CN209986460U - 一种隧道钢拱架连接钢板焊接定位装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种隧道钢拱架连接钢板焊接定位装置，包括定位座本体，所述定位座本体为方形块状结构，并在所述定位座本体一侧的两端部对称设置有限位脚，所述限位脚所在的定位座本体端部外侧开设有限位槽；所述定位座本体的底部设置有固定块，并在固定块所在的定位座本体底部开设有盲槽，所述盲槽的底部设置有定位机构；所述定位机构包括顶部设置的移动块以及横向设置在移动块上复位弹簧，并在移动块的下方设置有定位柱。本装置通过定位座本体的固定设置，可保证连接钢板与工字钢钢拱架每次连接的相对位置不变，使得钢拱架拼装时，实现快速定位，实现精准拼接，保证拼接质量。
Description
技术领域
本实用新型属于隧道施工技术领域，具体涉及一种隧道钢拱架连接钢板焊接定位装置。
背景技术
隧道施工是采用喷锚技术、监控量测等并与岩石力学理论构成的一个体系而形成的一种新的工程施工方法，主要用在一些交通道路施工方面。
在隧道施工过程中，常用到钢拱架加工用于支撑隧道的开挖，钢拱架与连接钢板的焊接中，通常采用划线焊接的方式，这种焊接方式存在着定位不准的问题，导致连接钢板与钢拱架焊接后连接位置一直发生改变。当隧道在施工中，采用钢拱架拼接，往往存在着两段钢拱架上的连接钢板螺栓孔对不齐，导致钢拱架无法拼接在一起，严重威胁隧道施工质量。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种隧道钢拱架连接钢板焊接定位装置，解决了现有技术中钢拱架上的连接钢板螺栓孔对不齐，导致钢拱架相对位置容易发生改变，严重威胁隧道施工质量的技术问题。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
一种隧道钢拱架连接钢板焊接定位装置，包括定位座本体，所述定位座本体为方形块状结构，并在所述定位座本体一侧的两端部对称设置有限位脚，所述限位脚所在的定位座本体端部外侧开设有限位槽；
所述定位座本体的底部设置有固定块，并在固定块所在的定位座本体底部开设有盲槽，所述盲槽的底部设置有定位机构；
所述定位机构包括顶部设置的移动块以及横向设置在移动块上复位弹簧，并在移动块的下方设置有定位柱。
进一步的，所述限位槽的内侧边设置有限位块，并通过压缩弹簧将限位块贴合固定在限位槽的内侧边。
进一步的，所述定位柱的外周向螺旋设置有凸起。
进一步的，所述定位机构的定位柱与连接钢板的螺栓孔相适配；所述定位机构的限位脚卡合在工字钢的内侧，且工字钢的两端部卡合在限位槽内。
进一步的，所述限位脚向内侧弯曲角度为82度。
本实用新型的有益效果：
1、本装置通过定位座本体的固定设置，可保证连接钢板与工字钢钢拱架每次连接的相对位置不变，使得钢拱架拼装时，可实现快速定位，实现精准拼接，保证拼接质量。
2、本装置使用方便，并可被重复利用，定位精准，实现连接钢板与钢拱架焊接高质量有效焊接，使得隧道内钢拱架连接精准，提高隧道施工质量。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型实施例的整体结构示意图；
图2是本实用新型实施例的定位座本体示意图；
图3是本实用新型实施例的定位机构示意图；
图4是本实用新型实施例的整体剖面结构示意图；
图5是本实用新型实施例的使用状态整体结构示意图；
图6是本实用新型实施例的使用俯视结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，本实用新型提供一种隧道钢拱架连接钢板焊接定位装置，包括定位座本体1，定位座本体1为方形块状结构，并在定位座本体1一侧的两端部对称设置有限位脚2，限位脚2向内侧弯曲角度为82度。限位脚2所在的定位座本体1端部外侧开设有限位槽11，并且在限位槽11的内侧边设置有限位块41，并通过压缩弹簧42将限位块41贴合固定在限位槽11的内侧边。
如图2所示，定位座本体1的底部设置有固定块12，并在固定块12所在的定位座本体1底部开设有相互对称的盲槽101，并分别在盲槽101的底部设置有定位机构3。
如图3、图4所示，定位机构3包括顶部设置的移动块31以及横向设置在移动块上复位弹簧32，并在移动块31的下方设置有定位柱33，移动块31设置在盲槽101内，即可实现定位柱33沿着盲槽101横向方向产生一定位移；定位柱33的外周向螺旋设置有凸起301，与连接钢板5的螺栓孔501连接时，防止脱落。
如图5、图6所示，使用时，将定位机构3的定位柱33与连接钢板5的螺栓孔501相适配，同时由于定位柱33上部通过复位弹簧32与固定块12固的盲槽101连接，可在一定的位移范围内改变两个定位柱33之间的间距大小，以便适配不同连接钢板5的螺栓孔501间距。
然后再将工字钢6的内侧卡合在限位脚2之间的位置，并且再挤压工字钢6，使得工字钢6的侧边被挤压卡合在限位槽11所在的位置，并且由于限位槽11内的限位块41通过压缩弹簧42挤压，以便更加牢固的卡合在工字钢6侧侧边，限制工字钢6的移动，在工字钢6的底部放置垫片等，使得工字钢6的整体相对位置不变。当所有卡合步骤操作完成后，即工字钢6与连接钢板5的相对位置固定，再采用人工焊接的方式将工字钢6与连接钢板5进行焊接操作。大大提高了焊接效率，并使得隧道内钢拱架连接精准，提高隧道施工质量。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。
Claims (5)
1.一种隧道钢拱架连接钢板焊接定位装置，包括定位座本体(1)，其特征在于，所述定位座本体(1)为方形块状结构，并在所述定位座本体(1)一侧的两端部对称设置有限位脚(2)，所述限位脚(2)所在的定位座本体(1)端部外侧开设有限位槽(11)；
所述定位座本体(1)的底部设置有固定块(12)，并在固定块(12)所在的定位座本体(1)底部开设有盲槽(101)，所述盲槽(101)的底部设置有定位机构(3)；
所述定位机构(3)包括顶部设置的移动块(31)以及横向设置在移动块上复位弹簧(32)，并在移动块(31)的下方设置有定位柱(33)。
2.根据权利要求1所述的隧道钢拱架连接钢板焊接定位装置，其特征在于，所述限位槽(11)的内侧边设置有限位块(41)，并通过压缩弹簧(42)将限位块(41)贴合固定在限位槽(11)的内侧边。
3.根据权利要求1所述的隧道钢拱架连接钢板焊接定位装置，其特征在于，所述定位柱(33)的外周向螺旋设置有凸起(301)。
4.根据权利要求1所述的隧道钢拱架连接钢板焊接定位装置，其特征在于，所述定位机构(3)的定位柱(33)与连接钢板(5)的螺栓孔(501)相适配；所述定位机构(3)的限位脚(2)卡合在工字钢(6)的内侧，且工字钢(6)的两端部卡合在限位槽(11)内。
5.根据权利要求1所述的隧道钢拱架连接钢板焊接定位装置，其特征在于，所述限位脚(2)向内侧弯曲角度为82度。
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| CN110052769B (zh) * | 2019-05-17 | 2024-02-20 | 中交一公局第四工程有限公司 | 一种隧道钢拱架连接钢板焊接定位装置 |
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