CN209978806U - 一种新能源汽车线束性能模拟检测平台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车线束性能模拟检测平台,包括框架,所述框架前侧面固定连接有检测板,所述检测板后侧面安装有电路板,所述电路板前侧面均匀分布有指示灯,所述指示灯均穿过检测板且伸出检测板前侧面,所述检测板前端面且位于指示灯下端左右两侧均固定连接有定位座,所述检测板前端面且位于定位座左右两侧均固定安装有主线路导电针。本实用新型根据新能源汽车线束具体结构进行设计,可以快速检测分支线路出线位是否准确,也能检测线束的尺寸是否达到标准,指示灯亮起则产品合格,若指示灯不亮则产品不合格,使用方便,大大提高检测效率,降低工人劳动强度,保证产品检测精度。
Description
技术领域
本实用新型涉及线束性能模拟检测设备技术领域,具体为一种新能源汽车线束性能模拟检测平台。
背景技术
新能源汽车线束是新能源汽车电路的网络主体,没有线束也就不存在新能源汽车电路,新能源汽车的供电系统设计是否合理,直接关系到新能源汽车电器件的正常工作与否和全车的安全性,因此在线束生产完成后需要对新能源汽车线束进行尺寸检测。现有的检测方法是采用直尺测量来检测并控制线束的长度,检测效率较低,增加工人劳动强度。为此,我们推出一种新能源汽车线束性能模拟检测平台。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车线束性能模拟检测平台,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种新能源汽车线束性能模拟检测平台,包括框架,所述框架前侧面固定连接有检测板,所述检测板后侧面安装有电路板,所述电路板前侧面均匀分布有指示灯,所述指示灯均穿过检测板且伸出检测板前侧面,所述检测板前端面且位于指示灯下端左右两侧均固定连接有定位座,所述检测板前端面且位于定位座左右两侧均固定安装有主线路导电针,所述检测板前端面且位于主线路导电针上下两端均安装有分支线路导电针。
优选的,所述定位座包括固定柱,所述固定柱前侧面焊接有定位板,所述定位板上端面开设有U型槽。
优选的,右侧所述主线路导电针通过电源线电性连接于电源,所述电源线上安装有开关。
优选的,左侧所述主线路导电针和分支线路导电针均电性连接于电路板。
优选的,所述框架下端面焊接有支架。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:本实用新型根据新能源汽车线束具体结构进行设计,可以快速检测分支线路出线位是否准确,也能检测线束的尺寸是否达到标准,指示灯亮起则产品合格,若指示灯不亮则产品不合格,使用方便,大大提高检测效率,降低工人劳动强度,保证产品检测精度。将线束主线路卡接在定位座的U型槽内,左端接线端子连接左侧主线路导电针,右端接线端子连接右侧主线路导电针,若恰好能够连接,则线束主线路长度合格;将线束的分支线路的接线端子与对应位置的分支线路导电针连接,若恰好都能够连接,则线束分支线路定位准确,出线位合格。若所有主线路接线端子与主线路导电针连接和分支线路接线端子与分支线路导电针连接,开启开关,电源到电路板的整个线路被接通,指示灯就会亮起;若其中有未连接即不合格的线束主线路或线束分支线路,则指示灯不会亮起。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图;
图2为本实用新型后侧结构示意图;
图3为本实用新型定位座结构示意图。
图中:1框架、2检测板、3电路板、4指示灯、5定位座、6主线路导电针、7分支线路导电针、8固定柱、9定位板、10 U型槽、11支架。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3,本实用新型提供一种技术方案:一种新能源汽车线束性能模拟检测平台,包括框架1,所述框架1前侧面固定连接有检测板2,所述检测板2后侧面安装有电路板3,所述电路板3前侧面均匀分布有指示灯4,所述指示灯4均穿过检测板2且伸出检测板2前侧面,所述检测板2前端面且位于指示灯4下端左右两侧均固定连接有定位座5,所述检测板2前端面且位于定位座5左右两侧均固定安装有主线路导电针6,两组所述主线路导电针6,之间的距离正好与线束主线路长度相同,所述检测板2前端面且位于主线路导电针6上下两端均安装有分支线路导电针7,所述分支线路导电针7的位置和个数均与线束的分支线路相对应。
具体的,所述定位座5包括固定柱8,所述固定柱8前侧面焊接有定位板9,所述定位板9上端面开设有U型槽10。
具体的,右侧所述主线路导电针6通过电源线电性连接于电源,所述电源线上安装有开关。
具体的,左侧所述主线路导电针6和分支线路导电针7均电性连接于电路板3。
具体的,所述框架1下端面焊接有支架11。
具体的,使用时,将线束主线路卡接在定位座5的U型槽10内,左端接线端子连接左侧主线路导电针6,右端接线端子连接右侧主线路导电针6,若恰好能够连接,则线束主线路长度合格;将线束的分支线路的接线端子与对应位置的分支线路导电针7连接,若恰好都能够连接,则线束分支线路定位准确,出线位合格。若所有主线路接线端子与主线路导电针6连接和分支线路接线端子与分支线路导电针7连接,开启开关,电源到电路板3的整个线路被接通,指示灯4就会亮起;若其中有未连接即不合格的线束主线路或线束分支线路,则指示灯4不会亮起。该实用新型根据新能源汽车线束具体结构进行设计,可以快速检测分支线路出线位是否准确,也能检测线束的尺寸是否达到标准,指示灯4亮起则产品合格,若指示灯4不亮则产品不合格,使用方便,大大提高检测效率,降低工人劳动强度,保证产品检测精度。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种新能源汽车线束性能模拟检测平台,包括框架(1),其特征在于:所述框架(1)前侧面固定连接有检测板(2),所述检测板(2)后侧面安装有电路板(3),所述电路板(3)前侧面均匀分布有指示灯(4),所述指示灯(4)均穿过检测板(2)且伸出检测板(2)前侧面,所述检测板(2)前端面且位于指示灯(4)下端左右两侧均固定连接有定位座(5),所述检测板(2)前端面且位于定位座(5)左右两侧均固定安装有主线路导电针(6),所述检测板(2)前端面且位于主线路导电针(6)上下两端均安装有分支线路导电针(7)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车线束性能模拟检测平台,其特征在于: 所述定位座(5)包括固定柱(8),所述固定柱(8)前侧面焊接有定位板(9),所述定位板(9)上端面开设有U型槽(10)。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车线束性能模拟检测平台,其特征在于:右侧所述主线路导电针(6)通过电源线电性连接于电源,所述电源线上安装有开关。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车线束性能模拟检测平台,其特征在于:左侧所述主线路导电针(6)和分支线路导电针(7)均电性连接于电路板(3)。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车线束性能模拟检测平台,其特征在于:所述框架(1)下端面焊接有支架(11)。
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN111896046A (zh) * | 2020-06-30 | 2020-11-06 | 盐城世明电子器件有限公司 | 一种变速箱连接线检具 |
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2019
- 2019-05-27 CN CN201920768501.2U patent/CN209978806U/zh not_active Expired - Fee Related
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