CN210027578U - 一种汽车电动转向系统用蜗轮齿轮的固定结构 - Google Patents
一种汽车电动转向系统用蜗轮齿轮的固定结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型的技术方案是一种汽车电动转向系统用蜗轮齿轮的固定结构，它包括助力壳体，在助力壳体内设有齿轮轴，蜗轮经过盈配合压装在齿轮轴的端部，齿轮轴的中部套装有轴承，轴承的下方紧贴有金属铆圈，金属铆圈的卡爪卡箍在齿轮轴上的凹槽内，锁紧螺柱旋入助力壳体内侧的螺纹孔，锁紧螺柱的外端面与轴承外圈的下端面贴合。本实用新型的钢绞线导向帽与现有技术相比，具有降低加工成本、装配结构更为简单的优点；同时本实用新型结构对轴承的轴向固定采用金属铆圈铆压，其结构简单，成本较低。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车电动转向系统，特别是一种适用于汽车电动转向系统上使用的蜗轮齿轮的固定结构。
背景技术
随着汽车节能环保的要求，汽车电动转向系统(EPS)得到广泛应用。根据电机布置的位置来分，电动助力转向系统可以分为三大类：转向柱助力型（C-EPS）、小齿轮助力型（P-EPS）、齿条助力型（R-EPS）。由于C-EPS的助力较小，不能满足较大车型的需求，需要采用助力更大的P-EPS。P-EPS分为可分为普通单小齿轮助力型（SP-EPS）和双小齿轮布置助力型(DP-EPS)。
由于汽车底盘空间有限，导致很多车型SP-EPS无法进行布置，因此需要采用DP-EPS。DP-EPS采用两套齿轮齿条结构，将手力齿轮和助力齿轮分开，布置更灵活，能够应用于更多的车型。手力齿轮仅传递方向盘过来的手力，而蜗轮蜗杆减速结构布置在助力齿轮上，电机输出的扭矩经蜗轮蜗杆减速结构增大后，施加到助力齿轮上，因此助力齿轮和蜗轮受的轴向力和径向力都比较，蜗轮和助力齿轮的固定方式至关重要，现有的固定结构：是将蜗轮与齿轮通过公差环进行固定，并用锲型卡簧进行蜗轮的轴向定位；齿轮上与轴承配合的下端固定有螺母，螺母端面与轴承内圈端面接触，进行轴承内圈的固定。进而实现齿轮的轴向定位。
现有的结构存在以下问题：
1、蜗轮与齿轮的固定需要公差环和锲型卡簧，结构较复杂，且成本高，装配节拍长；
2、轴承内圈通过螺母进行轴向定位，需要在齿轮上加工螺纹，增加工序，且螺母紧固，耐久后易返松，需采取措施防止螺母返松。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构合理，使用效果好的汽车电动转向系统用蜗轮齿轮的固定结构。
本实用新型的技术方案是，一种汽车电动转向系统用蜗轮齿轮的固定结构，它包括助力壳体，其特征在于：在助力壳体内设有齿轮轴，蜗轮经过盈配合压装在齿轮轴的端部，齿轮轴的中部套装有轴承，轴承的下方紧贴有金属铆圈，金属铆圈的卡爪卡箍在齿轮轴上的凹槽内，锁紧螺柱旋入助力壳体内侧的螺纹孔，锁紧螺柱的外端面与轴承外圈的下端面贴合。
齿轮轴上与蜗轮的装配的部位设有外花键。
齿条壳体内孔压有滚针轴承，滚针轴承套装在齿轮轴的底部。
本实用新型的钢绞线导向帽与现有技术相比，具有降低加工成本、装配结构更为简单的优点；同时本实用新型结构对轴承的轴向固定采用金属铆圈铆压，其结构简单，成本较低。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的A部放大图。
具体实施方式
结合以上附图详细描述实施例，
齿轮轴1上与蜗轮2的配合部位为外花键，蜗轮2过盈压在齿轮轴1上，助力壳体4内压有轴承3，将金属铆圈5套装在齿轮轴上，金属铆圈5的上端面与轴承3内圈端面配合，如图2，金属铆圈5用一定的压力进行铆压，金属铆圈5的的卡爪10挤压进齿轮轴1预留的凹槽内，如图2，这样，轴承3与齿轮轴1就被金属铆圈5固定在一起，且铆压力较大，即使受到较大载荷时不会发生相对运动。锁紧螺柱6拧入助力壳体4螺纹孔内，用一定的拧紧力矩打紧，锁紧螺柱6下端面与轴承3外圈端面贴合，轴承3就与助力壳体4固定在一起。这样，齿轮1与助力壳体4就通过轴承3固定在一起，可以形成一个小组件，利于模块化装配。齿条壳体7内孔压有滚针轴承8，装有齿条的助力壳体4作为一个小组件装入压有滚针轴承8的壳体7中，齿轮1下部与滚针轴承8的内孔相配合，用来支撑齿轮的下部，然后用螺栓9进行紧固。
上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举，而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种汽车电动转向系统用蜗轮齿轮的固定结构，它包括助力壳体，其特征在于：在助力壳体内设有齿轮轴，蜗轮经过盈配合压装在齿轮轴的端部，齿轮轴的中部套装有轴承，轴承的下方紧贴有金属铆圈，金属铆圈的卡爪卡箍在齿轮轴上的凹槽内，锁紧螺柱旋入助力壳体内侧的螺纹孔，锁紧螺柱的外端面与轴承外圈的下端面贴合。
2.如权利要求1所述的一种汽车电动转向系统用蜗轮齿轮的固定结构，其特征在于：齿轮轴上与蜗轮的装配的部位设有外花键。
3.如权利要求1所述的一种汽车电动转向系统用蜗轮齿轮的固定结构，其特征在于：齿条壳体内孔压有滚针轴承，滚针轴承套装在齿轮轴的底部。
Priority Applications (1)
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| CN201920868140.9U CN210027578U (zh) | 2019-06-11 | 2019-06-11 | 一种汽车电动转向系统用蜗轮齿轮的固定结构 |
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| CN201920868140.9U CN210027578U (zh) | 2019-06-11 | 2019-06-11 | 一种汽车电动转向系统用蜗轮齿轮的固定结构 |
Publications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN210027578U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113415338A (zh) * | 2021-07-12 | 2021-09-21 | 上海汽车工业(集团)总公司 | 线控转向路感反馈器 |
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2019
- 2019-06-11 CN CN201920868140.9U patent/CN210027578U/zh active Active
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20221222 Address after: 2398 Muye Avenue, high tech Zone, Xinxiang City, Henan Province Patentee after: YUBEI STEERING SYSTEM (XINXIANG) CO.,LTD. Address before: 2398 Muye Avenue, high tech Zone, Xinxiang City, Henan Province Patentee before: XINXIANG AIDIWEI AUTOMOTIVE TECHNOLOGY CO.,LTD. |
|
| TR01 | Transfer of patent right | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: 2398 Muye Avenue, high tech Zone, Xinxiang City, Henan Province Patentee after: North Henan Steering System (Xinxiang) Co.,Ltd. Address before: 2398 Muye Avenue, high tech Zone, Xinxiang City, Henan Province Patentee before: YUBEI STEERING SYSTEM (XINXIANG) CO.,LTD. |
|
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |