CN209982599U - 一种车载摄像头模组下壳组件防水结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车载摄像头模组下壳组件防水结构，包括下壳组件(1)、线束(2)、热缩套组件(3)、电子转接线(4)和连接器(5)；所述线束(2)一端与所述下壳体组件(1)密封熔接，所述电子转接线一端与所述连接器(5)连接，所述线束(2)的另一端与所述电子转接线(4)的另一端在所述热缩套组件(3)中相连接，且所述热缩套组件(3)分别与线束(2)和电子转接线(4)密封连接。本实用新型的车载摄像头模组下壳组件防水结构的具有较好的密封性能，在夏季遇到冰水喷淋时能够有效避免水汽进入到防水结构中，从而避免车载摄像头模组的吸湿现象，有利于确保车载摄像头模组的工作性能。

Description

一种车载摄像头模组下壳组件防水结构

技术领域

本实用新型涉及摄像头模组防护技术领域，尤其涉及一种车载摄像头模组下壳组件防水结构。

背景技术

随着经济技术的发展，汽车自动化、智能化的趋势也对车载摄像头模组的要求愈发严苛。现在饿驾驶者越来越依赖车载摄像头模组来进行辅助驾驶，例如盲区侦测，碰撞预警、自动驾驶等等。为保证行车安全，对于车载摄像头模组的可靠性的要求较高，尤其是对于防水等级的要求。

下壳体组件结构是车载模组防水的关键防水结构之一，其作用是阻止水或其他液体通过下壳及线束进入摄像头的内部，以免影响或坏摄像头模组。

现有技术中，车载摄像头模组常用的防水方式是将下壳和线束拆分为两个部件，通过密封圈或者胶水粘接从而达到防水的效果。然而现有的车载模组摄像头防水结构部件较多，结构较为复杂。并且在夏季高温于东冰水喷淋时，由于热胀冷缩，摄像头内部形成负压，就会出现吸湿现象，进而造成摄像头影像模糊，使摄像头模组性能下降。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载摄像头模组下壳组件防水结构，避免吸湿现象发生，提升防水性能。

为实现上述实用新型目的，本实用新型提供一种车载摄像头模组下壳组件防水结构，包括下壳组件、线束、热缩套组件、电子转接线和连接器；所述线束一端与所述下壳体组件密封熔接，所述电子转接线一端与所述连接器连接，所述线束的另一端与所述电子转接线的另一端在所述热缩套组件中相连接，且所述热缩套组件分别与线束和电子转接线密封连接。

根据本实用新型的一个方面，所述下壳组件包括:

下壳体；

保护罩，设置在所述下壳体中，且所述保护罩外周壁与所述下壳体密封熔接；

胶套，设置在所述保护罩中，所述胶套设有至少一个端子安装孔；

端子，安装在所述端子安装孔中。

根据本实用新型的一个方面，所述胶套中设有多个端子安装孔，至少一个端子安装孔中安装有所述端子。

根据本实用新型的一个方面，所述线束一端插入所到所述下壳体中，所述线束包括外皮层和包裹在所述外皮层中的芯线，所述芯线靠近所述胶套的一端穿过所述胶套与所述端子连接；

插入到所述下壳体中的所述线束的外皮层与所述下壳体密封熔接。

根据本实用新型的一个方面，所述外皮层靠近所述保护罩的一端设有拉伸部分，所述拉伸部分将所述保护罩(靠近所述拉伸部分的侧面完全覆盖地所述与所述保护罩相连接。

根据本实用新型的一个方面，所述拉伸部分和所述保护罩之间设有密封垫；

所述密封垫上设有供所述芯线穿过的开孔。

根据本实用新型的一个方面，所述端子为公端子或者母端子。

根据本实用新型的一个方面，所述热缩套组件包括热缩套管，所述线束远离所述下壳组件的一端伸入到所述热缩套管中且所述外皮层与所述热缩套管内壁密封连接；

所述电子转接线包括包覆层和包裹于所述包覆层中的第二芯线，所述电子转接线远离所述连接器的一端伸入到所述热缩套管中且所述包覆层与所述热缩套管内壁密封连接；

所述芯线与所述第二芯线在所述热缩套管内部相连接。

根据本实用新型的一个方面，所述芯线和所述第二芯线焊接连接，所述芯线与所述第二芯线焊接处外周设有胶套管，所述胶套管位于所述热缩套管内部与所述热缩套管密封连接。

根据本实用新型的一个方面，所述热缩套管内壁上涂覆有胶水。

根据本实用新型的一个方面，设置有下壳组件、线束、热缩套组件和电子转接线，并且将线束的一端与下壳组件密封熔接，将线束的另一端和电子转接线的一端伸入到热缩套组件中连接，并且热缩套组件分别与线束和电子转接线密封连接。如此使得本实用新型的车载摄像头模组下壳组件防水结构具有较好的密封性能，在夏季遇到冰水喷淋时能够有效避免水汽进入到防水结构中，从而避免车载摄像头模组的吸湿现象，有利于确保车载摄像头模组的工作性能。

根据本实用新型的一个方面，线束与下壳体密封熔接、保护罩与下壳体密封熔接，并且设有拉伸部分将保护罩靠近线束的侧面完全密封，如此可以密封水汽通过线束与壳体的连接处进入到摄像头模组内部，确保摄像头模组的工作性能。

根据本实用新型的一个方面，由于设置有上述热缩管组件，将线束和电子转接线的连接处进行密封，从而避免了水汽通过线束和电子转接线连接处进入摄像头模组内部的情况发生，确保摄像头模组的工作性能。

附图说明

图1示意性表示根据本实用新型一种实施方式的车载摄像头模组下壳组件防水结构的立体图；

图2示意性表示根据本实用新型一种实施方式下壳组件的结构图；

图3示意性表示根据本实用新型第二种实施方式的下壳组件结构图；

图4示意性表示根据本实用新型第三种实施方式的下壳组件结构图；

图5示意性表示根据本实用新型第四种实施方式的下壳组件结构图；

图6示意性表示根据本实用新型一种实施方式的热缩套组件的构件图；

图7示意性表示热塑套组件的结构剖视图；

图8示意性表示本实用新型车载摄像头模组下壳组件防水结构的防护效果图。

附图中标号所代表的含义如下：

1、下壳组件。2、线束。3、热缩套组件。4、电子转接线。5、连接器。11、下壳体。12、保护罩。13、胶套。131、端子安装孔。14、端子。15、密封垫。21、外皮层。22、芯线。221、拉伸部分。31、热缩套管。32、胶套管。41、包覆层。42、第二芯线。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

在针对本实用新型的实施方式进行描述时，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”所表达的方位或位置关系是基于相关附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本实用新型的限制。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作详细地描述，实施方式不能在此一一赘述，但本实用新型的实施方式并不因此限定于以下实施方式。

如图1所示，本实用新型的车载摄像头模组下壳组件防水结构包括下壳组件1、线束2、热缩套组件3、电子转接线4和连接器5。在本实用新型中，下壳组件1、线束2、热缩套组件3、电子转接线4和连接器5依次排列。线束2一端与下壳组件1密封熔接，电子转接线4一端与连接器5连接，线束2的远离下壳组件1的一端和电子转接线4远离连接器5的一端在热缩套组件3中相连接，并且热缩套组件3分别与线束2和电子连接线4密封连接。

本实用新型的车载摄像头模组下壳组件防水结构，设置有下壳组件1、线束2、热缩套组件3和电子转接线4，并且将线束2的一端与下壳组件密封熔接，将线束2的另一端和电子转接线4的一端伸入到热缩套组件3中连接，并且热缩套组件3分别与线束2和电子转接线4密封连接。如此使得本实用新型的车载摄像头模组下壳组件防水结构具有较好的密封性能，在夏季遇到冰水喷淋时能够有效避免水汽进入到防水结构中，从而避免车载摄像头模组的吸湿现象，有利于确保车载摄像头模组的工作性能。

以下对本实用新型的车载摄像头模组下壳组件防水结构进行详细说明。结合图1-图5所示，本实用新型的线束2包括外皮层21和包裹于外皮层21中的芯线22，下壳组件1包括下壳体11，线束2一端插入到下壳体11中，插入到下壳体11中的外皮层21的外周壁与下壳体11密封熔接，芯线22与胶套13中的端子14铆接连接。

如图2所示，根据本实用新型的一种实施方式，本实用新型的下壳组件1包括下壳体11、保护罩12、胶套13和端子14。在本实施方式中，下壳体11为阶梯状中空圆柱体结构，保护罩12设置在下壳体11中，下壳体11和保护罩12为相同材料或者相熔材料，保护罩12的外周壁与下壳体11密封熔接。胶套13设置在保护罩12中与保护罩12相组配。在本实用新型中，胶套13至少设有一个端子安装孔131用于安装端子14。当胶套13中设置多个端子安装孔131时，至少一个端子安装孔131中安装有端子14。即可以预留出端子安装孔不设置端子，作为摄像头模组测试线预留孔。

在本实用新型中，外皮层21靠近保护罩12的一端还设置拉伸部分211，确保拉伸部分211可以的面积可以完全覆盖保护罩12靠近线束2的侧面，并且保护罩12密封熔接。从而可以防止下壳注塑时塑胶冲入到保护罩12或胶套13中。同时线束2、下壳体11和保护罩12之间的密封熔接也确保了其防护效果，提升了防水效果。

结合图3所示，根据本实用新型的第二种实施方式，在本实施方中，下壳组件1的结构和组成除了与图2所示相同之外，在外皮层21的拉伸部分211和保护罩12之间还设有密封垫15，密封垫15与胶套13和保护罩12紧贴设置。在本实施方式中，密封垫15为橡胶垫，密封垫15上设有供芯线22穿过的开孔。

根据本实用新型的一种实施方式，在拉伸部分211和保护罩12之间设置密封垫15，可以进一步提升线束2与下壳组件1之间的密封性能，提升防水效果。

结合图2-图3所示，在图2和图3所示的两种实施方式中，端子14均为母端子，而根据本实用新型的构思，端子14还设置为公端子，只需要设置与公端子相对应的胶套13和保护罩12即可，具体如图4和图5所示，其中图4所示为拉伸部分211与保护罩12之间未设置密封垫15的实施方式，图5所示为拉伸部分211与保护罩12之间设置有密封垫15的实施方式。

结合图1、图6和图7所示，本实用新型的热缩套管组件3包括热缩套管31，本实用新型的热缩套管31内壁上涂覆有胶水。线束2远离下壳组件1的一端伸入到所述热缩套管31中且外皮层21与热缩套管31内壁密封连接。本实用新型的电子转接线4包括包覆层41和包裹于包覆层41中的第二芯线42，电子转接线4远离连接器5的一端伸入到热缩套管31中且所述包覆层41与热缩套管31内壁密封连接。而芯线22与第二芯线42在热缩套管31内部相连接。

此外，芯线22和第二芯线42焊接连接，热缩管组件3还包括设置在芯线22与第二芯线42焊接处外周的胶套管32，胶套管32位于热缩套管31内部与所述热缩套管31密封连接。

具体来说，在组装连接时，可以先将芯线22与第二芯线42焊接，在焊点外周设置胶套管32。之后再在线束2的外皮层21和电子转接线44的包覆层41之外套设热缩套管31，热缩套管31内壁涂覆有胶水，此时热缩套管31与外皮层21、包覆层41和胶套管32之间不是完全密封的(如图6所示)，之后可以根据热缩套管31的特性，经热风枪加热热缩后，使得热缩套管31与胶套管32密封熔接，并且与线束2的外皮层21、电子转接线4的包覆层41粘接密封(如图7)。

本实用新型的车载摄像头模组下壳组件防水结构，由于设置有上述热缩管组件3，将线束2和电子转接线4的连接处进行密封，从而避免了水汽通过线束2和电子转接线4连接处进入摄像头模组内部的情况发生。

如图8所示，在具体实施例中，线束2一条4PIN的车载摄像头模组用标清线束，线束采用绞线结构，剖视只示意其中2PIN，另2PIN由于重叠遮挡，不做示意。胶壳13为6PIN双排胶壳(由于重叠遮挡，图示只示意3PIN)，每排是3PIN，每排的最后一个端子孔留空(摄像头模组测试线预留孔)。

图中包括下壳11、保护罩12、胶套13、端子14(图示为母端子)密封垫15、线束2、电子转接线3、胶套管32、热缩套管31和连接器5。

端子14铆接有线束2的芯线22，并与胶壳13组配，胶壳13又与保护罩12组配。线束2与保护罩之间设有具有开孔的橡胶垫，线束2的芯线22穿过橡胶垫的开孔，与胶壳组配在一起。下壳分别与线束、护套熔接为一体。

线束芯线的铜线与电子转接线的铜线通过焊锡连接，每个焊锡点外圈处套有一胶套管，线束与电子转接线的外圈处套有热缩套管，热缩套管内壁涂覆有胶水。经热风枪加热热缩后，带胶热缩套管和胶套管热缩变形变为一体，并与线束、电子转接线相互粘接在一起。

如8图示，在夏季高温遇到冰水喷淋时，由于热胀冷缩，摄像头内部形成负压，即下壳内部为负压。壳体外部的湿气由于负压作用，向壳体吸入，但由于下壳与保护罩、线束熔接在一起，带胶热缩套管与线束、电子转接线粘接在一起，所以湿气无法进入。此为，另一部分由连接器通过电子转接线吸入的湿气，因为线束芯线的铜线与电子转接线的铜线通过焊锡连接，带胶热缩套管与胶套管熔接在一起，与线束、电子转接线、焊锡粘接在一起，所以被阻隔在外。通过上述结构，当摄像头模组在夏季高温遇到冰水喷淋时，湿气被阻挡隔离在外，进而确认保了摄像头模组的显像性能。

以上所述仅为本实用新型的一个方案而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载摄像头模组下壳组件防水结构，其特征在于，包括下壳组件(1)、线束(2)、热缩套组件(3)、电子转接线(4)和连接器(5)；所述线束(2)一端与所述下壳组件(1)密封连接，所述电子转接线(4)一端与所述连接器(5)连接，所述线束(2)的另一端与所述电子转接线(4)的另一端在所述热缩套组件(3)中相连接，且所述热缩套组件(3)分别与线束(2)和电子转接线(4)密封连接。

2.根据权利要求1所述的车载摄像头模组下壳组件防水结构，其特征在于，所述下壳组件(1)包括:

下壳体(11)；

保护罩(12)，设置在所述下壳体(11)中，且所述保护罩(12)外周壁与所述下壳体(11)密封连接；

胶套(13)，设置在所述保护罩(12)中，所述胶套(13)设有至少一个端子安装孔(131)；

端子(14)，安装在所述端子安装孔(131)中。

3.根据权利要求2所述的车载摄像头模组下壳组件防水结构，其特征在于，所述胶套(13)中设有多个端子安装孔(131)，至少一个端子安装孔(131)中安装有所述端子(14)。

4.根据权利要求2所述的车载摄像头模组下壳组件防水结构，其特征在于，所述线束(2)一端插入所到所述下壳体(11)中，所述线束(2)包括外皮层(21)和包裹在所述外皮层(21)中的芯线(22)，所述芯线(22)靠近所述胶套(13)的一端穿过所述胶套(13)与所述端子(14)连接；

插入到所述下壳体(11)中的所述线束(2)的外皮层(21)与所述下壳体(11)密封熔接。

5.根据权利要求4所述的车载摄像头模组下壳组件防水结构，其特征在于，所述外皮层(21)靠近所述保护罩(12)的一端设有拉伸部分(211)，所述拉伸部分(211)将所述保护罩(12)靠近所述拉伸部分(211)的侧面完全覆盖地所述与所述保护罩(12)相连接。

6.根据权利要求5所述的车载摄像头模组下壳组件防水结构，其特征在于，所述拉伸部分(211)和所述保护罩(12)之间设有密封垫(15)；

所述密封垫(15)上设有供所述芯线(22)穿过的开孔。

7.根据权利要求2所述的车载摄像头模组下壳组件防水结构，其特征在于，所述端子(14)为公端子或者母端子。

8.根据权利要求4所述的车载摄像头模组下壳组件防水结构，其特征在于，所述热缩套组件(3)包括热缩套管(31)，所述线束(2)远离所述下壳组件(1)的一端伸入到所述热缩套管(31)中且所述外皮层(21)与所述热缩套管(31)内壁密封连接；

所述电子转接线(4)包括包覆层(41)和包裹于所述包覆层(41)中的第二芯线(42)，所述电子转接线(4)远离所述连接器(5)的一端伸入到所述热缩套管(31)中且所述包覆层(41)与所述热缩套管(31)内壁密封连接；

所述芯线(22)与所述第二芯线(42)在所述热缩套管(31)内部相连接。

9.根据权利要求8所述的车载摄像头模组下壳组件防水结构，其特征在于，所述芯线(22)和所述第二芯线(42)焊接连接，所述芯线(22)与所述第二芯线(42)焊接处外周设有胶套管(32)，所述胶套管(32)位于所述热缩套管(31)内部与所述热缩套管(31)密封连接。

10.根据权利要求8或9所述的车载摄像头模组下壳组件防水结构，其特征在于，所述热缩套管(31)内壁上涂覆有胶水。

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