CN209993377U - 一种新型轨道交通1500v直流牵引电缆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型轨道交通1500V直流牵引电缆，包括导体（1）、绝缘层（2）和阻水防水层，所述的绝缘层（2）外依次设置的内阻水层（3）、外阻水层（5）和防水层（6）构成阻水防水层，在两内阻水层（3）、外阻水层（5）之间设有内含测温光纤的光单元（4），且光单元（4）根据电缆结构的软硬要求不同选用无缝不锈钢管或不锈钢丝编织成的螺旋铠甲对光单元（4）进行保护，以防止外力损伤光单元（4）影响测温功能。本实用新型的直流牵引电缆采用光单元同时加在两层阻水层中的结构，且位于光纤外面的不锈钢管或不锈钢编织螺旋铠甲能避免外力对光纤的伤害，使得该直流牵引电缆既能实现测温和传输信号功能、又能对光纤进行保护。

Description

一种新型轨道交通1500V直流牵引电缆

技术领域

本实用新型涉及轨道交通直流电缆技术领域，具体地说是一种既能实现测温和传输信号功能、又能对光纤进行保护的新型轨道交通1500V直流牵引电缆。

背景技术

随着地铁网越来越密集，对电力的需求必然不断增加，对于电力公司和电网的挑战也将越来越大。过去几年主要区域发生的大规模的停电和短路，以及替代能源不断被应用于现存的网络中，表明了在耐热极限内最大化提升配电网载流量并保证电缆安全稳定运行是设计、安装和运行的首要关切事项。虽然在项目设计时应用的载流量计算提供了一个理论算法，该方法基于建模来估算电缆的最大负载。但是这些估算值往往包含了大量的安全边际量，它会减少电缆可以承载的负载，导致项目的成本增加。另外，由于电缆所处的环境较为复杂（潮湿、紫外线照射、高温、极寒、风吹、鼠咬等）和多变（日间、季节更替间的变化），以及电缆在敷设时遭遇“野蛮施工”等因素，会导致电缆运行一段时间后发生局部发生过热的现象，严重时甚至引起停电或短路。

电缆导体温度过高影响电缆寿命，因此需要用光纤来监测电缆实时温度，对电缆线路进行实时监控，现在经常使用的三种电缆与光缆结合方式：1、光缆放置在电缆外固定，此种方式结合，光纤距离导体远，测温误差大。2、光纤管放置在导体中间，此种方式结合，在生产及敷设过程中电缆发生弯曲时，光纤易折断。3、光缆绕包在绝缘线芯上，此种方式结合，在通电过程中绝缘线芯发生热胀冷缩现象，纤芯直径增大，光纤易折断。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种既能实现测温和传输信号功能、又能对光纤进行保护的新型轨道交通1500V直流牵引电缆。

本实用新型的目的是通过以下技术方案解决的：

一种新型轨道交通1500V直流牵引电缆，包括导体和依次设置在导体外的绝缘层和阻水防水层，其特征在于：所述的绝缘层外依次设置的内阻水层、外阻水层和防水层构成阻水防水层，在两内阻水层、外阻水层之间设有内含测温光纤的光单元，且光单元根据电缆结构的软硬要求不同选用无缝不锈钢管或不锈钢丝编织成的螺旋铠甲对光单元进行保护，以防止外力损伤光单元影响测温功能。

每根电缆内至少设有一根光单元。

所述的光单元内设有两根不同颜色的多模测温光纤。

所述的光单元沿电缆径向分布，不能有过度弯折。

构成内阻水层和外阻水层的阻水带的搭盖率为45～50%。

所述的光单元的外侧依次布设有外阻水层、防水层、隔火层和外护套。

本实用新型相比现有技术有如下优点：

本实用新型的直流牵引电缆采用光单元同时加在两层阻水层中的结构来取代直接绕包光缆或者光纤管，既简化了工艺流程，又对光纤起到了保护作用；光单元设置在阻水层中间，位于光单元下面的阻水带能够吸收绝缘纤芯的热胀冷缩，还能达到径向阻水的效果，位于光纤外面的不锈钢管或不锈钢编织螺旋铠甲能避免外力对光纤的伤害，且光单元位于绝缘层外的两层阻水层中间且偏内阻水层的位置以限制光纤与导体中心的距离，防止测温出现较大误差；每根电缆的光单元至少设置两根光纤以防止在生产或者敷设过程中某根光纤断裂，测温功能无法完成。

本实用新型的直流牵引电缆可与分布式光纤测温探测器共同组成智能化测温系统，不仅能够持续监测电缆的实时温度，对温度过热点（故障点）进行及时报警而且能帮助电网在安全的前提下达到最大能力；此外，它也使得电网运营商能在原定运作条件发生重大改变时预测传输系统的动向，实现对电缆全长进行实时动态温度监测、对温度过热点进行报警并监测电网真实运行负荷情况。

附图说明

附图1为本实用新型的新型轨道交通1500V直流牵引电缆的结构示意图；

附图2为本实用新型的新型轨道交通1500V直流牵引电缆放入中间接头连接示意图。

其中：1—导体；2—绝缘层；3—内阻水层；4—光单元；5—外阻水层；6—防水层；7—隔火层；8—外护套。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示：一种新型轨道交通1500V直流牵引电缆，包括导体1和依次设置在导体1外的绝缘层2和阻水防水层，在绝缘层2外依次设置的内阻水层3、外阻水层5和防水层6构成阻水防水层，构成内阻水层3和外阻水层5的阻水带的搭盖率为45～50%，阻水层能够达到很好的径向阻水的效果；在两内阻水层3、外阻水层5之间设有内含测温光纤的光单元4，且光单元4根据电缆结构的软硬要求不同选用无缝不锈钢管或不锈钢丝编织成的螺旋铠甲对光单元4进行保护，以防止外力损伤光单元4影响测温功能。上述每根电缆内至少设有一根光单元4，且光单元4内设有两根不同颜色的多模测温光纤，光单元4沿电缆径向分布且不能有过度弯折。上述光单元4的外侧依次布设有外阻水层5、防水层6、隔火层7和外护套8。

本实用新型的新型轨道交通1500V直流牵引电缆在使用时，如图2所示：含光单元4的直流牵引电缆在安装过程中需要和电缆附件分开安装，即光纤需要通过专门的光纤接续盒进行连接，而直流牵引电缆需通过专用的包含光纤接头的电缆接头连接。该直流牵引电缆可与分布式光纤测温探测器共同组成智能化测温系统，不仅能够持续监测电缆的实时温度，对温度过热点（故障点）进行及时报警而且能帮助电网在安全的前提下达到最大能力；此外，它也使得电网运营商能在原定运作条件发生重大改变时预测传输系统的动向，实现对电缆全长进行实时动态温度监测、对温度过热点进行报警并监测电网真实运行负荷情况。

本实用新型的直流牵引电缆采用光单元4同时加在两层阻水层中的结构来取代直接绕包光缆或者光纤管，既简化了工艺流程，又对光纤起到了保护作用；光单元4设置在阻水层中间，位于光单元下面的阻水带能够吸收绝缘纤芯的热胀冷缩，还能达到径向阻水的效果，位于光纤外面的不锈钢管或不锈钢编织螺旋铠甲能避免外力对光纤的伤害，且光单元4位于绝缘层2外的两层阻水层中间且偏内阻水层3的位置以限制光纤与导体1中心的距离，防止测温出现较大误差；每根电缆的光单元4至少设置两根光纤以防止在生产或者敷设过程中某根光纤断裂，测温功能无法完成。

以上实施例仅为说明本实用新型的技术思想，不能以此限定本实用新型的保护范围，凡是按照本实用新型提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本实用新型保护范围之内；本实用新型未涉及的技术均可通过现有技术加以实现。

Claims (6)

1.一种新型轨道交通1500V直流牵引电缆，包括导体（1）和依次设置在导体（1）外的绝缘层（2）和阻水防水层，其特征在于：所述的绝缘层（2）外依次设置的内阻水层（3）、外阻水层（5）和防水层（6）构成阻水防水层，在两内阻水层（3）、外阻水层（5）之间设有内含测温光纤的光单元（4），且光单元（4）根据电缆结构的软硬要求不同选用无缝不锈钢管或不锈钢丝编织成的螺旋铠甲对光单元（4）进行保护，以防止外力损伤光单元（4）影响测温功能。

2.根据权利要求1所述的新型轨道交通1500V直流牵引电缆，其特征在于：每根电缆内至少设有一根光单元（4）。

3.根据权利要求1或2所述的新型轨道交通1500V直流牵引电缆，其特征在于：所述的光单元（4）内设有两根不同颜色的多模测温光纤。

4.根据权利要求1所述的新型轨道交通1500V直流牵引电缆，其特征在于：所述的光单元（4）沿电缆径向分布。

5.根据权利要求1所述的新型轨道交通1500V直流牵引电缆，其特征在于：构成内阻水层（3）和外阻水层（5）的阻水带的搭盖率为45～50%。

6.根据权利要求1所述的新型轨道交通1500V直流牵引电缆，其特征在于：所述的光单元（4）的外侧依次布设有外阻水层（5）、防水层（6）、隔火层（7）和外护套（8）。

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