CN210047460U - 一种便于安装的驾校车副刹车机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及副刹车技术领域，具体为一种便于安装的驾校车副刹车机构，包括传动轴，所述传动轴的一端固定连接有第一固定块，所述固定块的侧面设置有副驾驶刹车踏板，所述传动轴远离副驾驶刹车踏板的另一端固定连接有第二固定块，所述第一固定块远离副驾驶刹车踏板的一侧面设置有刹车传动片，所述刹车传动片的底部侧面固定连接有刹车传动杆。该便于安装的驾校车副刹车机构，当副驾驶人员踩下副驾驶刹车踏板时，传动轴转动带动刹车传动片转动，将主驾驶位置刹车按下，达到刹车效果，在副驾驶刹车踏板踩下同时，位于传动轴上的油门顶杆跟随转动，油门导轮在油门锁死片上运动，将连接至油门前端的一侧抬起，达到油门锁死的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及副刹车技术领域，具体为一种便于安装的驾校车副刹车机构。
背景技术
众所周知，随着国内轿车数量的增多，学习驾驶技术的人员也在不断增加，但随着人员的增加，驾校的车辆数量却并未有明显的增加，究其原因，一是因为人员增长速率大于驾校购置车辆数量，二是因为驾校车辆副驾驶刹车安装不便，现有的副驾驶刹车繁琐且改动成本较大，不利于驾校车辆副驾驶刹车的安装，而且安全性存在一定缺陷，例如新学员在遭遇紧急情况下分不清刹车油门，在教练已经踩下副刹车的情况下仍紧踩油门，在某些情况下很可能造成车辆漂、损坏，对驾校、教练以及学员都可能造成恶劣影响，因此提出一种便于安装的驾校车副刹车机构。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于安装的驾校车副刹车机构，通过设置油门锁死装置和安装支架，解决了上述背景技术中提出的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种便于安装的驾校车副刹车机构，包括传动轴，所述传动轴的一端固定连接有第一固定块，所述固定块的侧面设置有副驾驶刹车踏板，所述传动轴远离副驾驶刹车踏板的另一端固定连接有第二固定块，所述第一固定块远离副驾驶刹车踏板的一侧面设置有刹车传动片，所述刹车传动片的底部侧面固定连接有刹车传动杆，所述刹车传动杆的底部固定连接有滑轮，所述传动轴的外表面活动连接有轴承，所述轴承的底部固定连接有第一固定架，所述第一固定架的底部开设有若干第一固定孔，所述传动轴靠近刹车传动片的一侧外表面活动连接有第二固定架，所述传动轴在第二固定架与刹车传动片中间的外表面处固定连接有油门顶杆，所述油门顶杆底部固定连接有油门导轮，所述油门导轮的外表面活动连接于油门锁死片，所述油门锁死片的中部活动连接有支撑杆，所述支撑杆的底部固定连接有支撑板，所述支撑板的底部开设有第二固定孔。
可选的，所述传动轴在第一固定块、第二固定块处的外表面开设有螺纹。
可选的，所述副驾驶刹车踏板、刹车传动片由第二固定块、第二固定块和螺母进行螺纹连接。
可选的，所述第二固定架包括传动孔、固定孔。
可选的，所述油门锁死片突出较窄的一侧固定连接至车辆油门前端。
可选的，所述油门锁死片的中部与支撑杆活动连接，油门锁死片的两端可上下移动。
可选的，所述第一固定孔、第二固定孔内部均设置螺栓，所述第一固定孔、第二固定孔通过螺栓固定连接至车体。
可选的，所述刹车传动片、油门顶杆与传动轴保持相对固定。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种便于安装的驾校车副刹车机构，具备以下有益效果：
1、该驾校车副刹车机构，将副驾刹车踏板与传动轴相对固定，当副驾驶人员踩下副驾驶刹车踏板时，传动轴转动带动刹车传动片转动，进而带动刹车传动杆转动，此时滑轮运动，将主驾驶位置刹车按下，达到刹车效果，在副驾驶刹车踏板踩下同时，位于传动轴上的油门顶杆跟随转动，油门导轮随之运动，方向向下，在油门锁死片上运动，将连接至油门前端的一侧抬起，达到油门锁死的效果，此时即使驾驶人员误踩油门也不会踩动，在确认安全后，副驾驶刹车踏板松开，整个装置恢复正常。
2、该驾校车副刹车机构，安装简单，传动轴两端分别位于驾驶室两侧，在确定油门、刹车位置后只需要将支撑板固定在油门远离刹车的一侧，然后将滑轮放在主驾驶刹车上方传动杆内凹槽处，然后拧紧螺母，依次组装好油门锁死装置，将第二固定架固定在座椅下方，第一固定架固定在副驾驶侧，然后将副驾驶刹车踏板固定即可，全程安装方便简单，还可根据用户习惯选择第一、第二固定架位置，不需要焊接，安装拆卸都极为方便。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的油门锁死结构示意图；
图3为本实用新型的支撑架架构示意图。
图中：1-传动轴、2-第一固定块、3-副驾驶刹车踏板、4-第二固定块、5-刹车传动片、6-刹车传动杆、7-滑轮、8-轴承、9-第一固定架、10-第一固定孔、11-第二固定架、12-油门顶杆、13-油门导轮、14-油门锁死片、15-支撑杆、16-支撑板、17-第二固定孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：包括传动轴1，传动轴1的一端固定连接有第一固定块2，固定块2的侧面设置有副驾驶刹车踏板3，传动轴1远离副驾驶刹车踏板3的另一端固定连接有第二固定块4，第一固定块4远离副驾驶刹车踏板3的一侧面设置有刹车传动片5，刹车传动片5的底部侧面固定连接有刹车传动杆6，刹车传动杆6的底部固定连接有滑轮7，传动轴1的外表面活动连接有轴承8，轴承8的底部固定连接有第一固定架9，第一固定架9的底部开设有若干第一固定孔10，传动轴1靠近刹车传动片5的一侧外表面活动连接有第二固定架11，传动轴1在第二固定架11与刹车传动片5中间的外表面处固定连接有油门顶杆12，油门顶杆12底部固定连接有油门导轮13，油门导轮13的外表面活动连接于油门锁死片14，油门锁死片14的中部活动连接有支撑杆15，支撑杆15的底部固定连接有支撑板16，支撑板16的底部开设有第二固定孔17。
作为本实用新型的一种优选技术方案：传动轴1在第一固定块2、第二固定块4处的外表面开设有螺纹，副驾驶刹车踏板3、刹车传动片5由第二固定块2、第二固定块4和螺母进行螺纹连接，第二固定架11包括传动孔1101、固定孔1102，油门锁死片14突出较窄的一侧固定连接至车辆油门前端，油门锁死片14的中部与支撑杆15活动连接，油门锁死片14的两端可上下移动，第一固定孔10、第二固定孔17内部均设置螺栓，第一固定孔10、第二固定孔17通过螺栓固定连接至车体，刹车传动片5、油门顶杆12与传动轴保持相对固定。
使用者使用时，副驾驶人员踩下副驾驶刹车踏板3时，传动轴1转动带动刹车传动片5转动，将主驾驶位置刹车按下，达到刹车效果，在副驾驶刹车踏板3踩下同时，位于传动轴1上的油门顶杆12跟随转动，在油门锁死片14上运动，将连接至油门前端的一侧抬起，达到油门锁死的情况。
综上所述，该便于安装的驾校车副刹车机构，将副驾刹车踏板3与传动轴1相对固定，当副驾驶人员踩下副驾驶刹车踏板3时，传动轴1转动带动刹车传动片5转动，进而带动刹车传动杆6转动，此时滑轮7运动，将主驾驶位置刹车按下，达到刹车效果，在副驾驶刹车踏板3踩下同时，位于传动轴1上的油门顶杆12跟随转动，油门导轮13随之运动，方向向下，在油门锁死片14上运动，将连接至油门前端的一侧抬起，达到油门锁死的情况，此时即使驾驶人员误踩油门也不会踩动，在确认安全后，副驾驶刹车踏板3松开，整个装置恢复正常，安装简单，传动轴1两端分别位于驾驶室两侧，在确定油门、刹车位置后只需要将支撑板16固定在油门远离刹车的一侧，然后将滑轮7放在主驾驶刹车上方传动杆内凹槽处，然后拧紧螺母，依次组装好油门锁死装置，将第二固定架11固定在座椅下方，第一固定架9固定在副驾驶侧，然后将副驾驶刹车踏板3固定即可，全程安装方便简单，还可根据用户习惯选择第一、第二固定架位置，不需要焊接，安装拆卸都极为方便。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种便于安装的驾校车副刹车机构，其特征在于：包括传动轴(1)，所述传动轴(1)的一端固定连接有第一固定块(2)，所述固定块(2)的侧面设置有副驾驶刹车踏板(3)，所述传动轴(1)远离副驾驶刹车踏板(3)的另一端固定连接有第二固定块(4)，所述第二固定块(4)远离副驾驶刹车踏板(3)的一侧面设置有刹车传动片(5)，所述刹车传动片(5)的底部侧面固定连接有刹车传动杆(6)，所述刹车传动杆(6)的底部固定连接有滑轮(7)，所述传动轴(1)的外表面活动连接有轴承(8)，所述轴承(8)的底部固定连接有第一固定架(9)，所述第一固定架(9)的底部开设有若干第一固定孔(10)，所述传动轴(1)靠近刹车传动片(5)的一侧外表面活动连接有第二固定架(11)，所述传动轴(1)在第二固定架(11)与刹车传动片(5)中间的外表面处固定连接有油门顶杆(12)，所述油门顶杆(12)底部固定连接有油门导轮(13)，所述油门导轮(13)的外表面活动连接于油门锁死片(14)，所述油门锁死片(14)的中部活动连接有支撑杆(15)，所述支撑杆(15)的底部固定连接有支撑板(16)，所述支撑板(16)的底部开设有第二固定孔(17)。
2.根据权利要求1所述的一种便于安装的驾校车副刹车机构，其特征在于：所述传动轴(1)在第一固定块(2)、第二固定块(4)处的外表面开设有螺纹。
3.根据权利要求1所述的一种便于安装的驾校车副刹车机构，其特征在于：所述副驾驶刹车踏板(3)、刹车传动片(5)由第二固定块(2)、第二固定块(4)和螺母进行螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种便于安装的驾校车副刹车机构，其特征在于：所述第二固定架(11)包括传动孔(1101)、固定孔(1102)。
5.根据权利要求1所述的一种便于安装的驾校车副刹车机构，其特征在于：所述油门锁死片(14)突出较窄的一侧固定连接至车辆油门前端。
6.根据权利要求1所述的一种便于安装的驾校车副刹车机构，其特征在于：所述油门锁死片(14)的中部与支撑杆(15)活动连接，油门锁死片(14)的两端可上下移动。
7.根据权利要求1所述的一种便于安装的驾校车副刹车机构，其特征在于：所述第一固定孔(10)、第二固定孔(17)内部均设置螺栓，所述第一固定孔(10)、第二固定孔(17)通过螺栓固定连接至车体。
8.根据权利要求1所述的一种便于安装的驾校车副刹车机构，其特征在于：所述刹车传动片(5)、油门顶杆(12)与传动轴保持相对固定。
Priority Applications (1)
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| CN201920935025.9U CN210047460U (zh) | 2019-06-20 | 2019-06-20 | 一种便于安装的驾校车副刹车机构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN210047460U true CN210047460U (zh) | 2020-02-11 |
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ID=69398019
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| CN201920935025.9U Active CN210047460U (zh) | 2019-06-20 | 2019-06-20 | 一种便于安装的驾校车副刹车机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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2019
- 2019-06-20 CN CN201920935025.9U patent/CN210047460U/zh active Active
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