CN210006167U - 一种公交电子站牌的防破坏报警系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及防破坏报警系统，具体涉及一种公交电子站牌的防破坏报警系统，包括工控机、微动开关和红外传感器，微动开关、红外传感器均固定安装在电子站牌门上，微动开关、红外传感器均通过GPIO接口与工控机相连，工控机与固定安装在电子站牌上用于拍摄电子站牌门的摄像头相连，工控机与用于剪辑摄像头拍摄视频的视频编辑模块相连，工控机与用于对视频编辑模块剪辑的视频进行压缩编码的视频编码器相连，工控机与用于报警的声光报警器相连；本实用新型提供的技术方案能够有效克服现有技术所存在的无法及时发现遭受破坏、遭受雷击后不能正常工作的缺陷。
Description
技术领域
本实用新型涉及防破坏报警系统，具体涉及一种公交电子站牌的防破坏报警系统。
背景技术
公交系统是城市交通运输的重要组成部分，其由多个站台及沿站台路线行驶的公交车构成。现有的智能化站台内，一般设置工控机控制的显示屏。现阶段，电子站牌数量较为庞大，并且无法保证每个站台时时都有人在看管，有些电子站牌被打开甚至破坏，不能及时有效发现，造成故障和安全隐患无法及时排除。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术所存在的上述缺点，本实用新型提供了一种公交电子站牌的防破坏报警系统，能够有效克服现有技术所存在的无法及时发现遭受破坏、遭受雷击后不能正常工作的缺陷。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
一种公交电子站牌的防破坏报警系统，包括工控机、微动开关和红外传感器，所述微动开关、红外传感器均固定安装在电子站牌门上，所述微动开关、红外传感器均通过GPIO接口与所述工控机相连，所述工控机与固定安装在电子站牌上用于拍摄电子站牌门的摄像头相连，所述工控机与用于剪辑所述摄像头拍摄视频的视频编辑模块相连，所述工控机与用于对所述视频编辑模块剪辑的视频进行压缩编码的视频编码器相连，所述工控机与用于报警的声光报警器相连；
所述工控机与用于对电子站牌进行定位的GPS定位模块相连，所述工控机与用于存储所述视频编码器压缩编码视频以及所述GPS定位模块定位信息的数据存储模块相连，所述工控机与用于将所述数据存储模块存储数据发送到后台的无线通信模块相连；
所述工控机与用于对供电电源进行实时监测的第一电路采样模块相连，所述工控机与用于对雷电能量进行消除和泄流的消雷单元相连，所述工控机与用于对经所述消雷单元后的电源电网进行实时监测的第二电路采样模块相连，所述工控机与所述供电电源之间连接有断路器。
优选地，所述微动开关基于电平高低判断电子站牌门是否打开，当所述微动开关检测到低电平时，代表电子站牌门被打开。
优选地，所述工控机接收到来自所述微动开关通过GPIO接口发送的低电平时，所述工控机检测是否通过GPIO接口接收到红外传感器的信号。
优选地，若所述工控机接收到所述红外传感器的信号，代表电子站牌门被人为打开，所述工控机控制声光报警器报警；若所述工控机没有接收到所述红外传感器的信号，代表电子站牌门遭受扰动。
优选地，当所述工控机同时接收到所述微动开关、红外传感器的信号时，所述工控机控制所述视频编辑模块对所述摄像头拍摄视频进行剪辑。
优选地，所述视频编辑模块从所述工控机接收到所述微动开关、红外传感器信号的前五分钟开始进行剪辑，直至十分钟后剪辑结束。
优选地，所述工控机同时接收到所述微动开关、红外传感器的信号时，所述工控机通过无线通信模块同时发送压缩编码视频和定位信息；所述工控机仅接收到所述微动开关的信号时，所述工控机通过无线通信模块只发送定位信息。
优选地，所述第一电路采样模块、第二电路采样模块对供电电源波形、雷电流幅值、雷电流陡度、雷击冲击过电压参数进行监测。
优选地，所述消雷单元包括依次接入所述第一电路采样模块、第二电路采样模块之间的消雷接地保护模块、回路滤波模块、二次滤波模块。
优选地，所述工控机与用于提示车辆到达时间的显示屏相连，车辆到达时间由后台通过所述无线通信模块发送。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型所提供的一种公交电子站牌的防破坏报警系统具有以下有益效果：
(1)、微动开关、红外传感器的信号通过GPIO接口发送给工控机，工控机接收到来自微动开关的低电平时，检测是否接收到红外传感器的信号，若工控机接收到红外传感器的信号，代表电子站牌门被人为打开，工控机控制声光报警器报警，同时发送压缩编码视频和定位信息，若工控机没有接收到红外传感器的信号，代表电子站牌门遭受扰动，工控机通过无线通信模块只发送定位信息，从而能够准确区分电子站牌门的打开是人为还是外界扰动，并且人为打开时还能够留下视频证据，便于后期调查取证；
(2)、第一电路采样模块对供电电源进行实时监测，消雷单元对雷电能量进行消除和泄流，第二电路采样模块对经消雷单元后的电源电网进行实时监测，当第二电路采样模块仍监测到较大雷电能量时，工控机通过断路器进行主回路分断，有效减少电子站牌遭受雷电攻击的损失。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型系统示意图；
图2为本实用新型图1中消雷单元示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
一种公交电子站牌的防破坏报警系统，如图1和图2所示，包括工控机、微动开关和红外传感器，微动开关、红外传感器均固定安装在电子站牌门上，微动开关、红外传感器均通过GPIO接口与工控机相连，工控机与固定安装在电子站牌上用于拍摄电子站牌门的摄像头相连，工控机与用于剪辑摄像头拍摄视频的视频编辑模块相连，工控机与用于对视频编辑模块剪辑的视频进行压缩编码的视频编码器相连，工控机与用于报警的声光报警器相连；
工控机与用于对电子站牌进行定位的GPS定位模块相连，工控机与用于存储视频编码器压缩编码视频以及GPS定位模块定位信息的数据存储模块相连，工控机与用于将数据存储模块存储数据发送到后台的无线通信模块相连；
工控机与用于对供电电源进行实时监测的第一电路采样模块相连，工控机与用于对雷电能量进行消除和泄流的消雷单元相连，工控机与用于对经消雷单元后的电源电网进行实时监测的第二电路采样模块相连，工控机与供电电源之间连接有断路器。
微动开关基于电平高低判断电子站牌门是否打开，当微动开关检测到低电平时，代表电子站牌门被打开。
工控机接收到来自微动开关通过GPIO接口发送的低电平时，工控机检测是否通过GPIO接口接收到红外传感器的信号。
若工控机接收到红外传感器的信号，代表电子站牌门被人为打开，工控机控制声光报警器报警；若工控机没有接收到红外传感器的信号，代表电子站牌门遭受扰动。
当工控机同时接收到微动开关、红外传感器的信号时，工控机控制视频编辑模块对摄像头拍摄视频进行剪辑。
视频编辑模块从工控机接收到微动开关、红外传感器信号的前五分钟开始进行剪辑，直至十分钟后剪辑结束。
工控机同时接收到微动开关、红外传感器的信号时，工控机通过无线通信模块同时发送压缩编码视频和定位信息；工控机仅接收到微动开关的信号时，工控机通过无线通信模块只发送定位信息。
第一电路采样模块、第二电路采样模块对供电电源波形、雷电流幅值、雷电流陡度、雷击冲击过电压参数进行监测。
消雷单元包括依次接入第一电路采样模块、第二电路采样模块之间的消雷接地保护模块、回路滤波模块、二次滤波模块。
工控机与用于提示车辆到达时间的显示屏相连，车辆到达时间由后台通过无线通信模块发送。
微动开关、红外传感器的信号通过GPIO接口发送给工控机，工控机接收到来自微动开关的低电平时，检测是否接收到红外传感器的信号，若工控机接收到红外传感器的信号，代表电子站牌门被人为打开，工控机控制声光报警器报警，同时发送压缩编码视频和定位信息，若工控机没有接收到红外传感器的信号，代表电子站牌门遭受扰动，工控机通过无线通信模块只发送定位信息，从而能够准确区分电子站牌门的打开是人为还是外界扰动，并且人为打开时还能够留下视频证据，便于后期调查取证。
微动开关基于电平高低判断电子站牌门是否打开，当微动开关检测到低电平时，代表电子站牌门被打开。
工控机接收到来自微动开关通过GPIO接口发送的低电平时，工控机检测是否通过GPIO接口接收到红外传感器的信号。若工控机接收到红外传感器的信号，代表电子站牌门被人为打开，工控机控制声光报警器报警；若工控机没有接收到红外传感器的信号，代表电子站牌门遭受扰动。
当工控机同时接收到微动开关、红外传感器的信号时，工控机控制视频编辑模块对摄像头拍摄视频进行剪辑。视频编辑模块从工控机接收到微动开关、红外传感器信号的前五分钟开始进行剪辑，直至十分钟后剪辑结束。
工控机同时接收到微动开关、红外传感器的信号时，工控机通过无线通信模块同时发送压缩编码视频和定位信息；工控机仅接收到微动开关的信号时，工控机通过无线通信模块只发送定位信息。
第一电路采样模块对供电电源进行实时监测，消雷单元对雷电能量进行消除和泄流，第二电路采样模块对经消雷单元后的电源电网进行实时监测，当第二电路采样模块仍监测到较大雷电能量时，工控机通过断路器进行主回路分断，有效减少电子站牌遭受雷电攻击的损失。
第一电路采样模块、第二电路采样模块对供电电源波形、雷电流幅值、雷电流陡度、雷击冲击过电压参数进行监测。消雷单元包括依次接入第一电路采样模块、第二电路采样模块之间的消雷接地保护模块、回路滤波模块、二次滤波模块。
工控机与用于提示车辆到达时间的显示屏相连，车辆到达时间由后台通过无线通信模块发送。
本申请技术方案中所采用的工控机为工业控制领域中常规型号的工控机，微动开关可采用G15-10SM03-30，红外传感器可采用LHI958，声光报警器可采用YS-01H，视频编码器可采用HI3519A，第一电路采样模块、第二电路采样模块可采用EM-9636B，回路滤波模块、二次滤波模块可采用申请公布号为CN 103580015 A中的雷电滤波器。本申请技术方案中所涉及电器元件的内部结构及引脚功能均可在出厂说明书中查看，本申请技术方案中所涉及电器元件的电路连接关系可根据出厂说明书得到，为本领域技术人员的公知常识。
值得注意的是，本实用新型的目的仅是为了提供一种不同于现有技术的硬件配置，使技术人员能够在这样的硬件配置下实现进一步的开发，至于软件程序可在后期由本领域的编程人员根据实际效果需要进行编程。
本实用新型所提供的一种公交电子站牌的防破坏报警系统具有以下有益效果：
(1)、微动开关、红外传感器的信号通过GPIO接口发送给工控机，工控机接收到来自微动开关的低电平时，检测是否接收到红外传感器的信号，若工控机接收到红外传感器的信号，代表电子站牌门被人为打开，工控机控制声光报警器报警，同时发送压缩编码视频和定位信息，若工控机没有接收到红外传感器的信号，代表电子站牌门遭受扰动，工控机通过无线通信模块只发送定位信息，从而能够准确区分电子站牌门的打开是人为还是外界扰动，并且人为打开时还能够留下视频证据，便于后期调查取证；
(2)、第一电路采样模块对供电电源进行实时监测，消雷单元对雷电能量进行消除和泄流，第二电路采样模块对经消雷单元后的电源电网进行实时监测，当第二电路采样模块仍监测到较大雷电能量时，工控机通过断路器进行主回路分断，有效减少电子站牌遭受雷电攻击的损失。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不会使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (10)
1.一种公交电子站牌的防破坏报警系统，包括工控机、微动开关和红外传感器，其特征在于：所述微动开关、红外传感器均固定安装在电子站牌门上，所述微动开关、红外传感器均通过GPIO接口与所述工控机相连，所述工控机与固定安装在电子站牌上用于拍摄电子站牌门的摄像头相连，所述工控机与用于剪辑所述摄像头拍摄视频的视频编辑模块相连，所述工控机与用于对所述视频编辑模块剪辑的视频进行压缩编码的视频编码器相连，所述工控机与用于报警的声光报警器相连；
所述工控机与用于对电子站牌进行定位的GPS定位模块相连，所述工控机与用于存储所述视频编码器压缩编码视频以及所述GPS定位模块定位信息的数据存储模块相连，所述工控机与用于将所述数据存储模块存储数据发送到后台的无线通信模块相连；
所述工控机与用于对供电电源进行实时监测的第一电路采样模块相连，所述工控机与用于对雷电能量进行消除和泄流的消雷单元相连，所述工控机与用于对经所述消雷单元后的电源电网进行实时监测的第二电路采样模块相连，所述工控机与所述供电电源之间连接有断路器。
2.根据权利要求1所述的公交电子站牌的防破坏报警系统，其特征在于：所述微动开关基于电平高低判断电子站牌门是否打开，当所述微动开关检测到低电平时，代表电子站牌门被打开。
3.根据权利要求2所述的公交电子站牌的防破坏报警系统，其特征在于：所述工控机接收到来自所述微动开关通过GPIO接口发送的低电平时，所述工控机检测是否通过GPIO接口接收到红外传感器的信号。
4.根据权利要求3所述的公交电子站牌的防破坏报警系统，其特征在于：若所述工控机接收到所述红外传感器的信号，代表电子站牌门被人为打开，所述工控机控制声光报警器报警；若所述工控机没有接收到所述红外传感器的信号，代表电子站牌门遭受扰动。
5.根据权利要求1所述的公交电子站牌的防破坏报警系统，其特征在于：当所述工控机同时接收到所述微动开关、红外传感器的信号时，所述工控机控制所述视频编辑模块对所述摄像头拍摄视频进行剪辑。
6.根据权利要求5所述的公交电子站牌的防破坏报警系统，其特征在于：所述视频编辑模块从所述工控机接收到所述微动开关、红外传感器信号的前五分钟开始进行剪辑，直至十分钟后剪辑结束。
7.根据权利要求1所述的公交电子站牌的防破坏报警系统，其特征在于：所述工控机同时接收到所述微动开关、红外传感器的信号时，所述工控机通过无线通信模块同时发送压缩编码视频和定位信息；所述工控机仅接收到所述微动开关的信号时，所述工控机通过无线通信模块只发送定位信息。
8.根据权利要求1所述的公交电子站牌的防破坏报警系统，其特征在于：所述第一电路采样模块、第二电路采样模块对供电电源波形、雷电流幅值、雷电流陡度、雷击冲击过电压参数进行监测。
9.根据权利要求1所述的公交电子站牌的防破坏报警系统，其特征在于：所述消雷单元包括依次接入所述第一电路采样模块、第二电路采样模块之间的消雷接地保护模块、回路滤波模块、二次滤波模块。
10.根据权利要求1所述的公交电子站牌的防破坏报警系统，其特征在于：所述工控机与用于提示车辆到达时间的显示屏相连，车辆到达时间由后台通过所述无线通信模块发送。
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| CN201921045146.2U CN210006167U (zh) | 2019-07-05 | 2019-07-05 | 一种公交电子站牌的防破坏报警系统 |
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| CN201921045146.2U CN210006167U (zh) | 2019-07-05 | 2019-07-05 | 一种公交电子站牌的防破坏报警系统 |
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| CN210006167U true CN210006167U (zh) | 2020-01-31 |
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| CN201921045146.2U Active CN210006167U (zh) | 2019-07-05 | 2019-07-05 | 一种公交电子站牌的防破坏报警系统 |
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| CN (1) | CN210006167U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111343781A (zh) * | 2020-03-06 | 2020-06-26 | Oppo广东移动通信有限公司 | Esd事件处理方法、esd事件处理电路及相关产品 |
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2019
- 2019-07-05 CN CN201921045146.2U patent/CN210006167U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN111343781A (zh) * | 2020-03-06 | 2020-06-26 | Oppo广东移动通信有限公司 | Esd事件处理方法、esd事件处理电路及相关产品 |
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