CN209969576U

CN209969576U - 一种轮毂单元成品车车床

Info

Publication number: CN209969576U
Application number: CN201920852053.4U
Authority: CN
Inventors: 沈建华; 韩国良; 李素娟; 吴大力
Original assignee: Zhejiang Kaijiu Automobile Parts Co Ltd
Current assignee: Zhejiang Kaijiu Automobile Parts Co Ltd
Priority date: 2019-06-06
Filing date: 2019-06-06
Publication date: 2020-01-21
Anticipated expiration: 2029-06-06

Abstract

本实用新型公开了一种轮毂单元成品车车床，包括底座、切削刃、刀座和第一进给装置，底座上设置有定位靠模，底座一侧通过第一升降结构设置有升降座，升降座上设置有顶座，顶座上设置有测高仪以及转动设置有顶柱，顶柱由第一电机驱动，升降座上设置有驱动顶座移动的第二进给装置，切削刃固定于刀座上，底座上设置有滑动座，滑动座由第一进给装置驱动，滑动座上通过第二升降结构连接刀座，第一进给装置、测高仪、第一电机、第一升降结构和第二升降结构均与控制装置连接。该种车床能够根据各个轮毂单元端面的高度对切削刃的高度进行调节，使得不同公差范围的轮毂单元的法兰端面都能够被车削到，并且能够适用于各种不同型号的轮毂单元使用。

Description

一种轮毂单元成品车车床

技术领域

本实用新型属于轮毂加工设备技术领域，具体是一种轮毂单元成品车车床。

背景技术

轮毂单元是主要作用是承重和为轮毂的传动提供精准引导，它既承受轴向载荷又承受经线载荷，是汽车配件当中非常重要的零部件。在轮毂单元组装完成后为了保证法兰端面平整，保证后续安装贴合精度，一般都需要重新车削法兰的端面，现有技术中，一般采用卧式车床对法兰的端面进行车削，对同一型号的轮毂单元进行车削时，一般是将轮毂单元固定到车床上之后，通过车刀进给车法兰的端面，而即使是相同型号的轮毂单元，每个轮毂单元都有±20至50丝的公差，一般车掉端面的厚度在6丝左右，采用传统的方法一些法兰的端面需要车掉很厚的一块，而一些根本就车不到，因此无法一次性完成法兰端面的车削。

发明内容

本实用新型针对现有技术不足，提供一种轮毂单元成品车车床，该种轮毂单元成品车车床能够根据各个轮毂单元端面的高度对切削刃的高度进行调节，使得不同公差范围的轮毂单元的法兰端面都能够被车削到，并且能够适用于各种不同型号的轮毂单元使用。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：一种轮毂单元成品车车床，包括底座、切削刃、刀座和第一进给装置，所述底座上设置有定位靠模，所述底座一侧通过第一升降结构设置有升降座，所述升降座上设置有顶座，所述顶座上设置有测高仪以及转动设置有顶柱，所述顶柱由第一电机驱动，所述升降座上设置有驱动所述顶座移动的第二进给装置，所述切削刃固定于刀座上，所述底座上设置有滑动座，所述滑动座由所述第一进给装置驱动，所述滑动座上通过第二升降结构连接所述刀座，所述第一进给装置、所述测高仪、所述第一电机、所述第一升降结构和所述第二升降结构均与控制装置连接。该种轮毂单元成品车车床在使用时，首先将轮毂单元放置到定位靠模上，然后测高仪测量轮毂单元的法兰端面的高度，控制装置根据法兰面的检测高度，通过第而升降结构调整刀座的高度，使得切削刃稍低于法兰端面，然后通过第二进给装置将顶柱移动到轮毂单元上方正对，再通过第一升降结构将顶柱顶住轮毂单元，启动第一电机使得轮毂单元的外圈旋转，然后启动第一进给装置进给对轮毂单元的法兰端面进行切削。采用该结构能够根据各个不同的轮毂单元自行调整切削刃的高度，从而使得该成品车车床能够适用于各种不同高度的而在公差范围内的轮毂单元法兰端面的切削，也可适用于各种不同规格的轮毂单元法兰端面的切削。

上述技术方案中，优选的，所述第一升降结构包括竖直设置的齿条和第一导轨，所述第一导轨上滑动设置有所述升降座，所述升降座上设置有第二电机，所述第二电机输出轴上设置有齿轮，所述齿轮与所述齿条啮合。采用该结构使得第一升降结构能够随着第二电机的转动快速的进行升降，提高加工效率。

上述技术方案中，优选的，所述第二进给装置包括设置在所述升降座上的第三电机，所述第三电机的输出轴上连接有第一丝杆，所述第一丝杆与所述顶座螺纹配合。采用该结构能够保证第二进给装置能够准确的伸缩，保证测高仪能够准确的测出轮毂单元法兰端面高度，顶柱能够转却的穿入并顶住轮毂单元。

上述技术方案中，优选的，所述升降座上设置有与所述第一丝杆同向的第一导向杆，所述顶座与所述第一导向杆滑动配合。采用该结构使得顶座定位更牢靠，防止第一丝杆折断。

上述技术方案中，优选的，所述第一进给装置包括第四电机，所述第四电机的输出轴上设置有第二丝杆，所述第二丝杆与所述滑动座螺纹配合。采用该结构通过第四电机驱动滑动座的移动，而通过第二丝杆与所述滑动座螺纹配合的方式使得进给精度高，保证切削质量。

上述技术方案中，优选的，所述滑动座上设置有第五电机，所述第五电机的输出轴上连接有第三丝杆，所述第三丝杆与所述刀座螺纹配合，所述滑动座上还设置有第二导向杆，所述第二导向杆与所述刀座滑动配合，所述第三丝杆和所述第二导向杆均竖直设置。采用该结构能够通过第五电机控制刀座的升降，而通过第三丝杆与所述刀座螺纹配合的方式使得调节精度高，保证切削质量。

上述技术方案中，优选的，所述底座上设置有第二导轨，所述滑动座与所述第二导轨滑动配合。

上述技术方案中，优选的，所述滑动座与所述定位靠模之间设有防止切削碎屑进入所述第二导轨的波纹罩。采用该结构能够防止切削碎屑进入第二导轨，保证滑动座能够较为顺畅的滑行。

本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：该种轮毂单元成品车车床在使用时，首先将轮毂单元放置到定位靠模上，然后测高仪测量轮毂单元的法兰端面的高度，控制装置根据法兰面的检测高度，通过第而升降结构调整刀座的高度，使得切削刃稍低于法兰端面，然后通过第二进给装置将顶柱移动到轮毂单元上方正对，再通过第一升降结构将顶柱顶住轮毂单元，启动第一电机使得轮毂单元的外圈旋转，然后启动第一进给装置进给对轮毂单元的法兰端面进行切削。采用该结构能够根据各个不同的轮毂单元自行调整切削刃的高度，从而使得该成品车车床能够适用于各种不同高度的而在公差范围内的轮毂单元法兰端面的切削，也可适用于各种不同规格的轮毂单元法兰端面的切削。

附图说明

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图。

图2为本实用新型实施例的侧视结构示意图。

图3为本实用新型实施例的局部结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：参见图1至图3，一种轮毂单元成品车车床，包括底座1、切削刃2、刀座3和第一进给装置4，底座1上固定有定位靠模5，定位靠模5中心有用于定位轮毂单元的定位孔，底座1一侧通过第一升降结构6设置有升降座7，升降座7上设置有顶座8，顶座8上设置有测高仪9以及转动设置有顶柱10，顶柱10由第一电机11驱动，升降座7上设置有驱动顶座8移动的第二进给装置12，第二进给装置12包括设置在升降座7上的第三电机18，第三电机18的输出轴通过联轴器连接有第一丝杆19，第一丝杆19与顶座8螺纹配合；在本实施例中，第一升降结构6包括竖直设置的齿条15和第一导轨16，第一导轨16上滑动设置有升降座7，升降座7上固定有第二电机17，第二电机17输出轴上安装有齿轮，齿轮与齿条15啮合；升降座7上设置有与第一丝杆19同向的第一导向杆20，顶座8与第一导向杆20滑动配合；底座1上设置有第二导轨26，滑动座13与第二导轨26滑动配合，滑动座13由第一进给装置4驱动，滑动座13上通过第二升降结构14连接刀座3，切削刃2固定于刀座3上，第一进给装置4包括第四电机21，第四电机21的输出轴上通过联轴器连接有第二丝杆22，第二丝杆22与滑动座13螺纹配合，滑动座13上设置有第五电机23，第五电机23的输出轴上连接有第三丝杆24，第三丝杆24与刀座3螺纹配合，滑动座13上还设置有第二导向杆25，第二导向杆25与刀座3滑动配合，第三丝杆24和第二导向杆25均竖直设置，第一进给装置4、测高仪9、第一电机11、第一升降结构6和第二升降结构14均与控制装置连接。在本实施例中第一升降结构6外侧设有保护罩，滑动座13和第一进给装置4外侧也设有保护罩，在滑动座13与定位靠模5之间设有防止切削碎屑进入第二导轨的波纹罩27。

该种轮毂单元成品车车床在使用时，首先将轮毂单元放置到定位靠模上，然后测高仪测量轮毂单元的法兰端面的高度，控制装置根据法兰面的检测高度，通过第而升降结构调整刀座的高度，使得切削刃稍低于法兰端面，然后通过第二进给装置将顶柱移动到轮毂单元上方正对，再通过第一升降结构将顶柱顶住轮毂单元，启动第一电机使得轮毂单元的外圈旋转，然后启动第一进给装置进给对轮毂单元的法兰端面进行切削。采用该结构能够根据各个不同的轮毂单元自行调整切削刃的高度，从而使得该成品车车床能够适用于各种不同高度的而在公差范围内的轮毂单元法兰端面的切削，也可适用于各种不同规格的轮毂单元法兰端面的切削。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种轮毂单元成品车车床，包括底座（1）、切削刃（2）、刀座（3）和第一进给装置（4），其特征在于：所述底座（1）上设置有定位靠模（5），所述底座（1）一侧通过第一升降结构（6）设置有升降座（7），所述升降座（7）上设置有顶座（8），所述顶座（8）上设置有测高仪（9）以及转动设置有顶柱（10），所述顶柱（10）由第一电机（11）驱动，所述升降座（7）上设置有驱动所述顶座（8）移动的第二进给装置（12），所述切削刃（2）固定于刀座（3）上，所述底座（1）上设置有滑动座（13），所述滑动座（13）由所述第一进给装置（4）驱动，所述滑动座（13）上通过第二升降结构（14）连接所述刀座（3），所述第一进给装置（4）、所述测高仪（9）、所述第一电机（11）、所述第一升降结构（6）和所述第二升降结构（14）均与控制装置连接。

2.如权利要求1所述的一种轮毂单元成品车车床，其特征在于：所述第一升降结构（6）包括竖直设置的齿条（15）和第一导轨（16），所述第一导轨（16）上滑动设置有所述升降座（7），所述升降座（7）上设置有第二电机（17），所述第二电机（17）输出轴上设置有齿轮，所述齿轮与所述齿条（15）啮合。

3.如权利要求1所述的一种轮毂单元成品车车床，其特征在于：所述第二进给装置（12）包括设置在所述升降座（7）上的第三电机（18），所述第三电机（18）的输出轴上连接有第一丝杆（19），所述第一丝杆（19）与所述顶座（8）螺纹配合。

4.如权利要求3所述的一种轮毂单元成品车车床，其特征在于：所述升降座（7）上设置有与所述第一丝杆（19）同向的第一导向杆（20），所述顶座（8）与所述第一导向杆（20）滑动配合。

5.如权利要求1所述的一种轮毂单元成品车车床，其特征在于：所述第一进给装置（4）包括第四电机（21），所述第四电机（21）的输出轴上设置有第二丝杆（22），所述第二丝杆（22）与所述滑动座（13）螺纹配合。

6.如权利要求1或5所述的一种轮毂单元成品车车床，其特征在于：所述滑动座（13）上设置有第五电机（23），所述第五电机（23）的输出轴上连接有第三丝杆（24），所述第三丝杆（24）与所述刀座（3）螺纹配合，所述滑动座（13）上还设置有第二导向杆（25），所述第二导向杆（25）与所述刀座（3）滑动配合，所述第三丝杆（24）和所述第二导向杆（25）均竖直设置。

7.如权利要求1或5所述的一种轮毂单元成品车车床，其特征在于：所述底座（1）上设置有第二导轨（26），所述滑动座（13）与所述第二导轨（26）滑动配合。

8.如权利要求7所述的一种轮毂单元成品车车床，其特征在于：所述滑动座（13）与所述定位靠模（5）之间设有防止切削碎屑进入所述第二导轨（26）的波纹罩（27）。