CN210033062U - 车库门底部支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车库门底部支架，包括支架面板、开设在支架面板上开设有通孔、与支架面板固定连接的端板和销轴端，所述销轴端内部开设有导槽，所述导槽内部贯穿设有固定管，所述固定管外侧环绕设有缓冲层，所述销轴端顶部一侧固定连接有导线槽，所述导线槽顶部设有限位结构。本实用新型通过设置固定管和缓冲层，有利于在固定管的作用下使得滚轴在固定管内进行旋转，减少了对销轴端的摩擦，起到更好的保护作用，当将车库门关上时，车库门对底部支架内的滚轴产生很大的冲击力，缓冲层有效的对滚轴进行缓冲，起到更好的保护作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及车库门用品领域，特别涉及一种车库门底部支架。
背景技术
车库门是企业常用设施，适用于商业门面、车库、商场、医院、厂矿企业等公共场所或住宅，尤其是门洞较大，不便安装地面门体的地方起到方便、快捷开启作用。车库门一般分为手动车库门和自动车库门，由于手动车库门开、关麻烦，且容易坏，目前都使用自动车库门，但自动车库门底部的固定支架上的滚轴在使用时常常产生较大的摩擦和冲击力，影响滚轮的滑动，同时容易造成销轴端的损坏。
因此，发明一种车库门底部支架来解决上述问题很有必要。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车库门底部支架，通过设置固定管和缓冲层，有利于在固定管的作用下使得滚轴在固定管内进行旋转，减少了对销轴端的摩擦，起到更好的保护作用，当将车库门关上时，车库门对底部支架内的滚轴产生很大的冲击力，缓冲层有效的对滚轴进行缓冲，起到更好的保护作用，以解决上述背景技术中提出的自动车库门底部的固定支架上的滚轴在使用时常常产生较大的摩擦，影响滚轮的滑动，同时容易造成销轴端的损坏的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车库门底部支架，包括支架面板、开设在支架面板上开设有通孔、与支架面板固定连接的端板和销轴端，所述销轴端内部开设有导槽，所述导槽内部贯穿设有固定管，所述固定管外侧环绕设有缓冲层，所述销轴端顶部一侧固定连接有导线槽，所述导线槽顶部设有限位结构。
优选的，所述固定管与导槽设置为卡接，所述缓冲层由橡胶材料制成。
优选的，所述固定管与导槽设置为卡接，所述缓冲层由橡胶材料制成。
优选的，所述滚轮两侧设有挤压板，所述挤压板与滚轮相接触，所述挤压板远离滚轮一侧固定连接有弹簧，所述弹簧与导线槽固定连接。
优选的，所述端板上开设有螺栓孔。
优选的，所述端板一侧固定连接有加强筋，所述加强筋底部与支架面板固定连接。
本实用新型的有益效果为：
(1)通过设置固定管和缓冲层，有利于在固定管的作用下使得滚轴在固定管内进行旋转，减少了对销轴端的摩擦，起到更好的保护作用，当将车库门关上时，车库门对底部支架内的滚轴产生很大的冲击力，缓冲层有效的对滚轴进行缓冲，起到更好的保护作用；
(2)通过设置限位结构的固定杆和滚轮，有利于在固定杆的作用下对滚轮进行支撑，方便滚轮减少钢丝绳的摩擦力，弹簧和挤压板方便固定滚轮的位置，当长时间使用后滚轮磨损时，在两个固定杆的作用下对钢丝进行阻挡，避免钢丝绳滑出。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的部分俯视剖面图；
图3为本实用新型的俯视图；
图4为本实用新型的图3中A部放大图；
图中：1支架面板、2通孔、3端板、4销轴端、5导槽、6固定管、7缓冲层、8导线槽、9限位结构、91固定杆、92滚轮、93挤压板、94弹簧、10 螺栓孔、11加强筋。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-4所示的一种车库门底部支架，包括支架面板1、开设在支架面板1上开设有通孔2、与支架面板1固定连接的端板3和销轴端 4，所述销轴端4内部开设有导槽5，所述导槽5内部贯穿设有固定管6，所述固定管6有利于减少滚轴的摩擦力，所述固定管6外侧环绕设有缓冲层7，所述销轴端4顶部一侧固定连接有导线槽8，所述导线槽8顶部设有限位结构 9。
进一步的，在上述技术方案中，所述固定管6与导槽5设置为卡接，所述缓冲层7由橡胶材料制成；
进一步的，在上述技术方案中，所述限位结构9包括一组对称的固定杆 91、滚轮92、挤压板93和弹簧94，所述导线槽8顶部固定连接有一组对称的固定杆91，所述固定杆91外部套接设有滚轮92；
进一步的，在上述技术方案中，所述滚轮92两侧设有挤压板93，所述挤压板93与滚轮92相接触，所述挤压板93远离滚轮92一侧固定连接有弹簧 94，所述弹簧94与导线槽8固定连接；
进一步的，在上述技术方案中，所述端板3上开设有螺栓孔10；
进一步的，在上述技术方案中，所述端板3一侧固定连接有加强筋11，所述加强筋11底部与支架面板1固定连接。
本实用工作原理：
参照说明书附图1-2，在使用装置时，将支架面板1固定在车库门底部，将滚轮连接的滚轴贯穿销轴端4内的固定管6，在滚轮转动时固定管6有效的减少了滚轴对销轴端4的摩擦力，避免销轴端4的损坏，固定管6外侧的缓冲层7有效的减少了车库门在下降时滚轴受到的冲击力，对滚轴和销轴端4 起到更好的保护作用；
参照说明书附图3-4，在使用装置时，将钢丝绳穿过导线槽8，在限位结构9的固定杆91的作用下对滚轮92进行支撑，方便减少钢丝绳的摩擦力，弹簧94和挤压板93方便固定滚轮92的位置，当长时间使用后滚轮92磨损时，在两个固定杆91的作用下对钢丝绳进行阻挡，避免钢丝绳滑出。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种车库门底部支架，包括支架面板(1)、开设在支架面板(1)上开设有通孔(2)、与支架面板(1)固定连接的端板(3)和销轴端(4)，其特征在于：所述销轴端(4)内部开设有导槽(5)，所述导槽(5)内部贯穿设有固定管(6)，所述固定管(6)外侧环绕设有缓冲层(7)，所述销轴端(4)顶部一侧固定连接有导线槽(8)，所述导线槽(8)顶部设有限位结构(9)。
2.根据权利要求1所述的车库门底部支架，其特征在于：所述固定管(6)与导槽(5)设置为卡接，所述缓冲层(7)由橡胶材料制成。
3.根据权利要求1所述的车库门底部支架，其特征在于：所述限位结构(9)包括一组对称的固定杆(91)、滚轮(92)、挤压板(93)和弹簧(94)，所述导线槽(8)顶部固定连接有一组对称的固定杆(91)，所述固定杆(91)外部套接设有滚轮(92)。
4.根据权利要求3所述的车库门底部支架，其特征在于：所述滚轮(92)两侧设有挤压板(93)，所述挤压板(93)与滚轮(92)相接触，所述挤压板(93)远离滚轮(92)一侧固定连接有弹簧(94)，所述弹簧(94)与导线槽(8)固定连接。
5.根据权利要求1所述的车库门底部支架，其特征在于：所述端板(3)上开设有螺栓孔(10)。
6.根据权利要求1所述的车库门底部支架，其特征在于：所述端板(3)一侧固定连接有加强筋(11)，所述加强筋(11)底部与支架面板(1)固定连接。
Priority Applications (1)
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| Publication Number | Publication Date |
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| CN210033062U true CN210033062U (zh) | 2020-02-07 |
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ID=69359022
Family Applications (1)
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| CN201920490366.XU Active CN210033062U (zh) | 2019-04-11 | 2019-04-11 | 车库门底部支架 |
Country Status (1)
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2019
- 2019-04-11 CN CN201920490366.XU patent/CN210033062U/zh active Active
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