CN209972131U

CN209972131U - 一种新能源客车应急快速逃生门

Info

Publication number: CN209972131U
Application number: CN201920535203.9U
Authority: CN
Inventors: 余卓骅; 王煜; 黄丹丹; 滕惠文; 袁甜; 姚青峰
Original assignee: INSTITUTE OF TECHNOLOGY EAST CHINA JIAOTONG UNIVERSITY
Current assignee: INSTITUTE OF TECHNOLOGY EAST CHINA JIAOTONG UNIVERSITY
Priority date: 2019-04-19
Filing date: 2019-04-19
Publication date: 2020-01-21
Anticipated expiration: 2029-04-19

Abstract

本实用新型公开了一种新能源客车应急快速逃生门，涉及应急救援装置技术领域，针对现有的安全防护有缺陷的问题，现提出如下方案，其包括车体，所述车体通过铰链转动连接有竖向设置的门框，所述门框的两侧均设置转动槽，所述门框的两侧均转动连接有位于转动槽内的第一旋转轴，所述第一旋转轴的外壁固定套接有第一连杆，且第一连杆的另一端通过铰链转动连接有第二连杆，所述第二连杆的另一端固定套接有第二旋转轴，本实用新型结构简单，使用方便，可以很好的进行逃生，可以快速的进行操作，节约时间，同时多人快速逃生，保障人们的生命安全，纯粹的机械连接结构，承受潮湿或高温对控制电路的影响，确保安全。

Description

一种新能源客车应急快速逃生门

技术领域

本实用新型涉及应急救援装置技术领域，尤其涉及一种新能源客车应急快速逃生门。

背景技术

现代汽车研究技术有三个重点，其一便是汽车安全的研究，车辆安全在当今世界汽车行业受到了越来越多的关注。不断的改进汽车的安全性，尤其是在现有科技条件下提高汽车被动安全性是实现汽车事故“零伤亡”的关键，车辆产生事故时，一般利用天窗，窗户或者进客门进行转移，但是实际发生再灾难是，天窗一般没有一定的力气不能打开，现有的客车上少有安全锤，破窗困难，且在危机情况下，人门反应不过来，在进水或火灾时，电线进水或破损，产生漏电，使得门打不开，不便营救。

发明内容

本实用新型提出的一种新能源客车应急快速逃生门，解决了安全防护有缺陷的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案。

一种新能源客车应急快速逃生门，包括车体，所述车体通过铰链转动连接有竖向设置的门框，所述门框的两侧均设置转动槽，所述门框的两侧均转动连接有位于转动槽内的第一旋转轴，所述第一旋转轴的外壁固定套接有第一连杆，且第一连杆的另一端通过铰链转动连接有第二连杆，所述第二连杆的另一端固定套接有第二旋转轴，且第二旋转轴的一端通过周转与车体转动连接，所述门框的两侧均固定连接有平行设置的固定板，所述固定板的一侧通过铰链转动连接有支撑盖，且支撑盖的另一侧通过铰链转动连接有固定盖，所述固定盖通过卡扣与其中一个固定板固定连接，两个所述固定板之间通过轴承转动连接有第三旋转轴，所述第三旋转轴的外壁固定套接有旋转板，所述旋转板的一端固定连接有支撑板，且所支撑板的另一端固定连接有与门框固定连接的弹簧，所述旋转板的支撑板固定的一端通过铰链转动连接有多个推杆，且推杆的另一端通过铰链转动连接有连接杆，所述连接杆远离推杆的一端固定连接有连接块，且连接块与车体滑动配合，所述车体内靠近连接块的一侧固定镶嵌有压力传感器。

优选的，所述门框内设置有多个滑动槽，所述连接块和推杆的一端均位于滑动槽内，且滑动槽的横截面采用T形结构。

优选的，所述支撑盖和固定盖均采用塑料材质，所述第一连杆的第二连杆均采用不锈钢材质。

优选的，所述压力传感器采用U型号压力传感器，所述压力传感器通过电线与汽车总控电连接。

优选的，所述门框的一侧固定粘贴有密封条，密封条采用橡胶材质。

本实用新型中的有益效果。

通过车体、门框、第一旋转轴、第二旋转轴、第二连杆、第一连杆、固定板、旋转板、弹簧、第三旋转轴、固定盖、支撑盖、支撑板、推杆、压力传感器、连接块和连接杆的相互配合，可以很好的进行逃生，可以快速的进行操作，节约时间，同时多人快速逃生，保障人们的生命安全，纯粹的机械连接结构，可以承受潮湿或高温对控制电路的影响，确保安全。

附图说明

图1为本实用新型的左视剖视示意图。

图2为本实用新型的主视示意图。

图3为本实用新型的A处放大示意图。

图4为本实用新型的A处俯视剖视放大示意图。

图中标号：1车体、2门框、3第一旋转轴、4第二旋转轴、5第二连杆、6第一连杆、7固定板、8旋转板、9弹簧、10第三旋转轴、11固定盖、12支撑盖、13支撑板、14推杆、15压力传感器、16连接块、17连接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参见附图1-4，一种新能源客车应急快速逃生门，包括车体1，车体1通过铰链转动连接有竖向设置的门框2，门框2的两侧均设置转动槽，门框2的两侧均转动连接有位于转动槽内的第一旋转轴3，第一旋转轴3的外壁固定套接有第一连杆6，且第一连杆6的另一端通过铰链转动连接有第二连杆5，第二连杆5的另一端固定套接有第二旋转轴4，且第二旋转轴4的一端通过周转与车体1转动连接，门框2的两侧均固定连接有平行设置的固定板7，固定板7的一侧通过铰链转动连接有支撑盖12，且支撑盖12的另一侧通过铰链转动连接有固定盖11，固定盖11通过卡扣与其中一个固定板7固定连接，两个固定板7之间通过轴承转动连接有第三旋转轴10，第三旋转轴10的外壁固定套接有旋转板8，旋转板8的一端固定连接有支撑板13，且所支撑板13的另一端固定连接有与门框2固定连接的弹簧9，旋转板8的支撑板13固定的一端通过铰链转动连接有多个推杆14，且推杆14的另一端通过铰链转动连接有连接杆17，连接杆17远离推杆14的一端固定连接有连接块16，且连接块16与车体1滑动配合，车体1内靠近连接块16的一侧固定镶嵌有压力传感器15，门框2内设置有多个滑动槽，连接块16和推杆14的一端均位于滑动槽内，且滑动槽的横截面采用T形结构，支撑盖12和固定盖11均采用塑料材质，第一连杆6的第二连杆5均采用不锈钢材质，压力传感器15采用U型号压力传感器，压力传感器15通过电线与汽车总控电连接，门框2的一侧固定粘贴有密封条，密封条采用橡胶材质。

工作原理：使用时，首先利用连接块16使得车体1和门框2进行固定连接，当发生紧急情况时，人门可以打开固定盖11和支撑盖12，支撑板13通过弹簧9的作用，自行带动支撑板13和旋转板8绕着第三旋转轴10进行旋转，然后由于铰链的转动作用使得推杆14转动，并且一端带动连接杆17进行移动，从而抽出连接块16，此时由于车子的震动或者进行推动，使得门框2围绕铰链向外转动，同时通过转动轴的转动，第一连杆6和第二连杆5处于同一直线上，此时门框2开启完成，当人门不知道使用时，尤其高温引起的安全，在车体进行燃烧或者温度上升后，可以使得支撑盖12融化，经过弹簧9的作用，重复上述动作，直接自行开启门框，方便逃脱，使用完成后，关闭门框2，然后按压支撑板13，使得连接块16重新进入到车体1内，进行固定，方便下次的使用，同时，压力传感器15实时感受压力，当压力减少或者没有时，通过电线传递到汽车中的总控，进行报警，本实用新型结构简单，使用方便，可以很好的进行逃生，可以快速的进行操作，节约时间，同时多人快速逃生，保障人们的生命安全，纯粹的机械连接结构，可以受潮或者受热对控制电路的影响，确保安全。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种新能源客车应急快速逃生门，包括车体（1），其特征在于，所述车体（1）通过铰链转动连接有竖向设置的门框（2），所述门框（2）的两侧均设置转动槽，所述门框（2）的两侧均转动连接有位于转动槽内的第一旋转轴（3），所述第一旋转轴（3）的外壁固定套接有第一连杆（6），且第一连杆（6）的另一端通过铰链转动连接有第二连杆（5），所述第二连杆（5）的另一端固定套接有第二旋转轴（4），且第二旋转轴（4）的一端通过周转与车体（1）转动连接，所述门框（2）的两侧均固定连接有平行设置的固定板（7），所述固定板（7）的一侧通过铰链转动连接有支撑盖（12），且支撑盖（12）的另一侧通过铰链转动连接有固定盖（11），所述固定盖（11）通过卡扣与其中一个固定板（7）固定连接，两个所述固定板（7）之间通过轴承转动连接有第三旋转轴（10），所述第三旋转轴（10）的外壁固定套接有旋转板（8），所述旋转板（8）的一端固定连接有支撑板（13），且所述支撑板（13）的另一端固定连接有与门框（2）固定连接的弹簧（9），所述旋转板（8）的支撑板（13）固定的一端通过铰链转动连接有多个推杆（14），且推杆（14）的另一端通过铰链转动连接有连接杆（17），所述连接杆（17）远离推杆（14）的一端固定连接有连接块（16），且连接块（16）与车体（1）滑动配合，所述车体（1）内靠近连接块（16）的一侧固定镶嵌有压力传感器（15）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源客车应急快速逃生门，其特征在于，所述门框（2）内设置有多个滑动槽，所述连接块（16）和推杆（14）的一端均位于滑动槽内，且滑动槽的横截面采用T形结构。

3.根据权利要求1所述的一种新能源客车应急快速逃生门，其特征在于，所述支撑盖（12）和固定盖（11）均采用塑料材质，所述第一连杆（6）的第二连杆（5）均采用不锈钢材质。

4.根据权利要求1所述的一种新能源客车应急快速逃生门，其特征在于，所述压力传感器（15）采用U型号压力传感器，所述压力传感器（15）通过电线与汽车总控电连接。

5.根据权利要求1所述的一种新能源客车应急快速逃生门，其特征在于，所述门框（2）的一侧固定粘贴有密封条，密封条采用橡胶材质。