CN210027854U - 一种新型船舶用合金油尼龙螺旋桨 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种新型船舶用合金油尼龙螺旋桨，包括连接轴和螺旋桨叶片，连接轴包括连接架、连接轴外壳和连接块，连接块的端面和底面上均设有配合安装的连接凹槽，连接块的端面和底面上均设有配合安装的连接凹槽，连接轴外壳的端面和底面上还设有连接和定位用的定位凹槽，连接轴外壳连接处通过密封圈或者密封条进行密封，螺旋桨叶片包括叶片连接架和叶片外壳，连接块的内壁上限位块，本螺旋桨结构简单合理，连接牢固，不容易松动，外壳采用尼龙材料制成，重量轻、自润滑性能好、韧性好、噪音低、耐磨性能和耐腐蚀性能好，使用寿命长。

Description

一种新型船舶用合金油尼龙螺旋桨

技术领域

本实用新型涉及螺旋桨技术领域，特别涉及一种新型船舶用合金油尼龙螺旋桨。

背景技术

螺旋桨是指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，可有两个或较多的叶与毂相连，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种推进器，螺旋桨分为很多种，应用也十分广泛，现有的船舶螺旋桨大多采用金属材料制成，其重量较重，组装和搬运较为费事，并且金属材料制成的螺旋桨，其韧性、耐磨性、耐腐蚀性、自润滑性能较差，导致螺旋桨工作一段时间只会，需要更换，费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型船舶用合金油尼龙螺旋桨，其结构简单合理，连接牢固，不容易松动，外壳采用尼龙材料制成，重量轻、自润滑性能好、韧性好、噪音低、耐磨性能和耐腐蚀性能好，使用寿命长。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种新型船舶用合金油尼龙螺旋桨，其特征在于，包括连接轴和螺旋桨叶片，所述连接轴呈圆柱体，所述连接轴为中控结构，所述连接轴包括连接架、连接轴外壳和连接块，所述连接架套装在连接块上，所述连接轴外壳套装在连接架上，所述连接块的端面和底面上均设有配合安装的连接凹槽，所述连接凹槽呈圆形，所述连接凹槽设置在连接轴端面和底面中部，所述连接凹槽底面上设有多个连接用的连接孔，所述连接孔为贯穿连接轴端面和底面的直线孔，所述连接孔有六个，所述连接孔以连接轴的轴线为中心周向分布在连接凹槽的底部，所述连接轴外壳的端面和底面上还设有连接和定位用的定位凹槽，所述定位凹槽呈扇形，所述定位凹槽有六个，所述定位凹槽以连接轴外壳的轴线为中心周向分布在连接轴的端面与底面上，所述螺旋桨叶片有三个，所述螺旋桨叶片以连接轴的轴线为中心周向分布在连接轴的侧面上，且螺旋桨叶片倾斜与连接轴固定连接；

进一步地，所述连接轴外壳连接处通过密封圈或者密封条进行密封，所述连接轴外壳由油尼龙材料制成；

进一步地，所述螺旋桨叶片包括叶片连接架和叶片外壳，所述叶片连接架固定安装在连接轴的侧面上，所述叶片外壳套装在叶片连接架上，所述叶片外壳采用油尼龙材料制成；

进一步地，所述连接块的内壁上设有能够快速组装的、具有限位功能的限位块，所述限位快有多个，所述限位块以连接块的轴线为中心周向分布在连接块的内壁上；

进一步地，所述叶片外壳和连接轴外壳通过将连接架和叶片连接架固定在模具中，离心浇铸到模具内，一次成型。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

一种新型船舶用合金油尼龙螺旋桨，包括连接轴和螺旋桨叶片，连接轴包括连接架、连接轴外壳和连接块，螺旋桨叶片包括叶片连接架和叶片外壳，连接轴就和螺旋桨叶片通过连接架和螺旋桨连接架进行固定，固定性能好，不易松动，连接轴外壳和叶片外壳均采用油尼龙材料制成，相比于其他金属材质的外壳，其重量轻、自润滑性能好、韧性好、噪音低、耐磨性能和耐腐蚀性能好，连接块的端面和底面上均设有连接凹槽，连接轴外壳的端面和底面上设有定位凹槽，可以快速的对合金油尼龙螺旋桨进行组装，方便快捷，连接轴外壳连接处通过密封圈或者密封条进行密封，密封性能好，可以保护连接架和叶片连接架不会被水腐蚀。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的左视图。

图3为图2竖直方向剖视图。

其中，1为连接轴，11为连接架，12为连接轴外壳，121为定位凹槽，13为连接块，131为连接凹槽，132为连接孔，133为限位块，2螺旋桨叶片，21为叶片连接架，22为叶片外壳。

具体实施方式

如图1-3所示，一种新型船舶用合金油尼龙螺旋桨，其特征在于，包括连接轴1和螺旋桨叶片2，所述连接轴1呈圆柱体，所述连接轴1为中控结构，所述连接轴1包括连接架11、连接轴外壳12和连接块13，所述连接架11套装在连接块13上，所述连接轴外壳12套装在连接架11上，所述连接块13的端面和底面上均设有配合安装的连接凹槽131，所述连接凹槽131呈圆形，所述连接凹槽131设置在连接轴1端面和底面中部，所述连接凹槽131底面上设有多个连接用的连接孔132，所述连接孔132为贯穿连接轴1端面和底面的直线孔，所述连接孔132有六个，所述连接孔132以连接轴1的轴线为中心周向分布在连接凹槽131的底部，所述连接轴外壳12的端面和底面上还设有连接和定位用的定位凹槽121，所述定位凹槽121呈扇形，所述定位凹槽121有六个，所述定位凹槽121以连接轴外壳12的轴线为中心周向分布在连接轴外壳12的端面与底面上，所述螺旋桨叶片2有三个，所述螺旋桨叶片2以连接轴1的轴线为中心周向分布在连接轴1的侧面上，且螺旋桨叶片2倾斜与连接轴1固定连接。

进一步地，所述连接轴外壳12连接处通过密封圈或者密封条进行密封，所述连接轴外壳12由油尼龙材料制成。

进一步地，所述螺旋桨叶片2包括叶片连接架21和叶片外壳22，所述叶片连接架21固定安装在连接轴1的侧面上，所述叶片外壳22套装在叶片连接架21上，所述叶片外壳22采用油尼龙材料制成。

进一步的，所述连接块13的内壁上设有能够快速组装的、具有限位功能的限位块133，所述限位快有多个，所述限位块133以连接块13的轴线为中心周向分布在连接块13的内壁上。

进一步地，所述叶片外壳22和连接轴外壳12通过将连接架11和叶片连接架21固定在模具中，离心浇铸到模具内，一次成型。

本实用新型并不局限于上述实施例，在本实用新型公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种新型船舶用合金油尼龙螺旋桨，其特征在于，包括连接轴（1）和螺旋桨叶片（2），所述连接轴（1）呈圆柱体，所述连接轴（1）为中控结构，所述连接轴（1）包括连接架（11）、连接轴外壳（12）和连接块（13），所述连接架（11）套装在连接块（13）上，所述连接轴外壳（12）套装在连接架（11）上，所述连接块（13）的端面和底面上均设有配合安装的连接凹槽（131），所述连接凹槽（131）呈圆形，所述连接凹槽（131）设置在连接轴（1）端面和底面中部，所述连接凹槽（131）底面上设有多个连接用的连接孔（132），所述连接孔（132）为贯穿连接轴（1）端面和底面的直线孔，所述连接孔（132）有六个，所述连接孔（132）以连接轴（1）的轴线为中心周向分布在连接凹槽（131）的底部，所述连接轴外壳（12）的端面和底面上还设有连接和定位用的定位凹槽（121），所述定位凹槽（121）呈扇形，所述定位凹槽（121）有六个，所述定位凹槽（121）以连接轴外壳（12）的轴线为中心周向分布在连接轴外壳（12）的端面与底面上，所述螺旋桨叶片（2）有三个，所述螺旋桨叶片（2）以连接轴（1）的轴线为中心周向分布在连接轴（1）的侧面上，且螺旋桨叶片（2）倾斜与连接轴（1）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型船舶用合金油尼龙螺旋桨，其特征在于：所述连接轴外壳（12）连接处通过密封圈或者密封条进行密封，所述连接轴外壳（12）由油尼龙材料制成。

3.根据权利要求1所述的一种新型船舶用合金油尼龙螺旋桨，其特征在于：所述螺旋桨叶片（2）包括叶片连接架（21）和叶片外壳（22），所述叶片连接架（21）固定安装在连接轴（1）的侧面上，所述叶片外壳（22）套装在叶片连接架（21）上，所述叶片外壳（22）采用油尼龙材料制成。

4.根据权利要求1所述的一种新型船舶用合金油尼龙螺旋桨，其特征在于：所述连接块（13）的内壁上设有能够快速组装的、具有限位功能的限位块（133），所述限位快有多个，所述限位块（133）以连接块（13）的轴线为中心周向分布在连接块（13）的内壁上。

5.根据权利要求3所述的一种新型船舶用合金油尼龙螺旋桨，其特征在于：所述叶片外壳（22）和连接轴外壳（12）通过将连接架（11）和叶片连接架（21）固定在模具中，离心浇铸到模具内，一次成型。

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