CN210060258U - 一种汽车座椅骨架的焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅骨架的焊接工装，涉及汽车座椅生产技术领域，针对现有焊接工装结构复杂，固定不方便，容易弄混淆的问题，现提出如下方案，包括安装板，所述安装板的内部开设有两个安装孔，所述安装孔的内部转动连接有活动杆，所述活动杆沿伸到安装板上方的一端铰接有夹板，所述活动杆远离夹板的一端焊接有挤压板，两个所述活动杆相互靠近的一侧均连接有位于安装板下方的弹簧，两个所述弹簧相互靠近的一端连接有输出轴朝下的驱动电机，且驱动电机与安装板固定连接，所述驱动电机的输出轴末端焊接有沿竖直方向设置的螺杆。本实用新型设计新颖，结构简单，方便工作人员摆放操作，而且容易固定，适合进行市场推广。

Description

一种汽车座椅骨架的焊接工装

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅生产技术领域，尤其涉及一种汽车座椅骨架的焊接工装。

背景技术

汽车座椅骨架在生产时，是将各部件焊接在一起的，这就需要用到焊接工装，主要是用来将部件进行固定，现有的焊接工装结构比较复杂，导致在固定时很不方便，而且容易弄混淆，为此我们提出了一种汽车座椅骨架的焊接工装。

实用新型内容

本实用新型提出的一种汽车座椅骨架的焊接工装，解决了现有焊接工装结构复杂，固定不方便，容易弄混淆的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车座椅骨架的焊接工装，包括安装板，所述安装板的内部开设有两个安装孔，所述安装孔的内部转动连接有活动杆，所述活动杆沿伸到安装板上方的一端铰接有夹板，所述活动杆远离夹板的一端焊接有挤压板，两个所述活动杆相互靠近的一侧均连接有位于安装板下方的弹簧，两个所述弹簧相互靠近的一端连接有输出轴朝下的驱动电机，且驱动电机与安装板固定连接，所述驱动电机的输出轴末端焊接有沿竖直方向设置的螺杆，所述螺杆的外圈螺纹套设有挤压块，所述挤压块的两侧的底部焊接有水平设置的固定杆，所述安装板的底部两侧垂直焊接有支撑板，两个所述支撑板相互靠近的一侧沿其高度方向均开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动安装有滑块，且滑块伸出滑槽的一侧与固定杆焊接。

优选的，所述活动杆的竖截面为L型结构，所述活动杆的内部开设有通孔，所述通孔的内部活动套设有转轴，且转轴的两端与安装孔的内壁焊接。

优选的，所述驱动电机与安装板通过螺栓连接，两个所述夹板相互靠近的一侧均粘接有橡胶垫。

优选的，所述挤压块的竖截面为等腰梯形结构，所述挤压块的内部开设有螺纹孔，且螺杆与螺纹孔相匹配。

优选的，所述滑槽和滑块的横截面均为T型结构。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过安装活动杆、夹板、驱动电机、弹簧、螺杆、挤压块、支撑板、固定杆和滑块等结构，其中弹簧拉紧活动杆，从而使活动杆相互靠近使得夹板相互远离，驱动电机带动螺杆转动，螺杆转动再带动挤压块向上移动，挤压块向上移动则会将活动杆向两侧挤压，由此使活动杆上的挤压板相互远离，进而使夹板相互靠近将工件夹持住，该装置设计新颖，结构简单，方便工作人员摆放操作，而且容易固定，适合进行市场推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车座椅骨架的焊接工装的正视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车座椅骨架的焊接工装的安装板俯视结构示意图。

图中：1安装板、2安装孔、3活动杆、4夹板、5挤压板、6弹簧、7驱动电机、8螺杆、9挤压块、10固定杆、11支撑板、12滑槽、13滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种汽车座椅骨架的焊接工装，包括安装板1，安装板1的内部开设有两个安装孔2，安装孔2的内部转动连接有活动杆3，活动杆3沿伸到安装板1上方的一端铰接有夹板4，活动杆3远离夹板4的一端焊接有挤压板5，两个活动杆3相互靠近的一侧均连接有位于安装板1下方的弹簧6，两个弹簧6相互靠近的一端连接有输出轴朝下的驱动电机7，且驱动电机7与安装板1固定连接，驱动电机7的输出轴末端焊接有沿竖直方向设置的螺杆8，螺杆8的外圈螺纹套设有挤压块9，挤压块9的两侧的底部焊接有水平设置的固定杆10，安装板1的底部两侧垂直焊接有支撑板11，两个支撑板11相互靠近的一侧沿其高度方向均开设有滑槽12，滑槽12的内部滑动安装有滑块13，且滑块13伸出滑槽12的一侧与固定杆10焊接。

活动杆3的竖截面为L型结构，活动杆3的内部开设有通孔，通孔的内部活动套设有转轴，且转轴的两端与安装孔2的内壁焊接，驱动电机7与安装板1通过螺栓连接，两个夹板4相互靠近的一侧均粘接有橡胶垫，挤压块9的竖截面为等腰梯形结构，挤压块9的内部开设有螺纹孔，且螺杆9与螺纹孔相匹配，滑槽12和滑块13的横截面均为T型结构。

本实施例中，首先，弹簧6拉紧活动杆3，从而使活动杆3相互靠近使得夹板4相互远离，在进行夹持工件时，驱动电机7带动螺杆8转动，螺杆8转动再带动挤压块9向上移动，挤压块9向上移动则会将活动杆3向两侧挤压，由此使活动杆3上的挤压板5相互远离，进而使夹板4相互靠近将工件夹持住，整个装置结构简单，清晰明了，方便工作人员摆放操作，而且容易固定，适合进行市场推广。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车座椅骨架的焊接工装，包括安装板（1），其特征在于，所述安装板（1）的内部开设有两个安装孔（2），所述安装孔（2）的内部转动连接有活动杆（3），所述活动杆（3）沿伸到安装板（1）上方的一端铰接有夹板（4），所述活动杆（3）远离夹板（4）的一端焊接有挤压板（5），两个所述活动杆（3）相互靠近的一侧均连接有位于安装板（1）下方的弹簧（6），两个所述弹簧（6）相互靠近的一端连接有输出轴朝下的驱动电机（7），且驱动电机（7）与安装板（1）固定连接，所述驱动电机（7）的输出轴末端焊接有沿竖直方向设置的螺杆（8），所述螺杆（8）的外圈螺纹套设有挤压块（9），所述挤压块（9）的两侧的底部焊接有水平设置的固定杆（10），所述安装板（1）的底部两侧垂直焊接有支撑板（11），两个所述支撑板（11）相互靠近的一侧沿其高度方向均开设有滑槽（12），所述滑槽（12）的内部滑动安装有滑块（13），且滑块（13）伸出滑槽（12）的一侧与固定杆（10）焊接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架的焊接工装，其特征在于，所述活动杆（3）的竖截面为L型结构，所述活动杆（3）的内部开设有通孔，所述通孔的内部活动套设有转轴，且转轴的两端与安装孔（2）的内壁焊接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架的焊接工装，其特征在于，所述驱动电机（7）与安装板（1）通过螺栓连接，两个所述夹板（4）相互靠近的一侧均粘接有橡胶垫。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架的焊接工装，其特征在于，所述挤压块（9）的竖截面为等腰梯形结构，所述挤压块（9）的内部开设有螺纹孔，且螺杆（8）与螺纹孔相匹配。

5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架的焊接工装，其特征在于，所述滑槽（12）和滑块（13）的横截面均为T型结构。

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