸较为方便。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及管接头的技术领域，特别是扩口式三通过渡接头的技术领域。
【背景技术】
管接头是管道与管道之间的连接工具，是元件和管道之间可以拆装的连接点。在管件中充当着不可或缺的重要角色，它是液压管道的两个主要构成部分之一。管接头用于仪表等直线连接，连接形式有承插焊或螺纹连接。主要用于小口径的低压管线，用于需经常装拆的部位、或作为使用螺纹管件管路的最终调整之用。结构形式宜采用金属面接触密封结构，垫片密封的结构形式通常用于输送水、油、空气等一般管路上，采用可锻铸铁材料制造。三通接头是管接头中的一种，三通是具有三个口子，即一个进口，两个出口；或两个进口，一个出口的一种化工管件，有T形与Y形，有等径管口，也有异径管口，用于三条相同或不同管路汇集处。现有三通接头的密封性能一般，管接头容易发生泄漏，现有接头安装拆卸不方便，管接头的输出压力不能改变，管接头生产加工工艺较为复杂。
【实用新型内容】
本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种新能源汽车用扩口式三通过渡接头，能够提高管接头的密封性能，管接头不易泄漏，能够改变输出油路的压力。
为实现上述目的，本实用新型提出了一种新能源汽车用扩口式三通过渡接头，包括第一管头、第二管头、第三管头、接头本体，所述的接头本体上端设有第一管头，所述的接头本体两侧侧边分别设有第二管头和第三管头，所述的第一管头、第二管头、第三管头均与接头本体连通，所述的第一管头、第二管头、第三管头之间互相垂直。
作为优选，所述的第一管头管口端外环设有第一管头连接螺纹，所述的第二管头管口端设有第二管头连接螺纹。
作为优选，所述的第一管头连接螺纹与第二管头连接螺纹螺纹型号一致，所述的螺纹型号一致均为3/4×16UNF-2A。
作为优选，所述的第三管头管口端外环设有第三管头连接螺纹。
作为优选，所述的第三管头连接螺纹型号为7/16-20UNF。
作为优选，所述的第三管头的内径小于第一管头和第二管头的内径，所述的第一管头与第二管头的内径相似。
作为优选，所述的第三管头采用热模锻造工艺一次热处理加工成型。
作为优选，所述的第一管头、第二管头、第三管头管口连接处均设有连接锥面。
本实用新型一种新能源汽车用扩口式三通过渡接头的有益效果：本实用新型通过将第三管头的口径设置的与第一管头、第二管头不同，可以改变输出油路的压力，第三管头采用热模锻造工艺一次热处理加工成型，减少生产步骤，提高效率，管接头的密封性能高，管接头不易泄漏，且安装拆卸较为方便。
本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
图1是本实用新型一种新能源汽车用扩口式三通过渡接头的结构示意图主视图；
图2是本实用新型一种新能源汽车用扩口式三通过渡接头的结构示意图侧视图。
图中：1-第一管头、2-第二管头、3-第三管头、4-接头本体、5-连接锥面、11-第一管头连接螺纹、21-第二管头连接螺纹、31-第三管头连接螺纹。
【具体实施方式】
参阅图1和图2，本实用新型一种新能源汽车用扩口式三通过渡接头，包括第一管头1、第二管头2、第三管头3、接头本体4，所述的接头本体4上端设有第一管头1，所述的接头本体4两侧侧边分别设有第二管头2和第三管头3，所述的第一管头1、第二管头2、第三管头3均与接头本体4连通，所述的第一管头1、第二管头2、第三管头3之间互相垂直，所述的第一管头1管口端外环设有第一管头连接螺纹11，所述的第二管头2管口端设有第二管头连接螺纹21，所述的第一管头连接螺纹11与第二管头连接螺纹21螺纹型号一致，所述的螺纹型号一致均为3/4×16UNF-2A，所述的第三管头3管口端外环设有第三管头连接螺纹31，所述的第三管头连接螺纹31型号为7/16-20UNF，所述的第三管头3的内径小于第一管头1和第二管头2的内径，所述的第一管头1与第二管头2的内径相似，所述的第三管头3采用热模锻造工艺一次热处理加工成型，所述的第一管头1、第二管头2、第三管头3管口连接处均设有连接锥面5。
本实用新型工作过程：
本实用新型一种新能源汽车用扩口式三通过渡接头在工作过程中，将第一管头1、第二管头2、第三管头3分别与所需连接的管路连接，第三管头3做为输出端，与管路进油端连通，第三管头3的口径设置的与第一管头1、第二管头2不同，可以改变输出油路的压力。
上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种新能源汽车用扩口式三通过渡接头，其特征在于：包括第一管头(1)、第二管头(2)、第三管头(3)、接头本体(4)，所述的接头本体(4)上端设有第一管头(1)，所述的接头本体(4)两侧侧边分别设有第二管头(2)和第三管头(3)，所述的第一管头(1)、第二管头(2)、第三管头(3)均与接头本体(4)连通，所述的第一管头(1)、第二管头(2)、第三管头(3)之间互相垂直。
2.如权利要求1所述的一种新能源汽车用扩口式三通过渡接头，其特征在于：所述的第一管头(1)管口端外环设有第一管头连接螺纹(11)，所述的第二管头(2)管口端设有第二管头连接螺纹(21)。
3.如权利要求2所述的一种新能源汽车用扩口式三通过渡接头，其特征在于：所述的第一管头连接螺纹(11)与第二管头连接螺纹(21)螺纹型号一致，所述的螺纹型号一致均为3/4×16UNF-2A。
4.如权利要求1所述的一种新能源汽车用扩口式三通过渡接头，其特征在于：所述的第三管头(3)管口端外环设有第三管头连接螺纹(31)。
5.如权利要求4所述的一种新能源汽车用扩口式三通过渡接头，其特征在于：所述的第三管头连接螺纹(31)型号为7/16-20UNF。
6.如权利要求1所述的一种新能源汽车用扩口式三通过渡接头，其特征在于：所述的第三管头(3)的内径小于第一管头(1)和第二管头(2)的内径，所述的第一管头(1)与第二管头(2)的内径相似。
7.如权利要求1所述的一种新能源汽车用扩口式三通过渡接头，其特征在于：所述的第三管头(3)采用热模锻造工艺一次热处理加工成型。
8.如权利要求1所述的一种新能源汽车用扩口式三通过渡接头，其特征在于：所述的第一管头(1)、第二管头(2)、第三管头(3)管口连接处均设有连接锥面(5)。
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