CN210063067U - 一种土木工程用利于捆绑吊装的钢管运输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种土木工程用利于捆绑吊装的钢管运输装置，其结构包括底架、车轮、推杆、握把、钢绳、钢管、卡位机构和装载机构，本实用新型具有以下有益效果，为解决现有技术新型木工程用利于捆绑吊装的钢管运输装置在钢管叠加后需要钢绳进行捆绑固定，防止钢管在运输中晃动脱落，而且在运输后吊装时局限性大，装置在钢管叠加后重量重，移动吊装角度时非常不方便的问题，设计了卡位机构和装载机构，使用时可以先将钢绳放置在U字状凹槽内，并且卡在固定块，然后放置钢管，接着将钢绳捆绑缩紧，接着进行运输，转换时将手轮旋开，翻转，然后通过拉手转动外壳体进行吊装角度移动，实现了辅助捆绑运输和吊装移动调节的功能。

Description

一种土木工程用利于捆绑吊装的钢管运输装置

技术领域

本实用新型涉及土木工程施工技术领域，特别涉及一种土木工程用利于捆绑吊装的钢管运输装置。

背景技术

建筑用钢管按照有缝无缝可以分为无缝钢管和有缝钢管，有缝钢管根据焊缝的不同又分为螺旋钢管和直缝钢管，二者在建筑打桩，结构，钢结构，承重，排水等方面应用极为普遍，在土木工程施工时，需要经常用到钢管搭建支撑，由于钢管较重，叠加后搬运不便，特别在于高层必须采用吊机吊装，随着科学技术的飞速发展，木工程用利于捆绑吊装的钢管运输装置也得到了技术改进，但是现有技术新型木工程用利于捆绑吊装的钢管运输装置在钢管叠加后需要钢绳进行捆绑固定，防止钢管在运输中晃动脱落，而且在运输后吊装时局限性大，装置在钢管叠加后重量重，移动吊装角度时非常不方便的问题。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种土木工程用利于捆绑吊装的钢管运输装置，以解决现有技术新型木工程用利于捆绑吊装的钢管运输装置在钢管叠加后需要钢绳进行捆绑固定，防止钢管在运输中晃动脱落，而且在运输后吊装时局限性大，装置在钢管叠加后重量重，移动吊装角度时非常不方便的问题，从而达到了辅助捆绑运输和吊装移动调节的效果。

(二)技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种土木工程用利于捆绑吊装的钢管运输装置，包括底架、车轮、推杆、握把、钢绳、钢管、卡位机构和装载机构，所述底架前端左侧通过转轴与车轮进行转动连接，所述底架顶端右侧通过转轴与推杆进行转动连接，所述底架底端前中部通过螺母与卡位机构进行螺栓连接，所述底架顶端中左侧与装载机构进行焊接，所述推杆右顶部后侧与握把进行焊接，所述装载机构内部右侧与钢绳相互卡套，所述装载机构内侧中部放置有钢管，所述卡位机构包括第一板块、第二板块、第三板块、丝杆、手轮、第四板块和卡块，所述第一板块前端通过转轴与第二板块进行转动连接，所述第二板块顶端中部与第三板块进行焊接，所述第三板块中部与丝杆相互旋接，所述丝杆前端与手轮进行焊接，所述丝杆后端与第四板块进行焊接，所述第四板块外表面底部与卡块相互卡套，所述卡块后端与装载机构进行焊接，所述装载机构包括外壳体、内套板、固定块、转盘和拉手，所述外壳体内侧中部与内套板进行焊接，所述外壳体顶端后右侧与固定块进行焊接，所述外壳体底端中部与转盘进行焊接，所述外壳体前端左顶部通过螺母与拉手进行螺栓连接。

进一步的，所述卡位机构共设置有两个，分别安装在底架底端中部的前后侧，并且其卡块分别与装载机构前后端右底部连接。

进一步的，所述固定块共设置有四个，分别安装在外壳体顶端的四个对角，并且固定块中顶部有开口。

进一步的，所述外壳体前端左右两侧和后端的左右两侧均相对设置有一个U字状的凹槽。

进一步的，所述推杆中部安装有一个挡板。

进一步的，所述握把共设置有两个，并且分别安装在推杆右侧顶部的前后侧，并且握把外表面均套有一个海绵套。

进一步的，所述拉手共设置有四个，分别安装在外壳体前端和后端的中部左右侧。

(三)有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

1)、为解决现有技术新型木工程用利于捆绑吊装的钢管运输装置在钢管叠加后需要钢绳进行捆绑固定，防止钢管在运输中晃动脱落，而且在运输后吊装时局限性大，装置在钢管叠加后重量重，移动吊装角度时非常不方便的问题，设计了卡位机构和装载机构，使用时可以先将钢绳放置在U字状凹槽内，并且卡在固定块，然后放置钢管，接着将钢绳捆绑缩紧，接着进行运输，转换时将手轮旋开，翻转，然后通过拉手转动外壳体进行吊装角度移动，实现了辅助捆绑运输和吊装移动调节的功能。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的卡位机构结构示意图；

图3为本实用新型的装载机构结构示意图；

图4为本实用新型的装载机构仰视图；

图中：底架-1、车轮-2、推杆-3、握把-4、卡位机构-5、装载机构-6、钢绳-7、钢管-8、第一板块-501、第二板块-502、第三板块-503、丝杆-504、手轮-505、第四板块-506、卡块-507、外壳体-601、内套板-602、固定块-603、转盘-604、拉手-605。

具体实施方式

本技术方案中：

卡位机构-5、装载机构-6、第一板块-501、第二板块-502、第三板块-503、丝杆-504、手轮-505、第四板块-506、卡块-507、外壳体-601、内套板-602、固定块-603、转盘-604、拉手-605为本实用新型含有实质创新性构件。

底架-1、车轮-2、推杆-3、握把-4、钢绳-7、钢管-8为实现本实用新型技术方案必不可少的连接性构件。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1、图2、图3与图4，本实用新型提供一种土木工程用利于捆绑吊装的钢管运输装置：包括底架1、车轮2、推杆3、握把4、钢绳7、钢管8、卡位机构5和装载机构6，底架1前端左侧通过转轴与车轮2进行转动连接，底架1顶端右侧通过转轴与推杆3进行转动连接，底架1底端前中部通过螺母与卡位机构5进行螺栓连接，底架1顶端中左侧与装载机构6进行焊接，推杆3右顶部后侧与握把4进行焊接，装载机构6内部右侧与钢绳7相互卡套，装载机构6内侧中部放置有钢管8，卡位机构5包括第一板块501、第二板块502、第三板块503、丝杆504、手轮505、第四板块506和卡块507，第一板块501前端通过转轴与第二板块502进行转动连接，第二板块502顶端中部与第三板块503进行焊接，第三板块503中部与丝杆504相互旋接，丝杆504前端与手轮505进行焊接，丝杆504后端与第四板块506进行焊接，第四板块506外表面底部与卡块507相互卡套，卡块507后端与装载机构6进行焊接，装载机构6包括外壳体601、内套板602、固定块603、转盘604和拉手605，外壳体601内侧中部与内套板602进行焊接，外壳体601顶端后右侧与固定块603进行焊接，外壳体601底端中部与转盘604进行焊接，外壳体601前端左顶部通过螺母与拉手605进行螺栓连接。

其中，所述卡位机构5共设置有两个，分别安装在底架1底端中部的前后侧，并且其卡块507分别与装载机构6前后端右底部连接，可以将装载机构6进行卡位，防止运输时移动。

其中，所述固定块603共设置有四个，分别安装在外壳体601顶端的四个对角，并且固定块603中顶部有开口，可以用于卡套钢绳，防止钢绳脱落。

其中，所述外壳体601前端左右两侧和后端的左右两侧均相对设置有一个U字状的凹槽，可以将钢绳放置在凹槽内，避免与钢管在放置时相互阻碍。

其中，所述推杆3中部安装有一个挡板，可以增加运输时的安全性，防止运输人员被脱落的钢管伤害。

其中，所述握把4共设置有两个，并且分别安装在推杆3右侧顶部的前后侧，并且握把4外表面均套有一个海绵套，可以便于双手推动装置进行运输，并且手握舒适度高。

其中，所述拉手605共设置有四个，分别安装在外壳体601前端和后端的中部左右侧，便于手握，增加施力点，可以便于双手同时转动外壳体601。

工作原理：使用时先将土木工程用利于捆绑吊装的钢管运输装置运输到所要使用的位置，然后检查卡位机构5是否紧锁，然后外壳体601前端左右两侧和后端的左右两侧均相对设置有一个U字状的凹槽，可以将钢绳放置在凹槽内，避免与钢管在放置时相互阻碍，放置时将钢绳7套在固定块603上，固定块603中顶部有开口，可以用于卡套钢绳，防止钢绳脱落，然后将钢管8放置在内套板602内，叠加放置后将两条钢绳7前后进行捆绑紧锁，然后进行运输，因为握把4共设置有两个，并且分别安装在推杆3右侧顶部的前后侧，并且握把4外表面均套有一个海绵套，所以可以便于双手推动装置进行运输，并且手握舒适度高，然后将钢管8运输到所要吊装的位置，遇到需要转换吊装角度，可以将卡位机构5松开，松开时手握手轮505将丝杆504旋松，使第四板块506松开，然后手握手轮505带动丝杆504将第四板块506翻转，同时松开前后两侧的卡位机构5后，根据转动的角度手握前侧或者后侧的拉手605，然后将外壳体601进行转动，从而实现便于吊装的功能，本装置在使用时方便简单，并且实用性强。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种土木工程用利于捆绑吊装的钢管运输装置，包括底架(1)、车轮(2)、推杆(3)、握把(4)、钢绳(7)和钢管(8)，其特征在于：还包括卡位机构(5)和装载机构(6)，所述底架(1)前端左侧通过转轴与车轮(2)进行转动连接，所述底架(1)顶端右侧通过转轴与推杆(3)进行转动连接，所述底架(1)底端前中部通过螺母与卡位机构(5)进行螺栓连接，所述底架(1)顶端中左侧与装载机构(6)进行焊接，所述推杆(3)右顶部后侧与握把(4)进行焊接，所述装载机构(6)内部右侧与钢绳(7)相互卡套，所述装载机构(6)内侧中部放置有钢管(8)，所述卡位机构(5)包括第一板块(501)、第二板块(502)、第三板块(503)、丝杆(504)、手轮(505)、第四板块(506)和卡块(507)，所述第一板块(501)前端通过转轴与第二板块(502)进行转动连接，所述第二板块(502)顶端中部与第三板块(503)进行焊接，所述第三板块(503)中部与丝杆(504)相互旋接，所述丝杆(504)前端与手轮(505)进行焊接，所述丝杆(504)后端与第四板块(506)进行焊接，所述第四板块(506)外表面底部与卡块(507)相互卡套，所述卡块(507)后端与装载机构(6)进行焊接，所述装载机构(6)包括外壳体(601)、内套板(602)、固定块(603)、转盘(604)和拉手(605)，所述外壳体(601)内侧中部与内套板(602)进行焊接，所述外壳体(601)顶端后右侧与固定块(603)进行焊接，所述外壳体(601)底端中部与转盘(604)进行焊接，所述外壳体(601)前端左顶部通过螺母与拉手(605)进行螺栓连接。

2.根据权利要求1所述的一种土木工程用利于捆绑吊装的钢管运输装置，其特征在于：所述卡位机构(5)共设置有两个，分别安装在底架(1)底端中部的前后侧，并且其卡块(507)分别与装载机构(6)前后端右底部连接。

3.根据权利要求1所述的一种土木工程用利于捆绑吊装的钢管运输装置，其特征在于：所述固定块(603)共设置有四个，分别安装在外壳体(601)顶端的四个对角，并且固定块(603)中顶部有开口。

4.根据权利要求1所述的一种土木工程用利于捆绑吊装的钢管运输装置，其特征在于：所述外壳体(601)前端左右两侧和后端的左右两侧均相对设置有一个U字状的凹槽。

5.根据权利要求1所述的一种土木工程用利于捆绑吊装的钢管运输装置，其特征在于：所述推杆(3)中部安装有一个挡板。

6.根据权利要求1所述的一种土木工程用利于捆绑吊装的钢管运输装置，其特征在于：所述握把(4)共设置有两个，并且分别安装在推杆(3)右侧顶部的前后侧，并且握把(4)外表面均套有一个海绵套。

7.根据权利要求1所述的一种土木工程用利于捆绑吊装的钢管运输装置，其特征在于：所述拉手(605)共设置有四个，分别安装在外壳体(601)前端和后端的中部左右侧。

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