CN210031569U - 一种铁路降噪声屏障 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路降噪声屏障，下部吸音组件和上部吸音组件之间设有透光组件，所述下部吸音组件包括吸音外壳，吸音外壳内设有容纳空间，吸音桶组件设置在容纳空间内，吸音外壳的一侧设有第一透声孔，吸音桶组件包括外部吸音桶，外部吸音桶上间隔设置有多个第一吸音条，第二吸音桶上间隔设置有多个第二吸音条，第一吸音条和第二吸音条交错设置，吸音芯设置在第二吸音桶内。本实用新型提供一种铁路降噪声屏障，下部吸音组件和上部吸音组件之间设有透光组件，不仅能够满足客户观赏沿途风景的需要，而且下部吸音组件和上部吸音组件内设有吸音桶组件，吸音降噪效果较好，结构简单，实用性较强。

Description

一种铁路降噪声屏障

技术领域

本实用新型涉及铁路辅助设置技术领域，特别是一种铁路降噪声屏障。

背景技术

声屏障，主要用于公路、高速公路、铁路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障。声屏障分为纯隔声的反射型声屏障和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声方法。

目前，铁路声屏障一般采用普通隔音板，有隔音效果较差，易老化，易锈蚀，使用寿命短等问题，另外乘客在乘坐火车、高铁时，由于声屏障的阻挡，看不到沿途外面的风景，满足不了客户的需求。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种铁路降噪声屏障，下部吸音组件和上部吸音组件之间设有透光组件，不仅能够满足客户观赏沿途风景的需要，而且下部吸音组件和上部吸音组件内设有吸音桶组件，吸音降噪效果较好，结构简单，实用性较强。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种铁路降噪声屏障，包括下部吸音组件和上部吸音组件，下部吸音组件和上部吸音组件之间设有透光组件，所述下部吸音组件包括吸音外壳，吸音外壳内设有容纳空间，吸音桶组件设置在容纳空间内，吸音外壳的一侧设有第一透声孔，第一透声孔的口径从外到内逐渐增大，吸音桶组件包括外部吸音桶，外部吸音桶上间隔设置有多个第一吸音条，第二吸音桶设置在外部吸音桶内，第二吸音桶上间隔设置有多个第二吸音条，第一吸音条和第二吸音条交错设置，吸音芯设置在第二吸音桶内；所述透光组件包括支撑架，支撑架内设有钢化玻璃，支撑架和下部吸音组件以及上部吸音组件之间设有加强板；所述上部吸音组件包括弧形隔音罩，吸音桶组件设置在弧形隔音罩内。

优选的是，所述外部吸音桶、第二吸音桶和吸音芯采用泡沫铝或/和吸声玻璃纤维棉制作而成。

上述任一方案优选的是，所述吸音芯外表上设有多个吸音槽，吸音槽凹陷设置。

上述任一方案优选的是，所述加强板和支撑架之间的角度为60°。

上述任一方案优选的是，所述弧形隔音罩内侧设有第二透声孔，第二透声孔的口径从外到内逐渐增大。

上述任一方案优选的是，所述外部吸音桶、第二吸音桶和吸音芯同心设置。

上述任一方案优选的是，所述下部吸音组件和上部吸音组件内设有固定板，支撑架的两端通过固定板固定住。

本实用新型的有益效果是：下部吸音组件和上部吸音组件之间设有透光组件，所述下部吸音组件包括吸音外壳，吸音外壳内设有容纳空间，吸音桶组件设置在容纳空间内，吸音外壳的一侧设有第一透声孔，吸音桶组件包括外部吸音桶，外部吸音桶上间隔设置有多个第一吸音条，第二吸音桶上间隔设置有多个第二吸音条，第一吸音条和第二吸音条交错设置，吸音芯设置在第二吸音桶内。本实用新型提供一种铁路降噪声屏障，下部吸音组件和上部吸音组件之间设有透光组件，不仅能够满足客户观赏沿途风景的需要，而且下部吸音组件和上部吸音组件内设有吸音桶组件，吸音降噪效果较好，结构简单，实用性较强。

附图说明

图1为本实用新型的铁路降噪声屏障一优选实施例的结构示意图；

图2为图1的一局部结构示意图；

图3为图2的剖视图。

1、吸音外壳，2、容纳空间， 3、吸音桶组件，31、外部吸音桶，32、第二吸音桶，33、吸音芯，4、第一透声孔，5、第一吸音条，6、第二吸音条，7、支撑架，8、钢化玻璃，9、加强板，10、弧形隔音罩， 11、吸音槽，12、第二透声孔，13、固定板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

实施例1

如图1-图3所示，一种铁路降噪声屏障，包括下部吸音组件和上部吸音组件，下部吸音组件和上部吸音组件之间设有透光组件，透光组件的设置能够满足乘客观赏外部风景的需求。下部吸音组件包括吸音外壳1，吸音外壳1为中空壳体。

吸音外壳1内设有容纳空间2，吸音桶组件3设置在容纳空间2内，吸音外壳1的一侧设有多个第一透声孔4，多个第一透声孔4均匀分布。第一透声孔4的口径从外到内逐渐增大，从而加速噪音进入容纳空间2内的速度，防止其遇到障碍后返音。

吸音桶组件3包括外部吸音桶31，外部吸音桶31为空心桶状设置，外部吸音桶31上间隔设置有多个第一吸音条5，第一吸音条5为条状通孔，噪音通过第一吸音条5进入吸音桶组件3内，进一步降噪。

第二吸音桶32设置在外部吸音桶31内，第二吸音桶32上间隔设置有多个第二吸音条6，第一吸音条5和第二吸音条6交错设置，从而延长噪音的路径，加强降噪效果。吸音芯33设置在第二吸音桶32内，外部吸音桶31、第二吸音桶32和吸音芯33同心设置。吸音芯33外表上设有多个吸音槽11，吸音槽11凹陷设置，进一步加强降噪效果。

透光组件包括支撑架7，支撑架7内设有钢化玻璃8，支撑架7包裹在透明钢化玻璃8的周边，加强钢化玻璃8的支撑力。支撑架7和下部吸音组件以及上部吸音组件之间设有加强板9，增强整体结构的强度。具体设置时，加强板9和支撑架7之间的角度为60°。下部吸音组件和上部吸音组件内设有固定板13，支撑架7的两端通过固定板13固定住。

上部吸音组件包括弧形隔音罩10，弧形隔音罩10起到隔音的效果。吸音桶组件3设置在弧形隔音罩10内，吸音桶组件3再次起到降噪效果。弧形隔音罩10内侧设有第二透声孔12，第二透声孔12的口径从外到内逐渐增大，加速噪音的进入速度。

具体制作时，外部吸音桶31、第二吸音桶32和吸音芯33采用泡沫铝或/和吸声玻璃纤维棉制作而成。

本实用新型的铁路降噪声屏障，下部吸音组件和上部吸音组件之间设有透光组件，不仅能够满足客户观赏沿途风景的需要，而且下部吸音组件和上部吸音组件内设有吸音桶组件，吸音降噪效果较好，结构简单，实用性较强。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种铁路降噪声屏障，其特征在于，包括下部吸音组件和上部吸音组件，下部吸音组件和上部吸音组件之间设有透光组件，所述下部吸音组件包括吸音外壳（1），吸音外壳（1）内设有容纳空间（2），吸音桶组件（3）设置在容纳空间（2）内，吸音外壳（1）的一侧设有第一透声孔（4），第一透声孔（4）的口径从外到内逐渐增大，吸音桶组件（3）包括外部吸音桶（31），外部吸音桶（31）上间隔设置有多个第一吸音条（5），第二吸音桶（32）设置在外部吸音桶（31）内，第二吸音桶（32）上间隔设置有多个第二吸音条（6），第一吸音条（5）和第二吸音条（6）交错设置，吸音芯（33）设置在第二吸音桶（32）内；所述透光组件包括支撑架（7），支撑架（7）内设有钢化玻璃（8），支撑架（7）和下部吸音组件以及上部吸音组件之间设有加强板（9）；所述上部吸音组件包括弧形隔音罩（10），吸音桶组件（3）设置在弧形隔音罩（10）内。

2.根据权利要求1所述的一种铁路降噪声屏障，其特征在于，所述外部吸音桶（31）、第二吸音桶（32）和吸音芯（33）采用泡沫铝或/和吸声玻璃纤维棉制作而成。

3.根据权利要求2所述的一种铁路降噪声屏障，其特征在于，所述吸音芯（33）外表上设有多个吸音槽（11），吸音槽（11）凹陷设置。

4.根据权利要求1所述的一种铁路降噪声屏障，其特征在于，所述加强板（9）和支撑架（7）之间的角度为60°。

5.根据权利要求1所述的一种铁路降噪声屏障，其特征在于，所述弧形隔音罩（10）内侧设有第二透声孔（12），第二透声孔（12）的口径从外到内逐渐增大。

6.根据权利要求2所述的一种铁路降噪声屏障，其特征在于，所述外部吸音桶（31）、第二吸音桶（32）和吸音芯（33）同心设置。

7.根据权利要求1所述的一种铁路降噪声屏障，其特征在于，所述下部吸音组件和上部吸音组件内设有固定板（13），支撑架（7）的两端通过固定板（13）固定住。

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