CN210084749U - 不易破坏的轨道连接节点结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及建筑结构领域，旨在解决现有技术中的轨道连接节点容易破坏的问题，提供不易破坏的轨道连接节点结构，其包括轨道、横梁以及四个连接组件；轨道在横梁下方处分断成第一轨道和第二轨道；第一轨道和第二轨道为工字钢型的轨道，横梁为工字钢型的横梁；第一轨道和第二轨道共线延伸，并位于横梁之下，且与横梁的延伸方向相垂直；四个连接组件一一对应地通过四组对应的通孔，并分别将第一轨道和第二轨道连接于横梁之下；第一轨道和第二轨道的端面之间具有缝隙。本实用新型的有益效果是连接可靠、能够避免节点破坏，并且设置的缝隙能够给予第一轨道和第二轨道轴向变形空间，避免温差形变导致的应力作用。

Description

不易破坏的轨道连接节点结构

技术领域

本实用新型涉及建筑结构领域，具体而言，涉及不易破坏的轨道连接节点结构。

背景技术

钢结构是厂房等建筑常用的结构。对于部分钢结构厂房，其通常要设置悬空轨道，以供吊运小车等设备的行驶。

现有技术中，轨道和厂房主体的连接节点存在连接节点容易破坏的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种不易破坏的轨道连接节点结构，以解决现有技术中的轨道连接节点容易破坏的问题。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种不易破坏的轨道连接节点结构，其包括轨道、横梁以及四个连接组件；轨道在横梁下方处分断成第一轨道和第二轨道；第一轨道和第二轨道为工字钢型的轨道，横梁为工字钢型的横梁；第一轨道和第二轨道共线延伸，并位于横梁之下，且与横梁的延伸方向相垂直；第一轨道的上翼板上靠近第二轨道的一端开设有两个通孔，该两个通孔分别位于第一轨道的肋板的两侧；第二轨道的上翼板上靠近第一轨道的一端开设有两个通孔，该两个通孔分别位于第二轨道的肋板的两侧；横梁的下翼板在横梁的肋板两侧均设有两个通孔，且其中肋板一侧的两个通孔对应第一轨道的两个通孔，另一个的两个通孔对应第二轨道的两个通孔；四个连接组件一一对应地通过四组对应的通孔，并分别将第一轨道和第二轨道连接于横梁之下；第一轨道和第二轨道的端面之间具有缝隙。

本实施方式中的不易破坏的轨道连接节点结构安装时，通过将轨道分断于横梁下方处分为第一轨道和第二轨道，并且第一轨道和第二轨道相互独立地和横梁形成连接，使得在连接处两侧的轨道(第一轨道和第二轨道) 都具有较大的变形空间，避免两者一体连接于横梁下方造成的轨道上行车等荷载破坏连接节点的问题，具有连接可靠和能够避免节点破坏的有益效果，并且设置的缝隙能够给予第一轨道和第二轨道轴向变形空间，避免温差形变导致的应力作用。

可选地，缝隙为矩形缝隙、V形缝隙和倒八字形缝隙中的一种。矩形缝隙的实现方式为,使第一轨道和第二轨道的相对端面平行；V形缝隙的实现方式为，使第一轨道和第二轨道的相对端面倾斜，且下端抵接；倒八字形缝隙的实现方式为，使第一轨道和第二轨道的相对端面倾斜，且下端相分离。在轨道安装完成假设轨道上的小车等装置后，由于装置的额外荷载，将使小车在行经横梁下方时下拉第一轨道和第二轨道，对于V形缝隙，该下拉使得第一轨道和第二轨道以下端抵接处为转动轴相向转动，从而使第一轨道和第二轨道恰好贴合。以便小车行车。矩形缝隙和倒八字形缝隙的设置方式较为保守，其能够满足轨道变形要求，但是可能在小车经过时由于缝隙的存在而使小车存在一定的颠簸。

可选地，连接组件包括螺栓、螺母和弹性垫圈；螺栓从下到上依次穿过第一轨道/第二轨道的上翼板和横梁的下翼板；弹性垫圈、螺母依从上到下套于螺栓，且螺母通过和螺栓的螺纹连接将第一轨道/第二轨道紧固连接于横梁。

可选地，连接组件还包括垫块，垫块的下表面水平，下表面为平行于第一轨道/第二轨道件的上翼板的下表面的斜面；垫块配合于螺栓的头部和第一轨道/第二轨道件的上翼板的下表面之间。

可选地，弹性垫圈和横梁的下翼板之间还垫设有平垫。

综合以上描述，本实用新型实施例中的不易破坏的轨道连接节点结构具有连接可靠和能够避免节点破坏的有益效果，并且设置的缝隙能够给予第一轨道和第二轨道轴向变形空间，避免温差形变导致的应力作用的有益效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例的不易破坏的轨道连接节点结构的结构示意图；

图2为本图1的A向视图。

图标：不易破坏的轨道连接节点结构10，第一轨道11，第二轨道12，横梁13，连接组件14，上翼板15，下翼板22，缝隙16，螺栓17，螺母18，弹性垫圈19，垫块20，平垫21。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，本实用新型的描述中若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，本实用新型的描述中若出现术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

请参见图1、图2，本实用新型实施例提供一种不易破坏的轨道连接节点结构10，其包括轨道、横梁13以及四个连接组件14；轨道在横梁13下方分断为第一轨道11和第二轨道12；第一轨道11和第二轨道12为工字钢型的轨道，横梁13为工字钢型的横梁13；第一轨道11和第二轨道12共线延伸，并位于横梁13之下，且与横梁13的延伸方向相垂直；第一轨道11的上翼板15上靠近第二轨道12的一端开设有两个通孔，该两个通孔分别位于第一轨道11的肋板的两侧；第二轨道12的上翼板15上靠近第一轨道 11的一端开设有两个通孔，该两个通孔分别位于第二轨道12的肋板的两侧；横梁13的下翼板22在横梁13的肋板两侧均设有两个通孔，且其中肋板一侧的两个通孔对应第一轨道11的两个通孔，另一个的两个通孔对应第二轨道12的两个通孔；四个连接组件14一一对应地通过四组对应的通孔，并分别将第一轨道11和第二轨道12连接于横梁13之下；第一轨道11和第二轨道12的端面之间具有缝隙16。可选地，缝隙16为矩形缝隙16、V形缝隙16和倒八字形缝隙16中的一种。矩形缝隙16的实现方式为,使第一轨道11和第二轨道12的相对端面平行；V形缝隙16的实现方式为，使第一轨道11和第二轨道12的相对端面倾斜，且下端抵接；倒八字形缝隙16 的实现方式为，使第一轨道11和第二轨道12的相对端面倾斜，且下端相分离。在轨道安装完成假设轨道上的小车等装置后，由于装置的额外荷载，将使小车在行经横梁13下方时下拉第一轨道11和第二轨道12，对于V形缝隙16，该下拉使得第一轨道11和第二轨道12以下端抵接处为转动轴相向转动，从而使第一轨道11和第二轨道12恰好贴合。以便小车行车。矩形缝隙16和倒八字形缝隙16的设置方式较为保守，其能够满足轨道变形要求，但是可能在小车经过时由于缝隙16的存在而使小车存在一定的颠簸。

本实施方式中的不易破坏的轨道连接节点结构10安装时，通过将轨道分断于横梁13下方处分为第一轨道11和第二轨道12，并且第一轨道11和第二轨道12相互独立地和横梁13形成连接，使得在连接处两侧的轨道(第一轨道11和第二轨道12)都具有较大的变形空间，避免两者一体连接于横梁13下方造成的轨道上行车等荷载破坏连接节点的问题，具有连接可靠和能够避免节点破坏的有益效果，并且设置的缝隙16能够给予第一轨道11 和第二轨道12轴向变形空间，避免温差形变导致的应力作用。

本实施方式中，连接组件14包括螺栓17、螺母18和弹性垫圈19；螺栓17从下到上依次穿过第一轨道11/第二轨道12的上翼板15和横梁13的下翼板22；弹性垫圈19、螺母18依从上到下套于螺栓17，且螺母18通过和螺栓17的螺纹连接将第一轨道11/第二轨道12紧固连接于横梁13。可选地，连接组件14还包括垫块20，垫块20的下表面水平，下表面为平行于第一轨道11/第二轨道12件的上翼板15的下表面的斜面；垫块20配合于螺栓17的头部和第一轨道11/第二轨道12件的上翼板15的下表面之间。弹性垫圈19和横梁13的下翼板22之间还可垫设有平垫21。

综合以上描述，本实用新型实施例中的不易破坏的轨道连接节点结构 10具有连接可靠和能够避免节点破坏的有益效果，并且设置的缝隙16能够给予第一轨道11和第二轨道12轴向变形空间，避免温差形变导致的应力作用的有益效果。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种不易破坏的轨道连接节点结构，其特征在于：

包括轨道、横梁以及四个连接组件；轨道在横梁下方处分断成第一轨道和第二轨道；

所述第一轨道和所述第二轨道为工字钢型的轨道，所述横梁为工字钢型的横梁；

所述第一轨道和所述第二轨道共线延伸，并位于所述横梁之下，且与所述横梁的延伸方向相垂直；

第一轨道的上翼板上靠近第二轨道的一端开设有两个通孔，该两个通孔分别位于第一轨道的肋板的两侧；

第二轨道的上翼板上靠近第一轨道的一端开设有两个通孔，该两个通孔分别位于第二轨道的肋板的两侧；

所述横梁的下翼板在横梁的肋板两侧均设有两个通孔，且其中肋板一侧的两个通孔对应第一轨道的两个通孔，另一个的两个通孔对应第二轨道的两个通孔；

四个所述连接组件一一对应地通过四组对应的通孔，并分别将第一轨道和第二轨道连接于横梁之下；

第一轨道和第二轨道的端面之间具有缝隙。

2.根据权利要求1所述的不易破坏的轨道连接节点结构，其特征在于：

所述缝隙为矩形缝隙、V形缝隙和倒八字形缝隙中的一种。

3.根据权利要求1所述的不易破坏的轨道连接节点结构，其特征在于：

所述连接组件包括螺栓、螺母和弹性垫圈；

所述螺栓从下到上依次穿过第一轨道/第二轨道的上翼板和横梁的下翼板；弹性垫圈、螺母依从上到下套于螺栓，且螺母通过和螺栓的螺纹连接将第一轨道/第二轨道紧固连接于横梁。

4.根据权利要求3所述的不易破坏的轨道连接节点结构，其特征在于：

连接组件还包括垫块，所述垫块的下表面水平，下表面为平行于第一轨道/第二轨道件的上翼板的下表面的斜面；

垫块配合于螺栓的头部和第一轨道/第二轨道件的上翼板的下表面之间。

5.根据权利要求3所述的不易破坏的轨道连接节点结构，其特征在于：

所述弹性垫圈和所述横梁的下翼板之间还垫设有平垫。

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