CN209970705U - 一种汽车仪表板骨架悬挂装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车仪表板骨架悬挂装置，包括横梁以及设置于横梁两侧的支撑柱，支撑柱与横梁的连接处设置有升降装置，升降装置用于实现横梁的升降；横梁两侧开设有滑槽，滑槽内滑动连接有若干个悬挂组件，悬挂组件用于悬挂仪表板骨架。本实用新型通过设置升降装置带动横梁升降，实现调整汽车仪表板骨架悬挂高度目的，能够根据需要提高仪表板骨架下方的活动空间；通过悬挂组件与滑槽滑动连接，使得悬挂组件能够在滑槽内随意移动，从而实现调整汽车仪表板骨架悬挂位置的目的。整个悬挂装置结构简单且实用性强，易于推广。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零配件加工制造技术领域，具体地说，涉及一种汽车仪表板骨架悬挂装置。
背景技术
随着人们生活水平的不断提高，人们对汽车的需求量也在不断的增加，这就促使汽车行业也在飞速的发展中。在实际生产制造汽车时，往往先将汽车的各个零配件制造出来，然后再将这些零配件进行组装成汽车，其中就包含有仪表板骨架。由于实际生产量的增多，现有的仪表板骨架在生产制造出来后往往是直接悬挂在固定的悬挂装置上，这种悬挂装置高度是固定的，不能根据需要进行调整以提高仪表板骨架下方的活动空间；而且单个仪表板骨架的悬挂位置往往是固定的，在需要调整仪表板骨架的悬挂位置时就显得很繁琐。因此，有必要设计一种悬挂高度以及悬挂位置均可调整的汽车仪表板骨架悬挂装置。
实用新型内容
针对现有技术中上述的不足，本实用新型提供一种实用性强的汽车仪表板骨架悬挂装置，用于解决现有技术中存在汽车仪表板骨架的悬挂高度以及悬挂位置不能调节的问题。
为了达到上述目的，本实用新型采用的解决方案是：一种汽车仪表板骨架悬挂装置，包括横梁以及设置于横梁两侧的支撑柱，所述支撑柱与横梁的连接处设置有升降装置，所述升降装置用于实现横梁的升降；
所述横梁两侧开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有若干个悬挂组件，所述悬挂组件用于悬挂仪表板骨架。
进一步地，所述升降装置包括电机、螺杆和套杆，所述支撑柱顶部开设有开口向上的凹槽，所述电机设置于凹槽底部，所述套杆为内壁设置有内螺纹的中空结构，其一端与螺杆螺纹连接，其另一端通过轴承与横梁底部转动连接，所述螺杆与电机输出端连接。
进一步地，所述悬挂组件包括对称设置于横梁两侧的滑块和L型挂钩，两个所述滑块与滑槽滑动连接，两个所述L型挂钩一端通过铰接组件与滑块外侧铰接，两个所述L型挂钩另一端可拆卸的连接。
进一步地，所述铰接组件包括转轴、圆环和扭簧，所述滑块外侧开设有通槽，所述转轴两端与通槽内壁连接，所述圆环和扭簧均套设与转轴上，所述扭簧位于圆环与转轴之间，其一端与圆环内壁连接，其另一端与通槽内壁连接。
进一步地，两个所述L型挂钩远离滑块一端分别设置有连接部和连接槽，所述连接部和连接槽通过螺栓连接。
进一步地，所述L型挂钩的材质为耐磨防撞材质。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过设置升降装置带动横梁升降，实现调整汽车仪表板骨架悬挂高度目的，能够根据需要提高仪表板骨架下方的活动空间；通过悬挂组件与滑槽滑动连接，使得悬挂组件能够在滑槽内随意移动，从而实现调整汽车仪表板骨架悬挂位置的目的。整个悬挂装置结构简单且实用性强，易于推广。
附图说明
图1为本实用新型悬挂装置的结构主视图；
图2为本实用新型悬挂装置的局部结构示意图；
图3为本实用新型升降装置的结构示意图；
图4为本实用新型悬挂装置的结构侧剖视图；
图5为本实用新型铰接组件的结构示意图；
图6为本实用新型图4中A处结构俯视图；
附图中：1-横梁，2-支撑柱，21-凹槽，3-升降装置，31-电机，32-螺杆，33-套杆，34-轴承，4-滑槽，5-悬挂组件，51-滑块，52-L型挂钩，521-连接部，522-连接槽，523-螺栓，53-铰接组件，531-转轴，532-圆环，533-扭簧。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步描述：
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照图1和图2，本实用新型提供一种汽车仪表板骨架悬挂装置，包括横梁1以及设置于横梁1两侧的支撑柱2，支撑柱2用于支撑横梁1，所述支撑柱2与横梁1的连接处设置有升降装置3，所述升降装置3用于实现横梁1的升降，从而达到调节仪表板骨架悬挂高度的目的；
所述横梁1两侧开设有滑槽4，所述滑槽4内滑动连接有若干个悬挂组件5，悬挂组件5能够在滑槽内自由滑动，从而实现调节仪表板骨架的悬挂位置的目的，所述悬挂组件5用于悬挂仪表板骨架。
参照图1和图3，进一步优选地实施例，所述升降装置3包括电机31、螺杆32和套杆33，所述支撑柱2顶部开设有开口向上的凹槽21，所述电机31设置于凹槽21底部，所述套杆33为内壁设置有内螺纹的中空结构，套杆33的一端与螺杆32螺纹连接，套杆33的另一端通过轴承34与横梁1底部转动连接，所述螺杆32与电机31输出端连接，在升降时，电机31带动螺杆32转动，使得套杆33在螺杆32上做往复直线运动，从而实现横梁1的升降，达到调节仪表板骨架悬挂高度目的。
参照图1、图2和图4，进一步优选地实施例，所述悬挂组件5包括对称设置于横梁1两侧的滑块51和L型挂钩52，两个所述滑块51与滑槽4滑动连接，其中滑块51的厚度与滑槽4的宽度相等，以提高滑块51的结构强度，两个所述L型挂钩52一端通过铰接组件53与滑块51外侧铰接，保证两个L型挂钩52能够张开闭合，两个所述L型挂钩52另一端可拆卸的连接，便于悬挂仪表板骨架。
参照图2、图4和图5，进一步优选地实施例，所述铰接组件53包括转轴531、圆环532和扭簧533，所述滑块51外侧开设有通槽，所述转轴531两端与通槽内壁连接，所述圆环532和扭簧533均套设与转轴531上，圆环532可在转轴531上转动，所述扭簧533位于圆环532与转轴531之间，扭簧533的一端与圆环532内壁连接，扭簧33的另一端与通槽内壁连接，从而实现当个L型挂钩52被拉开时能够自动复位，使得悬挂装置使用起来更加方便。
参照图4和图6，进一步优选地实施例,两个所述L型挂钩52远离滑块51一端分别设置有连接部521和连接槽522，所述连接部521和连接槽522通过螺栓523连接，通过螺栓532将两个L型挂钩52连接在一起用于悬挂仪表板骨架，其结构强度更强。
进一步优选地实施例，所述L型挂钩52的材质为耐磨防撞材质，以便于提高L型挂钩52的使用寿命，防止仪表板骨架与L型挂钩52摩擦过程中造成仪表板骨架的损坏。
工作原理：悬挂时，卸下螺栓523并拉开两个L型挂钩52，将L型挂钩52穿过仪表板骨架的空隙中，此时L型挂钩52自动复位，重新用螺栓532将两个L型挂钩52连接起来，至此完成仪表板骨架的悬挂，反之则可取下仪表板骨架；悬挂好仪表板骨架后，可通话推拉的方式使得滑块51在滑槽4内滑动，从而改变每个仪表板骨架的悬挂位置，使得仪表板挂架的悬挂更加紧凑，便于使用时直接拿取；同时可通过升降装置3调节横梁1的整体高度，以实现调节仪表板骨架的悬挂高度的目的。
本实用新型通过设置升降装置3带动横梁升降，实现调整汽车仪表板骨架悬挂高度目的，能够根据需要提高仪表板骨架下方的活动空间；通过悬挂组件5与滑槽4滑动连接，使得悬挂组件5能够在滑槽4内随意移动，从而实现调整汽车仪表板骨架悬挂位置的目的。整个悬挂装置结构简单且实用性强，易于推广。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (6)
1.一种汽车仪表板骨架悬挂装置，其特征是：包括横梁(1)以及设置于横梁(1)两侧的支撑柱(2)，所述支撑柱(2)与横梁(1)的连接处设置有升降装置(3)，所述升降装置(3)用于实现横梁(1)的升降；
所述横梁(1)两侧开设有滑槽(4)，所述滑槽(4)内滑动连接有若干个悬挂组件(5)，所述悬挂组件(5)用于悬挂仪表板骨架。
2.根据权利要求1所述的汽车仪表板骨架悬挂装置，其特征是：所述升降装置(3)包括电机(31)、螺杆(32)和套杆(33)，所述支撑柱(2)顶部开设有开口向上的凹槽(21)，所述电机(31)设置于凹槽(21)底部，所述套杆(33)为内壁设置有内螺纹的中空结构，其一端与螺杆(32)螺纹连接，其另一端通过轴承(34)与横梁(1)底部转动连接，所述螺杆(32)与电机(31)输出端连接。
3.根据权利要求1所述的汽车仪表板骨架悬挂装置，其特征是：所述悬挂组件(5)包括对称设置于横梁(1)两侧的滑块(51)和L型挂钩(52)，两个所述滑块(51)与滑槽(4)滑动连接，两个所述L型挂钩(52)一端通过铰接组件(53)与滑块(51)外侧铰接，两个所述L型挂钩(52)另一端可拆卸的连接。
4.根据权利要求3所述的汽车仪表板骨架悬挂装置，其特征是：所述铰接组件(53)包括转轴(531)、圆环(532)和扭簧(533)，所述滑块(51)外侧开设有通槽，所述转轴(531)两端与通槽内壁连接，所述圆环(532)和扭簧(533)均套设与转轴(531)上，所述扭簧(533)位于圆环(532)与转轴(531)之间，其一端与圆环(532)内壁连接，其另一端与通槽内壁连接。
5.根据权利要求3所述的汽车仪表板骨架悬挂装置，其特征是：两个所述L型挂钩(52)远离滑块(51)一端分别设置有连接部(521)和连接槽(522)，所述连接部(521)和连接槽(522)通过螺栓(523)连接。
6.根据权利要求3所述的汽车仪表板骨架悬挂装置，其特征是：所述L型挂钩(52)的材质为耐磨防撞材质。
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2019
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