CN210005892U - 一种前后舱航电系统主模式控制装置 - Google Patents
一种前后舱航电系统主模式控制装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN210005892U CN210005892U CN201920939810.1U CN201920939810U CN210005892U CN 210005892 U CN210005892 U CN 210005892U CN 201920939810 U CN201920939810 U CN 201920939810U CN 210005892 U CN210005892 U CN 210005892U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- display
- board
- master controller
- master
- avionics system
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Abstract
本实用新型公开了一种前后舱航电系统主模式控制装置，包括总控器、显示器、前舱主模式开关以及后舱主模式开关；总控器通过航电总线与显示器连接，是航电系统的控制核心，负责总线的调度、显示画面的控制与管理；显示器通过航电总线与总控器连接，用于接收总控器的控制命令及指令，进行画面的显示及切换；前舱主模式开关，安装于前油门杆上，用于前舱飞行员切换航电系统的主模式状态；后舱主模式开关，安装于后油门杆上，用于后舱飞行员切换航电系统的主模式状态；前舱主模式开关和后舱主模式开关，分别与总控器连接。本实用新型主模式控制装置，操作简单、逻辑正确，能够根据前、后舱飞行员不同需求实现航电系统主模式状态的切换。
Description
技术领域
本实用新型涉及飞机航电系统设计技术领域，具体是一种前后舱航电系统主模式控制装置。
背景技术
目前三代教练机采用一平三下（即一台平显，三台下显）布局，前、后舱飞行员通过平显及下显查看飞行参数等重要数据。航电系统主模式为导航时，显示器会显示导航信息、进场着陆信息；航电系统主模式为空空时，显示器会显示空空武器的信息，包括武器类型、武器投放程序、武器状态等信息；航电系统主模式为空地时，显示器会显示空地武器的信息，包括武器类型、武器投放程序、武器状态等信息；
目前教练机只有前舱油门杆上有主模式切换功能，后舱无此功能，后舱飞行员需查看其他状态的画面时，需通过电台通知前舱飞行员，前舱飞行员进行切换主模式。过程繁琐，且一定程度上影响前舱飞行员飞行。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型提供一种前后舱航电系统主模式控制装置。
本实用新型采用的技术方案是：一种前后舱航电系统主模式控制装置，包括总控器、显示器、前舱主模式开关以及后舱主模式开关；
所述总控器通过航电总线与显示器连接，是航电系统的控制核心，负责总线的调度、显示画面的控制与管理；
所述显示器通过航电总线与总控器连接，用于接收总控器的控制命令及指令，进行画面的显示及切换；
所述前舱主模式开关，安装于前油门杆上，用于前舱飞行员切换航电系统的主模式状态；
所述后舱主模式开关，安装于后油门杆上，用于后舱飞行员切换航电系统的主模式状态；
所述前舱主模式开关和后舱主模式开关，分别与所述总控器连接。
进一步地，所述总控器包括依次分布的总控器接口板、总控器CPU板、总控器总线接口板、IO板、SIO 板，所述总控器接口板、总控器CPU板、总控器总线接口板、IO板、SIO 板均与底部的总控器母板连接。
进一步地，所述显示器包括依次分布的显示器CPU板、显示器总线接口板、图像处理板，所述显示器CPU板、显示器总线接口板、图像处理板均与底部的显示器母板连接。
进一步地，所述前舱主模式开关和后舱主模式开关为三位开关，用于切换航电系统的空空状态、导航状态以及空地状态。
进一步地，所述前舱主模式开关和后舱主模式均采用6E5.214.004型纽子开关。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的前后舱航电系统主模式控制装置中，前、后舱航电系统主模式控制装置操作简单、逻辑正确，能够根据前、后舱飞行员不同需求实现航电系统主模式状态--空空状态、空地状态、导航状态的切换，便于前、后舱飞行员操作；后舱教员查看其他航电系统主模式时，可直接操作，不影响前舱学员。
附图说明
图1为本实用新型总控器的机构示意图；
图2为本实用新型显示器的机构示意图；
图3为本实用新型主模式开关的结构示意图；
图4为本实用新型主模式控制装置的连接关系图；
图5为本实用新型的总控器的判断逻辑流程图。
具体实施方式
为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
本实用新型提供一种针对教练机实现前、后舱单独控制航电系统主模式的装置，能够根据前、后舱飞行员不同需求实现航电系统主模式状态--空空状态、空地状态、导航状态的切换。
实施例1
如图1至图5所示，一种前后舱航电系统主模式控制装置，包括总控器、显示器、前舱主模式开关以及后舱主模式开关。前舱主模式开关和后舱主模式开关，分别与总控器连接。
总控器通过航电总线与显示器连接，是航电系统的控制核心，负责总线的调度、显示画面的控制与管理；总控器包括依次分布的总控器接口板1、总控器CPU板2、总控器总线接口板3、IO板4、SIO 板5；总控器接口板1、总控器CPU板2、总控器总线接口板3、IO板4、SIO板5均与总控器母板6连接。总控器接口板是一个过线，起过渡作用；总控器总线接口板只跟航电总线交联，控制和管理总线；SIO板是422.429总线的接口板；总控器CPU板是总控器的控制核心，IO板采集前、后主模式开关状态，经总控器CPU板处理后通过总控器总线接口板经航电总线控制显示器显示相应的航电系统主模式
显示器通过航电总线与总控器连接，用于接收总控器的控制命令及指令，进行画面的显示及切换；显示器包括依次分布的显示器CPU板7、显示器总线接口板8、图像处理板9；显示器CPU板7、显示器总线接口板8、图像处理板9均与显示器母板连接10。显示器通过显示器总线接口板连接航电总线接受总控器的控制命令，经过显示器CPU板处理后控制图像处理板进行显示。总控器采集前舱主模式、后舱主模式状态信号，根据逻辑判断航电系统处于何种模式控制显示器显示。
如图3所示，主模式开关11安装在油门杆上。前舱主模式开关，安装于前油门杆上，用于前舱飞行员切换航电系统的主模式状态，飞行员飞行时手不离杆即可完成操作；后舱主模式开关，安装于后油门杆上，用于后舱飞行员切换航电系统的主模式状态；前舱主模式开关和后舱主模式开关为三位开关，用于切换航电系统的空空状态、导航状态以及空地状态；a、向“前”，系统进入空/地模式；b、向“后”，系统进入空/空模式；c、在“中”，系统进入导航模式。
优选地，前舱主模式开关和后舱主模式均采用6E5.214.004型纽子开关。电气负载：1）28VDC，2A（阻性）；2）28VDC，1A（感性），状态为地/开，地有效。
如图5所示，S表示航电系统工作的主模式状态，F表示前舱主模式状态，B表示后舱主模式状态，D表示中间状态改变量。航电系统上电启动后，总控器通过IO板采集前舱主模式状态F，经总控器CPU板处理，使S=F，并通过总线接口板控制显示器显示S，同时总控器实时采集状态F，B，并赋值于D，经总控器CPU板判断D是否等于S，若相等，不改变S，若不相等，通过总控器总线接口板控制显示器进入D状态，完成航电系统主模式状态的切换。
航电系统上电后，总控器默认采用前舱主模式开关状态，控制显示器显示航电系统状态画面，前、后舱飞行员可根据需求进行切换，总控器采集主模式开关变化后，控制显示器进入相应的主模式。如：航电系统主模式为导航状态时，飞行员操作前舱或后舱主模式开关都可进入空空状态或空地状态。
基本控制逻辑总结为：
1）系统上电默认采用前舱主模式开关状态；
2）上电后主模式开关状态采取后操作有效原则；
以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变化或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。在不冲突的情况下，本申请的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。
Claims (5)
1.一种前后舱航电系统主模式控制装置，其特征在于，包括总控器、显示器、前舱主模式开关以及后舱主模式开关；
所述总控器通过航电总线与显示器连接，是航电系统的控制核心，负责总线的调度、显示画面的控制与管理；
所述显示器通过航电总线与总控器连接，用于接收总控器的控制命令及指令，进行画面的显示及切换；
所述前舱主模式开关，安装于前油门杆上，用于前舱飞行员切换航电系统的主模式状态；
所述后舱主模式开关，安装于后油门杆上，用于后舱飞行员切换航电系统的主模式状态；
所述前舱主模式开关和后舱主模式开关，分别与所述总控器连接。
2.根据权利要求1所述的前后舱航电系统主模式控制装置，其特征在于，所述总控器包括依次分布的总控器接口板、总控器CPU板、总控器总线接口板、IO板、SIO 板，所述总控器接口板、总控器CPU板、总控器总线接口板、IO板、SIO 板均与底部的总控器母板连接。
3.根据权利要求1所述的前后舱航电系统主模式控制装置，其特征在于，所述显示器包括依次分布的显示器CPU板、显示器总线接口板、图像处理板，所述显示器CPU板、显示器总线接口板、图像处理板均与底部的显示器母板连接。
4.根据权利要求1所述的前后舱航电系统主模式控制装置，其特征在于，其特征在于，所述前舱主模式开关和后舱主模式开关为三位开关，用于切换航电系统的空空状态、导航状态以及空地状态。
5.根据权利要求1所述的前后舱航电系统主模式控制装置，其特征在于，所述前舱主模式开关和后舱主模式均采用纽子开关。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920939810.1U CN210005892U (zh) | 2019-06-21 | 2019-06-21 | 一种前后舱航电系统主模式控制装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920939810.1U CN210005892U (zh) | 2019-06-21 | 2019-06-21 | 一种前后舱航电系统主模式控制装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210005892U true CN210005892U (zh) | 2020-01-31 |
Family
ID=69310022
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201920939810.1U Active CN210005892U (zh) | 2019-06-21 | 2019-06-21 | 一种前后舱航电系统主模式控制装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210005892U (zh) |
-
2019
- 2019-06-21 CN CN201920939810.1U patent/CN210005892U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2129998B1 (en) | Electronic flight bag system and method | |
| US6572376B1 (en) | Avionics maintenance training device | |
| CN105539867B (zh) | 基于统一处理平台的通用飞机机载电子系统 | |
| EP1726918A1 (en) | Computer system for aircrafts | |
| TWI676973B (zh) | 用於進行分散式模擬的可組態的模擬器 | |
| CN102902517A (zh) | 模拟管制员飞行员数据链路通信人机接口的方法 | |
| US8868808B1 (en) | Configurable simulator with a plurality of configurable modular cards | |
| US20130033503A1 (en) | Smart Dual Display System | |
| CN110321579A (zh) | 用于可操作环境的虚拟化航空电子系统 | |
| CN106773789B (zh) | 一种工程模拟器的操作与显示系统 | |
| US10453234B2 (en) | System for displaying avionic data on at least one display space, aircraft cockpit including such a system, related display method and computer program product | |
| CN210005892U (zh) | 一种前后舱航电系统主模式控制装置 | |
| KR101501135B1 (ko) | 고장상황실현기능이 구비된 헬리콥터 시뮬레이터시스템 및 그 제어방법 | |
| CN109188934B (zh) | 航电系统电源的仿真系统及计算机程序、终端、存储介质 | |
| Burger et al. | Airbus cabin software | |
| CN110956869A (zh) | 一种路航飞行训练系统 | |
| CN110027718B (zh) | 一种面向大型民用飞机驾驶舱的触摸显示控制系统 | |
| CN210072977U (zh) | 一种航电系统排故实训装置 | |
| KR20180011512A (ko) | 시리얼 인터페이스 기반 항공기 시뮬레이터 | |
| CN216699494U (zh) | 一种飞机机载用电设备驾驶舱内配电保护系统 | |
| KR20140090476A (ko) | 훈련 시스템이 내장되는 항공기 | |
| EP2941764B1 (en) | Configurable modular card for use in a simulator | |
| CN112559105B (zh) | 用于自动调阅飞行控制简图页的显示管理系统及相应方法 | |
| CN209928240U (zh) | 一种远程遥控系统 | |
| CN209089129U (zh) | 一种新型机载视景系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CP02 | Change in the address of a patent holder | ||
| CP02 | Change in the address of a patent holder |
Address after: Nanchang high tech Industrial Development Zone, Jiangxi Province Patentee after: JIANGXI HONGDU AVIATION INDUSTRY GROUP Co.,Ltd. Address before: 330000 Jiangxi city in Nanchang Province, the new bridge box 460 box 5001 Patentee before: JIANGXI HONGDU AVIATION INDUSTRY GROUP Co.,Ltd. |