CN210061502U - 一种防火砖的快速挤压成型装置 - Google Patents
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Abstract
一种防火砖的快速挤压成型装置,包括底座,在底座上设有挤压成型装置,在底座的下方设有脱模装置,脱模装置内嵌于地下;挤压成型装置包括门子型的支架,支架固定在底座上,在支架上固定有竖直向下的第一伸缩装置,在第一伸缩装置的底部固定有固定有压板,在压板上固定有上模,在底座上设有小车和小车轨道,小车的车轮与小车轨道相配合,在小车底面设有下模和脱模孔,脱模孔设置在下模的下方,下模与上模相互配合;脱模装置包括竖直向上的第二伸缩装置,在第二伸缩装置的顶部固定有顶板,在顶板上固定有脱模杆,在底座上设有与脱模杆相对应的通孔。本实用新型自动挤压成型,增强防火砖的压制效果,提高工作效率,节省人力。
Description
技术领域
本实用新型涉及防火砖成型设备的技术领域,具体涉及一种防火砖的快速挤压成型装置。
背景技术
防火砖具有防火功能,被广泛地应用于建筑墙体的建设。防火砖一般采用压制的方式成型加工而成,目前一些工厂采用人工压制,效率低,压制出来的防火砖的强度不均匀。
实用新型内容
本实用新型的目的在于:提供一种防火砖的快速挤压成型装置,自动挤压成型,增强防火砖的压制效果,提高工作效率,节省人力。
本实用新型采取的技术方案为:
一种防火砖的快速挤压成型装置,包括底座,在底座上设有挤压成型装置,在底座的下方设有脱模装置,脱模装置内嵌于地下;挤压成型装置包括门子型的支架,支架固定在底座上,在支架上固定有竖直向下的第一伸缩装置,在第一伸缩装置的底部固定有固定有压板,在压板上固定有上模,在底座上设有小车和小车轨道,小车的车轮与小车轨道相配合,在小车底面设有下模和脱模孔,脱模孔设置在下模的下方,下模与上模相互配合;脱模装置包括竖直向上的第二伸缩装置,在第二伸缩装置的顶部固定有顶板,在顶板上固定有脱模杆,在底座上设有与脱模杆相对应的通孔,脱模杆设置在通孔内并能够沿通孔上下移动,脱模杆与脱模孔相对应并且脱模杆的外径小于脱模孔的孔径;挤压成型装置和脱模装置依次沿小车轨道间隔设置。
挤压成型装置设置在小车轨道的中部,在挤压成型装置的两侧设有对称的脱模装置,脱模装置与小车一一对应。
在压板上固定有多个均匀间隔设置的上模,在小车内设有与上模一一对应的下模。
下模的底面呈矩形,下模的四个角处均对应有脱模孔。
在支架的内壁上设有竖直的滑槽,在第一伸缩装置的侧面设有水平的定位杆,定位杆的端部设置在滑槽内并能够沿滑槽上下移动。
第一伸缩装置和第二伸缩装置均为液压缸,在底座上设有液压控制系统,液压缸与液压控制系统连接。
在挤压成型装置的下方设有第一限位装置,在脱模装置的上方设有第二限位装置。
本实用新型中挤压成型装置完成防火砖的自动压制,增强防火砖的压制效果,脱模装置完成自动脱模,整体提高工作效率,节省人力;第一伸缩装置通过压板带动上模上下移动,小车的内腔为盛料腔,上模与下模配合完成防火砖的压制成型,将小车沿小车轨道推至脱模装置的正上方,第二伸缩装置通过顶板带动脱模杆向上运动,脱模杆依次通过底座上的通孔、小车底面上的脱模孔,然后将下模顶出,完成脱模;在挤压成型装置的两侧设有对称的脱模装置,脱模装置与小车一一对应,一个小车在挤压成型装置下完成压制成型后,前往其对应的脱模装置进行脱模时,将另一个小车推至挤压成型装置的下方进行压制成型,两个小车配合使用,进一步提高工作效率;在压板上固定有多个均匀间隔设置的上模,多个上模同时工作,提高工作效率;下模的底面呈矩形,下模的四个角处均对应有脱模孔,提高脱模的稳定性;定位杆的端部设置在滑槽内并能够沿滑槽上下移动,保证第一伸缩装置的运动轨迹为竖直运动,保证防火砖的压制效果;在挤压成型装置的下方设有第一限位装置,在脱模装置的上方设有第二限位装置,便于小车快速定位在挤压成型装置的下方或者脱模装置的上方,保证压制或者脱模效果。
附图说明
图1为本实用新型的俯视结构示意图(一);
图2为本实用新型的俯视结构示意图(二);
图3为挤压成型装置与小车的主视结构示意图;
图4为脱模装置与小车的主视结构示意图。
具体实施方式
如图1-4所示,一种防火砖的快速挤压成型装置,包括底座1,在底座1上设有挤压成型装置8,在底座1的下方设有脱模装置,脱模装置内嵌于地下,减少设备的占用空间;挤压成型装置8包括门子型的支架7,门子型的支架7稳定性好,支架7固定在底座1上,在支架7上固定有竖直向下的第一伸缩装置80,竖直向下是指第一伸缩装置80的伸出端竖直向下,在第一伸缩装置80的底部固定有固定有压板81,在压板81上固定有上模82,在底座1上设有小车4和小车轨道3,小车4采用手推小车4或者电动小车4,小车4的车轮与小车轨道3相配合,小车4沿小车轨道3运动,小车4的内腔为盛料腔,在小车4底面设有下模5和脱模孔400,下模5设置在小车4内,脱模孔400设置在下模5的下方,下模5与上模82相互配合,形成防火砖,下模5与上模82采用现有模具;脱模装置包括竖直向上的第二伸缩装置10,竖直向上是指第二伸缩装置10的伸出端竖直向上,在第二伸缩装置10的顶部固定有顶板11,在顶板11上固定有脱模杆12,在底座1上设有与脱模杆12相对应的通孔100,脱模杆12设置在通孔100内并能够沿通孔100上下移动,在未脱模时,脱模杆12设置在通孔100内,不漏出底座1的上表面,脱模杆12与脱模孔400相对应并且脱模杆12的外径小于脱模孔400的孔径;挤压成型装置8和脱模装置依次沿小车轨道3间隔设置。
如图2所示,挤压成型装置8设置在小车轨道3的中部,在挤压成型装置8的两侧设有对称的脱模装置,脱模装置与小车4一一对应,一个小车4在挤压成型装置8下完成压制成型后,前往其对应的脱模装置进行脱模时,将另一个小车4推至挤压成型装置8的下方进行压制成型,两个小车4配合使用,进一步提高工作效率。
在压板81上固定有多个均匀间隔设置的上模82,在小车4内设有与上模82一一对应的下模5,多个上模82同时工作,提高工作效率。
下模5的底面呈矩形,下模5的四个角处均对应有脱模孔400,提高脱模的稳定性。
在支架7的内壁上设有竖直的滑槽9,在第一伸缩装置80的侧面设有水平的定位杆83,定位杆83的端部设置在滑槽9内并能够沿滑槽9上下移动,保证第一伸缩装置80的运动轨迹为竖直运动,保证防火砖的压制效果。
第一伸缩装置80和第二伸缩装置10均为液压缸,在底座1上设有液压控制系统,液压缸与液压控制系统连接,液压控制系统常用常规的液压系统,如液压控制系统包括油箱、液压泵、电磁换向阀,液压缸通过电磁换向阀与液压泵的出油口连接,此为现有技术,在此不再赘述。
在挤压成型装置8的下方设有第一限位装置2,在脱模装置的上方设有第二限位装置,便于小车4快速定位在挤压成型装置8的下方或者脱模装置的上方,保证压制或者脱模效果,第一限位装置2和第二限位装置可以采用限位杆,限制小车4前行。
在使用时,在小车4内装入原料,将小车4推至挤压成型装置8的正下方,小车4触碰到第一限位装置2,液压控制系统控制第一伸缩装置80伸出,第一伸缩装置80通过压板81带动上模82向下移动,上模82与下模5配合完成防火砖的压制成型,完成的压制的标志较多,可以以第一伸缩装置80的运动距离为标志,在第一伸缩装置80上刻上刻度,用于判断小车4的运动距离,具体根据生产需求而定,液压控制系统控制第一伸缩装置80缩回,将小车4沿小车轨道3推至脱模装置的正上方,小车4触碰到第二限位装置,液压控制系统控制第二伸缩装置10伸出,第二伸缩装置10通过顶板11带动脱模杆12向上运动,脱模杆12依次通过底座1上的通孔100、小车4底面上的脱模孔400,然后将下模5和压制成型的防火砖顶出,完成脱模,工人将防火砖取出来,液压控制系统控制第二伸缩装置10缩回,下模5缩回至小车4的底面。
上述实施例是对本实用新型的说明,不是对本实用新型的限定,任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种防火砖的快速挤压成型装置,包括底座,其特征在于:在底座上设有挤压成型装置,在底座的下方设有脱模装置,脱模装置内嵌于地下;挤压成型装置包括门子型的支架,支架固定在底座上,在支架上固定有竖直向下的第一伸缩装置,在第一伸缩装置的底部固定有固定有压板,在压板上固定有上模,在底座上设有小车和小车轨道,小车的车轮与小车轨道相配合,在小车底面设有下模和脱模孔,脱模孔设置在下模的下方,下模与上模相互配合;脱模装置包括竖直向上的第二伸缩装置,在第二伸缩装置的顶部固定有顶板,在顶板上固定有脱模杆,在底座上设有与脱模杆相对应的通孔,脱模杆设置在通孔内并能够沿通孔上下移动,脱模杆与脱模孔相对应并且脱模杆的外径小于脱模孔的孔径;挤压成型装置和脱模装置依次沿小车轨道间隔设置。
2.如权利要求1所述的防火砖的快速挤压成型装置,其特征在于:挤压成型装置设置在小车轨道的中部,在挤压成型装置的两侧设有对称的脱模装置,脱模装置与小车一一对应。
3.如权利要求1所述的防火砖的快速挤压成型装置,其特征在于:在压板上固定有多个均匀间隔设置的上模,在小车内设有与上模一一对应的下模。
4.如权利要求1所述的防火砖的快速挤压成型装置,其特征在于:下模的底面呈矩形,下模的四个角处均对应有脱模孔。
5.如权利要求1所述的防火砖的快速挤压成型装置,其特征在于:在支架的内壁上设有竖直的滑槽,在第一伸缩装置的侧面设有水平的定位杆,定位杆的端部设置在滑槽内并能够沿滑槽上下移动。
6.如权利要求1所述的防火砖的快速挤压成型装置,其特征在于:第一伸缩装置和第二伸缩装置均为液压缸,在底座上设有液压控制系统,液压缸与液压控制系统连接。
7.如权利要求1所述的防火砖的快速挤压成型装置,其特征在于:在挤压成型装置的下方设有第一限位装置,在脱模装置的上方设有第二限位装置。
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