CN210000497U - 客船与游艇隔音降噪结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种客船与游艇隔音降噪结构，旨在提供一种能够降低成本、能够隔音及能够吸音的客船与游艇隔音降噪结构。本实用新型包括通骨架，所述通骨架的内侧从内到外依次设置有芯板及海绵层，所述通骨架上还套接有第一阻燃边框，所述第一阻燃边框设置在所述通骨架及所述芯板之间，所述海绵层上套接有第二阻燃边框，所述通骨架的外侧设置有船体结构隔热棉，所述芯板上开有若干个阵列分布的吸音孔，所述第一阻燃边框、所述芯板、所述第二阻燃边框及所述海绵层上覆盖有仿皮层。本实用新型应用于隔音降噪结构的技术领域。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种客船与游艇隔音降噪结构。
背景技术
在客船与游艇中，常常设置有娱乐设施，例如KTV歌舞厅场所，而这些KTV歌舞厅场所一般用甲板来作为隔音降噪的材料，显然，上述方式的隔音降噪效果在实际使用过程中并不理想，此外，甲板作为材料也存在质量重、成本高的问题。因此，目前需要研发出一种能够降低成本、能够隔音及能够吸音的客船与游艇隔音降噪结构。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供了一种能够降低成本、能够隔音及能够吸音的客船与游艇隔音降噪结构。
本实用新型所采用的技术方案是：本实用新型包括通骨架，所述通骨架的内侧从内到外依次设置有芯板及海绵层，所述通骨架上还套接有第一阻燃边框，所述第一阻燃边框设置在所述通骨架及所述芯板之间，所述海绵层上套接有第二阻燃边框，所述通骨架的外侧设置有船体结构隔热棉，所述芯板上开有若干个阵列分布的吸音孔，所述第一阻燃边框、所述芯板、所述第二阻燃边框及所述海绵层上覆盖有仿皮层。
进一步，所述吸音孔的直径范围为2.7cm至3.3cm。
进一步，所述吸音孔的直径为3cm。
进一步，所述芯板为防火芯板。
进一步，所述阻燃夹板的厚度为5cm。
进一步，所述海绵层的厚度为5cm。
进一步，所述仿皮层通过码钉固定配合在所述第一阻燃边框4上。
进一步，所述第一阻燃边框与所述通骨架1之间设置有魔术贴，所述魔术贴设置在所述码钉上。
本实用新型的有益效果是：通过所述仿皮层及所述海绵层将噪声吸进所述吸音孔中，进一步通过所述仿皮层及所述海绵层将噪声隔挡在所述吸音孔中，使得本实用新型能够实现隔音的效果，所述吸音孔的数量为70个，呈5排14列，所述芯板的材料质量轻，且70个所述吸音孔的设置使得本实用新型能够吸收百分之90的噪声，使得本实用新型具有良好的吸音效果，所述第一阻燃边框及所述第二阻燃边框的设置提高了本实用新型的安全性能，相对于常规技术采用甲板作为降噪材料，本实用新型通过所述通骨架1、所述芯板2、所述海绵层、第一阻燃边框、所述第二阻燃边框、船体结构隔热棉及所述仿皮层的设置使得本实用新型能够降低成本，所以，本实用新型具有能够降低成本、能够隔音及能够吸音的优点。
附图说明
图1是本实用新型的剖视图；
图2是图1的局部放大示意图；
图3是芯板的平面结构示意图；
图4是海绵层及第二阻燃边框的平面结构示意图；
图5是仿皮层的平面结构示意图。
具体实施方式
如图1至图5所示，在本实施例中，本实用新型包括通骨架1，所述通骨架1的内侧从内到外依次设置有芯板2及海绵层3，所述通骨架1上还套接有第一阻燃边框4，所述第一阻燃边框4设置在所述通骨架1及所述芯板2之间，所述海绵层3上套接有第二阻燃边框5，所述通骨架1的外侧设置有船体结构隔热棉6，所述芯板2上开有若干个阵列分布的吸音孔7，所述第一阻燃边框4、所述芯板2、所述第二阻燃边框5及所述海绵层3上覆盖有仿皮层8。在本实用新型中，通过所述仿皮层8及所述海绵层3将噪声吸进所述吸音孔8中，进一步通过所述仿皮层8及所述海绵层3将噪声隔挡在所述吸音孔8中，使得本实用新型能够实现隔音的效果，所述吸音孔8的数量为70个，呈5排14列，所述芯板4的材料质量轻，且70个所述吸音孔8的设置使得本实用新型能够吸收百分之90的噪声，使得本实用新型具有良好的吸音效果，所述第一阻燃边框4及所述第二阻燃边框5的设置提高了本实用新型的安全性能，相对于常规技术采用甲板作为降噪材料，本实用新型通过所述通骨架1、所述芯板2、所述海绵层3、第一阻燃边框4、所述第二阻燃边框5、船体结构隔热棉6及所述仿皮层8的设置使得本实用新型能够降低成本，使得本实用新型具有能够降低成本、能够隔音及能够吸音的优点。
在本实施例中，所述吸音孔7的直径范围为2.7cm至3.3cm。
在本实施例中，所述吸音孔7的直径为3cm。
在本实施例中，所述芯板2为防火芯板。
在本实施例中，所述阻燃夹板的厚度为5cm。
在本实施例中，所述海绵层3的厚度为5cm。
在本实施例中，所述仿皮层8通过码钉9固定配合在所述第一阻燃边框4上。
在本实施例中，所述第一阻燃边框4与所述通骨架1之间设置有魔术贴10，所述魔术贴设置在所述码钉9上。
本实用新型应用于隔音降噪结构的技术领域。
虽然本实用新型的实施例是以实际方案来描述的，但是并不构成对本实用新型含义的限制，对于本领域的技术人员，根据本说明书对其实施方案的修改及与其他方案的组合都是显而易见的。
Claims (8)
1.一种客船与游艇隔音降噪结构，其特征在于：其包括通骨架（1），所述通骨架（1）的内侧从内到外依次设置有芯板（2）及海绵层（3），所述通骨架（1）上还套接有第一阻燃边框（4），所述第一阻燃边框（4）设置在所述通骨架（1）及所述芯板（2）之间，所述海绵层（3）上套接有第二阻燃边框（5），所述通骨架（1）的外侧设置有船体结构隔热棉（6），所述芯板（2）上开有若干个阵列分布的吸音孔（7），所述第一阻燃边框（4）、所述芯板（2）、所述第二阻燃边框（5）及所述海绵层（3）上覆盖有仿皮层（8）。
2.根据权利要求1所述的客船与游艇隔音降噪结构，其特征在于：所述吸音孔（7）的直径范围为2.7cm至3.3cm。
3.根据权利要求2所述的客船与游艇隔音降噪结构，其特征在于：所述吸音孔（7）的直径为3cm。
4.根据权利要求1所述的客船与游艇隔音降噪结构，其特征在于：所述芯板（2）为防火芯板。
5.根据权利要求1所述的客船与游艇隔音降噪结构，其特征在于：所述第二阻燃边框（5）的厚度为5cm。
6.根据权利要求1所述的客船与游艇隔音降噪结构，其特征在于：所述海绵层（3）的厚度为5cm。
7.根据权利要求1所述的客船与游艇隔音降噪结构，其特征在于：所述仿皮层（8）通过码钉（9）固定配合在所述第一阻燃边框（4）上。
8.根据权利要求7所述的客船与游艇隔音降噪结构，其特征在于：所述第一阻燃边框（4）与所述通骨架（1）之间设置有魔术贴（10），所述魔术贴设置在所述码钉（9）上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920600873.4U CN210000497U (zh) | 2019-04-29 | 2019-04-29 | 客船与游艇隔音降噪结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920600873.4U CN210000497U (zh) | 2019-04-29 | 2019-04-29 | 客船与游艇隔音降噪结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210000497U true CN210000497U (zh) | 2020-01-31 |
Family
ID=69305333
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201920600873.4U Active CN210000497U (zh) | 2019-04-29 | 2019-04-29 | 客船与游艇隔音降噪结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210000497U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109927844A (zh) * | 2019-04-29 | 2019-06-25 | 江龙船艇科技股份有限公司 | 客船与游艇隔音降噪结构 |
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2019
- 2019-04-29 CN CN201920600873.4U patent/CN210000497U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109927844A (zh) * | 2019-04-29 | 2019-06-25 | 江龙船艇科技股份有限公司 | 客船与游艇隔音降噪结构 |
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