CN209972134U - 整车气密性结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆气密性结构技术领域，且公开了整车气密性结构，包括车门，所述车门的正面固定安装有内圈，所述内圈的外表面设有凸块一，所述内圈的外表面且位于凸块一的外表面固定安装有密封胶条，所述密封胶条的内外两侧面均开设有卡槽，所述密封胶条的外表面且位于外侧卡槽的表面固定安装有外夹板，所述外夹板的内侧面设置有凸块二，所述外夹板和内圈的正面均开设有固定孔，所述外夹板的外侧面且位于车门的正面固定安装有外圈。该种整车气密性结构，通过内圈表面设置的凸块一与外夹块表面设置的凸块二扣接在一起，同时利用外圈与紧固螺栓将外夹板、密封胶条和内圈紧固在一起，在保证密封胶条安装牢靠的同时也便于密封胶条的更换。

Description

整车气密性结构

技术领域

本实用新型涉及车辆气密性结构技术领域，具体为整车气密性结构。

背景技术

车辆的气密性是检验车辆品质的一项重要指标，气密性好的车辆在形式的时候驾驶室内无噪声，能够保证驾驶员专心于驾驶，且能够保证车内空调的制冷或制热效率。

现有的车辆气密性结构主要安装于车门的内侧面，一般采用的是密封胶条与涂胶相互配合，将密封胶条直接粘贴在车门表面，这种方式容易除出现涂胶干燥失效，而使密封胶条脱落的情况，且更换需要再次涂胶，更换麻烦，部分密封结构采用将密封胶条安装在卡槽内部，通过逆向锯齿与胶条之间的摩擦起到固定的作用，这种方式无法保证密封胶条安装的牢固，当车门开合次数较多时，密封胶条容易脱落，且密封胶条的接口处一般不作处理，当车门受到冲击的时候，胶条内部的空气受压溢出，使得车门对胶条产生挤压，增快密封胶条的损耗。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了整车气密性结构，具备机械卡扣式密封胶条固定结构能够将密封胶条牢靠固定、螺纹固定便于更换密封胶条、密封胶条接口处通过密封将胶条内部的空气锁死、避免胶条因内部空气溢出而受挤压、延长密封胶条的使用寿命等优点，解决了常见的车辆气密性结构使用涂胶粘贴密封胶条容易出现涂胶干燥失效胶条脱落、不便于更换、密封胶条内部的空气受压溢出而使密封胶条直接受挤压、缩短密封胶条使用寿命的问题。

（二）技术方案

为实现上述充气弹出式安全气囊、在车辆受到猛烈冲击的时候能够自动检测冲击力度并主动充气弹出、保护乘客的颈部、电动式按摩爪有效地对乘客的腿部进行按摩，改善了乘客的乘车体验的目的，本实用新型提供如下技术方案：整车气密性结构，包括车门，所述车门的正面固定安装有内圈，所述内圈的外表面设有凸块一，所述内圈的外表面且位于凸块一的外表面固定安装有密封胶条，所述密封胶条的内外两侧面均开设有卡槽，所述密封胶条的外表面且位于外侧卡槽的表面固定安装有外夹板，所述外夹板的内侧面设置有凸块二，所述外夹板和内圈的正面均开设有固定孔，所述外夹板的外侧面且位于车门的正面固定安装有外圈，所述外圈的外侧面开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部且位于外圈的外侧面螺纹套接有紧固螺栓。

优选的，所述凸块一的形状为双三角形。

优选的，所述外夹板与车门之间接触但不固定，所述外夹板的数量为四个，四个所述外夹板分别与密封胶条的上下左右四个面相对应。

优选的，所述凸块二和凸块一的形状和位置均与卡槽相适配。

优选的，所述密封胶条的首尾接口处固定安装有密封块，所述密封块的顶面和底面均开设有密封孔，所述密封孔的尺寸与密封胶条顶部的尺寸相同，所述密封块的外表面且位于外夹板和内圈的正面固定卡接有固定卡扣，所述固定卡扣的底脚处开设有通孔，所述紧固螺钉的数量为两个，两个所述通孔以固定卡扣为中心呈对称分布，所述通孔和固定孔的内部且位于固定卡扣的正面螺纹套接有紧固螺钉。

优选的，所述螺纹孔的数量为八个，八个所述螺纹孔两个一组共分为四组，每组所述螺纹孔的位置均与每个外夹板相对应。

（三）有益效果

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该种整车气密性结构，密封胶条的底部开设有卡槽，通过内圈表面设置的凸块一与外夹块表面设置的凸块二扣接在一起，同时利用外圈与紧固螺栓将外夹板、密封胶条和内圈紧固在一起，在保证密封胶条安装牢靠的同时也便于密封胶条的更换。

2、该种整车气密性结构，密封胶条的接口处与密封块固定卡接，并通过固定卡扣与紧固螺钉将密封块和密封胶条分别与内圈和外夹块紧固在一起，实现将密封胶条内部的空气进行密封，避免密封胶条由于内部的空气溢出而直接受到车门的挤压，因而缩短使用寿命的情况。

附图说明

图1为本实用新型结构整体结构示意图；

图2为本实用新型结构爆炸示意图；

图3为本实用新型结构密封胶条固定结构爆炸图；

图4为本实用新型结构密封胶条接口密封结构爆炸示意图；

图5为本实用新型结构密封胶条接口密封结构剖面图；

图6为本实用新型结构密封胶条紧固结构剖面图。

图中：1、车门；2、内圈；201、凸块一；3、密封胶条；301、卡槽；4、外夹板；401、凸块二；402、紧固孔；5、密封块；501、密封孔；6、固定卡扣；601、通孔；602、紧固螺钉；7、外圈；701、螺纹孔；702、紧固螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，整车气密性结构，包括车门1，车门1的正面固定安装有内圈2，内圈2的外表面设有凸块一201，凸块一201的形状为双三角形，用于组成卡接结构并增强卡接的牢靠性，内圈2的外表面且位于凸块一201的外表面固定安装有密封胶条3，密封胶条3的内外两侧面均开设有卡槽301，密封胶条3的外表面且位于外侧卡槽301的表面固定安装有外夹板4，外夹板4与车门1之间接触但不固定，允许外夹板4相对车门1产生滑动，外夹板4的数量为四个，四个外夹板4分别与密封胶条3的上下左右四个面相对应，保证密封胶条3卡接的紧固，外夹板4的内侧面设置有凸块二401，凸块二401和凸块一201的形状和位置均与卡槽301相适配，共同组成卡接结构并保证卡接的牢靠性，外夹板4和内圈2的正面均开设有紧固孔402，用来安装紧固部件，密封胶条3的首尾接口处固定安装有密封块5，用来将密封胶条3的内部进行密封，密封块5的顶面和底面均开设有密封孔501，密封孔501的尺寸与密封胶条3顶部的尺寸相同，保证密封胶条3的首尾均能牢靠的卡接在密封孔501的内部，实现有效的密封，密封块5的外表面且位于外夹板4和内圈2的正面固定卡接有固定卡扣6，固定卡扣6的底脚处开设有通孔601，紧固螺钉602的数量为两个，两个通孔601以固定卡扣6为中心呈对称分布，保证能够将密封块5与密封胶条3的接口处固定牢靠，保证密封胶条3的密封性，通孔601和紧固孔402的内部且位于固定卡扣6的正面螺纹套接有紧固螺钉602，将固定卡扣6、外夹板4和内圈2固定在一起，外夹板4的外侧面且位于车门1的正面固定安装有外圈7，外圈7的外侧面开设有螺纹孔701，螺纹孔701的数量为八个，八个螺纹孔701两个一组共分为四组，每组螺纹孔701的位置均与每个外夹板4相对应，保证外夹板4的固定夹紧效果，螺纹孔701的内部且位于外圈7的外侧面螺纹套接有紧固螺栓702，通过旋转紧固螺栓702推动外夹板4移动，从而实现改变外夹板4与内圈2之间夹持力度的效果。

工作原理：安装时先将密封胶条3内壁上的卡槽301对准内圈2上的凸块一201，再将外夹板4上的凸块二401对准密封胶条3外表面的卡槽301进行卡接安装，然后将紧固螺栓702通过与螺纹孔701之间的螺纹连接进行拧紧，推动外夹板4相对车门1向左侧移动、夹紧，直到外夹板4与内圈2之间的加持力达到安装标准，再将密封胶条3的首尾接口处卡接在密封块5的密封孔501内部，通过固定卡扣6和紧固螺钉602将密封块5分别与内圈2和外夹板4之间固定，实现将密封胶条3内部的空气进行密封，需要更换密封胶条3的时候，反向操作上述步骤进行拆卸，再进行更换安装即可。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。同时在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。且在本实用新型的附图中，填充图案只是为了区别图层，不做其他任何限定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.整车气密性结构，包括车门(1)，其特征在于：所述车门(1)的正面固定安装有内圈(2)，所述内圈(2)的外表面设有凸块一(201)，所述内圈(2)的外表面且位于凸块一(201)的外表面固定安装有密封胶条(3)，所述密封胶条(3)的内外两侧面均开设有卡槽(301)，所述密封胶条(3)的外表面且位于外侧卡槽(301)的表面固定安装有外夹板(4)，所述外夹板(4)的内侧面设置有凸块二(401)，所述外夹板(4)和内圈(2)的正面均开设有紧固孔(402)，所述外夹板(4)的外侧面且位于车门(1)的正面固定安装有外圈(7)，所述外圈(7)的外侧面开设有螺纹孔(701)，所述螺纹孔(701)的内部且位于外圈(7)的外侧面螺纹套接有紧固螺栓(702)。

2.根据权利要求1所述的整车气密性结构，其特征在于：所述凸块一(201)的形状为双三角形。

3.根据权利要求1所述的整车气密性结构，其特征在于：所述外夹板(4)与车门(1)之间接触但不固定，所述外夹板(4)的数量为四个，四个所述外夹板(4)分别与密封胶条(3)的上下左右四个面相对应。

4.根据权利要求1所述的整车气密性结构，其特征在于：所述凸块二(401)和凸块一(201)的形状和位置均与卡槽(301)相适配。

5.根据权利要求1所述的整车气密性结构，其特征在于：所述密封胶条(3)的首尾接口处固定安装有密封块(5)，所述密封块(5)的顶面和底面均开设有密封孔(501)，所述密封孔(501)的尺寸与密封胶条(3)顶部的尺寸相同，所述密封块(5)的外表面且位于外夹板(4)和内圈(2)的正面固定卡接有固定卡扣(6)，所述固定卡扣(6)的底脚处开设有通孔(601)，两个所述通孔(601)以固定卡扣(6)为中心呈对称分布，所述通孔(601)和紧固孔(402)的内部且位于固定卡扣(6)的正面螺纹套接有紧固螺钉(602),所述紧固螺钉(602)的数量为两。

6.根据权利要求1所述的整车气密性结构，其特征在于：所述螺纹孔(701) 的数量为八个，八个所述螺纹孔(701)两个一组共分为四组，每组所述螺纹孔(701)的位置均与每个外夹板(4)相对应。

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