CN210048025U - 一种重型卡车差速器轴承用钢球运输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种重型卡车差速器轴承用钢球运输装置，包括基台、水泵和电机，所述基台的顶部设置有运输板，所述运输板的内部埋设有输油管，所述基台的正面安装有水泵，所述阶梯台的顶部皆铺设有海绵垫，所述阶梯台顶部的中段皆开设有吸油管，所述基台的左侧安装有电机，所述运输板底端的左侧设置有凸块，所述基台左侧的顶部焊接有上料台，所述基台的右侧与下料台的左侧焊接固定，所述基台正面的左侧安装有开关按钮。本实用新型可用于钢球生产线上大批量运输，运输效率高，并且在钢球运输的过程中进行涂油，提高了钢球包装生产线的生产效率。

Description

一种重型卡车差速器轴承用钢球运输装置

技术领域

本实用新型涉及钢球生产技术领域，具体为一种重型卡车差速器轴承用钢球运输装置。

背景技术

轴承是当代机械设备中一种重要零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度，在重型卡车差速器内也有使用，差速器使用的轴承一般为球轴承，通过外圈、内圈、钢球和保持器构成，钢球生产线上离不开运输，现有的钢球运输装置一般都是通过履带运输，由于钢球本身十分圆滑，会在履带上滚动，导致履带输送効率底，并且履带功能单一，为此我们提出了一种重型卡车差速器轴承用钢球运输装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种重型卡车差速器轴承用钢球运输装置，以解决上述背景技术中提出的现有的钢球运输装置一般都是通过履带运输，由于钢球本身十分圆滑，会在履带上滚动，导致履带输送効率底，并且履带功能单一的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种重型卡车差速器轴承用钢球运输装置，包括基台、水泵和电机，所述基台的顶部设置有运输板，且运输板右侧的底端通过铰接轴与基台铰接连接，所述运输板的顶部从左至右呈阶梯状等距设置有八组阶梯台，所述运输板的内部埋设有输油管，且输油管的左右两端皆延伸至运输板正面的左右两侧，所述基台的正面安装有水泵，且水泵的右方设置有油箱，所述油箱与基台焊接固定，所述油箱的正面开设有油位窗，所述油箱的顶端开设有加油口，且加油口的顶端通过螺纹结构套设有密封盖，所述油箱内部的左侧设置有第一油管，且第一油管的一端穿过油箱内壁延伸至油箱外部，所述油箱内部的右侧设置有第二油管，且第二油管的一端穿过油箱内壁延伸至油箱的外部，所述输油管的左端通过软管与水泵的出水端相连通，所述水泵的入水端通过软管与第一油管相连通，所述输油管的右端通过软管与第二油管相连通，所述阶梯台的顶部皆铺设有海绵垫，所述阶梯台顶部的中段皆开设有吸油管，且吸油管的底端皆与输油管的顶端相连通，所述基台的左侧安装有电机，且电机的转动轴延伸至基台内部安装有凸轮，且凸轮中心轴的另一端与基台内壁通过内嵌轴承相连接，所述运输板底端的左侧设置有凸块，且凸块与凸轮的顶端相贴合，所述基台左侧的顶部焊接有上料台，且上料台底部的左侧安装有两组支脚，所述基台的右侧与下料台的左侧焊接固定，所述基台正面的左侧安装有开关按钮。

优选的，所述基台的顶部呈斜面状，所述运输板左侧的高度大于运输板右侧的高度。

优选的，所述第一油管和第二油管皆呈L形，所述第一油管和第二油管位于油箱内部的一端皆位于油箱内部的底端。

优选的，所述吸油管的内部皆设置有海绵柱，且海绵柱的底端延伸至输油管的内部，所述海绵柱的顶端与海绵垫相连接。

优选的，所述运输板底部左侧的前后两端皆焊接有弹簧，且弹簧的底端皆与基台焊接固定。

优选的，所述运输板、上料台和下料台顶部的前后两侧皆设置有侧板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置有凸轮，电机带动凸轮进行旋转，使凸轮表面的轮齿不断地对凸块进行敲击，使运输板进行振动，配合运输板的斜面状态，使钢球从运输板的左端滚动到运输板的右侧，并且海绵垫质地柔软，防止了钢球与阶梯台产生碰撞，该装置可用于钢球生产线上大批量运输，运输效率高；

本实用新型通过设置有海绵柱，使用人员首先旋动密封盖，通过螺纹结构将密封盖从加油口的顶部取下，通过加油口向油箱的内部加入防锈油，水泵开启后产生抽吸力，将防锈油输送到输油管当中，并且形成循环，防锈油进入输油管后会经过海绵柱，海绵柱的底端对防锈油进行吸引，使海绵柱当中充满防锈油，海绵垫对海绵柱当中的防锈油进行吸引，使钢球在海绵垫的表面进行滚动时会均匀的涂上一层防锈油，该结构耗油量小，并且在钢球运输的过程中进行涂油，提高了钢球包装生产线的生产效率。

附图说明：

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构正视剖面示意图；

图2为本实用新型的结构正视示意图；

图3为本实用新型中图2中A的结构正式剖面示意图；

图4为本实用新型的结构侧视剖面示意图。

图中：1、基台；2、运输板；3、阶梯台；4、输油管；5、水泵；6、油箱；7、油位窗；8、加油口；9、密封盖；10、第一油管；11、第二油管；12、海绵垫；13、吸油管；14、海绵柱；15、电机；16、凸轮；17、凸块；18、上料台；19、支脚；20、下料台；21、侧板；22、开关按钮。

具体实施方式：

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种重型卡车差速器轴承用钢球运输装置，包括基台1、水泵5和电机15，基台1的顶部设置有运输板2，且运输板2右侧的底端通过铰接轴与基台1铰接连接，基台1的顶部呈斜面状，运输板2左侧的高度大于运输板2右侧的高度，其作用为通过斜面对钢球进行导流，运输板2底部左侧的前后两端皆焊接有弹簧，且弹簧的底端皆与基台1焊接固定，其作用为对运输板2左端的前后两侧进行支撑，提高了运输板2在震动过程中的稳定性，运输板2的顶部从左至右呈阶梯状等距设置有八组阶梯台3，运输板2的内部埋设有输油管4，且输油管4的左右两端皆延伸至运输板2正面的左右两侧，基台1的正面安装有水泵5，水泵5的型号可为CH2-30，水泵5的右方设置有油箱6，油箱6与基台1焊接固定，油箱6的正面开设有油位窗7，油箱6的顶端开设有加油口8，且加油口8的顶端通过螺纹结构套设有密封盖9，油箱6内部的左侧设置有第一油管10，且第一油管10的一端穿过油箱6内壁延伸至油箱6外部，油箱6内部的右侧设置有第二油管11，且第二油管11的一端穿过油箱6内壁延伸至油箱6的外部，第一油管10和第二油管11皆呈L形，第一油管10和第二油管11位于油箱6内部的一端皆位于油箱6内部的底端，其作用为使油箱6持续为输油管4进行供油，使用人员可通过油位窗7观测油箱6内部的油位，及时向油箱6内部加油，输油管4的左端通过软管与水泵5的出水端相连通，水泵5的入水端通过软管与第一油管10相连通，输油管4的右端通过软管与第二油管11相连通，阶梯台3的顶部皆铺设有海绵垫12，阶梯台3顶部的中段皆开设有吸油管13，且吸油管13的底端皆与输油管4的顶端相连通，吸油管13的内部皆设置有海绵柱14，且海绵柱14的底端延伸至输油管4的内部，海绵柱14的顶端与海绵垫12相连接，其作用为防锈油进入输油管4后会经过海绵柱14，海绵柱14的底端对防锈油进行吸引，使海绵柱14当中充满防锈油，海绵垫12对海绵柱14当中的防锈油进行吸引，使钢球在海绵垫12的表面进行滚动时会均匀的涂上一层防锈油，基台1的左侧安装有电机15，电机15的型号可为NCH32，电机15的转动轴延伸至基台1内部安装有凸轮16，且凸轮16中心轴的另一端与基台1内壁通过内嵌轴承相连接，运输板2底端的左侧设置有凸块17，且凸块17与凸轮16的顶端相贴合，基台1左侧的顶部焊接有上料台18，且上料台18底部的左侧安装有两组支脚19，基台1的右侧与下料台20的左侧焊接固定，运输板2、上料台18和下料台20顶部的前后两侧皆设置有侧板21，其作用为放置钢球从该装置的前后两侧滚出装置，基台1正面的左侧安装有开关按钮22。

工作原理：使用人员将该装置外接电源，为装置提供电能，开启开关按钮22，水泵5和电机15开启，电机15带动凸轮16进行旋转，使凸轮16表面的轮齿不断地对凸块17进行敲击，使运输板2进行振动，配合运输板2的斜面状态，使钢球从运输板2的左端滚动到运输板2的右侧，并且海绵垫12质地柔软，防止了钢球与阶梯台3产生碰撞，该装置可用于钢球生产线上大批量运输，运输效率高。

使用人员首先旋动密封盖9，通过螺纹结构将密封盖9从加油口8的顶部取下，通过加油口8向油箱6的内部加入防锈油，水泵5开启后产生抽吸力，将防锈油输送到输油管4当中，并且形成循环，防锈油进入输油管4后会经过海绵柱14，海绵柱14的底端对防锈油进行吸引，使海绵柱14当中充满防锈油，海绵垫12对海绵柱14当中的防锈油进行吸引，使钢球在海绵垫12的表面进行滚动时会均匀的涂上一层防锈油，该结构耗油量小，并且在钢球运输的过程中进行涂油，提高了钢球包装生产线的生产效率，以上为本实用新型的全部工作原理。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种重型卡车差速器轴承用钢球运输装置，包括基台(1)、水泵(5)和电机(15)，其特征在于：所述基台(1)的顶部设置有运输板(2)，且运输板(2)右侧的底端通过铰接轴与基台(1)铰接连接，所述运输板(2)的顶部从左至右呈阶梯状等距设置有八组阶梯台(3)，所述运输板(2)的内部埋设有输油管(4)，且输油管(4)的左右两端皆延伸至运输板(2)正面的左右两侧，所述基台(1)的正面安装有水泵(5)，且水泵(5)的右方设置有油箱(6)，所述油箱(6)与基台(1)焊接固定，所述油箱(6)的正面开设有油位窗(7)，所述油箱(6)的顶端开设有加油口(8)，且加油口(8)的顶端通过螺纹结构套设有密封盖(9)，所述油箱(6)内部的左侧设置有第一油管(10)，且第一油管(10)的一端穿过油箱(6)内壁延伸至油箱(6)外部，所述油箱(6)内部的右侧设置有第二油管(11)，且第二油管(11)的一端穿过油箱(6)内壁延伸至油箱(6)的外部，所述输油管(4)的左端通过软管与水泵(5)的出水端相连通，所述水泵(5)的入水端通过软管与第一油管(10)相连通，所述输油管(4)的右端通过软管与第二油管(11)相连通，所述阶梯台(3)的顶部皆铺设有海绵垫(12)，所述阶梯台(3)顶部的中段皆开设有吸油管(13)，且吸油管(13)的底端皆与输油管(4)的顶端相连通，所述基台(1)的左侧安装有电机(15)，且电机(15)的转动轴延伸至基台(1)内部安装有凸轮(16)，且凸轮(16)中心轴的另一端与基台(1)内壁通过内嵌轴承相连接，所述运输板(2)底端的左侧设置有凸块(17)，且凸块(17)与凸轮(16)的顶端相贴合，所述基台(1)左侧的顶部焊接有上料台(18)，且上料台(18)底部的左侧安装有两组支脚(19)，所述基台(1)的右侧与下料台(20)的左侧焊接固定，所述基台(1)正面的左侧安装有开关按钮(22)。

2.根据权利要求1所述的一种重型卡车差速器轴承用钢球运输装置，其特征在于：所述基台(1)的顶部呈斜面状，所述运输板(2)左侧的高度大于运输板(2)右侧的高度。

3.根据权利要求1所述的一种重型卡车差速器轴承用钢球运输装置，其特征在于：所述第一油管(10)和第二油管(11)皆呈L形，所述第一油管(10)和第二油管(11)位于油箱(6)内部的一端皆位于油箱(6)内部的底端。

4.根据权利要求1所述的一种重型卡车差速器轴承用钢球运输装置，其特征在于：所述吸油管(13)的内部皆设置有海绵柱(14)，且海绵柱(14)的底端延伸至输油管(4)的内部，所述海绵柱(14)的顶端与海绵垫(12)相连接。

5.根据权利要求1所述的一种重型卡车差速器轴承用钢球运输装置，其特征在于：所述运输板(2)底部左侧的前后两端皆焊接有弹簧，且弹簧的底端皆与基台(1)焊接固定。

6.根据权利要求1所述的一种重型卡车差速器轴承用钢球运输装置，其特征在于：所述运输板(2)、上料台(18)和下料台(20)顶部的前后两侧皆设置有侧板(21)。

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