CN210027122U - 一种基于车内儿童空间防晃动的坐垫结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种基于车内儿童空间防晃动的坐垫结构，包括入杆槽，入杆孔和扣压长方槽；所述坐体顶部现有的靠垫后部端面两侧均设有预留槽，且在这两个预留槽内均又胶装有一个塑料插套；所述坐体的左侧龙骨边上开设有摆槽，且在此摆槽内衬装有塑料板，通过塑料板与阻尼式转轴配合的方式安装有摆杆组件，即摆杆组件在摆槽内通过阻尼式的转轴配合关系实现摆动操作；所述靠垫的后端面为垂直的端平面，其开设有L形的复合面，如果驾驶者需要开窗透气时，可顺手通过拉杆的方式使这两个挡板向前摆动，遮挡到儿童前侧形成防护，侧板用于防护儿童一侧玻璃窗进入的风流，上侧挡板用于辅助性的遮挡前方可能出现的阳光，因此功能结构被强化。

Description

一种基于车内儿童空间防晃动的坐垫结构

技术领域

本实用新型属于车载儿童坐垫结构技术领域，更具体地说，特别涉及一种基于车内儿童空间防晃动的坐垫结构。

背景技术

儿童坐垫就是儿童座椅，基于汽车上的儿童座椅，可以提高儿童的安全性，儿童安全座椅就是一种专为不同体重(或年龄段)的儿童设计，安装在汽车内，能有效提高儿童乘车安全的座椅。欧洲强制性执行标准ECE R44/03的定义是：能够固定到机动车辆上，带有ISOFIX 接口的安全带组件或柔性部件、调节机构、附件等组成的儿童安全防护系统。在汽车碰撞或突然减速的情况下，可以减少对儿童的冲压力和限制儿童的身体移动从而减轻对他们的伤害。

中国专利为CN201721726921.1中公开了一种具有儿童座椅功能的汽车后排座椅，包括后排成人座椅坐垫、儿童座椅模块、翻转机构和解止锁一体装置；其中，后排成人座椅坐垫具有凹形结构，儿童座椅模块设置在后排成人座椅坐垫的凹形结构内；儿童座椅模块靠背通过翻转机构与儿童座椅模块坐垫相连接，解止锁一体装置用于解锁后锁止翻转机构；当儿童座椅模块靠背完全放倒时，儿童座椅模块靠背作为后排成人座椅坐垫的一部分。

现有的上述举例及现有的大部分的儿童座椅多是采用缚带的方式连接在汽车内成年座椅上的，这种连接方式由于缚带的柔软性，使安装后的座椅还是会出现一些晃动感，并且驾驶者操作玻璃启动器时，位于儿童一侧的玻璃打开后，可能会有大量风注入车内，成年人感觉舒适，但是儿童由于抵抗力低，并不一定适应，因此需要设计一款综合结构好的儿童座椅，以提高其安装在汽车内使用时的实用性。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种基于车内儿童空间防晃动的坐垫结构，以解决现有的上述儿童座椅多是采用缚带的方式连接在汽车内成年座椅上的，这种连接方式由于缚带的柔软性，使安装后的座椅还是会出现一些晃动感，并且驾驶者操作玻璃启动器时，位于儿童一侧的玻璃打开后，可能会有大量风注入车内，成年人感觉舒适，但是儿童由于抵抗力低，并不一定适应的问题。

本实用新型基于车内儿童空间防晃动的坐垫结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种基于车内儿童空间防晃动的坐垫结构，包括坐体，摆槽，靠垫，预留槽，塑料插套，摆杆组件，摆杆,侧挡，顶挡，后压区，压槽，入杆槽，入杆孔和扣压长方槽；所述坐体顶部现有的靠垫后部端面两侧均设有预留槽，且在这两个预留槽内均又胶装有一个塑料插套；所述坐体的左侧龙骨边上开设有摆槽，且在此摆槽内衬装有塑料板，通过塑料板与阻尼式转轴配合的方式安装有摆杆组件，即摆杆组件在摆槽内通过阻尼式的转轴配合关系实现摆动操作；所述靠垫的后端面为垂直的端平面，其开设有L形的复合面，此复合面所在的位置命名为后压区，后压区为硬质座结构体，其与前侧坐体的气垫体结构有所区别，两者胶合连接后共同外包皮革装饰处理，且此后压区的顶面为长方形结构，底面开设有扣压长方槽。

进一步的：所述塑料插套垂直于后压区的顶面，且塑料插套为缺口式插筒结构。

进一步的：所述摆杆组件为L形的杆件，其侧部摆杆上胶合有侧挡，顶部摆杆上胶合有顶挡，两挡件均为亚克力透明板件。

进一步的：所述后压区由于底部开设有扣压长方槽，因此后压区的为中空的壳体腔结构，坐体通过后压区底部的扣压长方槽扣压在汽车座椅上，形成扣压式安装方式。

进一步的：所述后压区的顶面开设有长方形内沉槽式的压槽，且在扣压长方槽的中间位置又开设有一道入杆槽，在入杆槽上开设有两处入杆孔。

进一步的：所述入杆孔向下继续贯穿并与底部的扣压长方槽形成贯通。

进一步的：所述侧挡与顶挡之间互为垂直关系，侧挡为弧形透明板，而顶挡为长方形透明板。

本实用新型至少包括以下有益效果：

本结构顶后部采用实心硬材质制成的后压区，压区底部开设有长方形的扣槽，使得本结构的座椅可以通过后压扣槽结构扣在汽车的成年座椅上，扣装后，再将现有成年座椅上原有滑杆结构样式的头枕挡件插到后压区的预留插槽及插孔上，因此被安装的儿童座椅固定方式更加牢固，为提高功能性，还在儿童坐椅的左侧通过开槽填充圆形内衬板的方式转动配合了一个挡杆组件，转杆一侧安装有透明板，顶侧安装有透明板，如果驾驶者需要开窗透气时，可顺手通过拉杆的方式使这两个挡板向前摆动，遮挡到儿童前侧形成防护，侧板用于防护儿童一侧玻璃窗进入的风流，上侧挡板用于辅助性的遮挡前方可能出现的阳光，因此功能结构被强化。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型由图1引出的旋转视角结构示意图。

图3是本实用新型由图1引出的后视视角示意图。

图4是本实用新型底部视角示意图。

图5是本实用新型剖开后主要体现后压区的结构示意图。

图6是本实用新型摆杆组件中的摆杆转动配合在坐体内的安装原理结构示意图(圆形绘图结构为摆槽内的内衬板件)。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、坐体；101、摆槽；2、靠垫；201、预留槽；202、塑料插套；3、摆杆组件；301、摆杆；302、侧挡；303、顶挡；4、后压区；401、压槽；402、入杆槽；403、入杆孔；404、扣压长方槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图6所示：

本实用新型提供一种基于车内儿童空间防晃动的坐垫结构，包括坐体1，摆槽101，靠垫 2，预留槽201，塑料插套202，摆杆组件3，摆杆301,侧挡302，顶挡303，后压区4，压槽401，入杆槽402，入杆孔403和扣压长方槽404；所述坐体1顶部现有的靠垫2后部端面两侧均设有预留槽201，且在这两个预留槽201内均又胶装有一个塑料插套202；所述坐体1的左侧龙骨边上开设有摆槽101，且在此摆槽101内衬装有塑料板，通过塑料板与阻尼式转轴配合的方式安装有摆杆组件3，即摆杆组件3在摆槽101内通过阻尼式的转轴配合关系实现摆动操作；所述靠垫2的后端面为垂直的端平面，其开设有L形的复合面，此复合面所在的位置命名为后压区4，后压区4为硬质座结构体，其与前侧坐体1的气垫体结构有所区别，两者胶合连接后共同外包皮革装饰处理，且此后压区4的顶面为长方形结构，底面开设有扣压长方槽404。

其中：所述塑料插套202垂直于后压区4的顶面，且塑料插套202为缺口式插筒结构，两结构的插套202提高了原有靠垫2的功能性，用于暂放水杯奶瓶等物件，综合结构设计良好。

其中：所述摆杆组件3为L形的杆件，其侧部摆杆301上胶合有侧挡302，顶部摆杆301 上胶合有顶挡303，两挡件均为亚克力透明板件，由此可以看出，摆杆组件3中的顶部摆杆件由于向一侧伸出，因此正好便于驾驶座上或附近一侧座上的人员右手操作，使侧挡302和顶挡303随旋转动作的摆杆组件3向前旋转。

其中：所述后压区4由于底部开设有扣压长方槽404，因此后压区4的为中空的壳体腔结构，坐体1通过后压区4底部的扣压长方槽404扣压在汽车座椅上，形成扣压式安装方式，这个后压区4，是用于将整个坐体1安装在汽车内成年座椅上的扣压部位，安装时，将成年座椅靠背顶部的插杆式头枕垫拆掉，利用扣压长方槽404正好将坐体1扣压在成年座椅上。

其中：为使上述成年座椅后靠背顶部的插杆式头枕再将插连安装，所述后压区4的顶面开设有用于压实插杆头枕的压槽401，且在扣压长方槽404的中间位置又开设有一道入杆槽 402，在入杆槽402上开设有两处用于插入头枕两根插杆的入杆孔403，成年座椅后靠背顶部的插杆式头枕为现有的汽车座椅内的成熟结构，在此不对其进行结构上的描述。

其中：为使现有成年座椅上的插杆式头枕能够继续向下插入成年座椅上，所述入杆孔403 向下继续贯穿并与底部的扣压长方槽404形成贯通，也就是说，坐体1通过扣压长方槽404 扣在汽车内成年座椅上后，再将成年座椅上原有的插杆式头枕再将插回万年座椅上，从而又能够将坐体1后侧的后压区4进行再次压定。

其中：所述侧挡302与顶挡303之间互为垂直关系，侧挡302为弧形透明板，而顶挡303 为长方形透明板，如果驾驶者或后排乘客需要开窗透气时，可顺手通过扳动摆杆组件3中摆杆301的方式使侧挡302与顶挡303向前摆动，侧挡302遮挡到儿童靠近窗户侧形成入风阻挡，减少风流冲击，顶挡303用于辅助性的遮挡前方可能出现的阳光，因此功能结构被强化。

本实施例的具体使用方式与作用：

先将成年座椅上现有的插杆式头枕取下，再将坐体1通过后压区4底部的扣压长方槽404 扣压在汽车座椅上，形成扣压式安装方式，坐体1安装后，再将成年座后靠背顶部的插杆式头枕垫利用双插杆穿过入杆槽402上开设的两处入杆孔403插入到成年座椅上，也就是说，坐体1通过扣压长方槽404扣在汽车内成年座椅上后，再将成年座椅上原有的插杆式头枕再将插回万年座椅上，从而又能够将坐体1后侧的后压区4进行再次压定，如果驾驶者或后排乘客需要开窗透气时，可顺手通过扳动摆杆组件3中摆杆301的方式使侧挡302与顶挡303 向前摆动，侧挡302遮挡到儿童靠近窗户侧形成入风阻挡，减少风流冲击，在功能上被进一步强化。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (7)

1.一种基于车内儿童空间防晃动的坐垫结构，其特征在于：包括坐体(1)，摆槽(101)，靠垫(2)，预留槽(201)，塑料插套(202)，摆杆组件(3)，摆杆(301),侧挡(302)，顶挡(303)，后压区(4)，压槽(401)，入杆槽(402)，入杆孔(403)和扣压长方槽(404)；所述坐体(1)顶部现有的靠垫(2)后部端面两侧均设有预留槽(201)，且在这两个预留槽(201)内均又胶装有一个塑料插套(202)；所述坐体(1)的左侧龙骨边上开设有摆槽(101)，且在此摆槽(101)内衬装有塑料板，通过塑料板与阻尼式转轴配合的方式安装有摆杆组件(3)，即摆杆组件(3)在摆槽(101)内通过阻尼式的转轴配合关系实现摆动操作；所述靠垫(2)的后端面为垂直的端平面，其开设有L形的复合面，此复合面所在的位置命名为后压区(4)，后压区(4)为硬质座结构体，其与前侧坐体(1)的气垫体结构有所区别，两者胶合连接后共同外包皮革装饰处理，且此后压区(4)的顶面为长方形结构，底面开设有扣压长方槽(404)。

2.如权利要求1所述基于车内儿童空间防晃动的坐垫结构，其特征在于：所述塑料插套(202)垂直于后压区(4)的顶面，且塑料插套(202)为缺口式插筒结构。

3.如权利要求1所述基于车内儿童空间防晃动的坐垫结构，其特征在于：所述摆杆组件(3)为L形的杆件，其侧部摆杆(301)上胶合有侧挡(302)，顶部摆杆(301)上胶合有顶挡(303)，两挡件均为亚克力透明板件。

4.如权利要求1所述基于车内儿童空间防晃动的坐垫结构，其特征在于：所述后压区(4)由于底部开设有扣压长方槽(404)，因此后压区(4)的为中空的壳体腔结构，坐体(1)通过后压区(4)底部的扣压长方槽(404)扣压在汽车座椅上，形成扣压式安装方式。

5.如权利要求1所述基于车内儿童空间防晃动的坐垫结构，其特征在于：所述后压区(4)的顶面开设有长方形内沉槽式的压槽(401)，且在扣压长方槽(404)的中间位置又开设有一道入杆槽(402)，在入杆槽(402)上开设有两处入杆孔(403)。

6.如权利要求1所述基于车内儿童空间防晃动的坐垫结构，其特征在于：所述入杆孔(403)向下继续贯穿并与底部的扣压长方槽(404)形成贯通。

7.如权利要求1所述基于车内儿童空间防晃动的坐垫结构，其特征在于：所述侧挡(302)与顶挡(303)之间互为垂直关系，侧挡(302)为弧形透明板，而顶挡(303)为长方形透明板。

Images