CN210034534U - 一种智能三通阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电子机械领域，具体公开了一种智能三通阀，包括阀体与外壳，外壳包括从上至下依次设置的电池板、上盖与下盖，下盖通过多个顶丝与减速箱连接，下盖内部设有电路板，上盖上端设有天线，阀体包括驱动轴、壳体、进水口、阀芯以及两个出水口，阀芯位于壳体内部，且减速箱的输出端通过驱动轴与阀芯连接。本实用新型通过天线接收控制信号并传达至电路板，通过电路板控制减速箱的工作，进而带动驱动轴转动来使阀体内的阀芯进行旋转，从而控制阀体内通过的液体的流速和方向，无需人工手动进行控制，方便快捷，解决了现有的三通阀因需要操作人员实地手动操作来控制液体的流速和方向而导致使用不便的问题。

Description

一种智能三通阀

技术领域

本实用新型涉及电子机械领域，具体是一种智能三通阀。

背景技术

在输送液体或是气体的管路中通常会采用到三通阀门（三通阀）来改变介质流向。三通阀作为一种普遍用于流体管路当中来控制流体供应与否的阀件，一般是在其阀本体上设有三个相通的开口端，且在其中一开口端使用手动的阀门。

目前，市场上的三通阀大多是手动的，在授权公告号为CN203641567U的中国专利中公开了一种三通阀，包括一阀本体、一动力缸，以及一阀塞，其阀本体设有三个相通的开口端，且至少在其中一开口端的通道处形成有一第一阀孔，通过动力缸带动阀塞与第一阀孔相对往复位移来实现三通。但是上述技术方案在实际使用时还存在以下不足：由于需要操作人员去固定地点实地操作（转动）三通阀来进行控制液体的流速和方向，这导致增加了人工成本，也给人们带来了很大的不便。因此，设计一种智能三通阀，成为目前亟需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种智能三通阀，以解决上述背景技术中提出的现有的三通阀因需要操作人员实地手动操作来控制液体的流速和方向而导致使用不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种智能三通阀，包括阀体以及设置在阀体外部的外壳，所述外壳包括从上至下依次设置的电池板、上盖与下盖，所述下盖通过多个顶丝与减速箱连接，所述下盖内部设有用于控制减速箱工作的电路板，所述上盖上端设有天线，所述阀体包括驱动轴、壳体、进水口、阀芯以及分别对应设置在壳体左右两端的两个出水口，所述阀芯位于壳体内部，且所述减速箱的输出端通过驱动轴与阀芯连接；通过在远处向天线传输控制信号，控制信号通过天线的接收并传达至外壳内的电路板上，通过电路板控制减速箱的工作，进而带动驱动轴的转动，在驱动轴的带动下会使阀体内的阀芯进行旋转，进而控制阀体内通过的液体的流速和方向，无需人工手动进行控制，方便快捷。

作为本实用新型进一步的方案：所述上盖与下盖的连接处设有密封条，所述上盖上还设有多个用于与电池板配合的板槽；所述上盖侧面设有穿线孔，所述电池板通过所述穿线孔与所述减速箱连接，所述穿线孔上设有第二密封圈。

作为本实用新型再进一步的方案：所述上盖上还均匀设有多个固定孔，所述下盖上对应设有用于与所述固定孔配合使用的固定轴；所述下盖侧面均匀设有多个用于与顶丝配合的第一内螺纹孔，所述下盖上端还设有用于卡扣连接电池组的电池组槽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述阀芯上设有用于安装驱动轴的轴槽，且所述驱动轴通过设置在所述壳体上的轴孔与所述减速箱输出端连接，所述驱动轴上设有第一密封圈。

作为本实用新型再进一步的方案：所述外壳下端还设有密封盖，所述壳体上设有用于插入顶丝的第二内螺纹孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述进水口设置在所述壳体下端，所述进水口上设有用于与壳体下部内壁相互配合的凹槽；所述壳体上还对应设有用于安装所述出水口的第三内螺纹孔，所述出水口上设有用于与所述第三内螺纹孔配合的第二外螺纹柱。

作为本实用新型再进一步的方案：所述出水口上还设有水压检测孔，所述水压检测孔的正上方设有压力检测器，且所述压力检测器通过空心螺栓进行固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型设置了天线、电路板、减速箱、驱动轴与阀芯，通过在远处向天线传输控制信号，控制信号通过天线的接收并传达至外壳内的电路板上，通过电路板控制减速箱的工作，进而带动驱动轴的转动，在驱动轴的带动下会使阀体内的阀芯进行旋转，进而控制阀体内通过的液体的流速和方向，无需人工手动进行控制，方便快捷，解决了现有的三通阀因需要操作人员实地手动操作来控制液体的流速和方向而导致使用不便的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例。

图1为本实用新型一实施例智能三通阀的整体状态示意图。

图2为本实用新型一实施例智能三通阀的剖视图。

图3为本实用新型一实施例智能三通阀中驱动轴的结构示意图。

图4为本实用新型一实施例智能三通阀拆除电池板时的立体图。

图5为本实用新型一实施例智能三通阀中外壳的内部结构示意图。

图6为本实用新型一实施例智能三通阀中下盖的结构示意图。

图7为本实用新型一实施例智能三通阀中阀体的结构示意图。

图8为本实用新型一实施例智能三通阀中阀体的剖视图。

图9为本实用新型一实施例智能三通阀中出水口的结构示意图。

图10为本实用新型一实施例智能三通阀中外壳的结构示意图。

图11为本实用新型一实施例智能三通阀中阀芯的结构示意图。

图12为本实用新型另一实施例智能三通阀中入水口的结构示意图。

图13为本实用新型另一实施例智能三通阀中穿线孔的结构示意图。

图中：1-外壳；2-阀体；3-天线；4-压力检测器；5-阀芯；501-轴槽；6-电池板；7-电路板；8-驱动轴；801-第一密封圈；9-上盖；10-下盖；11-板槽；12-固定孔；13-穿线孔；14-减速箱；15-顶丝；16-电池组；17-密封盖；18-电池组槽；19-第一内螺纹孔；20-固定轴；21-空心螺栓；22-出水口；2201-水压检测孔；2202-第二外螺纹柱；23-壳体；2301-第二内螺纹孔；2302-轴孔；2303-第三内螺纹孔；24-进水口；2401-凹槽；25-密封条；26-第二密封圈。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

请参阅图1-11，本实用新型提供的一个实施例中，一种智能三通阀，包括阀体2以及设置在阀体2外部的外壳1，所述外壳1包括从上至下依次设置的电池板6、上盖9与下盖10，通过电池板6、上盖9与下盖10的配合使用来构成外壳1，进而对阀体2进行支撑和保护，且所述上盖9与下盖10的连接处设有密封条25，通过将密封条25设置在下盖10与上盖9之间，可以用于进行密封，进而有效提高了连接处的密封效果。

进一步的，在本实用新型实施例中，所述下盖10通过多个顶丝15与减速箱14连接，具体的，所述减速箱14用顶丝15固定在下盖10上，所述减速箱14（即减速机）可以是现有产品，具体是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，所述减速箱14的具体型号根据需求进行选择，这里并不作限定。

进一步的，在本实用新型实施例中，所述上盖9上端设有天线3，所述上盖9上还设有多个用于与电池板6配合的板槽11，所述上盖9侧面设有穿线孔13，所述电池板6通过穿线孔13与减速箱14连接，通过穿线孔13与电池板6的相互配合，可以防止水进入外壳1内部，进而有利于保证减速箱14的正常工作，具体的，通过电池板6与多个板槽11的相互配合，并通过穿线孔13与减速箱14连接，配合下盖10的使用，进而可以对减速箱14进行安装固定，同时具有良好的保护效果。

进一步的，在本实用新型实施例中，所述上盖9上还均匀设有多个固定孔12，所述下盖10上对应设有用于与固定孔12配合使用的固定轴20，通过将所述下盖10上的固定轴20与上盖9上对应的固定孔12相连接，进而使下盖10和上盖9扣合，安装方便快捷。

进一步的，在本实用新型实施例中，所述下盖10侧面均匀设有多个用于与顶丝15配合的第一内螺纹孔19，通过第一内螺纹孔19与对应的顶丝15的配合使用，进而可以将下盖10与减速箱14连接。

进一步的，在本实用新型实施例中，所述下盖10上端还设有用于卡扣连接电池组16的电池组槽18，所述电池组16用于对天线3、电路板7、压力检测器4与减速箱14供电，具体的，所述电池组16分别与天线3、电路板7、压力检测器4与减速箱14电性连接，通过电池组16对天线3、电路板7、压力检测器4与减速箱14进行供电，进而通过天线3、电路板7、压力检测器4与减速箱14的配合使用来进行智能控制三通阀的工作。

进一步的，在本实用新型实施例中，所述阀体2包括驱动轴8、壳体23、进水口24、阀芯5以及分别对应设置在壳体23左右两端的两个出水口22，所述阀芯5位于壳体23内部，且所述减速箱14的输出端通过驱动轴8与阀芯5连接。

进一步的，在本实用新型实施例中，所述下盖10内部设有用于控制减速箱14工作的电路板7，所述电路板7用于与天线3电性连接，通过在远处向天线3传输控制信号，控制信号通过天线3的接收并传达至外壳1内的电路板7上，通过电路板7控制减速箱14的工作，进而带动驱动轴8的转动，在驱动轴8的带动下会使阀体2内的阀芯5进行旋转，进而控制阀体2内通过的液体的流速和方向，从而实现可远程遥控智能三通阀，无需人工手动进行控制，方便快捷。

具体的，所述电路板7可以是现有产品中的控制器，例如可以是单片机，具体型号根据需求进行选择，这里并不作限定，所述电路板7分别与电池组16、压力检测器4、天线3、减速箱14电性连接，通过电路板7来控制上述设备的正常工作。

进一步的，在本实用新型实施例中，所述阀芯5上设有用于安装驱动轴8的轴槽501，且所述驱动轴8通过设置在壳体23上的轴孔2302与减速箱14输出端连接，具体的，所述驱动轴8位于设置在阀芯5上的轴槽501上，通过轴孔2302与减速箱14连接，所述阀体2内的阀芯5可进行旋转，通过减速箱14的工作来带动驱动轴8驱动阀芯5的旋转，进而控制阀体2内通过的水流的方向。

进一步的，在本实用新型实施例中，所述驱动轴8上设有用于密封的第一密封圈801，通过第一密封圈801起到密封作用，进而可以保证驱动轴8工作过程的密封效果，所述外壳1下端还设有密封盖17，通过密封盖17可以通过密封效果，所述壳体23上设有用于插入顶丝15的第二内螺纹孔2301，通过第二内螺纹孔2301与对应的顶丝15的配合使用，进而可以将下盖10与壳体23连接固定，从而实现阀体2与外壳1的安装固定。

进一步的，在本实用新型实施例中，所述壳体23上还对应设有用于安装出水口22的第三内螺纹孔2303，所述出水口22上设有用于与第三内螺纹孔2303配合的第二外螺纹柱2202，通过所述壳体23上的第三内螺纹孔2303与出水口22上的第二外螺纹柱2202相互旋合，进而可以对出水口22进行安装，可以根据需要对损坏部位进行拆卸更换，无需整体进行更换，避免了三通阀由于是一体式设计而在损坏时就需要全部更换的问题，进而减少了使用成本。

请参阅图12-13，在本实用新型提供的另一个实施例中，所述进水口24设置在所述壳体23下端，所述进水口24上设有用于与壳体23下部内壁相互配合的凹槽2401，通过所述进水口24上的凹槽2401与壳体23下部内壁相互配合，进而可以方便对进水口24进行安装。

进一步的，在本实用新型实施例中，所述穿线孔13上设有第二密封圈26，通过设有第二密封圈26的穿线孔13与电池板6的相互配合，可以防止水进入外壳1内部，进而有利于保证减速箱14的正常工作。

进一步的，在本实用新型实施例中，所述出水口22上还设有水压检测孔2201，所述水压检测孔2201的正上方设有压力检测器4，且所述压力检测器4通过空心螺栓21进行固定连接，当阀体2内的水压检测器4检测到水压不稳定时，通过水压检测器4将检测结果传输至电路板7，通过电路板7来控制减速箱14的工作，进而通过驱动轴8带动阀体2内的阀芯5进行旋转，进而会自动进行调节水压的大小，进而使内部水压稳定，从而实现自动调节水压的功能。

使用时，通过在远处用遥控装置（现有产品，具体型号根据需求进行选择，这里并不作限定，可以用于与天线3进行信号传输）进行遥控，遥控装置的信号通过天线3的接收并传达至外壳1内的电路板7上，通过电路板7控制减速箱14的工作，具体的，所述减速箱14为现有产品，包括电机、用于与电机输出端连接的伞齿、用于与伞齿配合的蜗杆传动机构、用于与蜗杆传动机构连接的蜗轮，所述驱动轴8安装在蜗轮内，通过电路板7控制电机的旋转方向，电机转动时在伞齿的作用下带动减速箱14内的蜗杆转动，进而带动蜗轮转动，因为蜗轮内安装有驱动轴8，所以在驱动轴8的带动下会使阀体2内的阀芯5进行旋转，进而控制阀体2内通过的液体的流速和方向，实现可远程遥控智能三通阀，由于是由三通阀体和减速箱14组成的组合体，可以用于控制液体的流速和方向，无需人工手动进行控制，不需要人去固定地点转动三通阀，方便快捷，该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

本实用新型的有益效果是：本实用新型设置了天线3、电路板7、减速箱14、驱动轴8与阀芯5，通过在远处向天线3传输控制信号，控制信号通过天线3的接收并传达至外壳1内的电路板7上，通过电路板7控制减速箱14的工作，进而带动驱动轴8的转动，在驱动轴8的带动下会使阀体2内的阀芯5进行旋转，进而控制阀体2内通过的液体的流速和方向，无需人工手动进行控制，方便快捷，解决了现有的三通阀因需要操作人员实地手动操作来控制液体的流速和方向而导致使用不便的问题。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。该文中出现的电器均可与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均可采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，在此不再详述。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种智能三通阀，包括阀体（2）与外壳（1），外壳（1）设置在阀体（2）外部，其特征在于，所述外壳（1）包括从上至下依次设置的电池板（6）、上盖（9）与下盖（10），所述下盖（10）通过多个顶丝（15）与减速箱（14）连接，所述下盖（10）内部设有用于控制减速箱（14）工作的电路板（7），所述上盖（9）上端设有天线（3）；

所述阀体（2）包括驱动轴（8）、壳体（23）、进水口（24）、阀芯（5）以及分别对应设置在壳体（23）左右两端的两个出水口（22），所述阀芯（5）位于壳体（23）内部，且所述减速箱（14）的输出端通过驱动轴（8）与阀芯（5）连接。

2.根据权利要求1所述的智能三通阀，其特征在于，所述上盖（9）与下盖（10）的连接处设有密封条（25），所述上盖（9）上还设有多个用于与电池板（6）配合的板槽（11）；

所述上盖（9）侧面设有穿线孔（13），所述电池板（6）通过所述穿线孔（13）与所述减速箱（14）连接，所述穿线孔（13）上设有第二密封圈（26）。

3.根据权利要求2所述的智能三通阀，其特征在于，所述上盖（9）上还均匀设有多个固定孔（12），所述下盖（10）上对应设有用于与所述固定孔（12）配合使用的固定轴（20）；

所述下盖（10）侧面均匀设有多个用于与顶丝（15）配合的第一内螺纹孔（19），所述下盖（10）上端还设有用于卡扣连接电池组（16）的电池组槽（18）。

4.根据权利要求2所述的智能三通阀，其特征在于，所述阀芯（5）上设有用于安装驱动轴（8）的轴槽（501），且所述驱动轴（8）通过设置在所述壳体（23）上的轴孔（2302）与所述减速箱（14）输出端连接，所述驱动轴（8）上设有第一密封圈（801）。

5.根据权利要求4所述的智能三通阀，其特征在于，所述外壳（1）下端还设有密封盖（17），所述壳体（23）上设有用于插入顶丝（15）的第二内螺纹孔（2301）。

6.根据权利要求5所述的智能三通阀，其特征在于，所述进水口（24）设置在所述壳体（23）下端，所述进水口（24）上设有用于与壳体（23）下部内壁相互配合的凹槽（2401）；

所述壳体（23）上还对应设有用于安装所述出水口（22）的第三内螺纹孔（2303），所述出水口（22）上设有用于与所述第三内螺纹孔（2303）配合的第二外螺纹柱（2202）。

7.根据权利要求1-6任一所述的智能三通阀，其特征在于，所述出水口（22）上还设有水压检测孔（2201），所述水压检测孔（2201）的正上方设有压力检测器（4），且所述压力检测器（4）通过空心螺栓（21）进行固定连接。

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