CN210052492U

CN210052492U - 一种公交电子站牌装置

Info

Publication number: CN210052492U
Application number: CN201921070579.3U
Authority: CN
Inventors: 崔芳兰; 冯文金
Original assignee: Shanghai Chaoyue Information Technology Co Ltd
Current assignee: Shanghai Chaoyue Information Technology Co Ltd
Priority date: 2019-07-09
Filing date: 2019-07-09
Publication date: 2020-02-11
Anticipated expiration: 2029-07-09

Abstract

本实用新型公开了一种公交电子站牌装置，属于公交电子站牌技术领域，该装置包括箱体和置于箱体内部的控制源，所述箱体的前侧面和后侧面上均布设有站名显示屏，所述站名显示屏靠近箱体的顶部，所述控制源通过数据线与站名显示屏连接，所述数据线的两端均具有插头，所述控制源和站名显示屏上均具有与插头配合的插口；所述箱体顶部布设有用于防止阳光直射站名显示屏的遮光装置，所述遮光装置布设于站名显示屏的上方。本实用新型通过在站名显示屏上方加装遮光装置，避免了因阳光直射站名显示屏发生反光，而导致行人看不清站名的问题发生。

Description

一种公交电子站牌装置

技术领域

本实用新型属于公交电子站牌，尤其涉及一种公交电子站牌装置。

背景技术

随着社会和经济的不断发展，城市的公共交通日益发达，随之出现了公交电子站牌，公交电子站牌具有采用全球卫星定位导航技术(GPS)、先进的通讯方式、地理信息系统技术(GIS－T)、先进的视频传输技术以及智能传感器有机结合的新一代应用系统。但随之而来的问题是电子站牌的站牌名采用电子显示屏进行显示，当太阳光照太强时，电子显示屏发生反光，导致行人不能看清站名。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种公交电子站牌装置，通过在站名显示屏上方加装遮光装置，避免了因阳光直射站名显示屏发生反光，而导致行人看不清站名的问题发生。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种公交电子站牌装置，包括箱体和置于箱体内部的控制源，所述箱体的前侧面和后侧面上均布设有站名显示屏，所述站名显示屏靠近箱体的顶部，所述控制源通过数据线与站名显示屏连接，所述数据线的两端均具有插头，所述控制源和站名显示屏上均具有与插头配合的插口；所述箱体顶部布设有用于防止阳光直射站名显示屏的遮光装置，所述遮光装置布设于站名显示屏的上方。

进一步地，所述遮光装置包括两块对称布设的遮光板，两块所述遮光板的上缘均与轴铰接，所述遮光板的下缘倾斜朝下，所述轴横置于箱体顶部上方，且所述轴的两端分别通过两个立杆支撑，所述立杆固定于箱体上，所述遮光装置还包括与立杆垂直布设的支撑臂，所述支撑臂支撑于两块所述遮光板之间，两块所述遮光板罩设在站名显示屏上方。

进一步地，所述支撑臂的臂身设有第一滑块，所述立杆的杆身上沿竖直方向开设有与第一滑块配合的第一滑道，所述第一滑块卡设在第一滑道内，所述支撑臂的端部布设有第二滑块，所述遮光板上开设有与第二滑块配合的第二滑道，所述第二滑道与轴呈垂直布设，所述第二滑块卡设在第二滑道内，所述第二滑块与支撑臂铰接。

进一步地，所述立杆上开设有供牵引线穿设的第一通线孔，所述第一通线孔靠近立杆的顶部，所述箱体的顶部开设有供牵引线穿设的第二通线孔，所述箱体内布设有卷线机，所述牵引线的一端缠绕在卷线机的线盘上，牵引线的另一端依次穿过第二穿线孔和第一穿线孔后与第一滑块连接。

进一步地，所述第二穿线孔距离两个所述立杆的距离相同。

进一步地，所述控制源包括控制器、交换机、光纤接入设备，所述控制器与交换机数据通信，所述控制器上具有与数据线插头配合的插口，所述控制器通过数据线与站名显示屏数据通信，所述交换机连接光纤接入设备，所述卷线机受控制器控制。

进一步地，所述站名显示屏上布设有环境光传感器，所述环境光传感器与控制器数据通信。

进一步地，所述牵引线上布设有重量小于支撑臂重量的平衡块，所述平衡块布设于箱体内。

进一步地，所述箱体内部布设有用于承载控制源的承载块，所述承载块上具有一自上而下贯穿承载块的散热通道，所述控制源置于该散热通道中，所述散热通道内布设有散热风机，所述散热风机的扇叶朝向控制源，所述散热风机受控制源控制；所述箱体壁上开有通风孔。

进一步地，所述箱体侧壁和箱体底部均与承载块之间支撑有支撑装置。

进一步地，所述通风孔靠近箱体外侧的一端倾斜朝下。

进一步地，所述散热通道内布设有湿度传感器，所述湿度传感器布设于控制源下方且与控制源数据通信。

进一步地，所述湿度传感器包括一常用湿度传感器和一备用湿度传感器，所述常用湿度传感器和备用湿度传感器相对布设在散热通道的内壁上。

进一步地，所述控制源上设置有供电源线插设的电源插孔和供光纤插设的光纤插孔；所述承载块上开设有供电源线和光纤穿设的导线通道，所述导线通道的一端朝向电源插孔和光纤插孔，所述导线通道的另一端朝向箱体底部，所述箱体底部开设有朝向导线通道端部的导线穿孔。

进一步地，所述承载块上还布设有语音播放模块，所述语音播放模块受控制源控制。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：本实用新型通过在站名显示屏上方加装遮光装置，避免了因阳光直射站名显示屏发生反光，而导致行人看不清站名的问题发生。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型支撑臂上移后的结构示意图。

图3为本实用新型内部结构示意图。

图4为支撑臂的结构示意图。

图5为本实用新型的电路原理框图。

附图标记说明：

1—箱体； 2—控制源； 3—承载块；

4—站名显示屏； 5—散热通道； 6—散热风机；

7—通风孔； 8—湿度传感器； 9—导线通道；

10—导线穿孔； 11—语音播放模块； 12—支撑装置；

13—遮光板； 14—轴； 15—立杆；

16—支撑臂； 17—第一滑块； 18—第二滑块；

19—牵引线； 20—卷线机； 21—控制器；

22—交换机； 23—光纤接入设备； 24—平衡块；

25—环境光传感器。

具体实施方式

参照图1和图2，对本实用新型进行说明。

一种公交电子站牌装置，包括箱体1和置于箱体1内部的控制源2，所述箱体1的前侧面和后侧面上均布设有站名显示屏4，所述站名显示屏4靠近箱体1的顶部，所述控制源2通过数据线与站名显示屏4连接，所述数据线的两端均具有插头，所述控制源2和站名显示屏4上均具有与插头配合的插口；所述箱体1顶部布设有用于防止阳光直射站名显示屏4的遮光装置，所述遮光装置布设于站名显示屏4的上方。

本实施例中，所述遮光装置包括两块对称布设的遮光板13，两块所述遮光板13的上缘均与轴14通过铰链铰接，所述遮光板13的下缘倾斜朝下，所述轴14横置于箱体1顶部上方，且所述轴14的两端分别通过两个立杆15支撑，所述立杆15固定于箱体1上，所述遮光装置还包括与立杆15垂直布设的支撑臂16，所述支撑臂16支撑于两块所述遮光板13之间，两块所述遮光板13罩设在站名显示屏4上方。

本实施例中，所述支撑臂16的臂身设有第一滑块17，所述立杆15的杆身上沿竖直方向开设有与第一滑块17配合的第一滑道，所述第一滑块17卡设在第一滑道内，所述支撑臂16的端部布设有第二滑块18，所述遮光板13上开设有与第二滑块18配合的第二滑道，所述第二滑道与轴14呈垂直布设，所述第二滑块18卡设在第二滑道内，所述第二滑块18与支撑臂16铰接。

需要说明的是，本实施例中，两个立杆15分别与两根支撑臂16对应。所述第一滑块17可沿第一滑道滑动，但第一滑块17不可沿第一滑道径向抽出，所述第一滑道的截面可为燕尾形结构，所述第一滑块17卡设在第一滑道内的部分为燕尾形结构块。所述第二滑块18可沿第二滑道滑动，但第二滑块18不可沿第二滑道径向抽出，所述第二滑道的截面可为燕尾形结构，所述第二滑块18卡设在第二滑道内的部分为燕尾形结构块。所述第二滑块18与支撑臂16通过铰链铰接。

实际使用时，当支撑臂16沿立杆15向上移动，两块所述遮光板13之间的夹角变大。

本实施例中，所述立杆15上开设有供牵引线19穿设的第一通线孔，所述第一通线孔靠近立杆15的顶部，所述箱体1的顶部开设有供牵引线19穿设的第二通线孔，所述箱体1内布设有卷线机20，所述牵引线19的一端缠绕在卷线机20的线盘上，牵引线19的另一端依次穿过第二穿线孔和第一穿线孔后与第一滑块17连接。

本实施例中，所述第二穿线孔距离两个所述立杆15的距离相同。

需要说明的是，所述牵引线19的一端穿出第二穿线孔后分离为两根牵引子线，一根牵引子线穿过一个立杆15上的第一穿线孔后与一根支撑臂16上的第一滑块17连接，另一根牵引子线穿过另一个立杆15上的第一穿线孔后与另一根支撑臂16上的第一滑块17连接。在卷线机20对牵引线19进行卷线时，两根支撑臂16同时向上移动。

本实施例中，所述控制源2包括控制器21、交换机22、光纤接入设备23，所述控制器21与交换机22数据通信，所述控制器21上具有与数据线插头配合的插口，所述控制器21通过数据线与站名显示屏4数据通信，所述交换机22连接光纤接入设备23，所述卷线机20受控制器21控制。

需要说明的是，所述控制器21可以为ARM7芯片外接flash缓存和RAM数据存储形成的控制器，还可以是单片机。所述交换机22为工业级交换机。实际工作时，用于在站名显示屏4上进行显示的数据从远程服务器利用光纤传输，数据经过光纤接入设备23和交换机22后传输至控制器21中，控制器21控制站名显示屏进行数据显示，以发挥公交电子站牌的站牌功能。

本实施例中，卷线机20在控制器21的控制下进行卷线和放线操作。所述卷线机20包括电机和安装在电机转轴上的线盘，控制器21控制该电机的正转和反转实现卷线和放线操作。

本实施例中，所述站名显示屏4上布设有环境光传感器25，所述环境光传感器25与控制器21数据通信。

需要说明的是，环境光传感器25采集到的光照信息发送至控制器21，控制器21通过对该光照信息进行分析，来判断该控制卷线机20正转还是反转，即判断支撑臂16向上移动还是向下移动，最终实现以改变两块所述遮光板13之间的夹角取得不同遮光效果的目的。

本实施例中，所述牵引线19上布设有重量小于支撑臂16重量的平衡块24，所述平衡块24布设于箱体1内。

需要说明的是，所述平衡块为钢块，所述牵引绳为金属绳，所述钢块焊接在金属绳上。

本实施例中，所述箱体1内部布设有用于承载控制源2的承载块3，所述承载块3上具有一自上而下贯穿承载块3的散热通道5，所述控制源2置于该散热通道5中，所述散热通道5内布设有散热风机6，所述散热风机6的扇叶朝向控制源2，所述散热风机6受控制源2控制；所述箱体1壁上开有通风孔7。

需要说明的是，所述箱体1的正面或背面为可开合设计，方便承载块3置入箱体1和自箱体1取出。所述控制源2在发生故障时，维修人员可以将数据线拔下，然后将承载块3自箱体1内取出，然后更换承载有备用控制源2的新的承载块3置入箱体1内，最后再利用数据线将站名显示屏4和控制源2连接，即可让公交电子站牌恢复正常使用。

需要说明的是，所述承载块3由防火材料制成，例如采用防火玻璃制成。所述散热通道5开设在承载块3的表面，所述控制器21、交换机22和光纤接入设备23集成在一块嵌入在承载块3上的散热通道5内。另外，散热通道5内还嵌入有供散热风机6安装的机架，散热风机5安装在机架上。

本实施例中，所述箱体侧壁和箱体底部均与承载块3之间支撑有支撑装置12。

需要说明的是，所述支撑装置12为工字形结构，所述支撑装置12的两端为法兰盘，其中一端与箱体1法兰连接，另一端与承载块3法兰连接。通过设置支撑装置12，避免了承载块3与箱体内壁直接接触，即承载块3与箱体1之间存在间隙，方便工作人员自箱体1内取出承载块3。

本实施例中，所述通风孔7靠近箱体1外侧的一端倾斜朝下。

需要说明的是，通风孔7靠近箱体1外侧的一端倾斜朝下设置的目的在于，防止雨水自通风孔7灌入箱体1内部。

本实施例中，所述散热通道5内布设有湿度传感器8，所述湿度传感器8布设于控制源2下方且与控制源2数据通信。

本实施例中，所述湿度传感器8包括一常用湿度传感器和一备用湿度传感器，所述常用湿度传感器和备用湿度传感器相对布设在散热通道5的内壁上。

需要说明的是，常用湿度传感器和备用湿度传感器均与控制器21数据通信，设置常用湿度传感器和备用湿度传感器的目的在于及时检测到水进入箱体1内部时，控制器21控制电源开关断电，防止发生短路和漏电事故。

本实施例中，所述控制源2上设置有供电源线插设的电源插孔和供光纤插设的光纤插孔；所述承载块3上开设有供电源线和光纤穿设的导线通道9，所述导线通道9的一端朝向电源插孔和光纤插孔，所述导线通道9的另一端朝向箱体1底部，所述箱体1底部开设有朝向导线通道9端部的导线穿孔10。

需要说明的是，所述电源插孔为带有电源开关的插孔，所述电源开关受控制器21控制；通过设置导线通道9能够对进入箱体1内部的电源线和光纤进行约束，方便工作人员整线工作。

本实施例中，所述承载块3上还布设有语音播放模块11，所述语音播放模块11受控制器21控制。

需要说明的是，所述语音播放模块11为喇叭。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。

Claims

1.一种公交电子站牌装置，其特征在于：包括箱体和置于箱体内部的控制源，所述箱体的前侧面和后侧面上均布设有站名显示屏，所述站名显示屏靠近箱体的顶部，所述控制源通过数据线与站名显示屏连接，所述数据线的两端均具有插头，所述控制源和站名显示屏上均具有与插头配合的插口；所述箱体顶部布设有用于防止阳光直射站名显示屏的遮光装置，所述遮光装置布设于站名显示屏的上方。

2.按照权利要求1所述的一种公交电子站牌装置，其特征在于：所述遮光装置包括两块对称布设的遮光板，两块所述遮光板的上缘均与轴铰接，所述遮光板的下缘倾斜朝下，所述轴横置于箱体顶部上方，且所述轴的两端分别通过两个立杆支撑，所述立杆固定于箱体上，所述遮光装置还包括与立杆垂直布设的支撑臂，所述支撑臂支撑于两块所述遮光板之间，两块所述遮光板罩设在站名显示屏上方。

3.按照权利要求2所述的一种公交电子站牌装置，其特征在于：所述支撑臂的臂身设有第一滑块，所述立杆的杆身上沿竖直方向开设有与第一滑块配合的第一滑道，所述第一滑块卡设在第一滑道内，所述支撑臂的端部布设有第二滑块，所述遮光板上开设有与第二滑块配合的第二滑道，所述第二滑道与轴呈垂直布设，所述第二滑块卡设在第二滑道内，所述第二滑块与支撑臂铰接。

4.按照权利要求3所述的一种公交电子站牌装置，其特征在于：所述立杆上开设有供牵引线穿设的第一通线孔，所述第一通线孔靠近立杆的顶部，所述箱体的顶部开设有供牵引线穿设的第二通线孔，所述箱体内布设有卷线机，所述牵引线的一端缠绕在卷线机的线盘上，牵引线的另一端依次穿过第二穿线孔和第一穿线孔后与第一滑块连接。

5.按照权利要求4所述的一种公交电子站牌装置，其特征在于：所述第二穿线孔距离两个所述立杆的距离相同。

6.按照权利要求4所述的一种公交电子站牌装置，其特征在于：所述控制源包括控制器、交换机、光纤接入设备，所述控制器与交换机数据通信，所述控制器上具有与数据线插头配合的插口，所述控制器通过数据线与站名显示屏数据通信，所述交换机连接光纤接入设备，所述卷线机受控制器控制。

7.按照权利要求6所述的一种公交电子站牌装置，其特征在于：所述站名显示屏上布设有环境光传感器，所述环境光传感器与控制器数据通信。

8.按照权利要求7所述的一种公交电子站牌装置，其特征在于：所述牵引线上布设有重量小于支撑臂重量的平衡块，所述平衡块布设于箱体内。

9.按照权利要求1所述的一种公交电子站牌装置，其特征在于：所述箱体内部布设有用于承载控制源的承载块，所述承载块上具有一自上而下贯穿承载块的散热通道，所述控制源置于该散热通道中，所述散热通道内布设有散热风机，所述散热风机的扇叶朝向控制源，所述散热风机受控制源控制；所述箱体壁上开有通风孔。

10.按照权利要求9所述的一种公交电子站牌装置，其特征在于：所述箱体侧壁和箱体底部均与承载块之间支撑有支撑装置。