CN210047631U - 一种航空座椅地脚锁紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种航空座椅地脚锁紧装置，包括轨道和卡轨，卡轨与轨道套接，轨道包括固定板，固定板的上端面固定连接有连接板，连接板的上端面固定连接有卡接板，固定板与卡接板的上端面均开设有均匀排列的开孔，开孔的内壁活动连接有减震装置，减震装置包括卡槽、弹簧和滚珠，弹簧固定连接于开孔的底端，卡槽固定连接于弹簧的上端，滚珠镶嵌于卡槽的内壁上端面并转动连接，通过固定板与卡接板的上端面均开设的均匀排列的开孔，其内部活动连接减震装置，减震装置底部通过弹簧推动卡槽，卡槽卡接的滚珠受力，使弹簧受到向下的压力，进而达到对座椅的减震效果，通过固定板与卡接板上端面的滚珠的转动效果，从而达到使卡接过程更加轻松的效果。

Description

一种航空座椅地脚锁紧装置

技术领域

本实用新型涉及座椅领域，具体为一种航空座椅地脚锁紧装置。

背景技术

飞机座椅是飞机上供飞行人员和乘客用的座椅，设有气动式或机械式机构，操纵座椅靠背向后倾斜，使乘员能处于仰卧状态，以便获得最大舒适性和耐力。

现有技术的连接结构安装不方便，且不能快速组装和拆卸,同时容易被乘客误操作而出现松动的状况，存在一定的安全隐患。

发明内容

本实用新型提供一种航空座椅地脚锁紧装置，旨在解决现有的飞机座椅连接结构安装不方便，且不易拆卸的问题。

一种航空座椅地脚锁紧装置，包括轨道以及套接在轨道上的卡轨，卡轨与轨道套接，所述轨道包括固定板，所述固定板的上端面固定连接有连接板，所述连接板的上端面固定连接有卡接板，所述固定板与所述卡接板的上端面均开设有均匀排列的开孔，所述开孔的内壁活动连接有减震装置，所述减震装置包括卡槽、弹簧和滚珠，所述弹簧固定连接于所述开孔的底端，所述卡槽固定连接于所述弹簧的上端，所述滚珠镶嵌于所述卡槽的内壁上端面并转动连接。

为了方便卡轨滑动，作为本实施例一种航空座椅地脚锁紧装置优选的：所述卡槽的上端面与所述固定板的上端面平齐，所述滚珠的外壁高于固定板的上端面。

为了方便拆卸，作为本实施例一种航空座椅地脚锁紧装置优选的：所述轨道的左侧壁活动连接有活动挡板，所述活动挡板的一侧设置有螺钉，所述固定板、连接板和卡接板的左侧壁均开设有螺孔，所述螺钉贯穿所述活动挡板并与所述螺孔活动连接。

为了固定座椅，作为本实施例一种航空座椅地脚锁紧装置优选的：所述轨道的右侧壁固定连接有固定挡板。

为了使座椅位置稳定，作为本实施例一种航空座椅地脚锁紧装置优选的：所述卡接板的底端面位于连接板左右两侧固定连接有限位凸块，所述卡轨的内壁设置有限位槽。

为了使装置美观实用，作为本实施例一种航空座椅地脚锁紧装置优选的：所述固定挡板与活动挡板大小相同，且与所述述轨道和所述卡轨套接后的高度相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种航空座椅地脚锁紧装置，

（1）固定板与卡接板的上端面均开设有均匀排列的开孔，开孔的内壁活动连接有减震装置，减震装置包括卡槽、弹簧和滚珠，弹簧固定连接于开孔的底端，卡槽固定连接于弹簧的上端，滚珠镶嵌于卡槽的内壁上端面并转动连接，通过固定板与卡接板的上端面均开设的均匀排列的开孔，在其内部活动连接减震装置，减震装置底部通过弹簧推动卡槽，卡槽卡接的滚珠受力，使弹簧受到向下的压力，进而达到对座椅的减震效果，而且通过固定板与卡接板上端面的滚珠的转动效果，从而达到使卡接过程更加轻松的效果；

（2）轨道的左侧壁活动连接有活动挡板，活动挡板的一侧设置有螺钉，固定板、连接板和卡接板的左侧壁均开设有螺孔，螺钉贯穿活动挡板并与螺孔活动连接，通过设置在活动挡板一侧的螺钉，使活动挡板与轨道左侧的螺孔活动连接，从而达到方便拆卸的效果；

（3）卡接板的底端面位于连接板左右两侧固定连接有限位凸块，卡轨的内壁设置有限位槽，通过卡接板底端面的限位凸块与卡轨内壁的限位槽相扣，从而达到使座椅稳定的效果；

（4）卡槽的上端面与固定板的上端面平齐，滚珠的外壁高于固定板的上端面，通过位置高于固定板上端面的滚珠，使滚珠受到压力时，依然能保持滚珠对卡轨的滚动助力，进而方便卡轨在轨道上滑动，从而达到方便拆卸的效果。

附图说明

图1为本实用航空座椅地脚锁紧装置总体左视图；

图2为本实用新型轨道结构侧视图；

图3为本实用新型轨道结构左视图；

图4为本实用减震装置结构示意图；

图5为本实用新型卡轨结构示意图。

图中：1、轨道；101、固定板；102、连接板；103、卡接板；1031、限位凸块；2、开孔；3、卡轨；301、限位槽；4、减震装置；401、卡槽；402、弹簧；403、滚珠；5、固定挡板；6、活动挡板；601、螺钉；7、螺孔。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种航空座椅地脚锁紧装置，包括轨道1以及套接在所述轨道1上的卡轨3，所述卡轨3与所述轨道1套接，轨道1包括固定板101，固定板101的上端面固定连接有连接板102，连接板102的上端面固定连接有卡接板103，固定板101与卡接板103的上端面均开设有均匀排列的开孔2，开孔2的内壁活动连接有减震装置4，减震装置4包括卡槽401、弹簧402和滚珠403，弹簧402固定连接于开孔2的底端，卡槽401固定连接于弹簧402的上端，滚珠403镶嵌于卡槽401的内壁上端面并转动连接。

在本实施例中，将卡轨3固定于座椅底部，通过固定板101将轨道1固定到机舱地脚上，固定板101上端面固定连接的连接板102支撑起卡接板103，当卡轨3与轨道1卡接时，通过固定板101与卡接板103的上端面均开设的均匀排列的开孔2，在其内部活动连接减震装置4，减震装置4底部通过弹簧402推动卡槽401，卡槽401卡接的滚珠403受力，使弹簧受到向下的压力，进而达到对座椅的减震效果，而且通过固定板101与卡接板103上端面的滚珠403的转动效果，从而达到使卡接过程更加轻松的效果。

具体的，卡槽401的上端面与固定板101的上端面平齐，滚珠403的外壁高于固定板101的上端面。

在本实施例中，卡槽401与固定板101位置平齐，通过位置高于固定板101上端面的滚珠403，使滚珠403受到压力时，依然能保持滚珠403对卡轨3的滚动助力，进而方便卡轨3在轨道1上滑动，从而达到方便拆卸的效果。

具体的，轨道1的左侧壁活动连接有活动挡板6，活动挡板6的一侧设置有螺钉601，固定板101、连接板102和卡接板103的左侧壁均开设有螺孔7，螺钉601贯穿活动挡板6并与螺孔7活动连接。

在本实施例中，通过设置在活动挡板6一侧的螺钉601，使活动挡板6与轨道1左侧的螺孔7活动连接，从而达到方便拆卸的效果。

具体的，轨道1的右侧壁固定连接有固定挡板5。

在本实施例中，通过固定挡板5与固定连接轨道1右侧固定连接，进而避免卡轨3不出现滑出轨道1的问题，从而达到固定卡轨3的效果。

具体的，卡接板103的底端面位于连接板102左右两侧固定连接有限位凸块1031，卡轨3的内壁设置有限位槽301。

在本实施例中，在轨道1与卡轨3卡接时，通过卡接板103底端面的限位凸块1031与卡轨3内壁的限位槽301相扣，从而达到使座椅稳定的效果。

具体的，固定挡板5与活动挡板6大小相同，且与述轨道1和卡轨3套接后的高度相同。

在本实施例中，通过大小相同的固定挡板5与活动挡板6，与轨道1和卡轨3套接后的高度相同，进而达到美观实用的效果。

本实用新型的工作原理及使用流程：在使用该种航空座椅地脚锁紧装置时，首先将卡轨3固定于座椅底部，将轨道1固定到机舱地脚上，接着通过卡轨3使座椅与地脚上端的轨道1套接，在套接时，通过固定板101与卡接板103上端面的滚珠403与卡轨3接触，滚珠403在卡槽401内部滚动，由于滚珠403突出于固定板101与卡接板103，且卡槽401因为受到底部弹簧402的弹力，使卡接过程更加轻松，当卡轨3滑动到轨道1右侧时，通过固定挡板5与固定连接轨道1右侧固定连接，避免卡轨3滑出轨道1，在这个过程中，卡接板103底端面的限位凸块1031与卡轨3内壁的限位槽301相扣，使座椅更加稳定的，卡接完成后，通过设置在活动挡板6一侧的螺钉601，使活动挡板6与轨道1左侧的螺孔7活动连接，将卡轨3固定在活动挡板6与固定挡板5之间，到达锁紧座椅与地脚的效果，并且大小相同的固定挡板5与活动挡板6，与轨道1和卡轨3套接后的高度相同，使整个装置更加美观实用。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种航空座椅地脚锁紧装置，包括轨道（1）以及套接在所述轨道（1）上的卡轨（3），所述卡轨（3）与所述轨道（1）套接，其特征在于：所述轨道（1）包括固定板（101），所述固定板（101）的上端面固定连接有连接板（102），所述连接板（102）的上端面固定连接有卡接板（103），所述固定板（101）与所述卡接板（103）的上端面均开设有均匀排列的开孔（2），所述开孔（2）的内壁活动连接有减震装置（4），所述减震装置（4）包括卡槽（401）、弹簧（402）和滚珠（403），所述弹簧（402）固定连接于所述开孔（2）的底端，所述卡槽（401）固定连接于所述弹簧（402）的上端，所述滚珠（403）镶嵌于所述卡槽（401）的内壁上端面并转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种航空座椅地脚锁紧装置，其特征在于：所述卡槽（401）的上端面与所述固定板（101）的上端面平齐，所述滚珠（403）的外壁高于固定板（101）的上端面。

3.根据权利要求2所述的一种航空座椅地脚锁紧装置，其特征在于：所述轨道（1）的左侧壁活动连接有活动挡板（6），所述活动挡板（6）的一侧设置有螺钉（601），所述固定板（101）、连接板（102）和卡接板（103）的左侧壁均开设有螺孔（7），所述螺钉（601）贯穿所述活动挡板（6）并与所述螺孔（7）活动连接。

4.根据权利要求3所述的一种航空座椅地脚锁紧装置，其特征在于：所述轨道（1）的右侧壁固定连接有固定挡板（5）。

5.根据权利要求1所述的一种航空座椅地脚锁紧装置，其特征在于：所述卡接板（103）的底端面位于连接板（102）左右两侧固定连接有限位凸块（1031），所述卡轨（3）的内壁设置有限位槽（301）。

6.根据权利要求4所述的一种航空座椅地脚锁紧装置，其特征在于：所述固定挡板（5）与活动挡板（6）大小相同，且与所述轨道（1）和所述卡轨（3）套接后的高度相同。

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