CN209988073U - 一种码头登船梯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种码头登船梯，所述登船梯包括导向板、长梯和丼架梯，所述长梯的下端与导向板滑动连接，长梯的上端与丼架梯的底部铰接，所述丼架梯外壁还设有与船舷侧企口悬挂连接的固定件。本实用新型公开的码头登船梯结构简单，使用方便并能够适应不同船舶高度，登船梯的丼架梯悬挂在船舷侧，丼架梯与长梯铰接，长梯的下端通过滑动结构与导向板连接，船舶高度变化时，长梯下端在导向板上滑动，使长梯与丼架梯的夹角自动调整至最佳位置，不需工作人员时时调整，提高了登船梯的灵活性，扩大的登船梯适应性。

Description

一种码头登船梯

技术领域

本实用新型涉及船舶设备技术领域，具体涉及一种码头登船梯。

背景技术

船舶停靠码头进行修正或维修时，施工人员上下船进行使用需要提供专用的码头登船梯通道，目前的码头登船梯，一般是将丼架梯直接矗立在码头上，丼架梯的登船平台位于最上端，且丼架梯通过在船甲板上焊接固定件的方式固定，这使得每当船舶离码头时都要割开焊接部位，由此带来大量的打磨，油漆工作量，靠码头时又要重新焊上，费时、费力、费物。另外，由于各种船舶的型深高低不一，丼架梯的登船平台高度固定，就会出现船舶甲板高于或低于登船平台的情况，这时就需要现场切割或修改船舷一侧的栏杆，配合登船平台的高度；或者更换其他不同高度平台的登船梯，也就是说必须配备多部登船梯才能适应不同的船舶，使得成本增加并且占用场地。同时，由于船舶停靠时间较长，随着涨落潮的影响，同一个船舶的甲板与登船梯的高度差还会在不同的时间段产生不同的高度差，如果为同一条船舶配置不同高度的登船梯，将占用较多的码头空间。

发明内容

本实用新型的目的在于，克服现有技术中存在的缺陷，提供一种结构简单、使用方便并能够适应不同船舶高度的码头登船梯。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是设计一种码头登船梯，所述登船梯包括导向板、长梯和丼架梯，所述长梯的下端与导向板滑动连接，长梯的上端与丼架梯的底部铰接，所述丼架梯外壁还设有与船舷侧企口悬挂连接的固定件。该码头登船梯的主要特点在于丼架梯下端铰接的长梯，长梯的下端通过滑动结构与导向板连接。登船梯安装时，将固定件与船舷侧企口悬挂连接，使丼架梯悬靠在船舷侧，当船舶由于风浪潮汐等因素导致船舶上下起伏移动时，悬挂的丼架梯牵拉铰接的长梯，长梯下端在导向板上滑动，使长梯与丼架梯的夹角自动调整至最佳位置，不需工作人员时时调整，提高了登船梯的灵活性，扩大的登船梯适应性。

优选的技术方案为，所述丼架梯的外侧围设有与丼架梯垂直的登船平台，所述登船平台与丼架梯的支架滑动连接，所述登船平台的高度大于所述固定件的高度。登船平台与丼架梯滑动连接，可以适应不同船舷侧栏杆的高度，便于调整登船平台与船舷栏杆之间的高度差，使登船平台的高度高于船舷栏杆，便于人员从登船平台跨过船舷栏杆进入船舷甲板进行作业。

进一步优选的技术方案为，所述登船平台为围设在丼架梯外的回字形登船平台，所述登船平台的底面设有角钢，所述角钢的一边与登船平台的底面连接，角钢的另一边上设有第一滑块，所述滑块与设置在丼架梯支架上的第一滑轨相配合。

进一步优选的技术方案为，所述长梯上端铰接转移平台，所述转移平台与丼架梯底端通过伸缩杆结构连接。斜坡形长梯与丼架梯铰接，人员从斜坡形长梯进入丼架梯容易站立不稳，长梯与丼架梯之间设置转移平台，便于人员站立，转移平台与丼架梯底部伸缩杆结构连接，进一步提高登船梯的伸缩性，进一步提高登船梯的适应性。

进一步优选的技术方案为，所述长梯的底端设有滚轮结构，所述导向板包括底板，底板上垂直设置两条立板，两条立板之间的距离与长梯的宽度相适应；两条立板上设有与立板长度方向相一致的长通孔，所述滚轮结构的滚轮采用穿过长通孔的滚轮轴与长梯的底端连接。长梯底端设有滚轮结构，滚轮在导向板上滚动，减少与导向板的摩擦，降低登船梯构件的磨损；滚轮轴穿过长通孔与滚轮连接，使导向板与长梯之间为一体式连接，当登船梯需要转移位置时，只需要将丼架梯吊起，则整个登船梯随之吊起并移动，无需再单独将导向板进行吊装移动。

进一步优选的技术方案为，所述长梯的底端具有与滚轮轴连接的连接杆，所述连接杆通过轴承结构与滚轮轴连接。登船梯在布置安装时，不需要测量船舶的停靠角度，或者特意调整导向板的方向使导向板的长度方向与停靠船舶的长度方向一致，只需要将丼架梯悬挂在船舷侧，长梯下端连接杆与滚轮轴之间采用轴承转动连接，将自动调整长梯的旋转角度，减少人工操作，省时省力。

当停靠船舶与登船梯的丼架梯的登船平台的高度差较大，依靠调整长梯的倾斜角来适应船舷高度，会导致长梯的倾斜角过大，影响工作人员的行走时，进一步优选的技术方案为，所述连接杆为伸缩杆结构。连接杆为伸缩杆，可将连接杆伸长，升高长梯的底端，从而降低长梯的倾斜角。

码头登船梯是船舶进码头进行修理或维护时供进出的工作人员使用的，一般的工作人员都是按时上船和下船，因此，同一时间段内上下登船梯的人员数量会有偏差，而且上船和下船都是一个通道，为了避免上船和下船的工作人员发生碰撞，甚至碰撞中使工作人员被挤下梯面，进一步优选的技术方案为，所述丼架梯和长梯的梯面上设有与梯面垂直的立柱，立柱上端与扶手连接，扶手与梯面的倾斜面平行，且所述扶手与梯面的长度方向一致；所述立柱底端设有第二滑块，所述梯面上设有第二滑轨，所述第二滑轨与梯面的宽度方向一致，所述第二滑块与第二滑轨相适配。丼架梯和长梯的梯面上设有扶手，能够将梯面分割成上船通道和下船通道，有效分离上船和下船的人员，避免发生碰撞，同时扶手下端的立柱与地面滑动连接，滑动立柱，可以在上班时间将上船通道的梯面变宽，增加上船人员的快速通行，相反，下班时间滑动立柱将下船通道的梯面变宽，提高下船人员的下船速度，减少人员的拥挤和碰撞。

进一步优选的技术方案为，所述立柱为伸缩杆结构。立柱为伸缩杆结构，当需要在梯面上搬运尺寸较大货物时，伸缩式立柱缩短立柱长度，降低扶手的高度，扩大梯面的宽度，使搬运人员能够从左右通道同时上行或者下行，同时降低扶手高度，避免扶手碰撞货物，节省力气。

进一步优选的技术方案为，所述长梯的梯面包括主板，所述主板上设有防滑凸棱，所述主板为左右两侧开口的空心板，所述主板内上下两端各设有一个第三滑轨，每一个第三滑轨上设有能够分别向左右两侧滑动的第三滑块，位于左侧的上下两个第三滑块上设有左侧板，位于右侧的上下两个第三滑块上设有右侧板，左侧板与右侧板的宽度之和不大于主板的宽度，所述左侧板和右侧板的外侧设有用于将左侧板和右侧板拉出的把手。长梯主板左右设有活动侧板，人流量变大时或搬运较大尺寸货物时，拉出活动侧板，增加长梯的宽度，使工作人员或货物快速通行，侧板设置拉手便于侧板的拉出。

本实用新型的优点和有益效果在于：该码头登船梯具有结构简单、使用方便并能够适应不同船舶高度的特点。登船梯的丼架梯悬挂在船舷侧，丼架梯与长梯铰接，长梯的下端通过滑动结构与导向板连接，船舶高度变化时，长梯下端在导向板上滑动，使长梯与丼架梯的夹角自动调整至最佳位置，不需工作人员时时调整，提高了登船梯的灵活性，扩大的登船梯适应性；长梯底端设有滚轮结构，滚轮在导向板上滚动，减少与导向板的摩擦，降低登船梯构件的磨损；滚轮轴穿过长通孔与滚轮连接，使导向板与长梯之间为一体式连接，当登船梯需要转移位置时，只需要将丼架梯吊起，则整个登船梯随之吊起并移动，无需再单独将导向板进行吊装移动；长梯底端的连接杆与滚轮轴通过轴承连接，登船梯在布置安装时，不需要测量船舶的停靠角度，或者特意调整导向板的方向使导向板的长度方向与停靠船舶的长度方向一致，只需要将丼架梯悬挂在船舷侧，长梯下端连接杆与滚轮轴之间采用轴承转动连接，将自动调整长梯的旋转角度，减少人工操作，省时省力；连接杆为伸缩杆结构，能够升高或降低长梯的底端高度，从而调整长梯的倾斜角，避免倾斜角过大，影响人员通行；梯面设置可左右滑动调节的扶手，能够将梯面分割成上船通道和下船通道，有效分离上船和下船的人员，避免发生碰撞，同时能够根据人员进出流量高低，调整上行和下行通道的宽度，提高人员通行速度；扶手立柱为伸缩杆结构，可降低扶手的高度，扩大梯面的宽度，使搬运人员能够从左右通道同时上行或者下行，同时降低扶手高度，避免扶手碰撞货物，节省力气。

附图说明

图1是本实用新型码头登船梯的结构示意图；

图2是图1中丼架梯与长梯连接处的放大图；

图3是图1中长梯与滚轮结构连接处的放大图；

图4是本实用新型中导向板与滚轮结构连接示意图；

图5是本实用新型中梯面的扶手结构示意图；

图6是图5的左视示意图；

图7是本实用新型中长梯的梯面的结构示意图。

图中：1、导向板；2、长梯；3、丼架梯；4、挂钩；5、登船平台；6、支架；7、角钢；8、转移平台；9、底板；10、立板；11、长通孔；12、滚轮；13、滚轮轴；14、连接杆；15、轴承结构；16、立柱；17、扶手；18、第二滑块；19、第二滑轨；20、主板；21、第三滑轨；22、第三滑块；23、左侧板；24、右侧板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1-7所示，本实用新型是一种码头登船梯，所述登船梯包括导向板1、长梯2和丼架梯3，所述长梯的下端与导向板滑动连接，长梯的上端与丼架梯的底部铰接，所述丼架梯外壁还设有与船舷侧企口悬挂连接的固定件，所述固定件为挂钩4，所述挂钩还可以与丼架梯滑动连接，使挂钩沿着丼架梯外侧上下滑动。丼架梯的挂钩挂在船舷侧的企口上，丼架梯上连接钢丝绳，钢丝绳通过花篮螺栓与船甲板上的现有的固定桩或者固定设备连接固定，船舶离开泊位时，只需解开挂钩和花篮螺栓即可解除登船梯与船舷的连接固定，简单方便。

所述丼架梯的外侧围设有与丼架梯垂直的登船平台5，所述登船平台与丼架梯的支架6滑动连接，所述登船平台的高度大于所述固定件的高度。

所述登船平台为围设在丼架梯外的回字形登船平台，所述登船平台的底面设有角钢7，所述角钢的一边与登船平台的底面连接，角钢的另一边上设有第一滑块，所述滑块与设置在丼架梯支架上的第一滑轨相配合。

所述长梯上端铰接转移平台8，所述转移平台与丼架梯底端通过伸缩杆结构连接。

所述长梯的底端设有滚轮结构，所述导向板包括底板9，底板上垂直设置两条立板10，两条立板之间的距离与长梯的宽度相适应；两条立板上设有与立板长度方向相一致的长通孔11，所述滚轮结构的滚轮12采用穿过长通孔的滚轮轴13与长梯的底端连接。

所述长梯的底端具有与滚轮轴连接的连接杆14，所述连接杆通过轴承结构15与滚轮轴连接。所述连接杆为伸缩杆结构。

所述丼架梯和长梯的梯面上设有与梯面垂直的立柱16，立柱上端与扶手17连接，扶手与梯面的倾斜面平行，且所述扶手与梯面的长度方向一致；所述立柱底端设有第二滑块18，所述梯面上设有第二滑轨19，所述第二滑轨与梯面的宽度方向一致，所述第二滑块与第二滑轨相适配。所述立柱为伸缩杆结构。

所述长梯的梯面包括主板20，所述主板上设有防滑凸棱，所述主板为左右两侧开口的空心板，所述主板内上下两端各设有一个第三滑轨21，每一个第三滑轨上设有能够分别向左右两侧滑动的第三滑块22，位于左侧的上下两个第三滑块上设有左侧板23，位于右侧的上下两个第三滑块上设有右侧板24，左侧板与右侧板的宽度之和不大于主板的宽度；所述左侧板和右侧板的外侧设有用于将左侧板和右侧板拉出的把手。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种码头登船梯，其特征在于，所述登船梯包括导向板、长梯和丼架梯，所述长梯的下端与导向板滑动连接，长梯的上端与丼架梯的底部铰接，所述丼架梯外壁还设有与船舷侧企口悬挂连接的固定件。

2.根据权利要求1所述的码头登船梯，其特征在于，所述丼架梯的外侧围设有与丼架梯垂直的登船平台，所述登船平台与丼架梯的支架滑动连接，所述登船平台的高度大于所述固定件的高度。

3.根据权利要求2所述的码头登船梯，其特征在于，所述登船平台为围设在丼架梯外的回字形登船平台，所述登船平台的底面设有角钢，所述角钢的一边与登船平台的底面连接，角钢的另一边上设有第一滑块，所述滑块与设置在丼架梯支架上的第一滑轨相配合。

4.根据权利要求3所述的码头登船梯，其特征在于，所述长梯上端铰接转移平台，所述转移平台与丼架梯底端通过伸缩杆结构连接。

5.根据权利要求1-4任一项所述的码头登船梯，其特征在于，所述长梯的底端设有滚轮结构，所述导向板包括底板，底板上垂直设置两条立板，两条立板之间的距离与长梯的宽度相适应；两条立板上设有与立板长度方向相一致的长通孔，所述滚轮结构的滚轮采用穿过长通孔的滚轮轴与长梯的底端连接。

6.根据权利要求5所述的码头登船梯，其特征在于，所述长梯的底端具有与滚轮轴连接的连接杆，所述连接杆通过轴承结构与滚轮轴连接。

7.根据权利要求6所述的码头登船梯，其特征在于，所述连接杆为伸缩杆结构。

8.根据权利要求7所述的码头登船梯，其特征在于，所述丼架梯和长梯的梯面上设有与梯面垂直的立柱，立柱上端与扶手连接，扶手与梯面的倾斜面平行，且所述扶手与梯面的长度方向一致；所述立柱底端设有第二滑块，所述梯面上设有第二滑轨，所述第二滑轨与梯面的宽度方向一致，所述第二滑块与第二滑轨相适配。

9.根据权利要求8所述的码头登船梯，其特征在于，所述立柱为伸缩杆结构。

10.根据权利要求9所述的码头登船梯，其特征在于，所述长梯的梯面包括主板，所述主板上设有防滑凸棱，所述主板为左右两侧开口的空心板，所述主板内上下两端各设有一个第三滑轨，每一个第三滑轨上设有能够分别向左右两侧滑动的第三滑块，位于左侧的上下两个第三滑块上设有左侧板，位于右侧的上下两个第三滑块上设有右侧板，左侧板与右侧板的宽度之和不大于主板的宽度；所述左侧板和右侧板的外侧设有用于将左侧板和右侧板拉出的把手。

Images