CN209990512U - 一种带有能够降低汽轮机轴向力的管路的汽轮机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有能够降低汽轮机轴向力的管路的汽轮机，包括汽轮机本体、设置于汽轮机本体进汽端的前轴端汽封和设置于汽轮机本体出汽端的后轴端汽封，所述前轴端汽封连通有减压管，所述减压管远离前轴端汽封一端连通有低压除氧器，所述减压管与低压除氧器之间设置有第一截止阀，所述汽轮机本体出汽端连通有凝汽器，所述汽轮机本体出汽端与凝汽器之间连通有排汽管，所述减压管内的压力低于排汽管内的压力，所述减压管与排汽管之间连接有连通管，所述连通管设置有第三截止阀，所述连通管连通于减压管与第一截止阀之间。本实用新型提供了能够减小汽轮机本体进汽端的蒸汽压力，减小轴向推力的一种带有能够降低汽轮机轴向力的管路的汽轮机。

Description

一种带有能够降低汽轮机轴向力的管路的汽轮机

技术领域

本实用新型涉及蒸汽动力装置，特别涉及一种带有能够降低汽轮机轴向力的管路的汽轮机。

背景技术

在工业生产中，汽轮机是重要的生产设备，对于工业发展有重要的作用，所以汽轮机的正常运转对于工业生产有极大的影响。

在汽轮机运转的过程中，所产生的蒸汽会对动叶片产生一定的压力，在叶轮的两侧也会存在一定的压力差，由此会对转子产生一定的压力，推动其外移。

纯冲动式汽轮机动叶片内蒸汽没有压力降,但由于隔板汽封的漏汽,使叶轮前后产生一定的压差,且一般的汽轮机中,每一级动叶片蒸汽流过时都有大小不等的旺降,在动叶叶片前后产生压差。叶轮和叶片前后的压差及袖上凸肩处的压差使汽轮机产生由高压侧向低压侧、与汽流方向一致的轴向推力。影响轴向推力的因素很多,轴向推力的大小基本上与蒸汽流量的大小成正比,也即负荷增大时轴向推力增大。减少轴向推力的方法有：(1)高压轴封两端以反向压差设置平衡活塞；(2)高、中压缸反向布置；(3)低压缸对称分流布置；(4)叶轮上开平衡孔；(5)余下的轴向推力由推力轴承承受。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种带有能够降低汽轮机轴向力的管路的汽轮机，能够减小汽轮机本体进汽端的蒸汽压力，减小轴向推力。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种带有能够降低汽轮机轴向力的管路的汽轮机，包括汽轮机本体、设置于汽轮机本体进汽端的前轴端汽封和设置于汽轮机本体出汽端的后轴端汽封，所述前轴端汽封连通有减压管，所述减压管远离前轴端汽封一端连通有低氧除氧器。

通过采用上述技术方案，使低压除氧器和进汽端的前轴端汽封进行连通，因为低压除氧器内的压力较低，所以能够降低前轴端汽封处的压力，则可使汽轮机本体内部两端达到平衡，减小轴向推力，也可降低进汽端内部的轴瓦温度，延长使用寿命，达到更好的运行性能。

本实用新型进一步设置为：所述减压管与低压除氧器之间设置有第一截止阀。

通过采用上述技术方案，可根据需要通过调节第一截止阀来控制减压管和前轴端汽封处的连通程度，避免过快或过慢逸散而影响整体的性能。

本实用新型进一步设置为：所述汽轮机本体出汽端连通有凝汽器，所述汽轮机本体出汽端与凝汽器之间连通有排汽管。

通过采用上述技术方案，利用排气管和凝汽器能够将汽轮机本体内最终产生的乏汽进行回收利用，避免对环境造成影响。

本实用新型进一步设置为：所述排汽管位于汽轮机本体出汽端和凝汽器之间设置有第二截止阀。

通过采用上述技术方案，根据实际需要通过调节第二截止阀来改变排汽管和汽轮机本体出汽端之间的连通程度，从而实现汽轮机本体内部前后两侧更好的平衡性，保持内部推力轴承的稳定。

本实用新型进一步设置为：所述减压管内的压力低于排汽管内的压力，所述减压管与排汽管之间连接有连通管，所述连通管设置有第三截止阀，所述连通管连通于减压管与第一截止阀之间。

通过采用上述技术方案，能够将减压管和排汽管进行连通，因为排汽管内的压力大于减压管内的压力，将两者进行连通，并且依靠第三截止阀和第一截止阀能够对两处进行节流调节，使前轴端汽封处的压力能够保持在低压除氧器和汽轮机本体出汽端的压力值之间，则可避免因为前轴端汽封压力过低而造成反向推力，也同时解决因为前轴端汽封处压力过大而产生过大的轴向推力。

本实用新型进一步设置为：所述减压管位于第一截止阀和第三截止阀之间设置有气体压力表。

通过采用上述技术方案，利用压力表能够观测到减压管内的压力，从而能够根据实际需要来准确调整减压管内的压力值，达到更好的平衡效果。

本实用新型进一步设置为：所述第一截止阀连通有单向阀，所述单向阀设置于减压管。

通过采用上述技术方案，利用单向阀能够避免低压除氧器内的气体返流至前轴端汽封内而影响汽轮机本体的动力性能。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：利用减压管、排汽管以及第一、第三截止阀能够调整前轴端汽封处的压力值，可降低进汽端的压力，根据实际需要使汽轮机本体内前后两端的保持平衡，从而减小轴向推力，达到更稳定的运行性能。

附图说明

图1为本实施例的系统连接示意图。

附图标记：1、汽轮机本体；2、前轴端汽封；3、后轴端汽封；4、减压管；5、低压除氧器；6、第一截止阀；7、凝汽器；8、排汽管；9、第二截止阀；10、连通管；11、第三截止阀；12、气体压力表；13、单向阀。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

一种带有能够降低汽轮机轴向力的管路的汽轮机，参照图1所示，包括汽轮机本体1，汽轮机本体1的一端为连通锅炉蒸汽的进汽端，另一端为输出乏汽的出汽端，在汽轮机本体1的进汽端设置有前轴端汽封2，在出汽端设置有后轴端汽封3，为了能够实现汽轮机本体1内部前后两端的平衡，则在汽轮机本体1的外部设置有平衡系统。

平衡系统包括与前轴端汽封2连通的一根减压管4，使前轴端汽封2内的蒸汽能够由减压管4向外排出，为了能够减小前轴端汽封2处的压力，将减压管4远离前轴端汽封2的一端连通有低压除氧器5，低压除氧器5为2公斤气压值，在减压管4上设置有一个第一截止阀6，利用第一截止阀6能够调节低压除氧器5和前轴端汽封2之间的连通程度。

在汽轮机本体1的出汽端连通有一根排汽管8，排汽管8远离汽轮机本体1的一端连通有凝汽器7，从而能够将汽轮机本体1的排汽冷凝成水供锅炉重新使用，在排汽管8上安装有一个第二截止阀9，从而能够调节汽轮机本体1的出汽端与凝汽器7之间的连通程度。

为了避免前轴端汽封2处的压力值过低而产生反向推力，在减压管4和排汽管8之间连通有一根连通管10，连通管10的一端连通于前轴端汽封2和第一截止阀6之间，另一端连通于汽轮机本体1出汽端与第二截止阀9之间，并且在连通管10上安装有一个第三截止阀11，通过改变第一截止阀6和第三截止阀11的流量，能够改变减压管4内的气压值，从而使前轴端汽封2处的压力值处于一个恰当的值，使汽轮机本体1内部前后两端的压力值尽可能保持平衡，进而减小轴向力推也避免产生反向推力。

为了更好的根据实际来调整减压管4内的压力值，在减压管4位于前轴端汽封2与第一截止阀6之间安装有一个气体压力表12，从而对减压管4内的气体压力值起到监控指示作用。也为了避免低压除氧器5内的低压氧气重新回流至汽轮机本体1内，第一截止阀6并列连通有一个单向阀13，单向阀13设置于减压管4。

本实施例的工作原理是：在汽轮机本体1内部容易产生较大的轴向推力时，打开单向阀13，并根据气体压力表12的值来调节第一截止阀6和第三截止阀11的开启程度，从而调整减压管4内的气压值，使减压管4内的气压值保持和汽轮机本体1出汽端的压力值平衡，减小轴向推力，降低平衡室压力，达到更好的运行性能。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (7)

1.一种带有能够降低汽轮机轴向力的管路的汽轮机，包括汽轮机本体（1）、设置于汽轮机本体（1）进汽端的前轴端汽封（2）和设置于汽轮机本体（1）出汽端的后轴端汽封（3），其特征是：所述前轴端汽封（2）连通有减压管（4），所述减压管（4）远离前轴端汽封（2）一端连通有低压除氧器（5）。

2.根据权利要求1所述的一种带有能够降低汽轮机轴向力的管路的汽轮机，其特征是：所述减压管（4）与低压除氧器（5）之间设置有第一截止阀（6）。

3.根据权利要求2所述的一种带有能够降低汽轮机轴向力的管路的汽轮机，其特征是：所述汽轮机本体（1）出汽端连通有凝汽器（7），所述汽轮机本体（1）出汽端与凝汽器（7）之间连通有排汽管（8）。

4.根据权利要求3所述的一种带有能够降低汽轮机轴向力的管路的汽轮机，其特征是：所述排汽管（8）位于汽轮机本体（1）出汽端和凝汽器（7）之间设置有第二截止阀（9）。

5.根据权利要求4所述的一种带有能够降低汽轮机轴向力的管路的汽轮机，其特征是：所述减压管（4）内的压力低于排汽管（8）内的压力，所述减压管（4）与排汽管（8）之间连接有连通管（10），所述连通管（10）设置有第三截止阀（11），所述连通管（10）连通于减压管（4）与第一截止阀（6）之间。

6.根据权利要求5所述的一种带有能够降低汽轮机轴向力的管路的汽轮机，其特征是：所述减压管（4）位于第一截止阀（6）和第三截止阀（11）之间设置有气体压力表（12）。

7.根据权利要求6所述的一种带有能够降低汽轮机轴向力的管路的汽轮机，其特征是：所述第一截止阀（6）连通有单向阀（13），所述单向阀（13）设置于减压管（4）。

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