CN210013737U - 一种机动车尾气低温吸附后处理装置 - Google Patents

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李超
代瑞旗
王治龙
赵长艳
田炜
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Abstract

本实用新型提出了一种机动车尾气低温吸附后处理装置，包括DPF催化器和SCR反应器；DPF催化器具有供尾气进入的进气管，DPF催化器上涂覆有低温吸附剂和DPF催化剂；SCR反应器的进口端通过第一连接管与DPF催化器的出口端连接。本实用新型在DPF催化器上涂覆低温吸附剂和DPF催化剂；低温吸附剂可以处理汽车尾气中CO、HC，同时具有NOx低温吸附高温脱附功能。本实用新型采用低温吸附催化剂替代DOC功能，同时低温吸附剂可以与DPF催化剂按质量比为1:1的比例涂覆在颗粒物捕集器上，最后连接SCR反应器，节省了大量装置空间，使后处理装置实现小型化。

Description

一种机动车尾气低温吸附后处理装置
技术领域
本实用新型涉及机动车尾气处理技术领域，尤其涉及一种机动车尾气低温吸附后处理装置。
背景技术
随着机动车电子工业和交通的迅速发展，人们对机动车的拥有量也日益剧增，机动车尾气排放量的加重加大了环境治理的难度，为了减少机动车尾气的排放污染，采用合适的尾气处理装置可以较好的降低尾气中的颗粒物(PM)和氮氧化物(NOx)排放，有效地遏制各大城市雾霾、全球天气变暖等恶劣天气。
现有技术中对机动车尾气处理常采用DOC+DPF+SCR+ASC系统，这种结构的处理装置体积较大，安装不便。
实用新型内容
基于背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出了一种机动车尾气低温吸附后处理装置。
本实用新型提出的一种机动车尾气低温吸附后处理装置，包括DPF催化器和SCR反应器；DPF催化器具有供尾气进入的进气管，DPF催化器上涂覆有低温吸附剂和DPF催化剂；SCR反应器的进口端通过第一连接管与DPF催化器的出口端连接。
优选的，低温吸附剂与DPF催化剂按照质量比为1:1的比例涂覆在DPF催化器上。
优选的，DPF催化剂采用碱金属或碱土催化剂。
优选的，SCR反应器的进口端设有尿素喷嘴。
优选的，进气管内设置有第一温度传感器。
优选的，第一连接管内设置有第二温度传感器，用于控制尿素喷嘴的开关的控制器与第二温度传感器信号连接。
优选的，还包括氨捕集器，氨捕集器的进口端通过第二连接管与SCR反应器的出口端连接，氨捕集器具有排气管。
优选的，排气管内设有NOx传感器和阀门，控制器与NOx传感器信号连接并控制阀门的开关。
本实用新型提出的一种机动车尾气低温吸附后处理装置，在DPF催化器上涂覆低温吸附剂和DPF催化剂。低温吸附剂可以处理机动车尾气中CO、HC，同时具有NOx低温吸附高温脱附功能。本实用新型采用低温吸附催化剂替代DOC功能，同时低温吸附剂可以与DPF催化剂按质量比为1:1的比例涂覆在一个颗粒物捕集器上，最后连接SCR反应器，节省了大量装置空间，使后处理装置实现小型化。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种机动车尾气低温吸附后处理装置的结构示意图。
具体实施方式
参照图1，本实用新型提出一种机动车尾气低温吸附后处理装置，包括DPF催化器1和SCR反应器2；其中：
DPF催化器1具有供尾气进入的进气管3，进气管3内设置有第一温度传感器。
DPF催化器1上涂覆有低温吸附剂和DPF催化剂，并且低温吸附剂与DPF催化剂的质量比为1:1，DPF催化剂采用碱金属或碱土催化剂。
SCR反应器2的进口端通过第一连接管4与DPF催化器1的出口端连接，SCR反应器2的进口端设有尿素喷嘴5，第一连接管4内设置有第二温度传感器，用于控制尿素喷嘴5的开关的控制器与第二温度传感器信号连接。
SCR反应器2的出口端通过第二连接管7与氨捕集器6的进口端连接，氨捕集器6具有排气管8，排气管8内设有NOx传感器和阀门，控制器与NOx传感器信号连接并控制阀门的开关。
在DPF催化器上涂覆低温吸附剂和DPF催化剂，低温吸附剂可以处理机动车尾气中CO、HC，同时具有NOx低温吸附高温脱附功能。本实用新型采用低温吸附催化剂替代DOC功能，同时低温吸附剂可以与DPF催化剂按质量比为1:1的比例涂覆在一个颗粒物捕集器上，最后连接SCR反应器，节省了大量装置空间，使后处理装置实现小型化。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种机动车尾气低温吸附后处理装置，其特征在于，包括DPF催化器(1)和SCR反应器(2)；DPF催化器(1)具有供尾气进入的进气管(3)，DPF催化器(1)上涂覆有低温吸附剂和DPF催化剂；SCR反应器(2)的进口端通过第一连接管(4)与DPF催化器(1)的出口端连接。
2.根据权利要求1所述的机动车尾气低温吸附后处理装置，其特征在于，低温吸附剂与DPF催化剂按照质量比为1:1的比例涂覆在DPF催化器(1)上。
3.根据权利要求1所述的机动车尾气低温吸附后处理装置，其特征在于，DPF催化剂采用碱金属或碱土催化剂。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的机动车尾气低温吸附后处理装置，其特征在于，SCR反应器(2)的进口端设有尿素喷嘴(5)。
5.根据权利要求1-3中任一项所述的机动车尾气低温吸附后处理装置，其特征在于，进气管(3)内设置有第一温度传感器。
6.根据权利要求4所述的机动车尾气低温吸附后处理装置，其特征在于，第一连接管(4)内设置有第二温度传感器，用于控制尿素喷嘴(5)的开关的控制器与第二温度传感器信号连接。
7.根据权利要求6所述的机动车尾气低温吸附后处理装置，其特征在于，还包括氨捕集器(6)，氨捕集器(6)的进口端通过第二连接管(7)与SCR反应器(2)的出口端连接，氨捕集器(6)具有排气管(8)。
8.根据权利要求7所述的机动车尾气低温吸附后处理装置，其特征在于，排气管(8)内设有NOx传感器和阀门，控制器与NOx传感器信号连接并控制阀门的开关。
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