CN210000611U - 一种机场货运用可拆装的多层车载行李架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机场货运用可拆装的多层车载行李架，包括上底板和限位固定机构，所述上底板的左右两端下方焊接连接有固定支架，所述固定支架的内部设置有分层板，所述固定支架的底端左右两侧内部设置有固定螺杆，所述固定底座与分层板的上表面均螺钉连接有隔板，所述弹簧的顶端安装有夹块。该机场货运用可拆装的多层车载行李架，与现有的普通机场货运用车载行李架相比，可以对该行李架内部的行李箱进行多处固定，提高了该行李架的固定作用，同时也提高了行李箱在运输过程中的稳定性，并且可以对该行李架之间进行组合连接，便于对多个行李架进行同时搬运，提高了机场货运的工作效率，同时也便于对行李架之间进行拆分。

Description

一种机场货运用可拆装的多层车载行李架

技术领域

本实用新型涉及机场货运用行李架技术领域，具体为一种机场货运用可拆装的多层车载行李架。

背景技术

机场货运用行李架是一种在机场内，对乘客的行李物品等进行运输，从而减小人力的使用便捷式设备，随着社会的不断进步，人们生活水平的提高，行李架也随之不断的改进完善，逐渐投入到人们的生活中，如辅助搬运货物和个人行李等。

现有的机场货运用车载行李架在使用过程中，不能够对其内部的行李箱进行多方位的固定，使其在运输时，其内部的行李箱容易出现晃动的现象，影响行李箱内部物品的存放，并且不能够对多个行李架进行同时搬运，影响机场的货运效率，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的机场货运用车载行李架基础上进行技术创新。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机场货运用可拆装的多层车载行李架，以解决上述背景技术中提出一般的机场货运用车载行李架在使用过程中，不能够对其内部的行李箱进行多方位的固定，使其在运输时，其内部的行李箱容易出现晃动的现象，影响行李箱内部物品的存放，并且不能够对多个行李架进行同时搬运，影响机场的货运效率，不能很好的满足人们的使用需求问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机场货运用可拆装的多层车载行李架，包括上底板和限位固定机构，所述上底板的左右两端下方焊接连接有固定支架，且固定支架的外侧设置有拼接组合机构，所述固定支架的内部设置有分层板，且固定支架的底端安装有固定底座，所述固定支架的底端左右两侧内部设置有固定螺杆，且固定支架的前后两端均固定有挡板，所述固定底座与分层板的上表面均螺钉连接有隔板，且隔板的外表面设置有弹簧，所述弹簧的顶端安装有夹块，所述限位固定机构分别位于上底板、分层板的底端表面。

优选的，所述拼接组合机构包括卡槽、卡块、凸块、连接轴、限位块、滑道和凹槽，且卡槽位于固定支架的左端，所述卡槽的内部设置有滑道，且滑道的内侧安装有凹槽，所述连接轴位于固定支架的右端，且连接轴的右端设置有卡块，所述连接轴的外表面设置有限位块，且卡块的右端表面安装有凸块。

优选的，所述卡槽通过滑道、凹槽和凸块之间的相互配合与卡块之间构成一体化结构，且滑道的内表面设置为光滑结构，并且凹槽的内表面结构与凸块的外表面结构相吻合。

优选的，所述卡块通过连接轴构成旋转结构，且卡块的旋转范围为0-60°。

优选的，所述夹块通过弹簧构成弹性结构，且夹块的内表面设置为粗糙结构。

优选的，所述限位固定机构包括限位槽、压板、气杆、伸缩管和橡胶块，且气杆的外表面安装有伸缩管，所述气杆的底端连接有压板，且压板的底端外表面设置有橡胶块，所述压板的左右两端固定有限位槽。

优选的，所述压板通过气杆构成升降结构，且压板的底端表面与橡胶块的上表面之间相贴合。

优选的，所述压板的左右两端外表面结构与限位槽的内表面结构相吻合，且压板通过气杆与限位槽之间构成滑动结构，并且限位槽之间关于压板的中心线对称分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过卡槽、卡块、凸块、连接轴、限位块、滑道和凹槽的设置，可以对该行李架之间进行连接，使得机场工作人员可以同时对多个行李架进行搬运，提高了机场货运的工作效率，同时也减小了人员的投入，使得该行李架在使用时，也可以对行李架之间进行拆卸，从而为行李架之间的拆分提供便利，减小工作人员对行李架的拆分时间；

2、本实用新型通过夹块和弹簧的设置，使得该行李架在使用时，对不同厚度的行李箱进行固定，以便于机场工作人员使用该行李架对行李箱进行搬运，进而提高了该行李架在使用过程中的适用性及调节的便利性，同时也可以通过夹块的粗糙结构，对行李架内部的行李箱进行防滑，防止其在搬运过程中出现滑动的现象，影响该行李架的搬运；

3、本实用新型通过限位槽、压板、气杆、伸缩管和橡胶块的设置，可以放置在该行李架内部的行李箱顶端进行固定，提高了该行李架对行李箱的固定作用，维持行李箱在运载过程中的稳定性，有利于该行李架进行运输，同时也可以防止该行李架对行李箱固定过程中对行李箱造成损伤，影响行李箱的正常使用，也可以对该行李架内部的压板进行限位，维持压板在升降过程中的平衡稳定性，防止其出现倾斜的现象，影响对行李箱的固定。

附图说明

图1为本实用新型剖视结构示意图；

图2为本实用新型主视结构示意图；

图3为本实用新型卡槽内部结构示意图。

图中：1、上底板；2、固定支架；3、拼接组合机构；301、卡槽；302、卡块；303、凸块；304、连接轴；305、限位块；306、滑道；307、凹槽；4、弹簧；5、夹块；6、隔板；7、分层板；8、固定螺杆；9、固定底座；10、限位固定机构；1001、限位槽；1002、压板；1003、气杆；1004、伸缩管；1005、橡胶块；11、挡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种机场货运用可拆装的多层车载行李架，包括上底板1和限位固定机构10，上底板1的左右两端下方焊接连接有固定支架2，且固定支架2的外侧设置有拼接组合机构3，拼接组合机构3包括卡槽301、卡块302、凸块303、连接轴304、限位块305、滑道306和凹槽307，且卡槽301位于固定支架2的左端，卡槽301的内部设置有滑道306，且滑道306的内侧安装有凹槽307，连接轴304位于固定支架2的右端，且连接轴304的右端设置有卡块302，连接轴304的外表面设置有限位块305，且卡块302的右端表面安装有凸块303，卡槽301通过滑道306、凹槽307和凸块303之间的相互配合与卡块302之间构成一体化结构，且滑道306的内表面设置为光滑结构，并且凹槽307的内表面结构与凸块303的外表面结构相吻合，可以对该行李架之间进行连接，使得机场工作人员可以同时对多个行李架进行搬运，提高了机场货运的工作效率，同时也减小了人员的投入，卡块302通过连接轴304构成旋转结构，且卡块302的旋转范围为0-60°，使得该行李架在使用时，可以对行李架之间进行拆卸，从而为行李架之间的拆分提供便利，减小工作人员对行李架的拆分时间；

固定支架2的内部设置有分层板7，且固定支架2的底端安装有固定底座9，固定支架2的底端左右两侧内部设置有固定螺杆8，且固定支架2的前后两端均固定有挡板11，固定底座9与分层板7的上表面均螺钉连接有隔板6，且隔板6的外表面设置有弹簧4，弹簧4的顶端安装有夹块5，夹块5通过弹簧4构成弹性结构，且夹块5的内表面设置为粗糙结构，使得该行李架在使用时，对不同厚度的行李箱进行固定，以便于机场工作人员使用该行李架对行李箱进行搬运，进而提高了该行李架在使用过程中的适用性及调节的便利性，同时也可以通过夹块5的粗糙结构，对行李架内部的行李箱进行防滑，防止其在搬运过程中出现滑动的现象，影响该行李架的搬运，限位固定机构10分别位于上底板1、分层板7的底端表面；

限位固定机构10包括限位槽1001、压板1002、气杆1003、伸缩管1004和橡胶块1005，且气杆1003的外表面安装有伸缩管1004，气杆1003的底端连接有压板1002，且压板1002的底端外表面设置有橡胶块1005，压板1002的左右两端固定有限位槽1001，压板1002通过气杆1003构成升降结构，且压板1002的底端表面与橡胶块1005的上表面之间相贴合，可以放置在该行李架内部的行李箱顶端进行固定，提高了该行李架对行李箱的固定作用，维持行李箱在运载过程中的稳定性，有利于该行李架进行运输，同时也可以防止该行李架对行李箱固定过程中对行李箱造成损伤，影响行李箱的正常使用，压板1002的左右两端外表面结构与限位槽1001的内表面结构相吻合，且压板1002通过气杆1003与限位槽1001之间构成滑动结构，并且限位槽1001之间关于压板1002的中心线对称分布，可以对该行李架内部的压板1002进行限位，维持压板1002在升降过程中的平衡稳定性，防止其出现倾斜的现象，影响对行李箱的固定。

工作原理：在使用该机场货运用可拆装的多层车载行李架时，首先，分别按动固定支架2内部一侧的夹块5，使其带动底端的弹簧4进行压缩，之后分别将需要进行搬运的行李箱放置在夹块5的内侧，之后松开对夹块5的按动，是弹簧4通过自身的反弹作用力，通过夹块5对内侧的行李箱进行固定，然后控制压板1002顶端的气杆1003，使其在气杆1003的推动下，进行下降，对底端的行李箱进行固定，同时压板1002内表面的橡胶块1005对压板1002与行李箱进行分离，避免压板1002与行李箱之间直接接触，而对行李箱的顶端造成损伤，然后通过挡板11，对固定支架2的前后两端进行封闭，以便于该行李架进行运输；

之后根据需要对行李架之间进行拼接，将行李架右端的卡块302对应放置在另一行李架左端的卡槽301的内部，同时卡块302表面的凸块303与卡槽301内部的凹槽307之间连接，之后逆时针旋转卡块302，使其在卡槽301内部的滑道306表面进行滑动，至连接轴304表面的限位块305对卡块302进行限位，进而使得两行李架进行组合，之后推动该行李架，使其进行移动，进而对行李箱进行运输，行李架使用结束后，通过固定支架2底端两侧的固定螺杆8，对固定支架2进行拆卸，进而使该行李架内部进行清理，这就是该机场货运用可拆装的多层车载行李架的工作原理。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种机场货运用可拆装的多层车载行李架，包括上底板(1)和限位固定机构(10)，其特征在于：所述上底板(1)的左右两端下方焊接连接有固定支架(2)，且固定支架(2)的外侧设置有拼接组合机构(3)，所述固定支架(2)的内部设置有分层板(7)，且固定支架(2)的底端安装有固定底座(9)，所述固定支架(2)的底端左右两侧内部设置有固定螺杆(8)，且固定支架(2)的前后两端均固定有挡板(11)，所述固定底座(9)与分层板(7)的上表面均螺钉连接有隔板(6)，且隔板(6)的外表面设置有弹簧(4)，所述弹簧(4)的顶端安装有夹块(5)，所述限位固定机构(10)分别位于上底板(1)、分层板(7)的底端表面。

2.根据权利要求1所述的一种机场货运用可拆装的多层车载行李架，其特征在于：所述拼接组合机构(3)包括卡槽(301)、卡块(302)、凸块(303)、连接轴(304)、限位块(305)、滑道(306)和凹槽(307)，且卡槽(301)位于固定支架(2)的左端，所述卡槽(301)的内部设置有滑道(306)，且滑道(306)的内侧安装有凹槽(307)，所述连接轴(304)位于固定支架(2)的右端，且连接轴(304)的右端设置有卡块(302)，所述连接轴(304)的外表面设置有限位块(305)，且卡块(302)的右端表面安装有凸块(303)。

3.根据权利要求2所述的一种机场货运用可拆装的多层车载行李架，其特征在于：所述卡槽(301)通过滑道(306)、凹槽(307)和凸块(303)之间的相互配合与卡块(302)之间构成一体化结构，且滑道(306)的内表面设置为光滑结构，并且凹槽(307)的内表面结构与凸块(303)的外表面结构相吻合。

4.根据权利要求2所述的一种机场货运用可拆装的多层车载行李架，其特征在于：所述卡块(302)通过连接轴(304)构成旋转结构，且卡块(302)的旋转范围为0-60°。

5.根据权利要求1所述的一种机场货运用可拆装的多层车载行李架，其特征在于：所述夹块(5)通过弹簧(4)构成弹性结构，且夹块(5)的内表面设置为粗糙结构。

6.根据权利要求1所述的一种机场货运用可拆装的多层车载行李架，其特征在于：所述限位固定机构(10)包括限位槽(1001)、压板(1002)、气杆(1003)、伸缩管(1004)和橡胶块(1005)，且气杆(1003)的外表面安装有伸缩管(1004)，所述气杆(1003)的底端连接有压板(1002)，且压板(1002)的底端外表面设置有橡胶块(1005)，所述压板(1002)的左右两端固定有限位槽(1001)。

7.根据权利要求6所述的一种机场货运用可拆装的多层车载行李架，其特征在于：所述压板(1002)通过气杆(1003)构成升降结构，且压板(1002)的底端表面与橡胶块(1005)的上表面之间相贴合。

8.根据权利要求6所述的一种机场货运用可拆装的多层车载行李架，其特征在于：所述压板(1002)的左右两端外表面结构与限位槽(1001)的内表面结构相吻合，且压板(1002)通过气杆(1003)与限位槽(1001)之间构成滑动结构，并且限位槽(1001)之间关于压板(1002)的中心线对称分布。

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