CN210051533U - 一种叶轮超速试验工装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及机械工程工装技术领域，更具体地，涉及一种叶轮超速试验工装结构，包括叶轮和超速机器轴，所述叶轮的内孔套设于超速机器轴的连接部上，还包括底座和压盖，所述底座和压盖分别设置在所述内孔的入口端和出口端，所述叶轮同时通过所述底座和压盖与超速机器轴的所述连接部固定。本实用新型的叶轮超速试验工装结构增加了底座和压盖，通过二者分别将叶轮内孔的入口端和出口端与超速机器轴的连接部定位，则超速机器轴的连接部的尺寸无需与叶轮的内孔严格匹配，不需要热套过盈配合，当超速试验完成后，叶轮可以重复利用，降低了拔出损伤的风险；超速机器轴也无需重复加工更换，大大降低了试验成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械工程工装技术领域，更具体地，涉及一种叶轮超速试验工装结构。
背景技术
叶轮作为离心压缩机等设备的主要部件，其安全可靠地运行是保证离心压缩机正常工作的重要条件。在叶轮制作过程中，一个重要的环节是对叶轮进行超速试验。
工装的作用是把叶轮固定在超速设备上。如图1所示为现有的叶轮超速试验工装的安装示意图，包括叶轮1、超速机器轴2、垫圈3和螺母4，其中，叶轮1直接套设在超速机器轴2上，并通过垫圈3和螺母4进行调整固定。
对于现有的这种叶轮超速试验工装，由于叶轮直接套设在超速机器轴上，故在超速试验时，叶轮与超速机器轴之间的间隙不能过大，也因此，当试验后拉出叶轮时，内孔容易损伤，需要另外准备一套叶轮。其次，由于试验的叶轮大小不一，其孔径也不同，故在做超速试验时需要相应地更换超速机器轴，而超速机器轴的加工成本高，导致试验成本非常高。
实用新型内容
本实用新型提供一种能够降低叶轮损伤风险、降低试验成本的叶轮超速试验工装结构。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：
提供一种叶轮超速试验工装结构，包括叶轮和超速机器轴，所述叶轮的内孔套设于超速机器轴的连接部上，还包括底座和压盖，所述底座和压盖分别设置在所述内孔的入口端和出口端，所述叶轮同时通过所述底座和压盖与超速机器轴的所述连接部固定。
进一步地，该叶轮超速试验工装结构还包括拉杆，所述拉杆设置在所述连接部的轴向延伸方向上且与连接部连接，所述底座的内壁套接在连接部上、外壁与所述叶轮内孔的入口端配合，所述压盖的内壁套接在拉杆上、外壁与所述叶轮内孔的出口端配合。
优选地，所述拉杆与所述超速机器轴的连接部螺纹连接，所述拉杆的直径小于叶轮的所述内孔的孔径，所述底座和压盖分别与所述叶轮的内孔间隙配合。
更进一步地，所述拉杆的一端与所述连接部连接、另一端设有堵头，所述堵头位于所述内孔的出口端外部，所述压盖的内壁套接在堵头上、外壁与所述内孔的出口端配合。
优选地，所述压盖与堵头之间还设有垫圈。
与现有技术相比，本实用新型的叶轮超速试验工装结构增加了底座和压盖，通过二者分别将叶轮内孔的入口端和出口端与超速机器轴的连接部定位，则超速机器轴的连接部的尺寸无需与叶轮的内孔严格匹配，不需要热套过盈配合，当超速试验完成后，叶轮可以重复利用，降低了拔出损伤的风险；同时，不同尺寸的叶轮只需要更换相应尺寸的底座和压盖即可，连接部亦可重复利用，即超速机器轴无需重复加工更换，大大降低了试验成本。
附图说明
图1为现有的叶轮超速试验工装的安装示意图。
图2为本实用新型一实施例中叶轮超速试验工装结构的示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
如图2所示为本实用新型叶轮超速试验工装结构的实施例，包括叶轮10和超速机器轴20，叶轮10的内孔11套设于超速机器轴20的连接部21上，还包括底座30和压盖50，底座30和压盖50分别设置在内孔11的入口端和出口端，叶轮10同时通过底座30和压盖50与超速机器轴20的连接部21固定。
本实用新型的叶轮超速试验工装结构增加了底座30和压盖50，通过二者分别将叶轮10内孔11的入口端和出口端与超速机器轴20的连接部21定位，则超速机器轴20的连接部21的尺寸无需与叶轮10的内孔11严格匹配，不需要热套过盈配合，当超速试验完成后，叶轮10可以重复利用，降低了拔出损伤的风险；同时，不同尺寸的叶轮只需要更换相应尺寸的底座和压盖即可，连接部亦可重复利用，即超速机器轴20无需重复加工更换，大大降低了试验成本。
为了扩大超速机器轴20的使用范围，减少加工更换的情况，作为改进，本实施例的叶轮超速试验工装结构还包括拉杆40，如图2所示，拉杆40设置在连接部21的轴向延伸方向上且与连接部21连接。其中，底座30的内壁套接在连接部21上、外壁与叶轮10内孔11的入口端配合，压盖50的内壁套接在拉杆40上、外壁与叶轮10内孔11的出口端配合。拉杆40的设置使该结构能够适应更多不同尺寸的叶轮的测试。
较佳地，为了便于拆装，拉杆40与超速机器轴20的连接部21螺纹连接，拉杆40的直径小于叶轮10的内孔11的孔径，避免损伤叶轮10的内孔11，且底座30和压盖50分别与叶轮10的内孔11间隙配合。
为了增加结构的稳定性和提高使用时的安全性，拉杆40的一端与连接部21连接、另一端设有堵头41，如图2所示，堵头41位于内孔11的出口端外部，压盖50的内壁套接在堵头41上、外壁与内孔11的出口端配合。
此外，作为对本实施例的改进，压盖50与堵头之间还设有垫圈60，以便调整中间间隙。
显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种叶轮超速试验工装结构，包括叶轮和超速机器轴，所述叶轮的内孔套设于超速机器轴的连接部上，其特征在于，还包括底座和压盖，所述底座和压盖分别设置在所述内孔的入口端和出口端，所述叶轮同时通过所述底座和压盖与超速机器轴的所述连接部固定。
2.根据权利要求1所述的叶轮超速试验工装结构，其特征在于，还包括拉杆，所述拉杆设置在所述连接部的轴向延伸方向上且与连接部连接，所述底座的内壁套接在连接部上、外壁与所述叶轮内孔的入口端配合，所述压盖的内壁套接在拉杆上、外壁与所述叶轮内孔的出口端配合。
3.根据权利要求2所述的叶轮超速试验工装结构，其特征在于，所述拉杆与所述超速机器轴的连接部螺纹连接，所述拉杆的直径小于叶轮的所述内孔的孔径，所述底座和压盖分别与所述叶轮的内孔间隙配合。
4.根据权利要求2所述的叶轮超速试验工装结构，其特征在于，所述拉杆的一端与所述连接部连接、另一端设有堵头，所述堵头位于所述内孔的出口端外部，所述压盖的内壁套接在堵头上、外壁与所述内孔的出口端配合。
5.根据权利要求4所述的叶轮超速试验工装结构，其特征在于，所述压盖与堵头之间还设有垫圈。
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