CN209961493U - 一种滑板车疲劳试验机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种滑板车疲劳试验机，包括机架、控制面板、气缸、试验架体和螺纹杆，所述机架顶部的中心位置处设有气缸，且气缸的底端安装有试验架体，并且试验架体的下方设有螺纹杆，所述螺纹杆表面的两侧皆螺纹连接有螺纹帽，且螺纹帽顶端的中心位置处皆设有定位板，并且定位板一侧的外壁上设有固定结构，所述机架底部的两侧皆设有限位槽，且限位槽内部的一侧设有限位杆，限位杆的顶端延伸至限位槽的外部并与螺纹帽的底端固定连接，机架一侧的外壁上设有控制面板。本实用新型不仅避免了疲劳试验机使用时滑板主体出现偏移的现象，确保了疲劳试验机使用时的试验效果，而且提高了疲劳试验机的适用范围。

Description

一种滑板车疲劳试验机

技术领域

本实用新型涉及滑板车试验设备技术领域，具体为一种滑板车疲劳试验机。

背景技术

滑板车是根据传统滑板衍生出的一种新型产品，是一种简单省力的运动机械，在滑板车生产制造过程中，需对其主体进行拉伸测试，以得出其具体的抗压性能，因此需使用到相应的疲劳试验机。

目前市面上的疲劳试验机多种多样，但功能性较为单一，还存在一定的问题，已逐渐无法满足人们的需求，具体问题有以下几点：

（1）传统的此类疲劳试验机不便于对滑板主体进行固定，导致其易出现偏移的现象，时常困扰着人们；

（2）传统的此类疲劳试验机不便于对滑板主体进行顶出，导致其张紧力较低，影响其试验效果；

（3）传统的此类疲劳试验机不便于调节相邻定位板之间的间距，导致部分长度的滑板主体难以进行试验，具有一定的局限性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种滑板车疲劳试验机，以解决上述背景技术中提出疲劳试验机不便于对滑板主体进行固定，不便于对滑板主体进行顶出以及的不便于调节相邻定位板之间间距的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种滑板车疲劳试验机，包括机架、控制面板、气缸、试验架体和螺纹杆，所述机架顶部的中心位置处设有气缸，且气缸的底端安装有试验架体，并且试验架体的下方设有螺纹杆，所述螺纹杆表面的两侧皆螺纹连接有螺纹帽，且螺纹帽顶端的中心位置处皆设有定位板，并且定位板一侧的外壁上设有固定结构，所述机架一侧的外壁上设有控制面板，且控制面板内部单片机的输出端与气缸的输入端电性连接。

优选的，所述机架底部的两侧皆设有限位槽，且限位槽内部的一侧设有限位杆，限位杆的顶端延伸至限位槽的外部并与螺纹帽的底端固定连接。

优选的，所述固定结构从左至右依次设有托板、夹持板、紧定螺栓、限位块、燕尾槽、滑槽、滑块以及螺纹槽，所述定位板一侧的外壁上固定有托板，且托板顶部的一侧设有螺纹槽，并且托板的上方设有夹持板，夹持板内部的一侧设有燕尾槽。

优选的，所述燕尾槽位置处的夹持板顶部设有紧定螺栓，紧定螺栓的底端贯穿燕尾槽并与螺纹槽螺纹连接，且紧定螺栓表面的燕尾槽内部设有限位块，夹持板一侧的定位板外壁上设有滑槽，并且滑槽内部的底端设有滑块，滑块的一端延伸至滑槽的外部并与夹持板的一端固定连接。

优选的，所述螺纹杆的一端设有旋柄，且螺纹杆表面的两侧皆固定有限位环。

优选的，所述螺纹杆的上方设有顶出台，且顶出台底端的两侧皆设有电动伸缩杆，并且顶出台顶部的中心位置处设有压力传感器，压力传感器外侧的顶出台顶端设有橡胶防护垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该滑板车疲劳试验机不仅避免了疲劳试验机使用时滑板主体出现偏移的现象，确保了疲劳试验机使用时的试验效果，而且提高了疲劳试验机的适用范围；

（1）通过设置有托板、夹持板、紧定螺栓、限位块、燕尾槽、滑槽、滑块以及螺纹槽，通过将滑板主体的两端放置于托板的顶部，再通过旋转紧定螺栓，使其拧入至螺纹槽的内部，滑块则会在滑槽的内部下降，使夹持板贴合于滑板主体的顶部，并将其固定于托板的顶部，同时限位块限位于燕尾槽的内部，避免紧定螺栓与夹持板相脱离，实现了疲劳试验机的固定功能，从而避免了疲劳试验机使用时滑板主体出现偏移的现象；

（2）通过设置有橡胶防护垫、顶出台以及电动伸缩杆，通过操作控制面板打开电动伸缩杆，使其带动顶出台上移，由橡胶防护垫对滑板主体的底部进行防护，并对滑板主体进行顶出，以便于提高滑板主体的张紧力，从而确保了疲劳试验机使用时的试验效果；

（3）通过设置有旋柄、限位环、螺纹帽、螺纹杆、限位杆以及限位槽，通过旋转旋柄，使其带动螺纹杆转动，螺纹帽则会在螺纹杆的表面左右移动，同时限位杆会在限位槽的内部同步移动，再通过限位环对螺纹杆的两端进行限位，避免螺纹帽脱离于螺纹杆的表面，以便于调节两组定位板之间的间距，避免部分长度的滑板主体难以适用的现象发生，从而提高了疲劳试验机的适用范围。

附图说明

图1为本实用新型正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型侧视结构示意图；

图3为本实用新型顶出台侧视放大结构示意图；

图4为本实用新型固定结构剖视放大结构示意图。

图中：1、机架；2、控制面板；3、压力传感器；4、气缸；5、橡胶防护垫；6、试验架体；7、固定结构；701、托板；702、夹持板；703、紧定螺栓；704、限位块；705、燕尾槽；706、滑槽；707、滑块；708、螺纹槽；8、定位板；9、旋柄；10、限位环；11、螺纹帽；12、顶出台；13、电动伸缩杆；14、螺纹杆；15、限位杆；16、限位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种滑板车疲劳试验机，包括机架1、控制面板2、气缸4、试验架体6和螺纹杆14，机架1顶部的中心位置处设有气缸4，该气缸4的型号可为FEST-01，且气缸4的底端安装有试验架体6，机架1底部的两侧皆设有限位槽16，且限位槽16内部的一侧设有限位杆15，限位杆15的顶端延伸至限位槽16的外部并与螺纹帽11的底端固定连接，以便于调节两组定位板8之间的间距；

并且试验架体6的下方设有螺纹杆14，螺纹杆14的一端设有旋柄9，且螺纹杆14表面的两侧皆固定有限位环10，以便于调节两组定位板8之间的间距；

螺纹杆14的上方设有顶出台12，且顶出台12底端的两侧皆设有电动伸缩杆13，该电动伸缩杆13的型号可为ANT-26，电动伸缩杆13的输入端与控制面板2内部单片机的输出端电性连接，并且顶出台12顶部的中心位置处设有压力传感器3，该压力传感器3的型号可为PT124G-111，压力传感器3的输出端与控制面板2内部单片机的输入端电性连接，压力传感器3外侧的顶出台12顶端设有橡胶防护垫5，以便于提高滑板主体的张紧力；

螺纹杆14表面的两侧皆螺纹连接有螺纹帽11，且螺纹帽11顶端的中心位置处皆设有定位板8，并且定位板8一侧的外壁上设有固定结构7，固定结构7从左至右依次设有托板701、夹持板702、紧定螺栓703、限位块704、燕尾槽705、滑槽706、滑块707以及螺纹槽708，定位板8一侧的外壁上固定有托板701，且托板701顶部的一侧设有螺纹槽708，并且托板701的上方设有夹持板702，夹持板702内部的一侧设有燕尾槽705，燕尾槽705位置处的夹持板702顶部设有紧定螺栓703，紧定螺栓703的底端贯穿燕尾槽705并与螺纹槽708螺纹连接，且紧定螺栓703表面的燕尾槽705内部设有限位块704，夹持板702一侧的定位板8外壁上设有滑槽706，并且滑槽706内部的底端设有滑块707，滑块707的一端延伸至滑槽706的外部并与夹持板702的一端固定连接；

通过旋转紧定螺栓703，使其拧入至螺纹槽708的内部，滑块707则会在滑槽706的内部下降，使夹持板702贴合于滑板主体的顶部，并将其固定于托板701的顶部，同时限位块704限位于燕尾槽705的内部，避免紧定螺栓703与夹持板702相脱离，实现疲劳试验机的固定功能，避免滑板主体出现偏移的现象；

机架1一侧的外壁上设有控制面板2，该控制面板2的型号可为GC-1，且控制面板2内部单片机的输出端与气缸4的输入端电性连接。

工作原理：当疲劳试验机使用时，首先通过旋转旋柄9，使其带动螺纹杆14转动，螺纹帽11则会在螺纹杆14的表面左右移动，同时限位杆15会在限位槽16的内部同步移动，再通过限位环10对螺纹杆14的两端进行限位，避免螺纹帽11脱离于螺纹杆14的表面，以便于调节两组定位板8之间的间距，避免部分长度的滑板主体难以适用的现象发生，之后通过将滑板主体的两端放置于托板701的顶部，再通过旋转紧定螺栓703，使其拧入至螺纹槽708的内部，滑块707则会在滑槽706的内部下降，使夹持板702贴合于滑板主体的顶部，并将其固定于托板701的顶部，同时限位块704限位于燕尾槽705的内部，避免紧定螺栓703与夹持板702相脱离，实现疲劳试验机的固定功能，避免滑板主体出现偏移的现象，通过操作控制面板2打开电动伸缩杆13，使其带动顶出台12上移，由橡胶防护垫5对滑板主体的底部进行防护，并对滑板主体进行顶出，以便于提高滑板主体的张紧力，确保其试验效果，最后通过操作控制面板2打开气缸4，使其带动试验架体6反复上下移动，以便于对滑板主体进行拉伸试验，测量其抗压性能，再通过压力传感器3对其实时压力进行监测，相关数据会反馈至控制面板2，以便于对气缸4的功率进行调节，从而完成疲劳试验机的使用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种滑板车疲劳试验机，包括机架（1）、控制面板（2）、气缸（4）、试验架体（6）和螺纹杆（14），其特征在于：所述机架（1）顶部的中心位置处设有气缸（4），且气缸（4）的底端安装有试验架体（6），并且试验架体（6）的下方设有螺纹杆（14），所述螺纹杆（14）表面的两侧皆螺纹连接有螺纹帽（11），且螺纹帽（11）顶端的中心位置处皆设有定位板（8），并且定位板（8）一侧的外壁上设有固定结构（7），所述机架（1）一侧的外壁上设有控制面板（2），且控制面板（2）内部单片机的输出端与气缸（4）的输入端电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种滑板车疲劳试验机，其特征在于：所述机架（1）底部的两侧皆设有限位槽（16），且限位槽（16）内部的一侧设有限位杆（15），限位杆（15）的顶端延伸至限位槽（16）的外部并与螺纹帽（11）的底端固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种滑板车疲劳试验机，其特征在于：所述固定结构（7）从左至右依次设有托板（701）、夹持板（702）、紧定螺栓（703）、限位块（704）、燕尾槽（705）、滑槽（706）、滑块（707）以及螺纹槽（708），所述定位板（8）一侧的外壁上固定有托板（701），且托板（701）顶部的一侧设有螺纹槽（708），并且托板（701）的上方设有夹持板（702），夹持板（702）内部的一侧设有燕尾槽（705）。

4.根据权利要求3所述的一种滑板车疲劳试验机，其特征在于：所述燕尾槽（705）位置处的夹持板（702）顶部设有紧定螺栓（703），紧定螺栓（703）的底端贯穿燕尾槽（705）并与螺纹槽（708）螺纹连接，且紧定螺栓（703）表面的燕尾槽（705）内部设有限位块（704），夹持板（702）一侧的定位板（8）外壁上设有滑槽（706），并且滑槽（706）内部的底端设有滑块（707），滑块（707）的一端延伸至滑槽（706）的外部并与夹持板（702）的一端固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种滑板车疲劳试验机，其特征在于：所述螺纹杆（14）的一端设有旋柄（9），且螺纹杆（14）表面的两侧皆固定有限位环（10）。

6.根据权利要求1所述的一种滑板车疲劳试验机，其特征在于：所述螺纹杆（14）的上方设有顶出台（12），且顶出台（12）底端的两侧皆设有电动伸缩杆（13），并且顶出台（12）顶部的中心位置处设有压力传感器（3），压力传感器（3）外侧的顶出台（12）顶端设有橡胶防护垫（5）。

Images