CN210083044U - 一种新型冷链物流车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型冷链物流车，涉及物流技术领域，其技术方案要点是包括车头、车厢、隔门以及制冷机组，每个隔门包括固接于车厢内的门框以及沿车厢的宽度方向滑移连接于门框内的两个平开拉门；门框的两端分别设置有用于固定两个平开拉门的锁紧装置，每组锁紧装置包括沿车厢的长度方向滑移连接于门框的铁销、套设固定于铁销的挡块、套设于铁销的弹性件以及开设于平开拉门一端的穿孔；铁销的一端贯穿门框与穿孔插接，另一端固接有手柄；弹性件的两端分别固接于挡块和门框；门框上设置有用于对铁销进行限位的限位组件。本实用新型解决了两扇平开拉门运动而造成流量散失的问题，达到了能够将两扇平开拉门锁紧的效果。

Description

一种新型冷链物流车

技术领域

本实用新型涉及物流技术领域，更具体的说，它涉及一种新型冷链物流车。

背景技术

随着人们生活水平的日益提高，人们对食物新鲜度的要求也越来越高，肉制品、海鲜、蔬菜、水果、牛奶等在运输过程中需要进行冷冻、冷藏或保鲜，传统的冷链物流车的车厢内部是一个整体空间。

现有技术可参考授权公告号为CN204547888U的中国实用新型专利，其公开了一种新型冷链物流车，包括车头、车厢、蒸发器、隔门、塑料门框、铰链以及后门板；所述车头上设有GPS定位装置，车厢外部设有制冷机组，车厢经两道隔门从里到外依次分隔为冷冻室、冷藏室、保鲜室，每个腔室顶部设有一个杀菌除臭装置，每个腔室内部设有温度传感器，所述塑料门框套装在车厢的顶板和左右侧板的尾部，后门板通过铰链与塑料门框连接，隔门由左右两扇平开拉门构成。本实用新型能满足冷冻、冷藏、保鲜物品的同时运输，保证运输质量；能实现高效的杀菌除臭功能；能有效反射太阳热辐射，减低制冷能耗；能分散后门板重力，延长冷链物流车的使用寿命。

但是，上述两扇平开拉门之间未设置锁紧装置，在物流车移动过程中，两扇平开拉门可能会运动，从而使相邻两个仓室之间连通，因而可能会造成能量的流失。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种新型冷链物流车，其通过设置锁紧装置，能够将两扇平开拉门锁紧，因而能够有效阻止两扇平开拉门运动。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种新型冷链物流车，包括车头、车厢、隔门以及制冷机组，每个所述隔门包括固接于车厢内的门框以及沿车厢的宽度方向滑移连接于门框内的两个平开拉门；所述门框的两端分别设置有用于固定两个平开拉门的锁紧装置，每组所述锁紧装置包括沿车厢的长度方向滑移连接于门框的铁销、套设固定于铁销的挡块、套设于铁销的弹性件以及开设于平开拉门一端的穿孔；所述铁销的一端贯穿门框与穿孔插接，另一端固接有手柄；所述弹性件的两端分别固接于挡块和门框；所述门框上设置有用于对铁销进行限位的限位组件。

通过采用上述技术方案，当需要移动平开拉门时，通过拉动手柄拉动铁销，铁销移动带动挡块移动，挡块移动对弹性件进行拉伸，此时弹性件处于被拉伸状态，然后通过限位组件对铁销进行限位，接下来便可移动平开拉门；当需要对平开拉门进行锁紧时，先将两个平开拉门展开从而对门框进行封闭，然后通过限位组件松开铁销，此时挡块在弹性件的作用下推动铁销与穿孔插接，从而便可将平开拉门锁紧；综上所述，通过设置锁紧装置，能够将两扇平开拉门锁紧，因而能够有效阻止两扇平开拉门运动。

本实用新型进一步设置为：所述限位组件包括固接于门框的固定架、沿铁销的径向滑移连接于固定架的限位杆以及固接于限位杆一端的磁铁块；所述磁铁块吸合于铁销处于手柄和挡块之间的部分的外周面。

通过采用上述技术方案，当需要对铁销进行限位时，推动限位杆靠近铁销移动，限位杆移动带动磁铁块移动，从而通过磁铁块便可对铁销进行限位；通过设置限位组件，便于对铁销进行限位，因而能够降低操作人员的劳动强度。

本实用新型进一步设置为：所述磁铁块远离限位杆的一端开设有弧形槽。

通过采用上述技术方案，通过设置弧形槽，能够使磁铁块与铁杆吸合的更加牢固。

本实用新型进一步设置为：所述限位杆远离磁铁块的一端固接有T形块，所述固定架的一侧开设有供T形块沿铁销的径向滑移的T形槽。

通过采用上述技术方案，T形槽对T形块具有导向作用，从而能够降低限位杆在沿铁杆的径向滑移过程中发生偏离的可能性。

本实用新型进一步设置为：两个所述平开拉门相互靠近的一侧均开设有竖直设置的插槽，两个所述插槽连通且插接有插板。

通过采用上述技术方案，通过设置插板，能够将两个平开拉门之间的缝隙堵住，因而能够减少能量的散失。

本实用新型进一步设置为：所述插板的两侧均固接有保温层。

通过采用上述技术方案，通过设置保温层，能够进一步减少能量的散失。

本实用新型进一步设置为：两个所述平开拉门的两侧均设置有握持部。

通过采用上述技术方案，便于操作人员将平开拉门拉开。

本实用新型进一步设置为：所述门框的一侧开设有供铁销沿车厢的长度方向滑移且与穿孔共轴心线的通孔。

通过采用上述技术方案，通过设置通孔，操作人员在仓室内便可推动铁销移动，从而能够将平开拉门打开，因而能够降低操作人员被困冷冻仓的可能性。

综上所述，本实用新型相比于现有技术具有以下有益效果：

1.当需要移动平开拉门时，通过拉动手柄拉动铁销，铁销移动带动挡块移动，挡块移动对弹性件进行拉伸，此时弹性件处于被拉伸状态，然后通过限位组件对铁销进行限位，接下来便可移动平开拉门；当需要对平开拉门进行锁紧时，先将两个平开拉门展开从而对门框进行封闭，然后通过限位组件松开铁销，此时挡块在弹性件的作用下推动铁销与穿孔插接，从而便可将平开拉门锁紧；综上所述，通过设置锁紧装置，能够将两扇平开拉门锁紧，因而能够有效阻止两扇平开拉门运动；

2.当需要对铁销进行限位时，推动限位杆靠近铁销移动，限位杆移动带动磁铁块移动，从而通过磁铁块便可对铁销进行限位；通过设置限位组件，便于对铁销进行限位，因而能够降低操作人员的劳动强度；

3.通过设置通孔，操作人员在仓室内便可推动铁销移动，从而能够将平开拉门打开，因而能够降低操作人员被困冷冻仓的可能性。

附图说明

图1为实施例中凸显隔门的局部剖视图；

图2为实施例中凸显隔门的结构示意图；

图3为图2中A处的局部放大图；

图4为实施例中凸显插槽的爆炸图。

图中：1、车头；2、车厢；3、隔门；31、门框；32、平开拉门；321、握持部；4、制冷机组；5、锁紧装置；51、铁销；52、挡块；53、弹性件；54、穿孔；55、手柄；56、通孔；6、限位组件；61、固定架；62、限位杆；63、磁铁块；64、T形块；65、T形槽；66、弧形槽；7、插槽；8、插板；81、保温层。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

实施例：一种新型冷链物流车，如图1和图2所示，包括车头1、车厢2、隔门3以及制冷机组4；每个隔门3包括固接于车厢2内的门框31以及沿车厢2的宽度方向滑移连接于门框31内的两个平开拉门32；门框31的两端分别安装有用于固定两个平开拉门32的锁紧装置5。

如图1和图3所示，每组锁紧装置5包括沿车厢2的长度方向滑移连接于门框31的铁销51、套设固定于铁销51的挡块52、套设于铁销51的弹性件53以及开设于平开拉门32一端的穿孔54；铁销51的一端贯穿门框31与穿孔54插接，另一端固接有手柄55，销体的材料也可选其他能被磁铁吸住的材料，如钴、镍；弹性件53的两端分别固接于挡块52和门框31，弹性件53可选用弹簧；门框31上设置有用于对铁销51进行限位的限位组件6。当需要移动平开拉门32时，通过拉动手柄55拉动铁销51，铁销51移动带动挡块52移动，挡块52移动对弹性件53进行拉伸，此时弹性件53处于被拉伸状态，然后通过限位组件6对铁销51进行限位，接下来便可移动平开拉门32；当需要对平开拉门32进行锁紧时，先将两个平开拉门32展开从而对门框31进行封闭，然后通过限位组件6松开铁销51，此时挡块52在弹性件53的作用下推动铁销51与穿孔54插接，从而便可将平开拉门32锁紧；综上所述，通过设置锁紧装置5，能够将两扇平开拉门32锁紧，因而能够有效阻止两扇平开拉门32运动。

如图3所示，限位组件6包括固接于门框31的固定架61、沿铁销51的径向滑移连接于固定架61的限位杆62以及固接于限位杆62一端的磁铁块63；限位杆62远离磁铁块63的一端固接有T形块64，固定架61的一侧开设有供T形块64沿铁销51的径向滑移的T形槽65；磁铁块63吸合于铁销51处于手柄55和挡块52之间的部分的外周面，磁铁块63远离限位杆62的一端开设有弧形槽66，磁铁块63对铁销51的吸力大于弹性件53最大的弹力，当然为了使磁铁块63能将铁销51吸住，可在铁销51上开设供磁铁块63插接的插槽。当需要对铁销51进行限位时，推动限位杆62靠近铁销51移动，限位杆62移动带动磁铁块63移动，从而通过磁铁块63便可对铁销51进行限位；通过设置限位组件6，便于对铁销51进行限位，因而能够降低操作人员的劳动强度。

如图4所示，两个平开拉门32相互靠近的一侧均开设有竖直设置的插槽7，两个插槽7连通且插接有插板8，通过设置插板8，能够将两个平开拉门32之间的缝隙堵住，因而能够减少能量的散失。插板8的两侧均固接有保温层81，保温层81的材料可选用保温棉，通过设置保温层81，能够进一步减少能量的散失。

如图3和图4所示，两个平开拉门32的两侧均设置有握持部321，从而便于操作人员将平开拉门32拉开。门框31的一侧开设有供铁销51沿车厢2的长度方向滑移且与穿孔54共轴心线的通孔56，通过设置通孔56，操作人员在仓室内便可推动铁销51移动，从而能够将平开拉门32打开，因而能够降低操作人员被困冷冻仓的可能性。

该种新型冷链物流车的使用方法如下：

当需要移动平开拉门32时，通过拉动手柄55拉动铁销51，铁销51移动带动挡块52移动，挡块52移动对弹性件53进行拉伸，此时弹性件53处于被拉伸状态，然后推动限位杆62靠近铁销51移动，限位杆62移动带动磁铁块63移动，从而使磁铁块63将铁销51吸住，接下来便可移动平开拉门32；当需要对平开拉门32进行锁紧时，先将两个平开拉门32展开从而对门框31进行封闭，然后使磁铁块63与铁销51分离，此时挡块52在弹性件53的作用下推动铁销51与穿孔54插接，从而便可将平开拉门32锁紧。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种新型冷链物流车，包括车头(1)、车厢(2)、隔门(3)以及制冷机组(4)，其特征在于：每个所述隔门(3)包括固接于车厢(2)内的门框(31)以及沿车厢(2)的宽度方向滑移连接于门框(31)内的两个平开拉门(32)；所述门框(31)的两端分别设置有用于固定两个平开拉门(32)的锁紧装置(5)，每组所述锁紧装置(5)包括沿车厢(2)的长度方向滑移连接于门框(31)的铁销(51)、套设固定于铁销(51)的挡块(52)、套设于铁销(51)的弹性件(53)以及开设于平开拉门(32)一端的穿孔(54)；所述铁销(51)的一端贯穿门框(31)与穿孔(54)插接，另一端固接有手柄(55)；所述弹性件(53)的两端分别固接于挡块(52)和门框(31)；所述门框(31)上设置有用于对铁销(51)进行限位的限位组件(6)。

2.根据权利要求1所述的一种新型冷链物流车，其特征在于：所述限位组件(6)包括固接于门框(31)的固定架(61)、沿铁销(51)的径向滑移连接于固定架(61)的限位杆(62)以及固接于限位杆(62)一端的磁铁块(63)；所述磁铁块(63)吸合于铁销(51)处于手柄(55)和挡块(52)之间的部分的外周面。

3.根据权利要求2所述的一种新型冷链物流车，其特征在于：所述磁铁块(63)远离限位杆(62)的一端开设有弧形槽(66)。

4.根据权利要求3所述的一种新型冷链物流车，其特征在于：所述限位杆(62)远离磁铁块(63)的一端固接有T形块(64)，所述固定架(61)的一侧开设有供T形块(64)沿铁销(51)的径向滑移的T形槽(65)。

5.根据权利要求1所述的一种新型冷链物流车，其特征在于：两个所述平开拉门(32)相互靠近的一侧均开设有竖直设置的插槽(7)，两个所述插槽(7)连通且插接有插板(8)。

6.根据权利要求5所述的一种新型冷链物流车，其特征在于：所述插板(8)的两侧均固接有保温层(81)。

7.根据权利要求1所述的一种新型冷链物流车，其特征在于：两个所述平开拉门(32)的两侧均设置有握持部(321)。

8.根据权利要求1所述的一种新型冷链物流车，其特征在于：所述门框(31)的一侧开设有供铁销(51)沿车厢(2)的长度方向滑移且与穿孔(54)共轴心线的通孔(56)。

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