CN209972753U - 一种螺旋式推进器尾仓导流构件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种螺旋式推进器尾仓导流构件，包括螺旋推进器本体，螺旋推进器本体的右侧连通有传动杆，螺旋推进器本体内腔的右侧开设有容纳槽，传动杆的表面且位于容纳槽的内部套接有固定环，传动杆的顶部且位于固定环的内部开设有通孔，固定环的顶部和底部均固定连接有插杆，插杆的底部贯穿通孔的内部，插杆左侧的顶部和底部均开设有卡槽，固定环左侧的顶部和底部均固定连接有固定箱。本实用新型通过解决了现有的螺旋推进器一般是整体不分开的，导致在螺旋桨损坏时不能及时更换造成零件损坏的问题，延长了螺旋推进器的使用寿命，减少了使用者更换螺旋桨的工作时间，增加了螺旋推进器的实用性。

Description

一种螺旋式推进器尾仓导流构件

技术领域

本实用新型涉及螺旋式推进器尾仓导流机械技术领域，具体为一种螺旋式推进器尾仓导流构件。

背景技术

螺旋推进器，装在轮船尾部的加速装置，推进器是将任何形式的能量转化为机械能的装置。通过旋转叶片或喷气来产生推力的。可以用来驱动交通工具前进，或是作为其他装置如发电机的动力来。

在使用螺旋式推进器时，需要用到螺旋式推进器尾仓导流构件，但现有的螺旋推进器一般是整体不分开的，导致在螺旋桨损坏时不能及时更换造成零件损坏，降低了螺旋推进器的使用寿命，增加了使用者更换螺旋桨的工作时间，降低了螺旋推进器的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种螺旋式推进器尾仓导流构件，具备方便更换的优点，解决了现有的螺旋推进器一般是整体不分开的，导致在螺旋桨损坏时不能及时更换造成零件损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种螺旋式推进器尾仓导流构件，包括螺旋推进器本体，所述螺旋推进器本体的右侧连通有传动杆，所述螺旋推进器本体内腔的右侧开设有容纳槽，所述传动杆的表面且位于容纳槽的内部套接有固定环，所述传动杆的顶部且位于固定环的内部开设有通孔，所述固定环的顶部和底部均固定连接有插杆，所述插杆的底部贯穿通孔的内部，所述插杆左侧的顶部和底部均开设有卡槽，所述固定环左侧的顶部和底部均固定连接有固定箱，所述固定箱左侧的顶部固定连接有转杆，所述转杆的右侧通过轴承座与固定箱内壁的右侧活动连接，所述转杆的表面套接有齿轮，所述固定箱内壁的顶部通过轴承座活动连接活动杆，所述活动杆的底部固定连接有传动齿轮，所述传动齿轮的右侧与齿轮的左侧啮合连接，所述活动杆的表面套接有凸轮，所述固定箱内壁顶部的右侧滑动连接有滑杆，所述滑杆的底部且对应凸轮的位置固定连接有L型连接杆，所述L型连接杆的右侧与凸轮的左侧接触，所述L型连接杆的右侧固定连接有定位杆，所述定位杆的右侧贯穿至卡槽的内部。

优选的，所述L型连接杆的左侧固定连接弹簧，所述弹簧的左侧与固定箱内壁的左侧固定连接，所述弹簧与L型连接杆配合使用。

优选的，所述固定箱内壁顶部的右侧开设有滑槽，所述滑槽的数量为两个，且均匀分布，所述滑槽与滑杆配合使用。

优选的，所述固定箱的右侧和固定环的左侧均开设有开口，所述开口的宽度大于定位杆的宽度。

优选的，所述螺旋推进器本体的顶部和底部均安装有卡板，所述卡板与螺旋推进器本体配合使用，所述螺旋推进器本体的顶部和底部且对应卡板的位置均开设有通口，所述卡板与通口配合使用。

优选的，所述插杆的左侧和右侧均开设有螺纹口，所述螺纹口的数量为八个，且均匀分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置螺旋推进器本体、传动杆、容纳槽、固定环、通孔、插杆、卡槽、固定箱、转杆、齿轮、活动杆、传动齿轮、凸轮、滑杆、L 型连接杆和定位杆配合使用，通过打开卡板使用者伸手接触转杆并旋转，转杆旋转带动齿轮旋转，齿轮旋转带动传动齿轮旋转，传动齿轮旋转带动活动杆配合轴承座旋转的同时带动凸轮旋转，凸轮旋转接触L型连接杆并配合滑杆在滑槽内部向左限位移动，L型连接杆向左移动带动定位杆向左移动，定位杆通过开口并脱离卡槽，然后使用者配合螺纹口向上拔出插杆，插杆向上通过通孔接触限位固定，然后使用者整体拉出螺旋桨进行更换，解决了现有的螺旋推进器一般是整体不分开的，导致在螺旋桨损坏时不能及时更换造成零件损坏的问题，延长了螺旋推进器的使用寿命，减少了使用者更换螺旋桨的工作时间，增加了螺旋推进器的实用性。

2、本实用新型通过弹簧的设置，能够辅助L型连接杆进行移动，同时起到减震的作用，避免了L型连接杆在移动的过程中因为震动而产生噪音污染的现象，也增加了L型连接杆的稳定性。

3、本实用新型通过滑槽的设置，能够使滑杆在滑槽的内部左右移动，同时起到限位的作用，避免了滑杆在移动的过程中出现晃动的现象，也减少滑杆对固定箱内壁的摩擦，增加滑杆的使用寿命。

4、本实用新型通过开口的设置，能够使定位杆完整的通过开口进行机械运转，避免了开口宽度过小使定位杆在开口处卡死造成机械故障。

5、本实用新型通过卡板和通口的设置，能够使螺旋推进器本体在工作的情况下不会进水，同时起到保护的作用，避免了螺旋推进器本体零件泡水寿命降低。

6、本实用新型通过螺纹口的设置，能够方便使用者拿出插杆完成机械运转，避免了使用者手滑导致插杆拿出过程中掉落砸伤使用者脚掌，增加使用者人身安全。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中螺旋推进器本体结构剖视图；

图3为本实用新型图2中A处放大示意图。

图中：1螺旋推进器本体、2传动杆、3容纳槽、4固定环、5通孔、6插杆、7卡槽、8固定箱、9转杆、10齿轮、11活动杆、12传动齿轮、13凸轮、 14滑杆、15 L型连接杆、16定位杆、17弹簧、18滑槽、19开口、20卡板、 21通口、22螺纹口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种螺旋式推进器尾仓导流构件，包括螺旋推进器本体1，螺旋推进器本体1的顶部和底部均安装有卡板20，卡板20与螺旋推进器本体 1配合使用，螺旋推进器本体1的顶部和底部且对应卡板20的位置均开设有通口21，卡板20与通口21配合使用，通过卡板20和通口21的设置，能够使螺旋推进器本体1在工作的情况下不会进水，同时起到保护的作用，避免了螺旋推进器本体1零件泡水寿命降低，螺旋推进器本体1的右侧连通有传动杆2，螺旋推进器本体1内腔的右侧开设有容纳槽3，传动杆2的表面且位于容纳槽3的内部套接有固定环4，传动杆2的顶部且位于固定环4的内部开设有通孔5，固定环4的顶部和底部均固定连接有插杆6，插杆6的左侧和右侧均开设有螺纹口22，螺纹口22的数量为八个，且均匀分布，通过螺纹口 22的设置，能够方便使用者拿出插杆6完成机械运转，避免了使用者手滑导致插杆6拿出过程中掉落砸伤使用者脚掌，增加使用者人身安全，插杆6的底部贯穿通孔5的内部，插杆6左侧的顶部和底部均开设有卡槽7，固定环4 左侧的顶部和底部均固定连接有固定箱8，固定箱8左侧的顶部固定连接有转杆9，转杆9的右侧通过轴承座与固定箱8内壁的右侧活动连接，转杆9的表面套接有齿轮10，固定箱8内壁的顶部通过轴承座活动连接活动杆11，活动杆11的底部固定连接有传动齿轮12，传动齿轮12的右侧与齿轮10的左侧啮合连接，活动杆11的表面套接有凸轮13，固定箱8内壁顶部的右侧滑动连接有滑杆14，固定箱8内壁顶部的右侧开设有滑槽18，滑槽18的数量为两个，且均匀分布，滑槽18与滑杆14配合使用，通过滑槽18的设置，能够使滑杆 14在滑槽18的内部左右移动，同时起到限位的作用，避免了滑杆14在移动的过程中出现晃动的现象，也减少滑杆14对固定箱8内壁的摩擦，增加滑杆 14的使用寿命，滑杆14的底部且对应凸轮13的位置固定连接有L型连接杆 15，L型连接杆15的左侧固定连接弹簧17，弹簧17的左侧与固定箱8内壁的左侧固定连接，弹簧17与L型连接杆15配合使用，通过弹簧17的设置，能够辅助L型连接杆15进行移动，同时起到减震的作用，避免了L型连接杆 15在移动的过程中因为震动而产生噪音污染的现象，也增加了L型连接杆15 的稳定性，L型连接杆15的右侧与凸轮13的左侧接触，L型连接杆15的右侧固定连接有定位杆16，固定箱8的右侧和固定环4的左侧均开设有开口19，开口19的宽度大于定位杆16的宽度，通过开口19的设置，能够使定位杆16 完整的通过开口19进行机械运转，避免了开口19宽度过小使定位杆16在开口19处卡死造成机械故障，定位杆16的右侧贯穿至卡槽7的内部。

使用时，使用者通过打开卡板20使用者伸手接触转杆9并旋转，转杆9 旋转带动齿轮10旋转，齿轮10旋转带动传动齿轮12旋转，传动齿轮12旋转带动活动杆11配合轴承座旋转的同时带动凸轮13旋转，凸轮13旋转接触 L型连接杆15并配合滑杆14在滑槽18内部向左限位移动，L型连接杆15向左移动带动定位杆16向左移动，定位杆16通过开口19并脱离卡槽7，然后使用者配合螺纹口22向上拔出插杆6，插杆6向上通过通孔5接触限位固定，然后使用者整体拉出螺旋桨进行更换。

综上所述：该螺旋式推进器尾仓导流构件，通过设置螺旋推进器本体1、传动杆2、容纳槽3、固定环4、通孔5、插杆6、卡槽7、固定箱8、转杆9、齿轮10、活动杆11、传动齿轮12、凸轮13、滑杆14、L型连接杆15和定位杆16配合使用，通过打开卡板20使用者伸手接触转杆9并旋转，转杆9旋转带动齿轮10旋转，齿轮10旋转带动传动齿轮12旋转，传动齿轮12旋转带动活动杆11配合轴承座旋转的同时带动凸轮13旋转，凸轮13旋转接触L 型连接杆15并配合滑杆14在滑槽18内部向左限位移动，L型连接杆15向左移动带动定位杆16向左移动，定位杆16通过开口19并脱离卡槽7，然后使用者配合螺纹口22向上拔出插杆6，插杆6向上通过通孔5接触限位固定，然后使用者整体拉出螺旋桨进行更换，解决了现有的螺旋推进器一般是整体不分开的，导致在螺旋桨损坏时不能及时更换造成零件损坏的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种螺旋式推进器尾仓导流构件，包括螺旋推进器本体(1)，其特征在于：所述螺旋推进器本体(1)的右侧连通有传动杆(2)，所述螺旋推进器本体(1)内腔的右侧开设有容纳槽(3)，所述传动杆(2)的表面且位于容纳槽(3)的内部套接有固定环(4)，所述传动杆(2)的顶部且位于固定环(4)的内部开设有通孔(5)，所述固定环(4)的顶部和底部均固定连接有插杆(6)，所述插杆(6)的底部贯穿通孔(5)的内部，所述插杆(6)左侧的顶部和底部均开设有卡槽(7)，所述固定环(4)左侧的顶部和底部均固定连接有固定箱(8)，所述固定箱(8)左侧的顶部固定连接有转杆(9)，所述转杆(9)的右侧通过轴承座与固定箱(8)内壁的右侧活动连接，所述转杆(9)的表面套接有齿轮(10)，所述固定箱(8)内壁的顶部通过轴承座活动连接活动杆(11)，所述活动杆(11)的底部固定连接有传动齿轮(12)，所述传动齿轮(12)的右侧与齿轮(10)的左侧啮合连接，所述活动杆(11)的表面套接有凸轮(13)，所述固定箱(8)内壁顶部的右侧滑动连接有滑杆(14)，所述滑杆(14)的底部且对应凸轮(13)的位置固定连接有L型连接杆(15)，所述L型连接杆(15)的右侧与凸轮(13)的左侧接触，所述L型连接杆(15)的右侧固定连接有定位杆(16)，所述定位杆(16)的右侧贯穿至卡槽(7)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种螺旋式推进器尾仓导流构件，其特征在于：所述L型连接杆(15)的左侧固定连接弹簧(17)，所述弹簧(17)的左侧与固定箱(8)内壁的左侧固定连接，所述弹簧(17)与L型连接杆(15)配合使用。

3.根据权利要求1所述的一种螺旋式推进器尾仓导流构件，其特征在于：所述固定箱(8)内壁顶部的右侧开设有滑槽(18)，所述滑槽(18)的数量为两个，且均匀分布，所述滑槽(18)与滑杆(14)配合使用。

4.根据权利要求1所述的一种螺旋式推进器尾仓导流构件，其特征在于：所述固定箱(8)的右侧和固定环(4)的左侧均开设有开口(19)，所述开口(19)的宽度大于定位杆(16)的宽度。

5.根据权利要求1所述的一种螺旋式推进器尾仓导流构件，其特征在于：所述螺旋推进器本体(1)的顶部和底部均安装有卡板(20)，所述卡板(20)与螺旋推进器本体(1)配合使用，所述螺旋推进器本体(1)的顶部和底部且对应卡板(20)的位置均开设有通口(21)，所述卡板(20)与通口(21)配合使用。

6.根据权利要求1所述的一种螺旋式推进器尾仓导流构件，其特征在于：所述插杆(6)的左侧和右侧均开设有螺纹口(22)，所述螺纹口(22)的数量为八个，且均匀分布。

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