CN210049677U - 一种基于公路工程上现场施工用的可侧方向安装的护栏结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种基于公路工程上现场施工用的可侧方向安装的护栏结构，包括固定座、挡风门和地桩座；所述固定座为矩形板状结构，且所述固定座顶端面四个边角位置均开设有一个地桩孔；所述固定座顶端面中心位置焊接有一块卡铁，且所述卡铁为梯形柱状结构；所述防护栏主体顶端面焊接有一块用于固定所述挡风门的固定板。本装置实用性较强，因挡风门的设置，第一，当在冬季施工时，较现有装置，本装置设置有挡风门，可抵挡寒风侵袭，可为施工人员遮挡寒风；第二，因挡风们上设置有地桩座，当开启挡风门并使用地钉穿过挡风门上的地桩座，此时挡风门可作为，辅助支撑结构，可进一步增强本装置的稳定性。

Description

一种基于公路工程上现场施工用的可侧方向安装的护栏结构

技术领域

本实用新型属于公路防护栏技术领域，更具体地说，特别涉及一种基于公路工程上现场施工用的可侧方向安装的护栏结构。

背景技术

公路工程，指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作，公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施，公路的新建或改建任务是根据公路网规划确定的，在公路施工时，往往都需要用到防护栏，用以提高施工安全。

如申请号：CN201621282383.7本实用新型公开了一种公路施工用缓冲防护栏，包括底板，所述平衡板与底板之间通过左右两个弹簧连接，所述平衡板的上端设有竖直的支撑杆，且支撑杆的上端套接有滑筒，相邻两个底板上对应的两个滑筒之间通过连杆连接，所述连杆的下端连接有由支杆横竖交错而成的防护架，所述滑筒上设有紧固螺栓。该公路施工用缓冲防护栏，平时两个平衡柱则起到对整体的支撑作用，起到围栏作用，当车辆一时没刹住撞上连杆或者支杆时，平衡板就会翘起，一个平衡柱与底板接触，对面的弹簧则被拉伸，起到缓冲作用，防止车辆受损，当车辆退回时，在弹簧的作用下，平衡板复位，起到缓冲作用，很好的保护了车辆。

基于对申请号：CN201621282383.7专利的检索，该申请虽然能够很好的发挥缓冲作用可防止车辆受损，但是仍然存在以下几点不足：一个是，防护性和封闭性较差，上述申请在冬季施工时，不能够形成封闭效果，一方面可抵御寒风侵袭，另一方面可防止牲畜进入；再者是，稳固性较差，上述专利没有设置相关的辅助支撑结构，来进一步加强支撑的稳定性；最后是，实用性较差且放置空间占用较大，上述专利可拆范围小，不能有效的降低放置时空间的占用。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种基于公路工程上现场施工用的可侧方向安装的护栏结构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种基于公路工程上现场施工用的可侧方向安装的护栏结构，以解决现有的一个是，防护性和封闭性较差，上述申请在冬季施工时，不能够形成封闭效果，一方面可抵御寒风侵袭，另一方面可防止牲畜进入；再者是，稳固性较差，上述专利没有设置相关的辅助支撑结构，来进一步加强支撑的稳定性；最后是，实用性较差且放置空间占用较大，上述专利可拆范围小，不能有效的降低放置时空间的占用的问题。

本实用新型基于公路工程上现场施工用的可侧方向安装的护栏结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种基于公路工程上现场施工用的可侧方向安装的护栏结构，包括固定座、地桩孔、加强块、卡铁、支撑结构、螺纹杆、底座、防护栏主体、卡槽、固定板、挡风门和地桩座；所述固定座为矩形板状结构，且所述固定座顶端面四个边角位置均开设有一个地桩孔；所述固定座顶端面中心位置焊接有一块卡铁，且所述卡铁为梯形柱状结构；所述防护栏主体顶端面焊接有一块用于固定所述挡风门的固定板。

进一步的，所述固定座顶端面呈矩形阵列状螺纹连接有四根支撑结构。

进一步的，所述支撑结构由螺纹杆和底座组成，所述螺纹杆螺纹连接于固定座上，且所述螺纹杆底端面转动连接有一个底座。

进一步的，所述固定座顶端面位于所述卡铁前侧和后侧均呈矩形阵列状焊接有六块加强块，且当所述防护栏主体与所述固定座滑动扣接时所述加强块与所述防护栏主体的前端面和后端面相接触。

进一步的，所述防护栏主体底端面开设有一个卡槽，且所述卡槽与所述卡铁结构相匹配。

进一步的，所述防护栏主体后端面转动连接有两扇挡风门，且两扇所述挡风门通过固定板配合插销进行固定。

进一步的，每扇所述挡风门上均焊接有一个地桩座。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本装置实用性较强，因挡风门的设置，第一，当在冬季施工时，较现有装置，本装置设置有挡风门，可抵挡寒风侵袭，可为施工人员遮挡寒风；第二，因挡风们上设置有地桩座，当开启挡风门并使用地钉穿过挡风门上的地桩座，此时挡风门可作为，辅助支撑结构，可进一步增强本装置的稳定性。

因支撑结构的设置，当将本装置在凹凸不平的地面进行设置时，可使用支撑结构将本装置支撑至水平状态，而后进行固定，可方便本装置的相互连接和稳固固定。

防护栏主体和固定座之间的连接方式为滑动扣接，当使用完毕将本装置进行放置时，可将防护栏主体从固定座上滑动取下，而后进行分类放置可降低本装置对空间的占用，且因加强块的设置，一方面可作为防护栏主体的固定结构，另一方面可分担在本装置受到撞击时卡铁所受到的撞击力。

附图说明

图1是本实用新型的轴视结构示意图。

图2是本实用新型的轴视结构示意图。

图3是本实用新型的挡风门开启并协助固定的轴视结构示意图。

图4是本实用新型图3拆分后的轴视结构示意图。

图5是本实用新型图4的A处放大结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、固定座；101、地桩孔；102、加强块；103、卡铁；2、支撑结构；201、螺纹杆；202、底座；3、防护栏主体；301、卡槽；302、固定板；4、挡风门； 401、地桩座；

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图5所示：

本实用新型提供一种基于公路工程上现场施工用的可侧方向安装的护栏结构，包括固定座1、地桩孔101、加强块102、卡铁103、支撑结构2、螺纹杆 201、底座202、防护栏主体3、卡槽301、固定板302、挡风门4和地桩座401；所述固定座1为矩形板状结构，且所述固定座1顶端面四个边角位置均开设有一个地桩孔101；所述固定座1顶端面中心位置焊接有一块卡铁103，且所述卡铁103为梯形柱状结构；所述防护栏主体3顶端面焊接有一块用于固定所述挡风门4的固定板302。

其中，所述固定座1顶端面呈矩形阵列状螺纹连接有四根支撑结构2，在凹凸不平的路面进行设置本装置时，可先使用所述支撑结构2将本装置支撑至水平状态。

其中，所述支撑结构由螺纹杆201和底座202组成，所述螺纹杆201螺纹连接于固定座1上，且所述螺纹杆201底端面转动连接有一个底座202，故在调整支撑时，可避免所述底座202与地面摩擦带来的阻力。

其中，所述固定座1顶端面位于所述卡铁103前侧和后侧均呈矩形阵列状焊接有六块加强块102，且当所述防护栏主体3与所述固定座1滑动扣接时所述加强块102与所述防护栏主体3的前端面和后端面相接触，故所述加强块102 一方面可作为防护栏主体3的固定结构，另一方面可分担在本装置受到撞击时卡铁103所受到的撞击力。

其中，所述防护栏主体3底端面开设有一个卡槽301，且所述卡槽301与所述卡铁103结构相匹配，故所述防护栏主体3和固定座1之间可采用滑动扣接的方法进行连接，连接方法较为快捷方便。

其中，所述防护栏主体3后端面转动连接有两扇挡风门4，且两扇所述挡风门4通过固定板302配合插销进行固定，故在冬季施工时可通过所述挡风门4 进行遮挡寒风。

其中，每扇所述挡风门4上均焊接有一个地桩座401，开启所述挡风门4后使用地钉进行固定，此时所述挡风门4可作为，辅助支撑结构使用。

本实施例的具体使用方式与作用：

使用时，可使用地桩穿过固定座1上的地桩孔101将本装置进行固定，而开启挡风门4并使用地钉穿过挡风门4上的地桩座401，此时挡风门4可作为，辅助支撑结构；

当放置位置不够平整时，此时可旋转调整支撑结构2，使本装置首先处于水平后而后在使用地桩进行固定，可方便本装置的相互连接和稳固固定；

当在冬季进行施工时，可将挡风门4关闭，此时本装置可抵挡寒风，为施工者提供较为舒适的施工环境；

当本装置受到撞击时，卡铁103和加强块102可同时受力，加强块一方面可作为防护栏主体3的固定结构，另一方面可分担在本装置受到撞击时卡铁103 所受到的撞击力；

将本装置进行放置时，可首先将固定座1和防护栏主体3上的固定插销抽出，此时可将防护栏主体3从固定座1上取下，故在放置时可将固定座1和防护栏主体3进行分类放置，降低对空间的占用。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (7)

1.一种基于公路工程上现场施工用的可侧方向安装的护栏结构，其特征在于：包括固定座(1)、地桩孔(101)、加强块(102)、卡铁(103)、支撑结构(2)、螺纹杆(201)、底座(202)、防护栏主体(3)、卡槽(301)、固定板(302)、挡风门(4)和地桩座(401)；所述固定座(1)为矩形板状结构，且所述固定座(1)顶端面四个边角位置均开设有一个地桩孔(101)；所述固定座(1)顶端面中心位置焊接有一块卡铁(103)，且所述卡铁(103)为梯形柱状结构；所述防护栏主体(3)顶端面焊接有一块用于固定所述挡风门(4)的固定板(302)。

2.如权利要求1所述基于公路工程上现场施工用的可侧方向安装的护栏结构，其特征在于：所述固定座(1)顶端面呈矩形阵列状螺纹连接有四根支撑结构(2)。

3.如权利要求1所述基于公路工程上现场施工用的可侧方向安装的护栏结构，其特征在于：所述支撑结构(2)由螺纹杆(201)和底座(202)组成，所述螺纹杆(201)螺纹连接于固定座(1)上，且所述螺纹杆(201)底端面转动连接有一个底座(202)。

4.如权利要求1所述基于公路工程上现场施工用的可侧方向安装的护栏结构，其特征在于：所述固定座(1)顶端面位于所述卡铁(103)前侧和后侧均呈矩形阵列状焊接有六块加强块(102)，且当所述防护栏主体(3)与所述固定座(1)滑动扣接时所述加强块(102)与所述防护栏主体(3)的前端面和后端面相接触。

5.如权利要求1所述基于公路工程上现场施工用的可侧方向安装的护栏结构，其特征在于：所述防护栏主体(3)底端面开设有一个卡槽(301)，且所述卡槽(301)与所述卡铁(103)结构相匹配。

6.如权利要求1所述基于公路工程上现场施工用的可侧方向安装的护栏结构，其特征在于：所述防护栏主体(3)后端面转动连接有两扇挡风门(4)，且两扇所述挡风门(4)通过固定板(302)配合插销进行固定。

7.如权利要求1所述基于公路工程上现场施工用的可侧方向安装的护栏结构，其特征在于：每扇所述挡风门(4)上均焊接有一个地桩座(401)。

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