CN210023794U - 一种车床改造加工细长轴大导程螺杆的设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车床改造加工细长轴大导程螺杆的设备，动力头夹持工装具有三个依次垂直连接的板件，三个板件组成Z字形结构，其中一侧相邻两块板件与呈方形的铣削动力头贴合，并通过其中一块板件上的连接孔与铣削动力头固定连接；另一侧相邻的两块板件与数控卧式车床固定连接；铜瓦上设有若干润滑油槽孔；根刀架上固定设置若干支架，各支架通过螺栓分别与各自对应的铜瓦固定连接，各铜瓦间隔设定角度，并构成对细长轴大导程螺杆工件的圆周面进行滑动夹持。改造后的数控卧式车床，采用一夹一顶加跟刀架的方式加工，制作成本相对较低；扩展了车床的功能，可以加工普通卧车不能加工的工件；加工质量可靠。

Description

一种车床改造加工细长轴大导程螺杆的设备

技术领域

本实用新型涉及一种螺杆加工设备，具体来说，涉及一种车床改造加工细长轴大导程螺杆的设备及方法。

背景技术

大导程螺杆的应用非常广泛，它经常与大导程螺母相啮合做成高效夹紧、传递动力、快速准确地定位。然而，加工大导程螺杆制作有一定的技术难度，表现为质量难以保证，安全可控性差。

细长轴大导程螺杆不是标准件，根据不同的应用情况，规格需求不一，一般需要进行定制，而细长轴大导程螺杆本身定制的成本较高，定制的周期也较长，对于使用者来说，如果能够花费较低的成本，实现自行制作，则可以解决上述这些问题。

细长轴类大导程螺杆零件目前多采用专用机床加工，使用者没有相应机床，对于此类零件只能外协，但是外协加工周期无法控制，而且费用较高，如果自行购买此类机床费用将达到百万以上。

如何对现有的数控车床进行改造，实现制作车床改造加工细长轴大导程螺杆，是本领域需要解决的一大技术难题。

大导程螺杆的结构特点与工艺分析大导程螺杆的工件尺寸如图1所示，螺杆有效长度8000mm，直径Ф200mm-0.1、120度等分三个螺旋槽、导程360mm、材料为45钢。本工件属细长轴类零件，主要由螺纹部分和轴头部分组成。加工难点是大导程螺旋槽部分，细长轴本身对于车床就是加工难点，再加上根据图纸螺旋槽导程360mm，如果使用车削加工那么每转进给F360，这个进给如果转速稍高一点，那么机床进给速度必将无法达到，如果转速过低刀具线速度也无法达到，轻则产生振动，重则出现扎刀、崩刀或断刀等现象，表面粗糙度也满足不了图纸要求。本实用新型着重说明，如何利用改造后的数控卧式车床，对细长轴类大导程螺杆零件的铣削。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车床改造加工细长轴大导程螺杆的设备及方法，将数控卧车改造，增加铣削功能对多头大导程螺杆的分层扩削的加工，解决了多头大导程螺杆自行加工困难的问题。

本实用新型采取以下技术方案：

一种车床改造加工细长轴大导程螺杆的设备，包括数控卧式车床，铣削动力头3、动力头夹持工装4、跟刀架、铜瓦6；所述动力头夹持工装具有三个依次垂直连接的板件，三个板件组成Z字形结构，其中一侧相邻两块板件与呈方形的铣削动力头贴合，并通过其中一块板件上的连接孔1与铣削动力头固定连接；另一侧相邻的两块板件与数控卧式车床固定连接；所述铜瓦上设有若干润滑油槽孔8；所述根刀架上固定设置若干支架，各支架通过螺栓7分别与各自对应的铜瓦固定连接，各铜瓦间隔设定角度，并构成对细长轴大导程螺杆工件的圆周面进行滑动夹持，细长轴大导程螺杆在数控卧式车床带动下旋转时，与铜瓦之间产生滑动。

进一步的，所述铣削动力头3呈矩形体结构。

进一步的，所述数控卧式车床回转直径为Φ1600mm，长度10米；所述铣削动力头3技术参数如下3KW/额定转速2800转。

进一步的，通过动力头底面4个Ф18的孔用M16的螺栓连接在动力头夹持工装4一侧上，动力头夹持工装4另一侧夹持在车床刀架上。

进一步的，在铜瓦6背部装有两个三角支架。

一种上述的车床改造加工细长轴大导程螺杆的设备的改造方法，跟刀架改造包括以下步骤：

S1：采用紫铜制作三个等分铜瓦，铜瓦内径比螺杆外径大2mm,壁厚20mm、圆周角100度，并且内壁采用M16的螺栓连接跟刀架；

S2：制作六个三角支架，每个支架分别通过两个M16的螺栓分别连接跟刀架和铜瓦；

S3:将跟刀架安装在数控卧式车床上。

本实用新型的有益效果在于：

1)将数控卧车改造，增加铣削功能对多头大导程螺杆的分层扩削的加工，解决了多头大导程螺杆自行加工困难的问题；

2)改造后的数控卧式车床，采用一夹一顶加跟刀架的方式加工，制作成本相对较低；扩展了车床的功能，可以加工普通卧车不能加工的工件；加工质量可靠。

附图说明

图1是细长轴大导程螺杆的示意图。

图2a是铣削动力头的主视图。

图2b是铣削动力头的左视图。

图3是动力头夹持工装的结构示意图。

图4a是动力头夹持工装与铣削动力头装配固定的主视图。

图4b是动力头夹持工装与铣削动力头装配固定的左视图。

图4c是动力头夹持工装与铣削动力头装配固定的立体图。

图5是动力头夹持工装与铣削动力头装配后安装在车床上俯视图。

图6是铜瓦的示意图。

图7是支架与铜瓦连接的示意图。

图8是改造后的跟刀架的安装主视图。

图9是改造后的车床改造加工细长轴大导程螺杆的设备的示意图。

图中，1.Ф18链接孔，2.车床刀架夹持部分，3.铣削动力头，4.连接工装，5.螺纹铣削刀具，6.动力头和机床夹持方式，7.M16连接螺栓，8.润滑油槽，9.M16连接螺栓，10.三角支架，11.螺杆，12.跟刀架，13.顶尖，14.数控车床主轴箱。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。

参见图1-图9，一种车床改造加工细长轴大导程螺杆的设备，包括数控卧式车床，铣削动力头3、动力头夹持工装4、跟刀架、铜瓦6；所述动力头夹持工装具有三个依次垂直连接的板件，三个板件组成Z字形结构，其中一侧相邻两块板件与呈方形的铣削动力头贴合，并通过其中一块板件上的连接孔1与铣削动力头固定连接；另一侧相邻的两块板件与数控卧式车床固定连接；所述铜瓦上设有若干润滑油槽孔8；所述根刀架上固定设置若干支架，各支架通过螺栓7分别与各自对应的铜瓦固定连接，各铜瓦间隔设定角度，并构成对细长轴大导程螺杆工件的圆周面进行滑动夹持，细长轴大导程螺杆在数控卧式车床带动下旋转时，与铜瓦之间产生滑动。

在此实施例中，参见图4a、4b、4c，所述铣削动力头3呈矩形体结构。

在此实施例中，所述数控卧式车床回转直径为Φ1600mm，长度10米；所述铣削动力头3技术参数如下3KW/额定转速2800转。

在此实施例中，参见图6、7，8，通过动力头底面4个Ф18的孔用M16的螺栓连接在动力头夹持工装4一侧上，动力头夹持工装4另一侧夹持在车床刀架上。

继续参见图7，在铜瓦6背部装有两个三角支架。

上述的车床改造加工细长轴大导程螺杆的设备的改造方法，跟刀架改造包括以下步骤：

S1：采用紫铜制作三个等分铜瓦，铜瓦内径比螺杆外径大2mm,壁厚20mm、圆周角100度，并且内壁采用M16的螺栓连接跟刀架；

S2：制作六个三角支架，每个支架分别通过两个M16的螺栓分别连接跟刀架和铜瓦；

S3:将跟刀架安装在数控卧式车床上。

本实用新型将数控卧车改造，增加铣削功能对多头大导程螺杆的分层扩削的加工，解决了多头大导程螺杆自行加工困难的问题；改造后的数控卧式车床，采用一夹一顶加跟刀架的方式加工，制作成本相对较低；扩展了车床的功能，可以加工普通卧车不能加工的工件；加工质量可靠。

以上是本实用新型的优选实施例，本领域普通技术人员还可以在此基础上进行各种变换或改进，在不脱离本实用新型总的构思的前提下，这些变换或改进都应当属于本实用新型要求保护的范围之内。

Claims (5)

1.一种车床改造加工细长轴大导程螺杆的设备，其特征在于：

包括数控卧式车床，铣削动力头(3)、动力头夹持工装(4)、跟刀架、铜瓦(6)；

所述动力头夹持工装具有三个依次垂直连接的板件，三个板件组成Z字形结构，其中一侧相邻两块板件与呈方形的铣削动力头贴合，并通过其中一块板件上的连接孔(1)与铣削动力头固定连接；另一侧相邻的两块板件与数控卧式车床固定连接；

所述铜瓦上设有若干润滑油槽孔(8)；

所述跟刀架上固定设置若干支架，各支架通过螺栓(7)分别与各自对应的铜瓦固定连接，各铜瓦间隔设定角度，并构成对细长轴大导程螺杆工件的圆周面进行滑动夹持，细长轴大导程螺杆在数控卧式车床带动下旋转时，与铜瓦之间产生滑动。

2.如权利要求1所述的车床改造加工细长轴大导程螺杆的设备，其特征在于：所述铣削动力头(3)呈矩形体结构。

3.如权利要求1所述的车床改造加工细长轴大导程螺杆的设备，其特征在于：所述数控卧式车床回转直径为Φ1600mm，长度10米；所述铣削动力头(3)技术参数如下3KW/额定转速2800转。

4.如权利要求1所述的车床改造加工细长轴大导程螺杆的设备，其特征在于：通过动力头底面4个Ф18的孔用M16的螺栓连接在动力头夹持工装(4)一侧上，动力头夹持工装(4)另一侧夹持在车床刀架上。

5.如权利要求1所述的车床改造加工细长轴大导程螺杆的设备，其特征在于：在铜瓦(6)背部装有两个三角支架。

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