CN210033647U - 车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆，包括：本体，所述本体上具有驾驶舱；发动机，所述发动机设在所述驾驶舱的后方，所述发动机包括曲轴箱和设在所述曲轴箱上的汽缸，所述汽缸包括缸头，所述缸头朝后布置。根据本实用新型的车辆，通过将缸头朝后布置，能够有效加大缸头与驾驶舱之间的距离，从而保证了缸头的温度能在加大的空间范围内被有效地散发掉，而不会辐射到驾驶舱内，提高了驾驶舱内驾乘人员的舒适性及整体安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种车辆。
背景技术
相关技术中，多数全地形车的发动机的缸头布置在驾驶员座椅和乘员座椅之间或在座椅后部离座椅较近的位置，然而，当发动机工作时，缸头温度升高，缸头的高温会辐射到驾乘人员的身体，使得驾乘舒适度较低。而且，由于驾驶舱内空间的限制，为了保证驾乘人员有足够的空间，势必会造成发动机的缸头所处位置空间狭小，发动机产生的高温不能及时散掉，从而会造成周围零部件被烤坏或驾乘人员被烫伤的风险。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车辆，提高了驾驶舱内驾乘人员的舒适性。
根据本实用新型实施例的车辆，包括：本体，所述本体上具有驾驶舱；发动机，所述发动机设在所述驾驶舱的后方，所述发动机包括曲轴箱和设在所述曲轴箱上的汽缸，所述汽缸包括缸头，所述缸头朝后布置。
根据本实用新型实施例的车辆，通过将缸头朝后布置，能够有效加大缸头与驾驶舱之间的距离，从而保证了缸头的温度能在加大的空间范围内被有效地散发掉，而不会辐射到驾驶舱内，提高了驾驶舱内驾乘人员的舒适性及整体安全性。
根据本实用新型的一些实施例，所述缸头相对于所述曲轴箱从下到上倾斜向后布置。
根据本实用新型的一些实施例，所述汽缸与所述曲轴箱之间的夹角为直角或钝角。
根据本实用新型的一些实施例，所述汽缸趋于水平布置。
根据本实用新型的一些实施例，所述汽缸设在所述曲轴箱的远离所述驾驶舱的一端。
根据本实用新型的一些实施例，所述驾驶舱的后方设有货箱，所述缸头位于所述货箱的正下方。
根据本实用新型的一些实施例，所述汽缸的顶部与所述货箱的下表面间隔开。
根据本实用新型的一些实施例，所述汽缸位于所述曲轴箱的上部。
根据本实用新型的一些实施例，所述车辆为全地形车。
根据本实用新型的一些实施例，所述车辆为排座式全地形车。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本实用新型实施例的车辆的示意图。
附图标记：
100：车辆；
1：本体；11：驾驶舱；111：座椅；12：货箱；
2：发动机；21：曲轴箱；22：汽缸；
221：缸头；222：缸体。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。
下面参考图1描述根据本实用新型实施例的车辆100。车辆100可以是全地形车。全地形车是指可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如。在本申请下面的描述中，以车辆100为全地形车为例进行说明。当然，本领域技术人员可以理解，车辆100还可以是其他类型的车辆，而不限于全地形车。
如图1所示，根据本实用新型实施例的车辆100例如全地形车，包括本体1和发动机2。
具体而言，本体1上具有驾驶舱11。例如，驾驶舱11内可以设有并排布置的两个座椅，以分别供驾驶员和乘员乘坐。可以理解的是，驾驶舱11内的座椅数量可以根据实际要求具体设置，以更好地满足实际应用。
发动机2设在驾驶舱11的后方，发动机2包括曲轴箱21和设在曲轴箱21上的汽缸22。例如，在图1的示例中，发动机2设在驾驶舱11外，且发动机2位于驾驶舱11的后方、货箱12的下方，具体地，发动机2的曲轴箱21和货箱12均水平布置，曲轴箱21位于货箱12的下方。
汽缸22包括缸头221，缸头221朝后布置。此时缸头221朝向远离驾驶舱11的方向延伸。这里，需要说明的是，方向“后”可以理解为朝向车辆100例如全地形车的车尾的方向，其相反方向被定义为“前”，即朝向车辆100例如全地形车的车头的方向。由此，通过将汽缸22的缸头221朝向整车的后部设置，有效地拉大了缸头221与驾驶舱11之间的距离，使得缸头221距离驾乘人员较远，从而缸头221产生的高温不易辐射到驾乘人员的身体，提高了驾乘人员乘坐的舒适度。而且，从图1中可以看出，发动机2的缸头221所处的空间较大，缸头221的高温能够及时散发掉，不易造成周围零部件被烤坏或导致驾乘人员被烫伤的风险，从而提高了驾乘人员的舒适性及整体安全性。
根据本实用新型实施例的车辆100例如全地形车，通过将发动机2的缸头221朝后布置，能够有效加大发动机2的缸头221与驾驶舱11之间的距离，从而保证了发动机2的温度能在加大的空间范围内被有效地散发掉而不会辐射到驾驶舱11内，进而提高了驾驶舱11内驾乘人员的舒适性及整体安全性。
根据本实用新型的一些实施例，例如，如图1所示，汽缸22相对于曲轴箱21从下到上倾斜向后布置。例如，参照图1，汽缸22包括缸头221和缸体222，缸头221设在缸体222的顶部，汽缸22通过缸体222与曲轴箱21相连，具体地，缸体222的下端与曲轴箱21相连，缸体222从下到上倾斜向后延伸，缸头221设在缸体222的上端。由此，在保证加大缸头221与驾驶舱11之间的距离的基础上，可以有效降低发动机2的高度，减小发动机2的在高度方向上的占用空间，从而可以降低车辆100例如全地形车的高度。
根据本实用新型的一些实施例，参照图1，汽缸22设在曲轴箱21的远离驾驶舱11的一端(例如，图1中的后端)。由此，通过将汽缸22布置在曲轴箱21的远离驾驶舱11的一端，缸头221与驾驶舱11之间的距离得以更进一步地加大，从而更进一步地保证了发动机2的缸头221产生的高温不易辐射到驾乘人员的身体，更进一步地提高了驾乘人员乘坐的舒适度，且发动机2的高温可以进一步及时散发掉，更不易造成周围零部件被烤坏或导致驾乘人员被烫伤的风险，从而可以更进一步地提高了驾乘人员的舒适性及整体安全性。
可选地，汽缸22与曲轴箱21之间的夹角可以为直角或钝角。例如，在图1的示例中，汽缸22与曲轴箱21之间的夹角为钝角。当然，汽缸22还可以从曲轴箱21的上表面竖直向上延伸，此时汽缸22与曲轴箱21垂直，汽缸22与曲轴箱21之间的夹角为直角(图未示出)。或者，汽缸22与曲轴箱21之间的夹角也可以为锐角，例如，汽缸22的下端可以连接在曲轴箱21的中部或后部并自下向上倾斜向前延伸(图未示出)；又或者，汽缸22的下端还可以连接在曲轴箱21的前部或中部并自下向上倾斜向后延伸(图未示出)。可以理解的是，汽缸22与曲轴箱21之间的夹角的具体数值可以根据实际要求具体设置，以更好地满足实际应用。
或者可选地，汽缸22趋于水平布置(图未示出)。这里包括以下两种情况：第一、汽缸22水平布置，此时汽缸22可以与曲轴箱21位于同一水平面内，汽缸22与曲轴箱21之间的夹角为180°；第二、汽缸22倾斜布置，但汽缸22与水平面之间的夹角非常小，例如，汽缸22与水平面之间的夹角可以只有几度。例如，汽缸22可以连接在曲轴箱21的后端，汽缸22与曲轴箱21之间的夹角可以大体为180°。由此，通过将汽缸22趋于水平布置，可以进一步拉大缸头221与驾驶舱11之间的距离，从而更进一步地保证了发动机2的缸头221产生的高温不易辐射到驾乘人员的身体，更进一步地提高了驾乘人员乘坐的舒适度。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
根据本实用新型的一些实施例，驾驶舱11的后方设有货箱12，货箱12可以用于装载货物等。缸头221位于货箱12的正下方。这里，需要说明的是，“缸头221位于货箱12的正下方”可以理解为缸头221在货箱12底面上的投影落在货箱12的底面内。由此，通过将汽缸22的缸头221布置在货箱12的正下方，有效拉大了发动机2的缸头221与驾驶舱11之间的距离，使得发动机2的缸头221距离驾乘人员较远，从而发动机2的缸头221产生的高温不易辐射到驾乘人员的身体，提高了驾乘人员乘坐的舒适度。而且，从图1中可以看出，发动机2的缸头221所处的空间较大，缸头221的高温能够及时散发掉，不易造成周围零部件被烤坏或导致驾乘人员被烫伤的风险，从而提高了驾乘人员的舒适性及整体安全性。
根据本实用新型的进一步实施例，汽缸22的顶部与货箱12的下表面间隔开，如图1所示。由此，货箱12下部有较大的空间且两侧基本没有遮挡，空气流通较好，从而发动机2产生的热量大部分都可以在上述空间内被流通的空气带走，进而进一步保证了驾驶舱11内驾乘人员的舒适性及整体安全性。而且，通过将汽缸22与货箱12间隔设置，车辆100例如全地形车在行驶过程中，发动机2的缸头221不易与货箱12发生碰撞，发动机2不易损坏，从而保证了车辆100例如全地形车行驶过程中的安全性。
可选地，如图1所示，汽缸22位于曲轴箱21的上部。当然，汽缸22也可以位于曲轴箱21的侧部或其它部分。
可选地，车辆100为排座式全地形车。但不限于此。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种车辆，其特征在于，包括：
本体，所述本体上具有驾驶舱；
发动机，所述发动机设在所述驾驶舱的后方，所述发动机包括曲轴箱和设在所述曲轴箱上的汽缸，所述汽缸包括缸头，所述缸头朝后布置。
2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述缸头相对于所述曲轴箱从下到上倾斜向后布置。
3.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述汽缸与所述曲轴箱之间的夹角为直角或钝角。
4.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述汽缸趋于水平布置。
5.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述汽缸设在所述曲轴箱的远离所述驾驶舱的一端。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的车辆，其特征在于，所述驾驶舱的后方设有货箱，所述缸头位于所述货箱的正下方。
7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，所述汽缸的顶部与所述货箱的下表面间隔开。
8.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述汽缸位于所述曲轴箱的上部。
9.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述车辆为全地形车。
10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述车辆为排座式全地形车。
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Publications (1)
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Cited By (1)
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| CN113022407A (zh) * | 2021-02-08 | 2021-06-25 | 浙江春风动力股份有限公司 | 一种并排式四轮车 |
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| CN113022274A (zh) * | 2021-02-08 | 2021-06-25 | 浙江春风动力股份有限公司 | 一种驾驶空间宽敞的全地形车 |
| CN113022406A (zh) * | 2021-02-08 | 2021-06-25 | 浙江春风动力股份有限公司 | 一种四轮车 |
| CN113022407B (zh) * | 2021-02-08 | 2022-06-24 | 浙江春风动力股份有限公司 | 一种并排式四轮车 |
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