CN210049100U - 一种用于桥梁斜拉索的阻尼器结构 - Google Patents
一种用于桥梁斜拉索的阻尼器结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及土木工程技术领域，尤其涉及一种用于桥梁斜拉索的阻尼器结构，在外右半环通过外螺钉与外左半环连接的外环，内右半环通过内螺钉与内左半环连接的内环，外环与内环通过阻尼缓冲器和阻尼弹簧的连接作用下，使内环中心固定的拉索在振动的环境下所产生的振动，通过阻尼缓冲器和阻尼弹簧的作用下分解、释放、转化吸收后达到降低振动的效果，整体达到一个快速安装和快速拆卸的效果，并且很好的实现了降低桥梁拉索的振动。
Description
技术领域
本实用新型涉及土木工程技术领域，尤其涉及一种用于桥梁斜拉索的阻尼器结构。
背景技术
随着桥梁技术的不断发展进步，桥梁的类型也不断多样化，为了使我国桥梁施工技术能够安全有效的进行，对施工技术也不断提出了新的高要求，桥梁施工的技术人员也必须不断掌握施工中的桥梁结构强度，对桥梁的稳定性系数进行精准的计算，同时桥梁搭建起来之后对于桥梁的维护和监管也是极为重要的，因为随着搭建起来后的桥梁的应用在实际中会遇到很多问题，自身材料的老化以及外界环境因素的干扰，和使用过程中不成程度的破损等，所以一般桥梁设计以及施工上是有年限限制要求的。
在桥梁铺设搭建过程中，由于各个地方的地理环境比较特殊复杂的情况，所以设计上出了很多不同风格的桥梁设计来针对不同环境的应用，其中一种就是经常可以看到的一种就是：中间有根大柱子，柱子两端分别通拉索把整个桥面拉拖着。放眼远望过去和山字一样的三角形状，那一根根细绳一样的拉索就起着极其重要的受力作用，所以在桥梁建设好之后其中一个环节就是对拉索的保护是重要的一个养护过程，对于拉索下端的松紧调节呀，给拉索外壁增加一些保护雨水风化的保护壳呀之类。
那么目前现有技术中很少甚至还没有出现一个对于拉索振动的防护措施，就是在拉索遇到一些风雨、外界受力等情况下拉索本身产生的一种振动，这种振动时间长了就会对拉索的调紧结构、连接部件等产生不利的影响，严重了会影响到桥梁的整体结构而发生位移形变。
为此解决以上技术上的不足，本实用新型设计了一种用于桥梁斜拉索的阻尼器结构，本实用新型分别在外环与内环边沿设置有开口，可以使拉索顺利的进入到内环中心，在外环与内环通过阻尼缓冲器和阻尼弹簧的连接作用下，使内环中心固定的拉索在振动的环境下所产生的振动，通过阻尼缓冲器和阻尼弹簧的作用下分解、释放、转化吸收后达到降低振动的效果，整体达到一个快速安装和快速拆卸的效果，并且很好的实现了降低桥梁拉索的振动。
实用新型内容
一种用于桥梁斜拉索的阻尼器结构，其特征在于：包括外环以及设置在所述外环内部且同心的内环，所述外环通过多个阻尼缓冲器、弹簧与所述内环连接；
所述外环为外右半环通过至少一组外螺钉与外左半环连接，且所述外螺钉沿着所述外环圆周分布；
所述内环为内右半环通过至少一组内螺钉与内左半环连接，且所述内螺钉沿着所述内环圆周分布；
所述阻尼缓冲器一端通过上转轴与外环铰接，另一端通过下转轴与内环铰接；
所述弹簧一端通过后转轴与外环铰接，另一端通过前转轴与内环铰接；
所述内环中心孔设置有用于加持稳固拉索所用的橡胶圈；
所述外右半环一侧设置有开孔，所述外左半环一侧设置有螺纹孔，所述外螺钉穿过所述开孔并螺纹连接到所述螺纹孔内；
所述内右半环一侧设置有通孔，所述内左半环一侧设置有螺纹连接孔，所述内螺钉穿过所述通孔并通过螺纹连接到所述螺纹连接孔内；
所述内环的中心孔与橡胶圈固定连接；
所述橡胶圈截面为波浪式设计，且使用橡胶等软性材质加工制作出；
所述外环在外右半环通过外螺钉与外左半环的连接中，其中一组或者为铰接；
所述内环在内右半环通过内螺钉与内左半环的连接中，其中一组或者为铰接；
本实用新型的有益效果：在外右半环通过外螺钉与外左半环连接的外环，内右半环通过内螺钉与内左半环连接的内环，外环与内环通过阻尼缓冲器和阻尼弹簧的连接作用下，使内环中心固定的拉索在振动的环境下所产生的振动，通过阻尼缓冲器和阻尼弹簧的作用下分解、释放、转化吸收后达到降低振动的效果，整体达到一个快速安装和快速拆卸的效果，并且很好的实现了降低桥梁拉索的振动。
以下将结合附图对本实用新型做进一步详细说明。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型整体剖面结构示意图。
图2为本实用新型内环局部放大结构示意图。
图中：1、外右半环；2、上转轴；3、阻尼缓冲器；4、下转轴；5、内右半环；6、后转轴；7、弹簧；8、前转轴；9、橡胶圈；10、内左半环；11、外左半环；12、内螺钉；13、外螺钉。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
依据图1所示：一种用于桥梁斜拉索的阻尼器结构，包括外环以及设置在外环内部且同心的内环，外环通过多个阻尼缓冲器3、弹簧7与内环连接，外环为外右半环1通过至少一组外螺钉13与外左半环11连接，且外螺钉13沿着外环圆周分布，内环为内右半环5通过至少一组内螺钉12与内左半环10连接，且内螺钉12沿着内环圆周分布，阻尼缓冲器3一端通过上转轴2与外环铰接，另一端通过下转轴4与内环铰接，述弹簧7一端通过后转轴6与外环铰接，另一端通过前转轴8与内环铰接，内环中心孔设置有用于加持稳固拉索所用的橡胶圈9，外右半环1一侧设置有开孔，外左半环11一侧设置有螺纹孔，外螺钉13穿过开孔并螺纹连接到螺纹孔内，内右半环5一侧设置有通孔，内左半环10一侧设置有螺纹连接孔，内螺钉12穿过通孔并通过螺纹连接到螺纹连接孔内。
实施例：当使用本实用新型很简单，首先拧开外螺钉13和内螺钉12，这时外环和内环就可以分别分成两半，将分成两半的外环与内环同时拿到拉索上，将拉索置于内环中的圆孔中心部位，在将外螺钉13和内螺钉12分别上紧即可，设置在内环中心孔中的橡胶圈9会与拉索紧密接触，且通过橡胶圈9的波浪式设计，就可以很好的保证橡胶圈9与拉锁有一个紧密防滑的作用效果，
当需要进行对本实用新型进行维护或者拆卸时，直接松动外螺钉13和内螺钉12即可，直接将内环与外环分别分离开，在直接将拉索移出即可拆下本实用新型。
整体内环与外环是通过多个阻尼缓冲器3、弹簧5铰接的，那么也就是内环与外环时处于一个可以相对运动的状态，所以当拉索有一定的振动时，就会带动内环的振动，内环产生的振动会通过阻尼缓冲器3、弹簧5传递到外环上，由于外环在设计加工上是一个重量比较重的圆环块体，那么内环产生的振动就会通过阻尼缓冲器3、弹簧5的作用力下，将振动所产生的的力在外环的作用力下进行有效的分解、转化和吸收，此时就减小了内环所产生的振动，那么就会把拉索的振动减小，拉索的振动减小之后就会有效的避免由于整体桥梁由于拉索振动而带来的损害。
本实用新型所讲到的阻尼缓冲器3是市场上一种成熟的配套产品，比如褔集莱泰库斯(上海)贸易有限公司代理的日本不二公司生产的一系列缓冲器，其中型号为FK-2016L的阻尼缓冲器就是通过一种液压缓冲的原理下，缸轴相对缸筒有一个在外界受力相对运动的一个缓冲的过程。我们经常在商场内看到一些双开门，在打开之后关闭的时候这个门是会慢慢的关闭，而不是快速的进行关闭，这其中就是利用了缓冲器这种配件实现的效果，汽车后备箱的液压杆或者气动杆也是通过这种带有阻尼的原理使后备箱门慢慢的打开或者关闭。
为此，在外右半环通过外螺钉与外左半环连接的外环，内右半环通过内螺钉与内左半环连接的内环，外环与内环通过阻尼缓冲器和阻尼弹簧的连接作用下，使内环中心固定的拉索在振动的环境下所产生的振动，通过阻尼缓冲器和阻尼弹簧的作用下分解、释放、转化吸收后达到降低振动的效果，整体达到一个快速安装和快速拆卸的效果，并且很好的实现了降低桥梁拉索的振动。
Claims (7)
1.一种用于桥梁斜拉索的阻尼器结构，其特征在于：包括外环以及设置在所述外环内部且同心的内环，所述外环通过多个阻尼缓冲器(3)、弹簧(7)与所述内环连接；
所述外环为外右半环(1)通过至少一组外螺钉(13)与外左半环(11)连接，且所述外螺钉(13)沿着所述外环圆周分布；
所述内环为内右半环(5)通过至少一组内螺钉(12)与内左半环(10)连接，且所述内螺钉(12)沿着所述内环圆周分布；
所述阻尼缓冲器(3)一端通过上转轴(2)与外环铰接，另一端通过下转轴(4)与内环铰接；
所述弹簧(7)一端通过后转轴(6)与外环铰接，另一端通过前转轴(8)与内环铰接；
所述内环中心孔设置有用于加持稳固拉索所用的橡胶圈(9)。
2.根据权利要求1所述的一种用于桥梁斜拉索的阻尼器结构，其特征在于：所述外右半环(1)一侧设置有开孔，所述外左半环(11)一侧设置有螺纹孔，所述外螺钉(13)穿过所述开孔并螺纹连接到所述螺纹孔内。
3.根据权利要求1所述的一种用于桥梁斜拉索的阻尼器结构，其特征在于：所述内右半环(5)一侧设置有通孔，所述内左半环(10)一侧设置有螺纹连接孔，所述内螺钉(12)穿过所述通孔并通过螺纹连接到所述螺纹连接孔内。
4.根据权利要求1所述的一种用于桥梁斜拉索的阻尼器结构，其特征在于：所述内环的中心孔与橡胶圈(9)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种用于桥梁斜拉索的阻尼器结构，其特征在于：所述橡胶圈(9)截面为波浪式设计，且使用橡胶等软性材质加工制作出。
6.根据权利要求1所述的一种用于桥梁斜拉索的阻尼器结构，其特征在于：所述外环在外右半环(1)通过外螺钉(13)与外左半环(11)的连接中，其中一组或者为铰接。
7.根据权利要求1所述的一种用于桥梁斜拉索的阻尼器结构，其特征在于：所述内环在内右半环(5)通过内螺钉(12)与内左半环(10)的连接中，其中一组或者为铰接。
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| CN201920175253.0U CN210049100U (zh) | 2019-01-31 | 2019-01-31 | 一种用于桥梁斜拉索的阻尼器结构 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111501550A (zh) * | 2019-01-31 | 2020-08-07 | 中交二公局第一工程有限公司 | 一种用于桥梁斜拉索的阻尼器结构 |
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